ニューヨーク市の橋とトンネルの一覧

1981年のイースト川にかかるマンハッタン橋とブルックリン橋

ニューヨーク市には 789 の橋とトンネルがあります。

この踏切網は複数の機関によって管理されており、ニューヨーク市交通局は約800箇所の踏切を所有・運営しています。 [1]メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ、ニューヨーク・ニュージャージー港湾局、ニューヨーク州運輸局、アムトラックなども、その他にも多くの踏切を所有・運営しています。

市内の主要な橋やトンネルの多くは、記録を破ったり更新したりしてきました。1927年に開通したホランドトンネルは、世界初の機械換気式水中車両トンネルでした。ブルックリン橋、ウィリアムズバーグ橋、ジョージ・ワシントン橋、ヴェラッツァーノ・ナローズ橋は、それぞれ1883年[2] 、1903年[3]、1931年[4]、1964年[5]に開通した当時、世界最長の吊橋でした。

橋

サウス ストリート シーポート。背景にはブルックリン橋、マンハッタン橋、ウィリアムズバーグ橋が見える。

ニューヨーク市の水路橋の歴史は1693年に遡ります。マンハッタンとブロンクス（現在のキングスブリッジ地区）の間のスパイテン・ダイビル・クリークに、キングス・ブリッジとして知られる最初の橋が架けられました。この橋は石の橋台と木製の橋床で構成されており、1917年に解体されました。現存する最古の橋は1848年に建造されたハイ・ブリッジです。この橋はクロトン水路システムの一部として、クロトン水路の水をハーレム川を越えてニューヨーク市まで運んでいました。[6]

市内を結ぶ10の橋と1つのトンネルは、ある程度のランドマークとして認定されています。ホランドトンネルは、 1927年から運用されている世界初の機械換気式車両用水中トンネルとしての先駆的な役割が認められ、1993年に国定歴史建造物に指定されました。ジョージ・ワシントン橋、ハイ・ブリッジ、ヘル・ゲート橋、クイーンズボロ橋、ブルックリン橋、マンハッタン橋、マコームズ・ダム橋、キャロル・ストリート橋、ユニバーシティ・ハイツ橋、ワシントン橋もランドマークとして認定されています。[6]

ニューヨークには、車、自転車、歩行者、地下鉄など、様々な長さや種類の橋があります。ニューヨーク市とニュージャージー州フォートリーの間をハドソン川に架かるジョージ・ワシントン橋は、世界で最も交通量の多い橋です。[7] [8]ジョージ・ワシントン橋、ヴェラッツァーノ・ナローズ橋、ブルックリン橋はその建築様式で知られていますが、 8車線、地下鉄2線、自転車レーン、歩行者通路を備えた ウィリアムズバーグ橋のように、機能的な重要性でよく知られている橋もあります。

水域の橋

イーストリバー

南から北へ：

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足 メートル
ブルックリン橋 1883 5,988 1,825 5車線の道路（マンハッタン行き2車線、ブルックリン行き3車線） ニューヨーク市最古の吊橋。また、最古の吊橋と斜張橋を組み合わせたハイブリッド橋でもあります。 ブルックリン橋
マンハッタン橋 1909 6,854 2,089 7車線の道路と「B」列車​「D」列車​「N」列車​「Q」列車電車 西行き 5 車線、東行き 2 車線の 2 層橋。
西行き 3 車線と地下鉄は他の 4 車線の下にあります。
ウィリアムズバーグ橋 1903 7,308.0 2,227.48 8車線道路（片側4車線）と「J」列車「M」列車「Z」列車電車
クイーンズボロ橋 1909 3,724 1,135 NY 25 (クイーンズ ブールバード) 9 レーン 正式名称はエド・コッホ・クイーンズボロ橋。別名59番街橋。
上層は4車線可逆式、下層は西行き2車線、東行き3車線。
ルーズベルト島橋 1955 2,877.0 876.91 2車線道路（片側1車線） 東チャンネルのみ
トライボロー橋（吊橋） 1936 2,790 850 I-278の 8 車線(各方向 4 車線) 正式名称はロバート・F・ケネディ橋
ヘルゲートブリッジ 1916 1,020 310 3本の線路（北東回廊2本、ニューヨーク接続鉄道1本）
ライカーズ島橋 1966 4,200.0 1,280.16 2車線の道路 ライカーズ島とクイーンズ のみを結ぶ
ブロンクス・ホワイトストーン橋 1939 3,770.0 1,149.10 I-678（ホワイトストーン・エクスプレスウェイ）の6車線
スロッグスネック橋 1961 2,910.0 886.97 I-295（スロッグスネック高速道路）の6車線

