ニュージャージー・トランジット鉄道は、 12路線、合計165駅で旅客サービスを提供しており、その一部はアムトラックやメトロノース鉄道と共同で運行されている。[1]
ニュージャージー・トランジット鉄道オペレーションズは、ニュージャージー州における通勤鉄道事業の運営を目的としてニュージャージー・トランジットによって設立された。1983年1月、ニュージャージー・トランジットはコンレールから事業を引き継いだ。コンレール自体は1976年に財政難に陥った複数の鉄道会社の合併により設立され、ニュージャージー州運輸局との契約に基づき通勤鉄道サービスを運営していた。設立直後、ニュージャージー・トランジットは運行中の駅の調査を委託し、最終的にそのうち53駅が1984年に州および連邦の史跡登録簿に指定・記載された。2009年以降、ニュージャージー・トランジットは州の「スマート・グロース」公共交通指向型開発イニシアチブのステークホルダーであり、その公共交通ハブは公共交通村の基盤となっている。[2]
ニュージャージー州北部と中央部、ニューヨーク州ロックランド郡とオレンジ郡をカバーする地域鉄道網は、ホーボーケンのホーボーケン・ターミナル、ニューヨーク・ペン駅、ニューアーク・ペン駅から放射状に伸びている。路線はセコーカス・ジャンクションで交差する。[3] [4]アトランティックシティからフィラデルフィアへのサービスは、ニュージャージー・トランジット・システムの他の路線とは別の路線で提供されており、フィラデルフィアとトレントンを結ぶのはSEPTA地域鉄道である。[3] [4] [5]アムトラックは、ニュージャージー州内で、ニューアークとトレントン間の北東回廊沿いと中間地点でサービスを提供している。[3]
ニュージャージー・トランジットは発足以来、インフラの改善やサービスの廃止・追加を反映して、いくつかの駅を閉鎖し、新しい駅を開設してきました。ここに記載されていない駅の場所は、ハドソン・バーゲン・ライトレールとリバー線の一部となり、どちらも主に既存の鉄道権利に沿って建設されました。新しい駅や再開駅は、計画されている拡張と延長、特に再建中のラカワナ・カットオフに沿って建設または提案されています。ウェスト・トレントン線、モンマス・オーシャン・ミドルセックス・プロジェクトの権利沿い、およびラリタン・バレー/リーハイ線に沿った旅客サービスの回復は、新駅の再活性化/建設を含み、すべて検討されましたが、進展していませんでした。
サービス

| ライン | 到着ターミナル | 出発ターミナル |
|---|---|---|
| アトランティックシティ線[6] | 30番街駅 | アトランティックシティ鉄道ターミナル |
| バーゲン郡境[7] | ホーボーケンターミナル | ウォルドウィック(限定サービス) サファーン ポート ジャービス(限定サービス) |
| グラッドストーン支線[8] | ニューヨーク・ペン駅(平日限定) ホーボーケン・ターミナル(平日) |
バーナーズビル(平日限定) グラッドストーン |
| 本線[7] | ホーボーケンターミナル | リッジウッド、ウォルドウィック(限定運行) サファー ンポートジャービス(限定運行) |
| メドウランズ鉄道線 | メドウランズ(メットライフスタジアムのイベントのみ) | ホーボーケンターミナル セコーカスジャンクション |
| モントクレア・ブーントン線[9] | ニューヨーク・ペン駅(平日) ホーボーケン・ターミナル |
ベイストリート(週末) モントクレア州立大学(平日) デンビル、ドーバー、レイクホパトコン、マウントオリーブ、またはハケッツタウン(平日限定) |
| モリスタウン線[8] | ホーボーケンターミナル(平日限定) ニューヨークペン駅 |
サミット(平日) デンビル、ドーバー、レイクホパトコン、マウントオリーブ、またはハケッツタウン(平日限定) |
| 北東回廊線[10] | ニューヨーク ペン駅 | ラウェイ・ ジャージー・アベニュー・ トレントン・トランジット・センター |
| ノースジャージー海岸線[11] | ニューヨーク・ペン駅 ホーボーケンターミナル(限定運行) |
サウスアンボイ(限定運行) ロングブランチ ベイヘッド(限定直通運行) ラーウェイ(限定週末運行) |
| パスカック・バレー線[12] [13] | ホーボーケンターミナル | ニューブリッジランディング(平日1回) スプリングバレー |
| ポートジャービス線[7] [13] | ホーボーケンターミナル | ミドルタウン–ウォールキル(限定運行) ポートジャービス |
| プリンストン支部[10] | プリンストンジャンクション | プリンストン |
| ラリタンバレー線[14] | ニューアーク・ペン駅 ホーボーケンターミナル(平日1便) ニューヨーク・ペン駅(平日限定) |
ラリタン ハイブリッジ(平日限定) |
駅名
歴史的登録リスト
旅客鉄道駅の運営 | |
| 位置 | ニュージャージー州(米国) |
|---|---|
| 建築様式 | 様々な |
| NRHP参照 番号 | 64000496 [15] |
| NJRHP 番号 | 5080 [16] |
| 重要な日付 | |
| NRHPに追加されました | 1984年6月22日と1984年9月29日 |
| 指定NJRHP | 1970年6月12日 |
1981年、ニュージャージー・トランジットは州歴史保存局に委託し、管轄下にある第二次世界大戦前に建設され現在も稼働している鉄道駅112か所の調査を実施した。主題推薦駅の多くは、 1984年3月17日にニュージャージー州歴史登録財(ID#5080)に登録された。 [16] SHPOは、一部は既に登録されていた駅も含め、53駅を国家歴史登録財に登録するための主題推薦に含めることを推奨した。40駅は1984年6月22日に追加され、残りは1984年9月29日に追加された。(#64000496) [15]大部分は、ニュージャージー・トランジットの一部となった旧線路や歴史的鉄道沿いにあったが、ウェスト・トレントンはSEPTAによって使用されている。
最古の駅舎は1868年にラムジー・メインストリート駅に建設されましたが、登録されていませんでした。NRHPに登録されている最古の現役駅は、ハッケンサックの1869年建設のアンダーソンストリート駅でしたが、2009年の火災と爆発により破壊され、登録抹消されました。ウェスト・トレントン線とラカワナ・カットオフの運行再開案には、ニュージャージー州とペンシルベニア州北東部の登録駅の再利用が含まれています。
個別に登録されている重要な歴史的駅として、ニューアーク ペン駅とホーボーケン ターミナルの 2 つがあります。どちらも主要駅で、ライト レール、PATH地下鉄の列車のターミナルとしても機能しており、ホーボーケンの場合は、ウォール ストリートのピア 11とバッテリー パーク シティ フェリー ターミナルまでハドソン川を渡るフェリーのターミナルでもあります。
トランジットビレッジ
ニュージャージー州運輸省は、公共交通指向型開発(TOD)を促進するため、1999年にトランジットビレッジイニシアチブを設立しました[17]。このイニシアチブは、交通ハブから半径1マイル(1.6km)以内の高密度開発と公共交通機関の利用を促進するための一定の条件を満たすプロジェクトに対し、複数の機関による支援と助成金を自治体に提供しています。この条件では、適切な混合土地利用戦略、利用可能な土地、駅周辺の管理、手頃な価格の住宅、雇用創出・維持、文化活動への取り組みが規定されています。トランジットビレッジの開発では、歴史的に重要な建物の建築的完全性と景観の保全も求められます。2015年現在[アップデート]、州は30のトランジットビレッジを指定しており、その多くは「メインストリート」または中心業務地区の鉄道駅を中心としています[18] 。 2008年以降、駅周辺の地域では人口と乗客数が大幅に増加しています[19] 。
アクティブなステーション
ニュージャージートランジットが運営
| 駅 | 線 | 位置 | 旧鉄道敷地 | 駅が開業 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| アバディーン・マタワン |
ノースジャージー海岸線 | マタワン | ニュージャージー中央鉄道 | 1875年7月1日[20] | 元々はマタワンという名前だった |
| アブセコン |
アトランティックシティ線 | アブセコン | ペンシルベニア・リーディング海岸線 | 1989年9月17日[21] | |
| アレンデール | バーゲンカウンティライン本線 |
アレンデール | エリー鉄道 | 1848年10月19日[22] [23] | |
| アレンハースト | ノースジャージー海岸線 | アレンハースト | ニュージャージー中央鉄道 | 1897年5月17日[24] [25] | |
| アンダーソン通り | パスカックバレー線 | ハッケンサック | エリー鉄道 | 1869年9月9日[26] | 1869年に建てられた駅舎は2009年の火災で焼失した。 |
| アナンデール | ラリタンバレー線 | アナンデール | ニュージャージー中央鉄道 | 1852年7月4日[27] | |
