四頭のライオンの橋 | |
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| 座標 | 北緯59度55分37秒 東経30度18分05秒 / 北緯59.9269度 東経30.3014度 / 59.9269; 30.3014 |
| 十字架 | グリボエードフ運河 |
| ロケール | サンクトペテルブルク、アドミラルテイスキー地区 |
| 特徴 | |
| デザイン | サスペンション |
| 全長 | 22.44 (27.8) メートル[1] |
| 幅 | 2.2メートル |
| 通過可能? | 歩行者 |
| 歴史 | |
| オープニング | 1826年7月1日[2] [3] |
| 閉鎖 | 1948年、2000年 |
| 位置 | |
四獅子橋のインタラクティブマップ | |
四頭ライオン橋（ロシア語：Львиный мост, Мост о четырёх львах ）は、サンクトペテルブルクのグリボエードフ運河に架かる全長28メートルの歩行者専用橋で、リヴィヌイ横丁とマレーヤ・ポジャチェスカヤ通りを結んでいる。ライオン橋はサンクトペテルブルクのアドミラルテイスキー地区にあり、カザン諸島とスパスキー諸島鋳鉄製のライオンの彫刻が飾られており、これが橋の名前の由来となっている。ライオンの口から出ているケーブルで吊るされた構造は、 2人の著名な橋梁建設者、ヴィルヘルム・フォン・トライトゥールとヴァシリー・クリスティアノヴィチの設計により、1825年に建設された。これは19世紀最初の四半世紀における橋梁建築の傑出した記念碑である。[4]また、サンクトペテルブルクに現存する3つの歩行者用鎖橋のうちの1つでもある（銀行橋とポチャムツキー橋と共に）。
位置
この橋はリヴィヌイ横丁とマラヤ・ポディャチェスカヤ通りを結んでいます。上流にはポディャチスキー橋があり、下流にはハルラモフ橋があります。最寄りの地下鉄駅（1km）は、サドヴァヤ駅、センナヤ・プロシャジ駅、スパスカヤ駅です。
名前
ライオン橋は、橋の角に設置された彫刻家パベル・ソコロフ[5] 1912年まで、この橋はマリインスキー橋（リヴィヌイ横丁の旧名にちなんで）やテアトラリヌイ歩行者橋（近くのテアトラリヌイ広場にちなんで）とも呼ばれていました。
歴史
橋を建設する必要が生じたのは、エカテリーナ運河に隣接する地域の人口増加によるものであった。[6]橋のプロジェクトは、技師のヴィルヘルム・フォン・トライトゥールとヴァシリー・クリスティアノヴィチによって開発された。[7]ライオン橋と同時に、運河を横断する2つ目の鎖式歩行者用橋のプロジェクトが策定され、後にバンク橋と呼ばれるようになった。 1825年2月18日、両方のプロジェクトが承認され、同年夏に橋の建設が開始された。[3]同年10月に完成する予定であったが、橋の金属部品の製造が遅れたため、橋の組み立ては1826年春に開始された。橋の支柱を建設するため、盛土の埋め戻しが解体された（花崗岩の被覆は解体されない）。[8]鋳鉄および金属部品の製造、および建設現場での要素の組み立ては、バード工場で行われた。[3] 1826年7月1日に橋が開通した。[8]
ライオンの彫刻は、アカデミー会員のパヴェル・ソコロフによって制作されました。原型の制作作業は1825年5月から9月まで続き、彫刻家はアラバスターの型も作りました。[4]当初は銅板から鋳造される予定でしたが、アレクサンドロフスキー鉄工所で鋳鉄から鋳造されました。[4] [9]ライオンの彫刻は、大理石を模したマットホワイトの塗料で塗装されました 。
1882年、橋の木製部分はすべて交換され、鋳鉄製の欄干は非常に原始的なデザインの鍛鉄製のものに取り替えられ、橋の中央にあった灯籠は撤去された。[2] [10]運河の右岸の堤防は花崗岩の石列で高くされ、台座と鎖が付いたライオンの像が建てられた。[11]
1948年、技師A.M.ヤノフスキーの監督の下、橋の大規模な改築工事が行われ、木製の縦梁が金属製のI型梁に交換された。[9] 1954年には、当初の計画通りに新しい手すりとランタンが橋に設置され、ライオンの彫刻の白色が復元された（何度か暗い色に塗り直したが失敗に終わった）。[4]橋の欄干、ランタン付きフロアランプの再建、そしてオリジナルの絵画の修復作業は、建築家アレクサンドル・ロタフと技術者GFペルリーナ[ru]の設計による建築局の特別科学的修復制作ワークショップで行われた。[12] [13]
1999年から2000年にかけて、JSC研究所「ストロイプロエクト」のプロジェクトに基づき、橋の改修工事が行われました。上部構造の梁が交換され、ライオンの彫刻が修復されました。[14] 2018年には、ライオンの彫刻の修復作業が行われました。[15] [16]
橋のコピー
1838年、ベルリンのティーアガルテンに、ドイツの建築家ルートヴィヒ・ヘッセの設計による、橋の縮小版（長さ17.3メートル、幅2メートル）がボルジッヒ社によって建設された。
Löwenbrücke ）はベルリン初の吊橋でした。サンクトペテルブルクのオリジナルとは異なり、ベルリンのライオン橋の上部構造と欄干は今も木製です。
デザイン
橋は単径間梁で、鎖は装飾的な役割を果たしている。[1]上部構造は、低合金鋼製の溶接された2本のダブルT型梁と、分配ストリップを備えた鎖吊りシステムで構成されている。[14]
パイロンの機能は、彫刻された鋳鉄製のフレーム（フレーム）によって行われ、アンカーボルトで石積みを貫通して木製の格子に固定され、上下から巨大な鋳鉄製の板で圧縮され、支持チェーンが取り付けられています。[17] [18]彫刻の鋳鉄製台座の境界内で、パイロンの下にモノリシックな鉄筋コンクリートの板が建てられました。 [14]チェーンは丸い金属のリンクで構成されています。
橋の入り口には、鋳鉄製の台座の上にライオンの彫刻が設置されている。欄干は芸術的な鋳造で、交差した長方形の棒が連続して並ぶ格子状のデザインで、その上下の端は、同じ断面を持つ半円弧で結ばれ、様式化された8の字型をしており、半円形のブロンズのロゼットが取り付けられている。[9]同様の橋の外周デザインは、サンクトペテルブルクのいくつかの橋（例えば、イオアンノフスキー橋）にも用いられている。橋の中央には、鋳鉄製の支柱に取り付けられた2つの多面体のランタンが、モールディングが施された手すりに設置されている。橋の一部（柵の球形部分やロゼット、ランタンの成形部分など）は金メッキされている。
欄干間の橋の幅は2.28メートル、橋の長さは22.44（27.8）メートル、鎖の軸間の距離は2.42メートルです。[2] [3] [19]橋の歩道の表面は木製です。
参考文献
脚注
- ^ ab Bogdanov、GI、Yarokhno VI ネヴァ川は花崗岩で覆われ、橋は水上にかかっていました...：サンクトペテルブルク国立鉄道大学（1809-2009）の200周年とPGUPSの「橋梁」部門の125周年に。 - SPb .: Goland、2009 .-- S. 156 .-- 174 p.