ハーレム川

南から北、東から西へ：

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足 メートル
ウォーズ島橋 1951 937 285.6 歩行者と自転車のみ
トライボロー橋（垂直リフト橋） 1936 750 230 FDRドライブからの2車線の出口ランプ 正式名称はロバート・F・ケネディ橋
ウィリスアベニュー橋 1901 3,212 979 4車線の道路 北行きのみ
サードアベニューブリッジ 1898 2,800.0 853.44 5車線の道路 南行きのみ
パークアベニュー橋 1956 330 100 メトロノースの4つの線路
マディソンアベニュー橋 1910 1,893 577 4車線の道路
145番街橋 1905 1,604 489 4車線の道路
マコームズダム橋 1895 2,539 774 4車線の道路
ハイブリッジ 1848 2,000 600 歩行者通路と自転車レーン ニューヨーク市に現存する最古の橋
アレクサンダー・ハミルトン橋 1963 2,375 724 I-95とUS1の8車線
ワシントン橋 1888 2,375 723.9 6車線の道路
ユニバーシティハイツ橋 1908 269 82 2車線の道路
ブロードウェイ橋 1962 558.0 170.08 ブロードウェイ/ US9の4車線と 「1」列車電車 ハーレムシップカナルブリッジとしても知られる
ヘンリー・ハドソン橋 1936 2,208 673 NY 9A  /ヘンリー・ハドソン・パークウェイの6車線 二層橋
スパイテン・ダイビル橋 1899 610 186 エンパイア・コリドーの1トラック 旋回橋

ハドソン川

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足 メートル
ジョージ・ワシントン橋 1931 4,760.0 1,450.85 I-95  / US 1  / US 9  / US 46の14車線 二層構造で上層に8車線、下層に6車線。片側7車線。 ジョージ・ワシントン橋

ニューヨーク湾

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足 メートル
ヴェラッツァーノ・ナローズ橋 1964 13,701 4,176 I-278の13車線 2 階建てで、上層階に 7 車線 (各方向に 3 車線)、リバーシブル HOV 3+ 車線が 1 車線。下層階に 6 車線 (各方向に 3 車線)。 ヴェラッツァーノ・ナローズ橋

ニュータウンクリーク

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足 メートル
コジオスコ橋 2017年、2019年 6,020 1,835 I-278の6車線 東行き橋は2017年4月に開通し、西行き橋は2019年8月に開通した。これは元の橋の代わりとなる。
プラスキ橋 1954 2,820 860 マクギネス大通りの6車線 跳ね橋
グリーンポイントアベニュー橋 1987年[9] 180 55 グリーンポイントアベニューの4車線 別名JJバーン記念橋
可動橋
グランドストリート橋 1903年[9] 227 69.2 グランドアベニューの1車線 旋回橋、片側1車線橋
メトロポリタンアベニュー橋 1933年[9] 111 33.8 グランドストリートとメトロポリタンアベニューの4車線 跳ね橋；ニュータウン・クリークの支流であるイングリッシュ・キルズを渡る[9]

他の

ブロンクス

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ブロンクス・キル
ロバート・F・ケネディ橋 1936 1,610フィート（490メートル） I-278の8車線 以前はトライボロー橋として知られていた
ハッチンソン川（下流へ向かう）
イーストチェスター橋 1926 0.4マイル ボストンロード（ US 1）の4車線
I-95橋 1961 5,280フィート I-95の6車線
ハッチンソン川パークウェイ橋 1941 673フィート（205メートル） ハッチンソンリバーパークウェイの6車線 跳ね橋
ペラムベイブリッジ 1908 81フィート（25メートル） 北東回廊（アムトラック） アムトラック・ペラム・ベイ・ブリッジとも呼ばれる
ペラム橋 1908 892フィート（272メートル） ショアロードの4車線 跳ね橋
ウェストチェスタークリーク
ユニオンポート橋 1953 526フィート（160.3メートル） I-278（ブルックナー大通り）/ I-95の7車線
ブロンクス川
イースタン・ブールバード橋 1953 634フィート（193.2メートル） I-278 跳ね橋
イーストチェスター湾
シティアイランドブリッジ 1901 950フィート（290メートル） シティアイランドアベニューの3車線