| アズベリーパーク |
ノースジャージー海岸線 | アズベリーパーク | ニュージャージー中央鉄道 | 1875年8月25日[28] [29] | |
| アトコ |
アトランティックシティ線 | ウォーターフォード・タウンシップ | ペンシルベニア・リーディング海岸線 | 1989年9月17日[21] | |
| アトランティックシティ |
アトランティックシティ線 | アトランティックシティ | ペンシルベニア・リーディング海岸線 | 1989年9月17日[21] | 旧ユニオン駅に代わる古いPRSL車両基地 |
| アヴェネル |
ノースジャージー海岸線 | ウッドブリッジタウンシップ | ペンシルバニア鉄道 | 1867 | 駅舎は1940年に開業した |
| バスキングリッジ | グラッドストーン支店 | バーナーズタウンシップ | ラカワナ鉄道 | 1872年1月29日[30] | |
| ベイヘッド | ノースジャージー海岸線 | ベイヘッド | ニュージャージー中央鉄道 | 1882年8月1日[31] | |
| ベイストリート |
モントクレア・ブーントン線 | モンクレア | コンレール | 1981年3月2日[32] | |
| ベルマー | ノースジャージー海岸線 | ベルマー | ニュージャージー中央鉄道 | 1875年9月14日[33] | |
| バークレーハイツ | グラッドストーン支店 | バークレーハイツ | ラカワナ鉄道 | 1872年1月29日[30] | |
| バーナーズビル | グラッドストーン支店 | バーナーズビル | ラカワナ鉄道 | 1872年1月29日[30] | |
| ブルームフィールド | モントクレア・ブーントン線 | ブルームフィールド | ラカワナ鉄道 | 1855年12月18日[34] | |
| ブーントン | モントクレア・ブーントン線 | ブーントン | ラカワナ鉄道 | 1867年9月5日[35] | |
| バウンドブルック | ラリタンバレー線 | バウンドブルック | ニュージャージー中央鉄道 | 1840年1月1日[36] | |
| ブラッドリービーチ | ノースジャージー海岸線 | ブラッドリービーチ | ニュージャージー中央鉄道 | 1893年6月24日[37] | |
| レンガ造りの教会 |
モリスタウン線グラッドストーン支線 |
イーストオレンジ | ラカワナ鉄道 | 1836年11月19日[38] | |
| ブリッジウォーター | ラリタンバレー線 | ブリッジウォータータウンシップ | ニュージャージー中央鉄道 | 2000年7月17日[39] | 旧カルコ駅をアメリカン・シアナミッドが 提案するウェスト・トレントン線(ニュージャージー・トランジット)の停留所に 置き換え |
| ブロードウェイ | バーゲン郡境 | フェアローン | エリー鉄道 | 1881年10月1日[40] | |
| チャタム | モリスタウン線 | チャタム自治区 | ラカワナ鉄道 | 1837年9月17日[41] | |
| チェリーヒル |
アトランティックシティ線 | チェリーヒル | ペンシルベニア・リーディング海岸線 | 1994年7月2日[42] | |
| クリフトン | メインライン | クリフトン | ラカワナ鉄道 | 1870年12月14日[43] | |
| コンベント駅 | モリスタウン線 | モリスタウンシップ | ラカワナ鉄道 | 1867年[44] | |
| クランフォード |
ラリタンバレー線 | クランフォード | ニュージャージー中央鉄道 | 1839年1月1日[36] | |
| デラワナ | メインライン | クリフトン | ラカワナ鉄道 | 1870年12月14日[43] | |
| デンヴィル |
モリスタウン線モントクレア・ブーントン線 |
デンビル・タウンシップ | ラカワナ鉄道 | 1848年7月4日[45] | |
| ドーバー |
モントクレア・ブーントン線モリスタウン線 |
ドーバー | ラカワナ鉄道 | 1848年7月31日[46] | |
| ダネレン | ラリタンバレー線 | ダネレン | ニュージャージー中央鉄道 | 1840年1月1日[36] | |
| イーストオレンジ |
モリスタウン線グラッドストーン支線 |
イーストオレンジ | ラカワナ鉄道 | 1836年11月19日[38] | |
| エジソン |
北東回廊線 | エジソン | ペンシルバニア鉄道 | ||
| エッグハーバーシティ |
アトランティックシティ線 | エッグハーバーシティ | ペンシルベニア・リーディング海岸線 | 1989年9月17日[21] | |
| エルベロン |
ノースジャージー海岸線 | ロングブランチ | ニュージャージー中央鉄道 | 1875年8月25日[28] [29] | |
| エリザベス |
北東回廊線北ジャージー海岸線 |
エリザベス | ペンシルバニア鉄道 | 1835年12月21日[47] | |
| エマーソン | パスカックバレー線 | エマーソン | エリー鉄道 | 1870年3月4日[48] | |
| エセックスストリート |
パスカックバレー線 | ハッケンサック | エリー鉄道 | 1861年1月21日[49] [50] | |
| ファンウッド | ラリタンバレー線 | ファンウッド | ニュージャージー中央鉄道 | 1839年1月1日[36] | |
| ファーヒルズ | グラッドストーン支店 | ファーヒルズ | ラカワナ鉄道 | 1890年10月10日[51] [52] | |
| ガーフィールド | バーゲン郡境 | ガーフィールド | エリー鉄道 | 1881年10月1日[40] [53] | |
| ガーウッド | ラリタンバレー線 | ガーウッド | ニュージャージー中央鉄道 | 1892年8月[54] | |
| ジレット | グラッドストーン支店 | ロングヒルタウンシップ | ラカワナ鉄道 | 1872年1月29日[30] | |
| グラッドストーン |
グラッドストーン支店 | ニュージャージー州ピーパック・グラッドストーン | ラカワナ鉄道 | 1890年10月10日[51] [52] | |
| グレンリッジ | モントクレア・ブーントン線 | グレンリッジ | ラカワナ鉄道 | 1860年[55] | |
| グレンロック・ボロホール |
バーゲン郡境 | グレンロック | エリー鉄道 | 1881年10月1日[40] | |
| グレンロック・メインライン | メインライン | グレンロック | エリー鉄道 | 1848年10月19日[22] [23] | |
| ハケットタウン |
モリスタウン線モントクレア・ブーントン線 |
ハケットタウン | ラカワナ鉄道 | 1994年10月31日[56] | |
| ハミルトン |
北東回廊線 | ハミルトン・タウンシップ | ペンシルバニア鉄道 | 1999年2月21日[57] | |
| ハモントン |
アトランティックシティ線 | ハモントン | ペンシルベニア・リーディング海岸線 | 1989年9月17日[21] | |
| ホーソーン | メインライン | ホーソーン | エリー鉄道 | 1848年10月19日[22] [23] | |
| ハズレット |
ノースジャージー海岸線 | ハズレット | ニュージャージー中央鉄道 | 1875年7月1日[20] | |
| ハイブリッジ | ラリタンバレー線 | ハイブリッジ | ニュージャージー中央鉄道 | 1856年[58] | |
| ハイランドアベニュー | モリスタウン線グラッドストーン支線 |
オレンジ | ラカワナ鉄道 | ||
| ヒルズデール | パスカックバレー線 | ヒルズデール | エリー鉄道 | 1870年3月4日[48] | |
| ホーボーケンターミナル |
バーゲン郡線、グラッドストーン支線、メドウランズ鉄道線、モントクレア・ブーントン線、モリスタウン線、パスカック・バレー線、ポート・ジャービス線、ラリタン・バレー線 |
ホーボーケン | ラカワナ鉄道 | 1907年2月24日[59] | |
| ホーホークス | メインラインバーゲンカウンティライン |
ホーホークス | エリー鉄道 | 1848年10月19日[22] [23] | |
| ジャージーアベニュー | 北東回廊線 | ニューブランズウィック | ペンシルバニア鉄道 | 1963年10月24日[60] | |
| ホパトコン湖 | モリスタウン線モントクレア・ブーントン線 |
ロクスベリー | ラカワナ鉄道 | 1882年[61] | |
| レバノン | ラリタンバレー線 | レバノン | ニュージャージー中央鉄道 | 1852年7月4日[27] | |
| リンカーンパーク | モントクレア・ブーントン線 | リンカーンパーク | ラカワナ鉄道 | 1870年12月14日[43] | |
| リンデン |
北東回廊線北ジャージー海岸線 |
リンデン | ペンシルバニア鉄道 | ||
| リンデンウォルド |
アトランティックシティ線 | リンデンウォルド | ペンシルベニア・リーディング海岸線 | 1989年9月17日[21] | PATCO Speedlineへの接続が可能 |