- ^ abc Stepnov、1991年、308ページ。
- ^ abcd レニングラードの橋、1986年、194ページ。
- ^ abcd コチェダモフ、1959 年、p. 220.
- ^ なぜそのように名付けられたのか?、1996年、330ページ。
- ^ コチェダモフ、1959年、217ページ。
- ^ RGIA. F. 1487. Op. 4.D. 273
- ^ ab コチェダモフ、1959 年、p. 219.
- ^ abc レニングラードの橋、1986年、196ページ。
- ^ Petrov AN「レニングラードの建築記念碑」。- L .: Stroyizdat、レニングラード。部門、1972 .-- p. 439 .-- 498 p.
- ^ 1882年のサンクトペテルブルク市議会の報告書。 - SPb.、1883年。 - p. 306-307、311。
- ^ レニングラードの橋、1986年、197ページ。
- ^ ロシア連邦諸民族の文化遺産建造物の統一国家登録簿に含まれる連邦重要文化遺産「ライオン橋」の所有者またはその他の法的所有者の保護義務の承認について。歴史文化建造物の国家管理、利用および保護に関する委員会（2017年10月10日）。審議日：2019年10月19日。
- ^ abc グリボエードフ運河に架かるライオン橋 // AO「研究所」ストロイプロエクト
- ^ グリボエードフ運河にかかるライオン橋のライオンの彫刻 4 体の修復作業が完了しました // OOO "RM" Heritage "
- ^ 博物館所蔵品の修復のための一連の措置の実施：サンクトペテルブルクのグリボエードフ運河にかかるライオン橋にあるライオンの彫刻4体（所蔵品番号43 / 1-4）// 調達分野の統合情報システム。
- ^ RGIA. F. 1487. Op. 4.D. 273
- ^ レニングラードの橋、1986年、195ページ。
- ^ レニングラードの橋と堤防、1963年、104ページ。
文学
- ミシシッピ州ブニン (1986)。Мосты Ленинграда。 Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда [レニングラードの橋。サンクトペテルブルク - ペトログラード - レニングラードの橋の歴史と建築に関するエッセイ]。レニングラード：ストロイズダット。 p. 280。
- カンザス州ゴルバチェビッチ。カブロ、EP (1996)。 Почему так названы ?: О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга [名前の由来 それで？サンクトペテルブルクの通り、広場、島、川、橋の名前の由来について] (第 4 版)。サンクトペテルブルク: ノリント。 p. 359.ISBN 5-7711-0002-1。
- カンザス州ゴルバチェビッチ。カブロ、EP (1985)。 Почему так названы ?: О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга [名前の由来 それで？サンクトペテルブルクの通り、広場、島、川、橋の名前の由来について] (第 3 版)。レニングラード：レニズダット。
- コチェダモフ、V. I (1959)。 Цепные мосты в Петербурге первой четверти XIX века [ 19 世紀第 1 四半期のサンクトペテルブルクの鎖橋] (PDF)。レニングラード。209～ 220ページ 。
{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link) - ノビコフ、ユウ。 V. (1991)。Мосты и набережные Ленинграда [レニングラードの橋と堤防]。レニングラード：レニズダット。
- アラバマ州プーニン (1971)。Повесть о ленинградских мостах [レニングラード橋の物語]。レニングラード：レニズダット。
- トゥミロビッチ、EV;サウスカロライナ州アルトゥニン（1963年）。Мосты и набережные Ленинграда. Альбом [レニングラードの橋と堤防。アルバム。 ]。モスクワ: RSFSR 公共サービス省の出版社。
- トロイニツキー、SN (1907)。О цепных мостах Петербурга // Старые годы [サンクトペテルブルクの鎖橋について]。
外部リンク
- Львиный мост //СПб ГБУ «Мостотрест» (英語:ライオンブリッジ、モストレスト)
- Львиный мост //Энциклопедия Санкт-Петербурга (英語: Lion Bridge、サンクトペテルブルク百科事典)
59°55′37″N 30°18′05″E / 59.92694°N 30.30139°E / 59.92694; 30.30139
