コードブリッジ
コードブリッジ גשר המיתרים | |
|---|---|
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| 座標 | 北緯31度47分20秒 東経35度12分00秒 / 北緯31.789度、東経35.200度 / 31.789; 35.200 |
| 運ぶ | エルサレムライトレール、歩行者 |
| 十字架 | シャザール大通り |
| ロケール | エルサレム |
| 正式名称 | コードブリッジ |
| その他の名前 | 弦の橋、エルサレム |
| 特徴 | |
| デザイン | 側桁斜張橋 |
| 材料 | 鉄骨、鉄筋コンクリート |
| 全長 | 360メートル（1,180フィート） |
| 幅 | 14.82メートル（48.6フィート） |
| 身長 | 118メートル（387フィート） |
| 最長スパン | 160メートル（520フィート） |
| 下のクリアランス | 3.71メートル（12.2フィート） |
| レールの特性 | |
| トラック数 | 2 |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ） |
| 電化 | 架空線 |
| 歴史 | |
| 建築家 | サンティアゴ・カラトラバ |
| エンジニアリングデザイン | サンティアゴ・カラトラバ |
| 建設開始 | 2005 |
| 工事終了 | 2008 |
| 建設費 | 2億4,600万NIS |
| 就任 | 2008年6月25日 |
| 位置 | |
 Chords Bridgeのインタラクティブマップ | |
| 参考文献 | |
| [ 1 ] [ 2 ] | |
コード橋（ヘブライ語：גשר המיתרים、ゲシェル・ハメイタリム）は、弦の橋、あるいはエルサレム・ライトレール橋とも呼ばれる、エルサレムにある側桁斜張橋である。この橋はスペインの建築家兼技師であるサンティアゴ・カラトラバによって設計され、 2011年8月19日に運行を開始したエルサレム・ライトレールのレッドラインによって使用されている。橋にはガラス張りの歩道橋が組み込まれており、歩行者はキルヤト・モシェからエルサレム中央バスターミナルまで渡ることができる。約7000万ドル（ 2億4600万NIS）の費用がかかったこの橋は、2008年6月25日に開通した。[ 2 ]
歴史
カラトラバは1997年、ハイファで行われた自身の作品展のオープニングのために初めてイスラエルを訪れた。その訪問中に、彼はペタク・ティクヴァの歩道橋の設計を依頼され、この橋は2005年に開通した。彼はエルサレムに都市技術者のウリ・シェトリットと元市長のエフード・オルメルトから招待され[ 3 ]、カラトラバによると、彼らから「最も美しい現代の橋を作る」という課題を与えられたという[ 4 ] 。
コード橋の建設は2005年に始まり、推定費用は1億2900万NISで、当初予測の8000万NISを大幅に上回った。[ 5 ]
デザインと象徴
この橋は、エルサレムの街の入り口に位置する「スカイライン」に際立った視覚的要素を加え、また、ライトレールシステムの敷設によって市の交通問題の一部が解消されることが期待されていた。カラトラバにとって、この橋は「この繊細な場所に個性と統一感を与える、大きな広場を創出する口実でもある」[ 6 ] 。
スペイン、セビリアにあるカラトラバ設計のアラミージョ橋と同様に、この橋は斜めのカンチレバー構造を採用することで荷重の一部を吸収し、必要なケーブル支保工の数を減らしています。この橋は、160メートル（170ヤード）の支間を一本の支柱で支え、複数のケーブルでバランスをとる構造で、ドラマチックな建築的印象を与えます。これはカラトラバ設計の40番目の橋ですが、鉄道と歩行者の両方が通行できる橋としては初めてのものです。[ 7 ]
この橋の際立った特徴は、高さ118メートル（129ヤード）の一本のマストが、66本の鋼鉄ケーブル[ 8 ]を介して道路を支えていることです。ケーブルは放物線状に配置され、空間に3次元的に広がります[ 6 ]。完成当時、この橋はエルサレムで最も高い建造物でした。橋の外装は主にエルサレム石で覆われ、細部には鋼鉄、ガラス、コンクリートが使用されています。タイム誌によって「エルサレム初の近代デザインの聖地」[ 7 ]と称されたこの橋は、観光名所となっています。
橋の形は砂漠のテント、もしくはケーブルが弦となってダビデ王のハープを象徴するハープに似ている、と一部の観察者[ 9 ]は考えている。また、そびえ立つパイロンを首の長い鳥の胸像、人間の腕、弓にかかった矢として解釈する人もいる。[ 10 ]
受容と批判
このプロジェクトは多くの人々を懸念させたが、大きな議論を巻き起こしながら歓迎された。建築史家のデイヴィッド・クロヤンカーなどの支持者は、橋が西エルサレムの発展と現代のニーズに役立つと述べた。[ 11 ]しかし全体として、このプロジェクトは、より安価な方法で解決できたはずの問題に対する贅沢で高価な解決策として批判されてきた。[ 8 ]最終的な費用は7000万ドルを超え、当初の予算の2倍以上となった。橋の美しさとエルサレムへの影響もまた、議論を巻き起こした。[ 12 ]橋は街の混雑した入り口に位置しているため、周囲に芸術的価値を鑑賞するのに十分なスペースがないと言う人もいれば、橋が単に場違いで、街の景観に合っているかどうか疑問視する人もいる。[ 4 ]橋の落成式は50万ドルの費用をかけて行われた豪華な式典であり、特に若い女性ダンサー（後に「タリバンの一団」と呼ばれるようになった）が、超正統派ユダヤ教徒が式典を妨害すると脅したため、長いスカートを着用し髪を覆うことを強要されたため、批判を浴びた。 [ 9 ]
参考文献
- ^ 「エルサレム・ライトレール・プロジェクト」エルサレム市当局。2013年7月29日閲覧。
- ^ a bレフコヴィッツ、エトガル（2008年6月25日） 「エルサレムのランドマーク、祝賀行事とともに開館」エルサレム・ポスト紙。
- ^エスター・ザンドバーグ（2004年6月17日）「橋を架ける人」ハアレツ紙。
- ^ a bカーシュナー、イザベル（2008年4月4日）「エルサレムの退屈な地区に壮大な橋」ニューヨーク・タイムズ。
- ^ケドミ、シャロン（2005年1月20日）「シャピアとエッフェルがカラトラバ橋建設プロジェクトの入札で勝利」ハアレツ紙。
- ^ a b「サンティアゴ・カラトラバ、ライトレール鉄道橋、エルサレム、イスラエル」 arcspace.com。2008年7月21日。
- ^ a b「Striking Chords in Jerusalem」 Time誌、2007年7月16日。2008年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ a b「コード橋開通時に不和 - ハアレツ - イスラエルニュース」2008年7月2日閲覧。
- ^ a b AP通信（2008年6月25日）「エルサレムの弦の橋：古代のシンボルの街に新たな一面」ハアレツ紙。
- ^イアン・ヴォルナー（2008年7月9日）「橋は確かにあるが、どこへ続くのか？」ユダヤ人デイリー・フォワード。
- ^ Rotem, Tamar (2008 年 5 月 19 日)、「The Controversial Bridge (גשר המחלוקת)」、ハーレツ(ヘブライ語) 、 2011 年12 月 5 日取得
- ^ 「橋は遠すぎるのか、それとも十分ではないのか？」ハアレツ紙。 2009年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年7月2日閲覧。
- ^レフコヴィッツ、エトガル（2008年11月13日）「エルサレム情勢：分割されていない首都に新たな意味を与える」エルサレム・ポスト紙。
外部リンク
- 橋、ストリングアート、ベジェ曲線— 形状の数学的分析。