| リトルフォールズ | モントクレア・ブーントン線 | リトルフォールズ | エリー鉄道 | 1873年1月1日[62] [63] [64] | |
| リトルシルバー | ノースジャージー海岸線 | リトルシルバー | ニュージャージー中央鉄道 | ||
| ロングブランチ |
ノースジャージー海岸線 | ロングブランチ | ニュージャージー中央鉄道 | 1875年7月1日[20] | |
| リンドハースト | メインライン | リンドハースト | ラカワナ鉄道 | 1870年12月14日[43] | |
| ライオンズ |
グラッドストーン支店 | バーナーズタウンシップ | ラカワナ鉄道 | 1872年1月29日[30] | |
| マディソン |
モリスタウン線 | マディソン | ラカワナ鉄道 | 1837年9月17日[41] | |
| マワ | メインラインバーゲンカウンティライン |
マワ | エリー鉄道 | 1848年10月19日[22] [23] | |
| マナスクアン | ノースジャージー海岸線 | マナスクアン | ニュージャージー中央鉄道 | ||
| メープルウッド | モリスタウン線グラッドストーン支線 |
メープルウッド | ラカワナ鉄道 | 1837年9月17日[41] | |
| メドウランズ |
メドウランズ鉄道線 | イーストラザフォード | 2009年7月26日[65] | パスカックバレー線からの支線に位置する | |
| メトロパーク |
北東回廊線 | ウッドブリッジタウンシップ | ペンシルバニア鉄道 | 1971年11月14日[66] | |
| メタチェン |
北東回廊線 | メタチェン | ペンシルバニア鉄道 | 1836年7月11日[67] [68] | |
| ミドルタウン |
ノースジャージー海岸線 | ミドルタウン・タウンシップ | ニュージャージー中央鉄道 | 1875年7月1日[20] | |
| ミルバーン | モリスタウン線グラッドストーン支線 |
ミルバーン | ラカワナ鉄道 | 1837年9月17日[41] | |
| ミリントン | グラッドストーン支店 | ロングヒルタウンシップ | ラカワナ鉄道 | 1872年1月29日[30] | |
| モンマスパーク | ノースジャージー海岸線 | オーシャンポート | ニュージャージー中央鉄道 | ||
| モントクレアハイツ |
モントクレア・ブーントン線 | モンクレア | エリー鉄道 | ||
| モントクレア州立大学 |
モントクレア・ブーントン線 | モンクレア | エリー鉄道 | 2003年4月28日[69] | |
| モンベール |
パスカックバレー線 | モンベール | エリー鉄道 | 1871年5月27日[70] | |
| モリスプレーンズ | モリスタウン線 | モリスプレーンズ | ラカワナ鉄道 | 1848年7月4日[45] | |
| モリスタウン |
モリスタウン線 | モリスタウン | ラカワナ鉄道 | 1838年1月1日[71] | |
| マウントアーリントン |
モリスタウン線モントクレア・ブーントン線 |
マウントアーリントン | ラカワナ鉄道 | 2008年1月21日[72] | |
| マウントオリーブ |
モリスタウン線モントクレア・ブーントン線 |
マウントオリーブタウンシップ | ラカワナ鉄道 | 1994年10月31日[56] | |
| タボル山 | モリスタウン線 | デンビル・タウンシップ | ラカワナ鉄道 | ||
| マウンテンアベニュー | モントクレア・ブーントン線 | モンクレア | エリー鉄道 | 1873年1月1日[62] [63] [64] | |
| 山の湖 | モントクレア・ブーントン線 | 山の湖 | ラカワナ鉄道 | 1912年11月10日[73] | |
| マウンテンステーション | モリスタウン線グラッドストーン支線 |
サウスオレンジ | ラカワナ鉄道 | 1837年9月17日[41] | |
| マウンテンビュー–ウェイン |
モントクレア・ブーントン線 | ウェイン | エリー鉄道 | 1873年1月1日[62] [63] [64] | |
| マレーヒル |
グラッドストーン支店 | ニュープロビデンス | ラカワナ鉄道 | 1872年1月29日[30] | |
| ネットコング | モリスタウン線モントクレア・ブーントン線 |
ネットコング | ラカワナ鉄道 | 1854年1月16日[74] [75] | |
| ネザーウッド | ラリタンバレー線 | プレインフィールド | ニュージャージー中央鉄道 | ||
| 新しい橋の踊り場 | パスカックバレー線 | リバーエッジ | エリー鉄道 | 1870年3月4日[48] | |
| ニューブランズウィック |
北東回廊線 | ニューブランズウィック | ペンシルバニア鉄道 | 1838年1月1日[76] | |
| ニュープロビデンス | グラッドストーン支店 | ニュープロビデンス | ラカワナ鉄道 | 1872年1月29日[30] | |
| ニューアーク・ブロード・ストリート |
モントクレア・ブーントン線モリスタウン線グラッドストーン支線 |
ニューアーク | ラカワナ鉄道 | 1836年11月19日[38] | |
| ニューアーク・ペン駅 |
北東回廊線北ジャージー海岸線ラリタンバレー線 |
ニューアーク | ペンシルバニア鉄道 | 1935年3月24日[77] [78] | |
| ノースブランチ | ラリタンバレー線 | ブランチバーグ | ニュージャージー中央鉄道 | 1848年9月25日[36] [79] | |
| ノースエリザベス |
北東回廊線北ジャージー海岸線 |
エリザベス | ペンシルバニア鉄道 | ||
| オラデル | パスカックバレー線 | オラデル | エリー鉄道 | 1870年3月4日[48] | |
| オレンジ | モリスタウン線グラッドストーン支線 |
オレンジ | ラカワナ鉄道 | 1836年11月19日[38] | |
| パークリッジ | パスカックバレー線 | パークリッジ | エリー鉄道 | 1871年5月27日[70] | |
| パサイク | メインライン | パサイク | ラカワナ鉄道 | 1870年12月14日[43] | |
| パターソン |
メインライン | パターソン | エリー鉄道 | 1832年5月28日[80] | |
| ピーパック | グラッドストーン支店 | ピーパック・グラッドストーン | ラカワナ鉄道 | 1890年10月10日[51] [52] | |
| ペンソーケントランジットセンター |
アトランティックシティ線 | ペンソーケン・タウンシップ | ペンシルベニア・リーディング海岸線 | 2013年10月14日[81] | リバーラインとの接続が可能です。 |
| パースアンボイ | ノースジャージー海岸線 | パースアンボイ | ニュージャージー中央鉄道 | 1875年6月28日[82] | |
| プレインフィールド |
ラリタンバレー線 | プレインフィールド | ニュージャージー中央鉄道 | 1839年1月1日[36] | |
| プラウダーヴィル |
バーゲン郡境 | ガーフィールド | エリー鉄道 | ||
| ポイントプレザントビーチ |
ノースジャージー海岸線 | ポイントプレザントビーチ | ニュージャージー中央鉄道 | 1880年7月29日[83] | |
| プリンストン |
プリンストン支店 | プリンストン | ペンシルバニア鉄道 | 1865年5月29日[84] | |
| プリンストンジャンクション |
北東回廊線プリンストン支線 |
ウェストウィンザー | ペンシルバニア鉄道 | 1863年11月23日[85] | |
| ラドバーン | バーゲン郡境 | ラドバーン | エリー鉄道 | 1881年10月1日[40] | |
| ラウェイ |
北東回廊線北ジャージー海岸線 |
ラウェイ | ペンシルバニア鉄道 | 1836年1月1日[86] | |
| ラムジー |
メインラインバーゲンカウンティライン |
ラムジー | エリー鉄道 | 1848年10月19日[22] [23] | |
| ラムジールート17 |
メインライン バーゲンカウンティライン |
ラムジー | エリー鉄道 | 2004年8月22日[87] | |
| ラリタン | ラリタンバレー線 | ラリタン | ニュージャージー中央鉄道 | ||
| レッドバンク |
ノースジャージー海岸線 | レッドバンク | ニュージャージー中央鉄道 | 1875年7月1日[20] | |
| リッジウッド |
メインラインバーゲンカウンティライン |
リッジウッド | エリー鉄道 | 1848年10月19日[22] [23] | |
| リバーエッジ | パスカックバレー線 | リバーエッジ | エリー鉄道 | 1870年3月4日[48] [88] | |
| ロゼルパーク | ラリタンバレー線 | ロゼルパーク | リーハイバレー鉄道 | 1891年2月3日[89] | |
| ラザフォード |
バーゲン郡境 | ラザフォード | エリー鉄道 | 1833年12月4日[90] | |