ブルックリン

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ゴーワヌス運河
ユニオンストリート橋 1905年[10] 600フィート ユニオンストリートの2車線 跳ね橋
キャロルストリート橋 1889年[10] 300フィート キャロル通りの2車線 ニューヨーク市指定ランドマークであり、国内で4つある格納式橋のうちの1つである[11]
ブルックリンのゴーワヌスにあるキャロルストリート橋
サードストリート橋 1905年[10] 350フィート サードストリート
ナインスストリート橋 1999年[10] 700フィート 9番街 垂直リフト橋
ブルックリンのゴーワヌス運河に架かるナインスストリート橋
カルバー高架橋 1933年[12] 0.6マイル 「F」列車「F」急行列車​「G」列車電車 9番街橋を渡る。4本の線路があり、2本の急行と2本の普通列車が通っている。
ブルックリンのゴーワヌス運河に架かるナインスストリート橋
ハミルトンアベニュー橋 1942年[10] 0.7マイル ハミルトンアベニュー ゴワヌス高速道路の下を通過し、片側4車線の交通が通行可能
ブルックリンのハミルトン通りの端から西を向いた景色。上にはゴーワヌス高速道路が見える。
ゴーワヌス・エクスプレスウェイ 1941年[13] I-278（ゴーワヌス・エクスプレスウェイ）の9車線
ミルベイスン
ミルベイスン橋 2017 ベルトパークウェイの6車線 橋の東側にはジャマイカ湾グリーンウェイが通っており、自転車と歩行者専用の通路が設けられています。
ミルベイスン可動橋

（取り壊し）

1940 825フィート ベルトパークウェイの6車線 ツインリーフの跳開橋。2018年に解体され、ミルベイスン橋に置き換えられた。
ロッカウェイ・インレット（ブルックリンとクイーンズ）
マリンパークウェイ - ギルホッジス記念橋 1937 1226メートル フラットブッシュアベニューの4車線 橋の南側には狭い自転車・歩行者専用道路もある。

クイーンズ

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ダッチキルズ
ボーデンアベニュー橋 1908年[9] 100フィート ボーデンアベニューの2車線 国内4つの伸縮式橋のうちの1つ[11] ボーデンアベニュー、ロングアイランドシティ
ハンターズポイントアベニュー橋 1910年[9] 500フィート ハンターズポイントアベニュー
キャビンMブリッジ モンタウク・カットオフの1つのトラック 橋の上には廃線跡がもう一つある
DBキャビンブリッジ モンタウク支線の1路線 この橋はもともと3本の線路を通すために建設された。
ジャマイカ湾
クロスベイ退役軍人記念橋 1970 0.7マイル 6車線のクロスベイ・ブールバード
ジョセフ P. アダボ記念橋 1971 0.7マイル クロスベイ・ブールバードの6車線
ノースチャネルスイングブリッジ 「A」列車電車 実際には可動橋ではありません。
ハワードビーチからブロードチャネルまで。
ビーチチャンネル可動橋 「A」列車​ロッカウェイパークシャトル電車 ブロードチャンネルからロックアウェイズへ
102番街橋 ラッセル ストリートのハミルトン ビーチとハワード ビーチを結ぶ橋で、「レニハン橋」としても知られています。
ホーツリークリーク橋 ハワードビーチの163番街と99番街からラウコートとダベンポートコートのハミルトンビーチまで 「Joel Miele Sr. Bridge」とも呼ばれる。
ロッカウェイ・インレット（ブルックリンとクイーンズ）
マリン・パークウェイ - ギル・ホッジス記念橋 1937 1226メートル フラットブッシュアベニューの4車線

