ブリッジポート・ランプ・チムニー・カンパニー ボウストリング・コンクリート・アーチ橋
ブリッジポート・ランプ・チムニー・カンパニー ボウストリング・コンクリート・アーチ橋 | |
 2016年6月 | |
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| 位置 | メカニック ストリートと B&O 鉄道の線路の間、ウェストバージニア州ブリッジポート |
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| 座標 | 北緯39度17分3秒 西経80度15分21秒 / 北緯39.28417度、西経80.25583度 / 39.28417; -80.25583 |
| 建設された | 1924 |
| 建築家 | フランク・ダフ・マッケンティア |
| NRHP参照 番号 | 96001571 [ 1 ] |
| NRHPに追加されました | 1997年1月27日 |
ブリッジポート・ランプ・チムニー・カンパニーのボウストリング・コンクリート・アーチ橋は、ウェストバージニア州ブリッジポートのメカニック・ストリートとボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の線路の間にあります。この橋は 1924 年にフランク・マッケンティアによって設計され建設されました。[ 2 ]この優雅なボウストリング鉄筋コンクリート・アーチ橋は、本質的には新しい建設資材である鉄筋コンクリートに容易に適応した伝統的な橋の形式を表しています。鉄道や道路の橋と異なり、この橋は珍しい歩行者用橋であると言えます。それは、この橋が 1924 年にブリッジポート・ランプ・チムニー・カンパニーによってガラス工場からシンプソン・クリークの対岸にある倉庫へのアクセスを提供するために建設されたからです。この橋は、ガラス製品を積んだ手押し車を川の向こうの倉庫まで運ぶために設計されました。この橋は、建設当初の工事と、その後継会社であるマスター・グラス・カンパニーの唯一の証拠として残っています。そのため、この橋は他の構造物から見事に隔離された状態で立っています。
構造の詳細
橋の長さは70フィート4インチ（21.44メートル）、幅は8フィート11.8インチ（2.738メートル）である。中央の欄干の高さは橋床から10フィート（3.0メートル）上にある。目には見えないが、構造全体に使用されている独自の鉄筋が特筆すべき特徴である。主要な鉄筋は、ニューヨークのコンクリートスチール社製の特許取得済みハブマイヤー鉄筋か、ペンシルベニア州ジョンズタウンのカンブリア鉄工所製の類似の鉄筋である。当時は鉄筋メーカー間の熾烈な競争の時代であり、個々の異形鉄筋パターンは特許によって慎重に保護されていた。直径約1⁄4インチ（ 6.4ミリメートル）の滑らかな鉄筋が橋全体のスターラップに使用された。[ 3 ]
- アーチ：12 x 19インチ（300 x 480 mm）
- テンションタイ：9 x 15インチ（230 x 380 mm）
- デッキ：3インチ（76 mm）
- 縦: 8 x 8インチ (200 x 200 mm)
歴史的意義
1924年、フランク・ダフ・マッケンティアと彼のコンクリート・スチール・ブリッジ・カンパニーによって建造された鉄筋コンクリート製の弓形アーチは、橋梁と建物の両方に鉄筋コンクリートを用いた先駆者の一人が手がけた橋梁建設技術の優美な表現です。この橋は、クラークスバーグ地域、そして州全体で繁栄した初期のガラス産業を今に伝える、胸を打つ存在です。ガラス産業は、安価な天然ガスと豊富な珪岩を基盤とした好条件の事業環境を背景に、実用瓶から最高級のカットガラスまで、幅広い製品を生産していました。かつて栄えたこの産業の面影は、今はほとんど残っていません。
参照
参考文献
- ^ 「国家歴史登録財情報システム」アメリカ合衆国国家歴史登録財 国立公園局2008年4月15日
- ^ 「アーカイブコピー」 。 2010年1月12日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2008年12月24日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ 「アーカイブコピー」（PDF）。2011年6月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2008年12月24日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)
外部リンク
- アメリカの歴史的技術記録（HAER）第WV-23号、「ブリッジポート・ランプ・チムニー・カンパニー、シンプソン・クリーク橋、シンプソン・クリークに架かる、州道58号線付近、ブリッジポート、ハリソン郡、ウェストバージニア州」、写真6枚、実測図2枚、データページ4ページ、写真キャプションページ1ページ