| セコーカスジャンクション |
バーゲン郡線、グラッドストーン支線、モントクレア・ブーントン線、モリスタウン線、本線、メドウランズ鉄道線、北東回廊線、ノース・ジャージー・コースト線、パスカック・バレー線、ポート・ジャービス線、ラリタン・バレー線 |
セコーカス | ペンシルバニア鉄道 エリー鉄道 |
2003年12月15日[91] | |
| ショートヒルズ | モリスタウン線グラッドストーン支線 |
ショートヒルズ | ラカワナ鉄道 | 1879年7月[92] | |
| サマービル |
ラリタンバレー線 | サマービル | ニュージャージー中央鉄道 | 1842年1月1日[36] | |
| サウスアンボイ |
ノースジャージー海岸線 | サウスアンボイ | ニュージャージー中央鉄道 | ||
| サウスオレンジ |
モリスタウン線グラッドストーン支線 |
サウスオレンジ | ラカワナ鉄道 | 1837年9月17日[41] | |
| スプリングレイク | ノースジャージー海岸線 | スプリングレイク | ニュージャージー中央鉄道 | 1875年10月11日[93] [94] | |
| スターリング | グラッドストーン支店 | ロングヒルタウンシップ | ラカワナ鉄道 | 1872年1月29日[30] | |
| サファーン | メインラインバーゲンカウンティライン |
ニューヨーク州サファーン | エリー鉄道 | 1841年6月30日[95] [96] | |
| サミット |
モリスタウン線グラッドストーン支線 |
サミット | ラカワナ鉄道 | 1837年9月17日[41] | |
| テターボロ | パスカックバレー線 | テターボロ | エリー鉄道 | 1904年5月29日[97] | |
| トワコ |
モントクレア・ブーントン線 | モントビル | ラカワナ鉄道 | 1870年12月14日[43] | |
| トレントントランジットセンター |
北東回廊線 | トレントン | ペンシルバニア鉄道 | 1863年4月20日[98] | |
| 連合 |
ラリタンバレー線 | ユニオンタウンシップ | リーハイバレー鉄道 | 2003年4月28日[99] | |
| アッパーモントクレア | モントクレア・ブーントン線 | モンクレア | エリー鉄道 | 1873年1月1日[62] [63] [64] | |
| ウォルドウィック | メインライン バーゲンカウンティライン |
ウォルドウィック | エリー鉄道 | 1886年[100] | |
| ウォルナットストリート | モントクレア・ブーントン線 | モンクレア | エリー鉄道 | 1873年1月1日[62] [63] [64] | |
| ウォッチングアベニュー | モントクレア・ブーントン線 | モンクレア | エリー鉄道 | 1873年1月1日[62] [63] [64] | |
| ワトセシングアベニュー | モントクレア・ブーントン線 | ブルームフィールド | ラカワナ鉄道 | 1855年12月18日[34] | |
| ウェインルート23 |
モントクレア・ブーントン線 | ウェイン | エリー鉄道 | 2008年1月12日[101] | |
| ウェスモント |
バーゲン郡境 | ウッドリッジ | エリー鉄道 | 2016年5月15日[102] | |
| ウェストフィールド |
ラリタンバレー線 | ウェストフィールド | ニュージャージー中央鉄道 | 1839年1月1日[36] | |
| ウェストウッド |
パスカックバレー線 | ウェストウッド | エリー鉄道 | 1870年3月4日[48] | |
| ホワイトハウス | ラリタンバレー線 | ホワイトハウス駅 | ニュージャージー中央鉄道 | 1848年9月25日[36] | |
| ウッドリッジ | パスカックバレー線 | ウッドリッジ | エリー鉄道 | 1861年1月21日[49] [50] | |
| ウッドブリッジ |
ノースジャージー海岸線 | ウッドブリッジタウンシップ | ペンシルバニア鉄道 | 1864年10月11日[103] | |
| ウッドクリフ湖 | パスカックバレー線 | ウッドクリフ湖 | エリー鉄道 | 1871年5月27日[70] |
他社が運営
メトロノース鉄道のウェスト・オブ・ハドソン線は、ニュージャージー・トランジットによって運行されています。ニュージャージー・トランジットはパスカック・バレー線の線路と駅を所有しており、メトロ ノースにリースしています。サファーン以北のポート・ジャービス線では、メトロノースがノーフォーク・サザン鉄道との契約に基づき線路を所有またはリースし、駅を運営しています。[3] SEPTAリージョナル・レールの2つの路線はニュージャージー州の駅に終点がありますが、そのうち1つはニュージャージー・トランジットの路線ではありません。
ニュージャージートランジットとメトロノース鉄道は、メドウランズスポーツコンプレックスでのフットボールの試合のために共同の「Train to the Game 」サービスも運営しており、ニューヘイブン線のニューヘイブン、ウェストヘイブン、ブリッジポート、フェアフィールド、フェアフィールドメトロ、ウェストポート、サウスノーウォーク、ダリエン、スタンフォード、グリニッジ、ライ、ラーチモントに停車します。
| 駅 | オペレーター | サービス | 位置 | 旧鉄道 敷地 |
オープン | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 30番街駅 |
アムトラック | アトランティックシティ線 | ペンシルベニア州フィラデルフィア | ペンシルバニア鉄道 PRSL |
1933年3月12日[104] | |
| キャンベルホール |
メトロノース鉄道 | ポートジャービス線 | ニューヨーク州ハンプトンバーグ | エリー鉄道 | 1983年4月18日[105] | |
| ハリマン |
メトロノース鉄道 | ポートジャービス線 | ニューヨーク州ハリマン | エリー鉄道 | 1983年4月18日[105] | ハリマン(エリー)の後任 |
| ミドルタウン・ウォールキル町 |
メトロノース鉄道 | ポートジャービス線 | ウォーキル、ニューヨーク州 | エリー鉄道 | 1983年4月18日[105] | ミドルタウン(エリー)に代わる |
| ナヌエット |
メトロノース鉄道 | パスカックバレー線 | ニューヨーク州ナニュエット | エリー鉄道 | 1841年6月30日[95] [96] | |
| ニューアーク・リバティー国際空港 |
パニーン | 北東回廊線北ジャージー海岸線 |
ニューアーク | ペンシルバニア鉄道 | 2001年10月21日[106] | PANYNJがエアトレイン ニューアーク経由でニューアーク空港を結ぶために建設 |
| オティスビル | メトロノース鉄道 | ポートジャービス線 | ニューヨーク州オーティスビル | エリー鉄道 | 1846年11月1日[107] | |
| パールリバー |
メトロノース鉄道 | パスカックバレー線 | ニューヨーク州パールリバー | エリー鉄道 | 1871年5月27日[70] | |
| ニューヨーク ペン駅 |
アムトラック | 北東回廊線、ノース・ジャージー・コースト線、モントクレア・ブーントン線、モリスタウン線、グラッドストーン支線、ラリタン・バレー線 |
ニューヨーク、ニューヨーク州 | ペンシルバニア鉄道 | 1910年9月8日[108] | |
| ポートジャービス |
メトロノース鉄道 | ポートジャービス線 | ポートジャービス、ニューヨーク州 | エリー鉄道 | ||
| ソールズベリー・ミルズ・コーンウォール |
メトロノース鉄道 | ポートジャービス線 | ニューヨーク州コーンウォール | エリー鉄道 | 1983年4月18日[105] | |
| スローツバーグ | メトロノース鉄道 | ポートジャービス線 | ニューヨーク州スローツバーグ | エリー鉄道 | ||
| スプリングバレー |
メトロノース鉄道 | パスカックバレー線 | ニューヨーク州スプリングバレー | エリー鉄道 | 1841年6月30日[95] [96] | |
| タキシード | メトロノース鉄道 | ポートジャービス線 | ニューヨーク州タキシード | エリー鉄道 |
提案されている駅と将来の駅
ニュージャージー・トランジットは2008年から2016年にかけて、既存路線に4つのインフィル駅を増設しました。2020年8月現在[アップデート]、さらに1つのインフィル駅の増設が計画されています。
他にもいくつかの路線の復旧が提案されている。ニュージャージー州のラカワナ・カットオフ復旧プロジェクトの一部は実施済みであり、路線を西へ延伸しペンシルベニア州北東部まで延伸する提案もある。ウェスト・トレントン線(SEPTAのウェスト・トレントン線への接続サービスを含む)とブリッジウォーター(ラリタン・バレー線(RVL)との分岐点となる)間のウェスト・トレントン線沿いの運行復旧も提案されているが、進展していない。[109]ラリタン・バレー線をリーハイ線に接続してペンシルベニア州リーハイ郡まで延伸することも検討されている。[110] [111] [112]