スタテンアイランド

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アーサー・キル
ゴータルズ橋 2018年[14] [15] 2225.04メートル I-278の6車線 旧ゴーサルズ橋（1928年完成）の代替。2つの新しいスパンは斜張橋設計。
アーサー・キル垂直リフト橋 1959 170.08メートル CSXとM&E鉄道
アウターブリッジクロッシング 1928 3093メートル 4車線のルート440 ; NY 440
ヴァン・カルを殺す
バイヨンヌ橋 1931 1761.74メートル NY 440の4車線; Route 440 2019年に再建された

トンネル

イースト川とハドソン川の下を通るトンネルは、いずれも建設当時は技術の驚異だった。ホランド・トンネルは最古の車両用トンネルで、1927年に初の機械換気式水中トンネルとして華々しく開通した。クイーンズ・ミッドタウン・トンネルは、市内の橋の混雑を緩和するために1940年に開通した。当時の幅の広い車に対応できるよう、各トンネルはホランド・トンネルより1.5フィート（0.46メートル）広く設計された。ブルックリン・バッテリー・トンネルは1950年に開通し、北米で最長の連続水中車両用トンネルとなり、現在でもその称号を保持している。[16]リンカーン・トンネルには、マンハッタンのミッドタウンとニュージャージーを結ぶ3本のトンネルがあり、ラッシュアワーには片方向4車線、両方向3車線に柔軟に対応できる構成となっている。

4 つの海底道路トンネルはすべてオーレ・シングスタッドによって建設されました。ホランド トンネルの初代主任技師クリフォード・ミルバーン・ホランドが亡くなり、後任のミルトン・H・フリーマンも亡くなりました。その後、シングスタッドが主任技師となり、ホランド トンネルを完成させ、残りのトンネルを建設しました。

イーストリバー

南から北へ：

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ブルックリン・バッテリートンネル 1950 2,779メートル（9,117フィート） I-478の4車線 正式名称はヒュー・L・キャリー・トンネル
ジョラレモンストリートトンネル 1908 2,709メートル（8,888フィート） 「4」列車​「5」列車電車
モンタギューストリートトンネル 1920 2,136メートル（7,009フィート） 「N」列車「R」列車​「W」列車電車
クラークストリートトンネル 1919 1,800メートル（5,900フィート） 「2」列車​「3」列車電車
クランベリーストリートトンネル 1933 「A」列車​「C」列車電車
ラトガースストリートトンネル 1936 「F」列車「F」急行列車電車
14番街トンネル 1924 「L」列車電車
イーストリバートンネル 1910 1,204メートル（3,949フィート） ニューヨークトンネル延伸の一部
アムトラックとロングアイランド鉄道（北東回廊）
クイーンズ・ミッドタウン・トンネル 1940 1,955メートル（6,414フィート） I-495（ロングアイランド・エクスプレスウェイ）の4車線
クイーンズ・ミッドタウン・トンネル
スタインウェイトンネル 1915 「7」列車「7」急行列車電車
53番街トンネル 1933 「E」列車​「F」列車「F」急行列車電車
60番街トンネル 1920 「N」列車​「R」列車​「W」列車電車
63番街トンネル 1989 960メートル（3,140フィート） 上層階：「F」列車​「M」列車電車
下層階: LIRR グランドセントラル マディソン行き
レイヴンズウッドトンネル 1892 電気、天然ガス、蒸気、6号重油 イースト川とルーズベルト島の下の、アストリアのビッグ・アリス発電所とアッパー・イースト・サイドの間の最初のトンネル[17] [18]

ハーレム川

南から北へ：

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レキシントン・アベニュー・トンネル 1918 391メートル（1,283フィート） 「4」列車​「5」列車​「6」列車「6」急行列車電車
149番街トンネル 1905 195メートル（641フィート） 「2」列車電車
コンコーストンネル 1933 「B」列車​「D」列車電車