インフィルステーション
| 駅 | ライン | 位置 | 旧鉄道跡地 | オープニング | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| ノースブランズウィック |
北東回廊線 | ノースブランズウィック | ペンシルバニア鉄道 | 未定 | カウンティヤードは近くにあり、拡張中です |
提案された拡張ステーション
| 駅 | ライン | 位置 | 旧鉄道敷地 | オープニング | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| アナロミンク | ラカワナ・カットオフ | ペンシルベニア州アナロミンク | ラカワナ鉄道 | 提案 | |
| アンドーバー | ラカワナ・カットオフ | アンドーバー・タウンシップ | ラカワナ鉄道 | 2026 | ラカワナカットオフフェーズ1 |
| ベル・ミード | ウェストトレントン線 | ベル・ミード | リーディング鉄道 | 1982年に閉鎖、サービスの復活が提案された | |
| ブレアズタウン | ラカワナ・カットオフ | ブレアズタウン | ラカワナ鉄道 | 1970年に閉鎖、サービス再開 | |
| デラウェアウォーターギャップ | ラカワナ・カットオフ | デラウェア ウォーター ギャップ、ペンシルベニア州 | ラカワナ鉄道 | 旧ラカワナ車庫の代替として提案 | |
| イーストストラウズバーグ | ラカワナ・カットオフ | ペンシルベニア州イーストストラウズバーグ | ラカワナ鉄道 | 1970年に閉鎖され、移転した旧駅舎の代替として提案された。 | |
| ヒルズボロ | ウェストトレントン線 | ヒルズボロ・タウンシップ | リーディング鉄道 | サービスの復旧案 | |
| ホープウェル | ウェストトレントン線 | ホープウェル | リーディング鉄道 | 1982年に閉鎖、サービスの復活が提案された | |
| I-95 / ホープウェル・タウンシップ | ウェストトレントン線 | ホープウェル・タウンシップ | リーディング鉄道 | 提案 | |
| ポコノマウンテン | ラカワナ・カットオフ | ペンシルベニア州マウントポコノ | ラカワナ鉄道 | 1908年に建設されたDL&W車両基地の代替として提案 | |
| スクラントン | ラカワナ・カットオフ | スクラントン、ペンシルバニア州 | ラカワナ鉄道 | 旧ラカワナターミナルの代替案 | |
| ブルームズベリー・ベツレヘム | ラリタンバレー線 | ベツレヘム・タウンシップ | ニュージャージー中央鉄道 | 鉄道・バスパークアンドライドの提案 | |
| ウェストトレントン | ウェストトレントン線 | ユーイングタウンシップ | リーディング鉄道 | サービスの復旧案 |
かつての駅
ニュージャージートランジットは、サービスの再編や乗客数の減少により、発足以来、数多くの駅を閉鎖してきました。
| 駅 | ライン | 位置 | 旧鉄道 敷地 |
オープン | 閉鎖 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| アンペア | モントクレア支店 | イーストオレンジ | ラカワナ鉄道 | 1893年4月24日[113] | 1991年4月7日[114] | 1991年4月7日にグローブストリートと共に閉鎖された。[114] |
| アーリントン | ブーントン線 | カーニー | エリー鉄道 | 1873年1月1日[62] [63] [64] | 2002年9月20日[115] | モントクレア・コネクションのサービス変更に伴い閉鎖された。[115] |
| ベンソンストリート | ブーントン線 | グレンリッジ | エリー鉄道 | 1873年1月1日[62] [63] [64] | 2002年9月20日[115] | モントクレア・コネクションのサービス変更に伴い閉鎖された。[115] |
| フェアマウントアベニュー | パスカックバレー線 | ハッケンサック | エリー鉄道 | |||
| フィンデルネ | ラリタンバレー線 | マンビル | ニュージャージー中央鉄道 | 2006年10月29日[116] | ||
| グレン・ガードナー | ラリタンバレー線 | グレン・ガードナー | ニュージャージー中央鉄道 | 1852年7月2日[117] | 1984年1月1日[118] | 1984年1月1日にハイブリッジまでのサービスが短縮されたため閉鎖された。[118] |
| グラントアベニュー | ラリタンバレー線 | プレインフィールド | ニュージャージー中央鉄道 | 1986年4月26日[119] | ||
| グレートノッチ | モントクレア・ブーントン線 | リトルフォールズ | エリー鉄道 | 1873年1月1日[62] [63] [64] | 2010年1月16日[120] | 長年の利用者数の低迷により、2010年1月17日に閉鎖された。[120] |
| グローブストリート | モリスタウン線グラッドストーン支線 |
イーストオレンジ | ラカワナ鉄道 | 1991年4月7日[114] | 1991年4月7日にアンペア社とともに閉鎖された。[114] | |
| ハンプトン | ラリタンバレー線 | ハンプトン | ニュージャージー中央鉄道 | 1852年7月2日[117] | 1984年1月1日[118] | 1984年1月1日にハイブリッジまでのサービスが短縮されたため閉鎖された。[118] |
| ハーモンコーブ | バーゲン郡境パスカックバレー境 |
セコーカス | エリー鉄道 | 1978年6月26日[121] | 2003年8月4日[122] | 2003年8月4日、セコーカスジャンクションへのサービスルート変更の一環として閉鎖された。[122] |
| ハリソン | モリスタウン線グラッドストーン支線モントクレア支線 |
ハリソン | ラカワナ鉄道 | 1984年9月16日[123] | ハリソン駅とローズビルアベニュー駅は1984年9月16日に閉鎖された。[123] | |
| キングスランド | メインライン | リンドハースト | ラカワナ鉄道 | 1870年12月14日[43] | 2025年6月8日[124] | リンドハーストに新しい駅が建設された後、キングスランド駅は閉鎖された。[124] |
| ニューミルフォード | パスカックバレー線 | オラデル | エリー鉄道 | 1870年3月4日[48] [88] | 1986年10月 | |
| ノースニューアーク | ブーントン線 | ニューアーク | エリー鉄道 | 1873年1月1日[62] [63] [64] | 1986年4月26日[119] | 1986年4月26日にグラントアベニューとともに閉鎖された。[119] |
| ノース・ラウェイ | 北東回廊線北ジャージー海岸線 |
ラウェイ | ペンシルバニア鉄道 | 1872年[125] | 1993年1月31日[126] | |
| フィリップスバーグ | ラリタンバレー線 | ハンプトン | ニュージャージー中央鉄道 | 1852年7月2日[117] | 1984年1月1日[118] | 1984年1月1日にハイブリッジまでのサービスが短縮されたため閉鎖された。[118] |
| ローズビルアベニュー | モリスタウン線グラッドストーン支線モントクレア支線 |
ニューアーク | ラカワナ鉄道 | 1984年9月16日[123] | ハリソン駅とローズビルアベニュー駅は1984年9月16日に閉鎖された。[123] | |
| ロウストリート | ブーントン線 | ブルームフィールド | エリー鉄道 | 1955 | 2002年9月20日[115] | モントクレア・コネクションのサービス変更に伴い閉鎖された。[115] |
| サウスパターソン | メインライン | パターソン | エリー・ラカワナ鉄道 | 1963年4月2日 | 1986年10月[127] | 乗客数が少ないため閉鎖された。[127] |
参照
- ジャージーシティ地域の鉄道の年表
- コンレールに移管された企業一覧
- メトロノース鉄道駅の一覧
- ロングアイランド鉄道の駅一覧
- SEPTA地域鉄道駅一覧
- 米国の通勤鉄道システムの乗客数別リスト
- ニュージャージー州の鉄道ジャンクション一覧
参考文献
- バクスター、レイモンド・J.; アダムス、アーサー・G. (1999). 『ハドソン川の鉄道フェリー:そしてある甲板員の物語』フォーダム大学出版局,ニューヨーク. ISBN 9780823219544。
- ジョージ・L・キャトリン(1873年)「ニューヨークのビジネスマンのためのモントクレア鉄道沿いの住宅。ジャージーシティとグリーンウッド湖の間のモントクレア鉄道周辺地域の概要」ニューヨーク州ニューヨーク市:モントクレア鉄道会社。 2021年4月7日閲覧。
- ダグラス、A.M. (1912). 『鉄道員』第29巻.オハイオ州クリーブランド: 鉄道員同胞団. 2021年4月4日閲覧。
- フォルサム、ジョセフ・フルフォード(1912年)『ブルームフィールド、古きものと新しきもの:歴史シンポジウム』ニュージャージー州ブルームフィールド:センテニアル歴史委員会。 2021年4月8日閲覧。
- ハニーマン、エイブラハム・ヴァン・ドーレン (1923). 『ニュージャージー州ユニオン郡の歴史 1664-1923 · 第1巻』ニューヨーク州ニューヨーク市: ルイス歴史出版社. 2021年4月4日閲覧。
- ハンガーフォード、エドワード(1946年)『エリーの男たち:人類の努力の物語』ニューヨーク、ニューヨーク:ランダムハウス、OCLC 500324。
- ルーカス、ウォルター・アーント (1944). 『丘陵地帯からハドソン川へ:パターソン・アンド・ハドソン川鉄道とその関連会社、パターソン・アンド・ラマポ鉄道、そしてユニオン鉄道の歴史』ニューヨーク、ニューヨーク:コーンウォール・プレス. hdl :2027/uc1.b4536228 . 2021年4月10日閲覧。
- ライオン、アイザック・S. (1873). ブーントンに関する歴史的講演、1867年9月21日と28日、そして10月5日の夜にワシントン・ホールでブーントン市民の前で行われたもの。ニュージャージー州ニューアーク:デイリー・ジャーナル・オフィス。 2021年4月7日閲覧。
- モット、エドワード・ハロルド(1899年)『海と湖の間:エリーの物語』ニューヨーク、ニューヨーク:ジョン・S・コリンズ。 2020年4月8日閲覧。
- ニュージャージー州財務監査官(1856年)。ニュージャージー州鉄道運河会社の年次報告書。ニュージャージー州トレントン:「真のアメリカ人」事務所。 2021年4月7日閲覧。
- 鉄道車掌・制動手協会(1913年)。『車掌と制動手』第30巻。アイオワ州シーダーラピッズ:鉄道車掌・制動手協会。 2021年4月7日閲覧。
- プラット、チャールズ・デイビス (1922)。『ドーバーの年代記 1722-1922:ニュージャージー州ドーバーの200周年記念史』、1922年8月9日、10日、11日に行われたドーバー消防署の指揮によるドーバーの200周年記念式典に関連して出版。ニュージャージー州ドーバー:チャールズ・デイビス・プラット。 2021年4月7日閲覧。
- ヘンリー・ヴァーナム・プアー(1884年)『Poor's Manual of Railroads(プアーズ鉄道マニュアル)』ペンシルベニア州ピッツバーグ:HV & HW Poor . 2021年4月7日閲覧。
- ヘンリー・ヴァーナム・プアー(1893年)『Poor's Manual of Railroads』第26巻。ニューヨーク州ニューヨーク:アメリカン・バンク・ノート・カンパニー。 2021年4月7日閲覧。
- スネル、ジェームズ・P. (1881). 『ニュージャージー州ハンタードン郡とサマセット郡の歴史:著名人と開拓者のイラストと伝記付き』エバーツ&ペック. 2021年4月8日閲覧。
- スターン、ロバート・A・M、フィッシュマン、デイヴィッド、ティラブ、ジェイコブ(2013年)『計画された楽園:ガーデン・サバーブと近代都市』ニューヨーク、ニューヨーク:モナセリ・プレス、ISBN 9781580933261。
- アメリカ合衆国議会(1884年)。第48回議会第1会期(1883-1884年)下院執行文書。ワシントンD.C .:政府印刷局。 2021年4月21日閲覧。
- ウェインライト、ハルステッド・H. (1922). 『ニュージャージー州モンマス郡の歴史 1664-1920 第2巻』ニューヨーク州ニューヨーク市: ルイス歴史出版社. 2021年4月7日閲覧。
- ウォール、ジョン・パトリック(1921年)『ニュージャージー州ミドルセックス郡の歴史 1664-1920』第1巻。ニューヨーク州ニューヨーク:ルイス歴史出版社。 2021年4月8日閲覧。
- ヘンリー・ウィットモア(1894年)『ニュージャージー州モントクレア・タウンシップの歴史:その成長と繁栄に関わった一族の歴史を含む』ニューヨーク州ニューヨーク市:サバーバン・パブリッシング・カンパニー。 2021年4月7日閲覧。
参考文献
- ^ ab “NJ Transit At A Glance” (PDF) . NJ Transit. 2015. オリジナル(PDF)から2015年9月6日時点のアーカイブ。 2016年6月1日閲覧。
- ^ 「About Us」NJT . 2016年6月1日閲覧。
- ^ abcd 「ニュージャージー州鉄道計画」(PDF) . NJDOT. 2015年4月. 2016年11月7日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年9月1日閲覧。
- ^ ab 「ニューヨーク州の旅客鉄道サービス」ニューヨーク州運輸局. 2016年6月1日閲覧。
- ^ 「クリック可能な地域鉄道・鉄道交通マップ」SEPTA . 2015年12月30日閲覧。
- ^ “Atlantic City Line” (PDF) . NJ Transit . 2020年4月5日. 2007年11月26日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2020年4月26日閲覧。
- ^ abc "Main/Bergen Co" (PDF) . NJ Transit . 2019年12月18日. 2002年1月24日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2020年4月26日閲覧。
- ^ ab "Morris & Essex" (PDF) . NJ Transit . 2019年9月8日. 2012年9月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2020年4月26日閲覧。
- ^ “Montclair-Boonton” (PDF) . NJ Transit . 2019年9月8日. 2010年7月28日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2020年4月26日閲覧。
- ^ ab 「北東回廊」(PDF) . NJ Transit . 2019年9月8日. 2020年4月26日閲覧。
- ^ 「ノースジャージーコースト」(PDF) . NJトランジット. 2019年9月8日. 2020年4月26日閲覧。
- ^ “Pascack Valley” (PDF) . NJ Transit . 2019年11月3日. 2016年11月7日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2020年4月26日閲覧。
- ^ ab 「Port Jervis and Pascack Valley Lines」(PDF)メトロノース鉄道、2015年11月8日。 2015年12月28日閲覧。
- ^ “Raritan Valley” (PDF) . NJ Transit . 2019年11月3日. 2016年11月7日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2020年4月26日閲覧。
- ^ ab 「運行中の旅客鉄道駅テーマ別リソース」国立公園局。1984年5月8日。 2013年1月22日閲覧。
この推薦は、第二次世界大戦前に建設されたニュージャージー州の運行中の旅客鉄道駅112駅すべてを対象とした調査の結果である。
- ^ ab 「ニュージャージー州および国家歴史登録財 - マルチプライ/テーマ別」(PDF) .ニュージャージー州環境保護局- 歴史保存局. 2014年2月21日閲覧。
- ^ 「公共交通指向型開発」NJDOT . 2015年12月25日閲覧。
- ^ 「FAQ」.トランジットビレッジ・イニシアチブ. NJDOT. 2015年7月9日. 2015年12月27日閲覧。
- ^ Maag, Christopher (2016年4月15日). 「Population rebounds around train station in NJ」NorthJersey.com . 2016年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月4日閲覧。
- ^ abcde 「ニューヨーク・アンド・ロング・ブランチ鉄道」『モンマス・インクワイアラー』 、ニュージャージー州フリーホールド、1875年7月1日、3ページ。 2021年4月7日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ abcdef Gold, Jeffrey (1989年9月15日). 「アトランティックシティへの通勤鉄道サービス再開」. The Asbury Park Press . p. 3. 2021年4月8日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^ abcdefg 「共通評議会」。ニューヨーク・ヘラルド紙。 1848 年 10 月 17 日。p. 1 . 2021 年4 月 7 日に取得– Newspapers.com 経由。