ハドソン川

南から北へ：

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ダウンタウン ハドソン チューブ 1909 1,720メートル（5,650フィート） モンゴメリー・コートランドトンネル
港湾局トランスハドソン
ハドソン地下鉄からエクスチェンジ・プレイス駅に向かうPATH列車
オランダトンネル 1927 南チューブ：2,551メートル（8,371フィート）
北チューブ：2,608メートル（8,558フィート）		 I-78（キャナルストリート）の4車線、ルート139（ニュージャージー側）
マンハッタンからニュージャージー州ジャージーシティまで、ホランドトンネルを通って旅する
アップタウン・ハドソン・チューブ 1908 1,700メートル（5,500フィート） ホーボーケン・モートントンネル
港湾局トランスハドソン
ノースリバートンネル 1910 1,900メートル（6,100フィート） ニューヨークトンネル延長線の一部
アムトラックとニュージャージートランジット（北東回廊）
リンカーントンネル 北門：1945年
中央門：1937年
南門：1957年		 南チューブ：2,440 m（8,006 フィート）
中央チューブ：2,504 m（8,216 フィート）
北チューブ：2,281 m（7,482 フィート）		 NY 495（NY側）6レーン。国道495号線（ニュージャージー州側）

ニュータウンクリーク

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グリーンポイントチューブ 1933 「G」列車電車

陸地のみに架かる橋とトンネル

参照

参考文献

  • ニューヨーク市運輸局（NYC DOT）「ブロンクスの可動橋」2015年8月25日閲覧。
  1. ^ 「NYC DOT – Bridges」. www1.nyc.gov . 2022年2月20日閲覧。
  2. ^ 「NYC DOT – ブルックリン橋」 。 2012年2月24日閲覧。
  3. ^ 「NYC DOT – Williamsburg Bridge」 . 2012年2月24日閲覧。
  4. ^ 「歴史 – ジョージ・ワシントン橋 – ニューヨーク・ニュージャージー港湾局」 。 2012年2月24日閲覧。
  5. ^ 「ヴェラッツァーノ＝ナローズ橋」 。 2012年2月24日閲覧。
  6. ^ ab 「NYC DOT – 橋梁に関するよくある質問」 。 2012年2月24日閲覧。
  7. ^ 「ニューヨーク・ニュージャージー港湾局 - ジョージ・ワシントン橋」ニューヨーク・ニュージャージー港湾局. 2013年9月13日閲覧。
  8. ^ ボッド・ウッドラフ、ラナ・ザック、ステファニー・ウォッシュ（2012年11月20日）「GW橋の塗装工：世界で最も混雑する橋の上での危険な仕事」ABCニュース。 2013年9月13日閲覧。
  9. ^ abcdef 「ニュータウン・クリークとその支流に架かる可動橋」ニューヨーク市. 2013年9月20日閲覧。
  10. ^ abcde ニューヨーク市交通局. 「ゴーワヌス運河にかかる橋」. ニューヨーク市. 2013年9月20日閲覧。
  11. ^ ab Berger, Joseph (2013年5月13日). 「アンティーク橋、修理のため通行止め」ニューヨーク・タイムズ. 2018年7月1日閲覧。
  12. ^ 「City Subway Extended」.ニューヨーク・タイムズ. 1933年10月7日. p. 16. ISSN  0362-4331 . 2018年12月18日閲覧。
  13. ^ 「Gowanus Expressway」. nycroads.com . 2018年7月1日閲覧。
  14. ^ Porpora, Tracey (2017年6月11日). 「Goethals Bridge now open in both directions」. SILive.com . 2017年6月12日閲覧。
  15. ^ Grunlund, Maura (2018年5月21日). 「ニュージャージー州への新しいゴーサルズ橋の朝最初のラッシュアワー」SILive.com . 2018年5月21日閲覧。
  16. ^ 「ヒュー・L・ケアリー・トンネル（旧ブルックリン・バッテリー・トンネル）」MTA Bridges & Tunnels . 2015年12月2日閲覧。
  17. ^ イースト川の下のトンネル
  18. ^ Sadowsky, Adam (2014年10月10日). 「1892年にニューヨークで最初のイーストリバートンネルが建設された経緯」. Untapped New York . 2022年1月15日閲覧。
  19. ^ デイリー、スザンヌ（1985年5月22日）「リバーサイド・ドライブ高架橋の再建」ニューヨーク・タイムズ。 2024年8月12日閲覧。
ウィキメディア コモンズには、ニューヨーク市の橋とニューヨーク市のトンネルに関連するメディアがあります。
  • 橋梁情報
  • 用途別の橋
  • NYC DOTの可動橋リスト
  • Bridges NYC [ニューヨーク市とその周辺地域の橋の歴史]
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