- ^ abcdefg 「ラマポ・アンド・パターソンとパターソン・アンド・ハドソン・リバー鉄道」イブニング・ポスト、ニューヨーク、ニューヨーク、1848年12月7日、p. 4。2021年4月7日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「Items of Local Interest」. The Freehold Transcript . 1897年1月22日. p. 4. 2021年4月7日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「Items of Local Interest」. The Freehold Transcript . 1897年5月14日. p. 8. 2021年4月7日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ハッケンサック・アンド・ニューヨーク鉄道」(PDF) .ニューヨーク・タイムズ. 1869年9月9日. 2021年4月8日閲覧。
- ^ ab Lance, Jr., Howard P. (1952年7月9日). 「静かなアナンデール、1世紀の歴史を振り返る」. The Plainfield Courier-News . pp. 1, 26. 2021年4月8日閲覧– Newspapers.comより。
- ^ ab 「セントラル鉄道オブ・ニュージャージー・ニューヨーク・アンド・ロングブランチ部門」『モンマス・インクワイアラー』 、ニュージャージー州フリーホールド、1875年8月26日、p. 2。2021年4月7日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab 「モンマス郡」。モンマス・インクワイアラー紙。ニュージャージー州フリーホールド。1875年9月2日。3ページ。2021年4月7日閲覧。Newspapers.com経由。
- ^ abcdefghi Stitcher, Felecia (1972年1月27日). 「100年前の土曜日、鉄馬が到着」. The Bernardsville News . p. 42. 2021年4月8日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^ 米国議会 1884年、487ページ。
- ^ ロッド・グロッド(1981年2月26日)「ベイ・ストリート駅が月曜日に開業」ザ・モントクレア・タイムズ、1、12ページ。 2021年4月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「State and County Items」マタワン・ジャーナル、1875年9月18日、p.2 。 2021年4月7日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab Folsom 1912、p. 109より。
- ^ リヨン 1873、54ページ。
- ^ abcdefghi 「ニュージャージー・セントラル鉄道のオリジナルルートは、プレインフィールドとエリザベスポート間の旧郵便道路に沿っていたと歴史家が語る」『プレインフィールド・クーリエ・ニュース』1938年12月31日、7ページ。 2020年7月7日閲覧– Newspapers.comより。
- ^ 「ブラッドリー・ビーチ・デー」ザ・ショア・プレス紙、ニュージャージー州アズベリーパーク、1893年6月30日、3ページ。2021年4月7日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ abcd ダグラス 1912年、339ページ。
- ^ 「All Aboard!」The Courier-News、2000年7月20日、p. 68。2021年4月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ abcd Poor 1884、167ページ。
- ^ abcdefg 「モリス・アンド・エセックス、79周年」マディソン・イーグル紙、1916年6月16日、10ページ。2021年4月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「チェリーヒル開通:歩行者アクセスはひどい」デラウェアバレー鉄道旅客協会(Delaware Valley Rail Passengers )12(8)1994年8月。2016年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月8日閲覧。
- ^ abcdefg リヨン 1873、55ページ。
- ^ 1966年の住宅法:米国上院銀行通貨委員会小委員会公聴会 - 第89議会 1966年の住宅法提案に関する第2回会合(報告書)。第89回米国議会。1967年。1198ページ。 2021年4月8日閲覧。
- ^ ab Arch, Brad (1982年1月). 「モリス・アンド・エセックス鉄道」(PDF) .ニュージャージー郵便史協会誌. X (1): 4–8 . 2021年4月7日閲覧。
- ^ プラット1922年、36ページ。
- ^ Baer, Christopher T. (2015年6月). 「ペンシルバニア鉄道会社、その前身と後継者、そして歴史的背景の年表:1835年」(PDF) . ペンシルバニア鉄道技術歴史協会. 51, 54ページ. 2021年4月7日閲覧。
- ^ abcdefg 「50周年記念のご挨拶」。バーゲン・レコード紙、ハッケンサック、ニュージャージー州、1944年6月2日、14ページ。2019年2月15日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab Baer, Christopher T. (2015年4月). 「ペンシルバニア鉄道会社、その前身と後継者、そして歴史的背景の年表:1861年」(PDF) .ペンシルバニア鉄道技術歴史協会. p. 6. 2022年11月19日閲覧.
1861年1月21日 - ハッケンサック・アンド・ニューヨーク鉄道がニュージャージー鉄道のジャージーシティ・ターミナルへの乗り入れを開始。駅構内の6フィート0インチ軌間が延長された。
- ^ ab 「Railroad Miscellany」. The Railroad Record . Cincinnati, Ohio : 567. 1861年1月17日. 2022年11月19日閲覧。
- ^ abc Stuart, Sandy (1990年4月26日). 「競合鉄道が先週ピーパックに参入 100年前」. The Bernardsville News . p. 3. 2021年4月8日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^ abc ニュージャージー州の運行中の旅客鉄道駅(報告書)。国家歴史登録財。1981年。p. 41。2021年4月8日閲覧。
- ^ 「ガーフィールド小史」ガーフィールド・ガーディアン紙、1963年1月11日、pp. 1, 3 。 2021年4月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ガーウッドのブーム」『プレインフィールド・クーリエ』1892年8月9日、3ページ。 2021年4月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「交通」グレンリッジ歴史協会. 2021年4月8日閲覧。
- ^ ab Ciliberti, Dino F. (1994年10月30日). 「Train Service Starts Tomorrow to Mount Olive, Hackettstown」. The Daily Record . Morristown, New Jersey. p. E7 . 2021年4月7日閲覧– Newspapers.comより。
- ^ 「ハミルトン駅が開業」メッセンジャー・プレス紙、ニュージャージー州アレンタウン、 1999年2月25日、7ページ。2021年4月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ スネル 1881、528–529ページ。
- ^ 「ターミナルが開通」。The Passaic Daily News、1907年2月25日、1~2ページ。 2021年4月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「アイゼンハワー、日本への原爆投下反対で道徳的問題を提起」ニューヨーク・タイムズ、1963年10月25日。
- ^ 「国家歴史登録財登録フォーム - レッジウッド歴史地区」(PDF) nps.gov 国立公園局 38ページ。2017年8月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2021年4月8日閲覧。
- ^ abcdefghij Catlin 1873、p. 33.
- ^ abcdefghij Whittemore 1894、p. 47.
- ^ abcdefghij バクスター&アダムス 1999、147ページ。
- ^ Clunn, Nick (2009年7月26日). 「数千人がメドウランズ鉄道の新規サービスに乗車」. The Record . 2021年4月8日閲覧。
- ^ 「メトロパークで本日列車運行開始」アズベリーパーク・プレス、1971年11月14日、p.4 。 2021年4月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Baer, Christopher T. (2015年6月). 「ペンシルバニア鉄道会社、その前身と後継者、そして歴史的背景の年表:1836年」(PDF) .ペンシルバニア鉄道技術歴史協会. 2023年4月17日閲覧。
- ^ 「次の停車駅、メタチェン:3つの鉄道が交差点のコミュニティを形成」(PDF)ニュージャージー州運輸局。2023年4月17日閲覧。
- ^ 「鉄道スケジュール変更へ」『モントクレア・タイムズ』、2003年4月24日、A2ページ。2020年4月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ abcd Adriance, Tim (2018年春). 「A History of Bergen County Railroads」. Autumn Years . Bergen County, New Jersey . p. 46. 2022年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月29日閲覧。
- ^ 1913年鉄道車掌・ブレーキマン規則、533ページ。
- ^ Saha, Paula (2008年1月21日). 「NJ Transit Mount Arlington駅、通勤者に選択肢を提供」. The Star-Ledger . 2021年4月7日閲覧。
- ^ 「マウンテンレイクス駅が明日開業」ブルックリン・デイリー・イーグル、1912年11月9日、18ページ。2021年4月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Davis, JM「鉄道・機関車歴史協会ニューヨーク支部への手紙」(PDF)デラウェア・ラカワナ・アンド・ウェスタン鉄道会社、p. 8。2020年2月25日閲覧。
- ^ ニュージャージー州財務長官1856年、31ページ。
- ^ ウォール1921、295ページ。
- ^ 「ニューアーク、本日新駅を開設」『ニューヨーク・タイムズ』 、1935年3月23日、13ページ。 2021年4月8日閲覧。
- ^ 「ニューアーク、新ターミナルを開設」『ニューヨーク・タイムズ』、 1935年3月24日、p. N1 。 2021年4月8日閲覧。
- ^ 「N. York, Elizabethtown, Somerville, Easton」.イブニング・ポスト. ニューヨーク州ニューヨーク市. 1849年3月14日. p. 4. 2021年4月8日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^ 「すべては1832年5月28日に始まった」。ヘラルド・ニュース紙、ニュージャージー州パセーイク、1963年4月2日、1ページ。 2021年4月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「新駅がサウスジャージー鉄道の2路線を繋ぐ」フィラデルフィア・インクワイアラー紙2013年10月15日. 2021年4月8日閲覧。
- ^ ハニーマン 1923年、170ページ。
- ^ 「モンマス郡ノート」。レッドバンク・レジスター紙、1880年8月5日、1ページ。 2021年4月7日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Baer, Christopher T. (2015年6月). 「ペンシルバニア鉄道会社、その前身と後継者、そして歴史的背景の年表:1865年」(PDF) . ペンシルバニア鉄道技術歴史協会. p. 42. 2021年4月8日閲覧。
- ^ Baer, Christopher T. (2015年4月). 「ペンシルバニア鉄道会社、その前身と後継者、そして歴史的背景の年表:1863年」(PDF) .ペンシルバニア鉄道技術歴史協会. p. 96. 2025年2月20日閲覧。
- ^ Baer, Christopher T. 「ペンシルバニア鉄道会社、その前身と後継者、そして歴史的背景の年表:1836年」(PDF)。ペンシルバニア鉄道技術歴史協会。1ページ。 2021年4月7日閲覧。
1836年1月1日、ニュージャージー鉄道運輸会社は、ニューアーク西側で機関車による5往復のラウェイ行きの営業運転を開始。ニューアーク東側は引き続き馬車による運行。1月1日と2日は導入として運行。
- ^ 「NJトランジット、ラムジー・ルート17駅の開業を発表」(プレスリリース)。ニュージャージー・トランジット。2004年8月6日。 2021年4月7日閲覧。
- ^ ab 「鉄道延伸」。ニューヨーク・タイムズ。1870年3月6日。p. 8。2021年4月10日閲覧。Newspapers.com経由。
- ^ 「2月にオープン予定」。ザ・プレーン・スピーカー。ペンシルベニア州ヘイズルトン。1891年2月2日。8ページ。2021年4月19日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ルーカス 1944年、122ページ。
- ^ マイク・フラッシネッリ(2013年6月5日)「米国上院議員フランク・ラウテンバーグ氏、自身の名を冠したセコーカス駅で最後の乗車」『スター・レジャー』紙。 2021年4月7日閲覧。
- ^ スターン、フィッシュマン、ティラヴ 2013、p. 131.
- ^ ウェインライト 1922年、523ページ。
- ^ 「Editorial Items」、The Ocean Grove Record、1875年10月23日、5ページ。 2021年4月7日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ abc Mott 1899、331ページ。
- ^ abc Seymour, HC (1841年10月28日). 「ニューヨーク・アンド・エリー鉄道東部支部」.イブニング・ポスト. ニューヨーク市. p. 1. 2021年4月8日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^ 「Miscellaneous Locals」.イブニング・レコード・アンド・バーゲン・カウンティ・ヘラルド.ハッケンサック、ニュージャージー州. 1904年5月28日. p. 3. 2021年4月8日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^ Baer, Christopher T. (2015年6月). 「ペンシルバニア鉄道会社、その前身と後継者、そして歴史的背景の年表:1863年」(PDF) . ペンシルバニア鉄道技術歴史協会. p. 31. 2021年4月8日閲覧。
- ^ 「ユニオン駅がラリタンバレー線にデビュー」NJトランジット(プレスリリース)2003年4月28日。 2021年4月8日閲覧。
- ^ 「国家歴史登録財目録 - 推薦書 - ウォルドウィック駅」国立公園局1977年9月21日 p.8 。 2021年4月14日閲覧。
- ^ 新しいウェイン/ルート23トランジットセンターが2008年1月12日にオープン。2014年2月22日アーカイブ、Wayback Machineにて。
- ^ Moss, Linda (2016年5月15日). 「5年間の期限遅れを経て、ウッドリッジのウェスモント駅が開業」. The Record . 2021年4月8日閲覧。
- ^ Poor 1893、897–898ページ。
- ^ 「ペンシルバニア鉄道、ウェスト・フィラデルフィア駅を閉鎖」。ザ・モーニング・コール紙。ニュージャージー州アレンタウン。1933年3月12日。1ページ。 2021年4月9日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ abcd “New Port Jervis Service - April 18, 1983”. ニューヨーク、ニューヨーク:メトロノース鉄道. 1983年4月18日. 2018年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月8日閲覧。
- ^ グートマン、エリッサ(2001年10月22日)「ニューアーク空港への新列車サービス」ニューヨーク・タイムズ。 2021年4月8日閲覧。
- ^ ハンガーフォード 1946年、76ページ。
- ^ 「カサット氏、新ペンシルベニア駅開通式で表彰される」バッファロー・サンデー・モーニング・ニュース、1910年8月21日、3ページ。2021年4月9日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「West Trenton Line」(プレスリリース)NJT、2008年1月。 2015年12月27日閲覧。
- ^ セントラル・ニュージャージー/ラリタン・バレー交通調査 ペンシルバニア州コンポーネント(PDF) (報告書). 2010年3月. 2015年12月27日閲覧。
- ^ 「NJTPA - ノースジャージー交通計画局 - セントラルニュージャージー-ラリタンバレー調査」 。 2015年12月27日閲覧。
- ^ 「NJTPA - 北ジャージー州交通計画局 - I-78回廊交通調査」 。 2015年12月27日閲覧。
- ^ 「Notes About Town」、The Montclair Times、1983年4月29日、5ページ。 2020年2月25日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ abcd 「NJトランジットの列車時刻表が改訂」。クーリエ・ニュース。ニュージャージー州ブリッジウォーター。1991年4月7日。B6ページ。 2018年9月3日閲覧。
- ^ abcdef 「モントクレア・ブーントン線」(PDF)。ニュージャージー州ニューアーク:ニュージャージー・トランジット鉄道運行。2002年。2005年5月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年2月20日閲覧。
- ^ Glucksman, Randy. 「NJ Transit」(PDF) . erausa.org . ニューヨーク州ニューヨーク市:ニューヨーク支部、電気鉄道員協会. p. 5. 2021年5月27日閲覧。
- ^ abc Poor 1884、323ページ。
- ^ abcdef 「NJトランジット、ハンプトン行きサービスを検討中」。クーリエ・ニュース。1984年12月13日。13ページ。2018年10月4日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ abc 「プレインフィールド駅が線路から脱線」クーリエ・ニュース、1986年3月18日、17ページ。2017年9月26日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab 「ニュージャージー・トランジット、グレート・ノッチ駅の閉鎖を発表」。ニュージャージー州ニューアーク:ニュージャージー・トランジット。2009年12月21日。 2020年2月25日閲覧。
- ^ 「駅開設」。クーリエ・ニュース紙、ニュージャージー州ブリッジウォーター、1978年6月20日、B5ページ。 2018年9月3日閲覧。
- ^ ab 「Harmon Cove Information」(プレスリリース). ニュージャージー・トランジット. 2003年6月27日.
- ^ abcd Morris & Essex Lines Timetable(1984年9月16日版)。ニュージャージー州ニューアーク:ニュージャージー・トランジット鉄道運行局。1984年。
- ^ ab ヒッグス、ラリー(2025年4月28日)「この新しいニュージャージー・トランジット駅は、1918年の「遺構」を含む2つの旧駅舎を置き換えます」ニュージャージー・アドバンス・メディア。 2025年6月8日閲覧。
- ^ Baer, Christopher T. (2016年5月). 「ペンシルバニア鉄道会社の年表:その前身と後継者、そして歴史的背景:1872年」(PDF) . ペンシルバニア鉄道技術歴史協会. 2021年4月19日閲覧。
- ^ “North Jersey Coast Line Timetable Effective January 31, 1993”. New Jersey Transit. 1993年1月31日. 2019年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月21日閲覧。
- ^ アダム・ソマーズ(1986年10月22日)「パターソン駅が閉鎖へ」ザ・ニュース、ニュージャージー州パターソン、pp. 1, 18。2019年4月23日閲覧– Newspapers.com経由。
外部リンク
- NJトランジット駅ガイド
- メトロノース駅ガイド