トロントのブリムリーロード | |||||||
| タイプ | トロント | ||||||
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| 保守 | トロント市マーカム市 | ||||||
| 長さ | 16.1 km (10.0 マイル) | ||||||
| 北端 | 14番街 | ||||||
| 主要な交差点 | |||||||
| 南端 | スカボローブラフス | ||||||
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ブリムリー・ロードは、カナダのオンタリオ州トロントとヨーク地域自治体にまたがる南北に走る道路です。トロントでは、この道路はスカボロー地区内に完全に位置しており、2007年5月には1日あたり32,000台の車両が通行しました[ 1 ] 。そのため、トロント市では主要幹線道路に分類されています[ 2 ] 。
ブリムリー・ロードはオンタリオ湖畔のスカボロ・ブラフス[ 3 ]を起点とし、スカボロを直進し、スティールズ・アベニューを過ぎてマーカムの14番街で終点となる。スカボロ部分は主に住宅地で、沿道には小さな細長い広場や、超地域型ショッピングモールであるスカボロ・タウン・センターがある。フィンチ・アベニューの北にはブリムリー・ウッズ(マクリンズ・ブッシュ)があり、かつての景観を今に伝える小さな森で、現在は都市公園となっている。スティールズを過ぎると、ブリムリー・ロードはマーカムのミリケン・コミュニティの住宅街を縫うように進む。
通りの名前の由来は不明ですが、スカーバラの初期入植者の多くがこの地を起源としていることから、イギリスのテインブリッジにある村にちなんで名付けられた可能性があります。この名前が使われる前は、ヤング・ストリートの東側にある6番目の租界でした。
ブリムリー・ロードとシェパード・アベニューの角は、19世紀半ばにアジンコートのコミュニティが形成された中心地点です。 [ 4 ]この道路は、ケネディ・パーク[ 5 ]や、スカボロー・アジンコート選挙区[ 6 ]、スカボロー・ルージュ・リバー選挙区[ 7 ]にも接しています。
トムソン パークのローレンス アベニュー イーストの北、ブリムリーにある博物館は、かつてのスカボロー タウンシップの創設一家に敬意を表しています。ハイランド クリークの支流であるウェスト ハイランド クリークが公園内を流れています。
シェパード以南の区間は、かつて国道401号線で途切れていました。高速道路建設に伴い、1940年代後半から途切れ、1956年には完全に途切れました。1100万ドルをかけて建設された高架道路と高速道路の一部インターチェンジは、交通量の増加を懸念する多くの地域住民の反対を押し切って1987年10月18日に開通しました。こうした懸念に対処するため、当初は路線バスと緊急車両のみの通行に制限されていました。[ 8 ]数か月にわたる世論の圧力が広く報道された後、スカボロー市議会は1988年2月18日に高架道路を一般車両に開放することを決議しました。[ 9 ]
Brimley Road と Highway 401 の間には部分的なインターチェンジが設けられており、西行きのアクセスは北行きの Brimley Road から Highway 401 へ、南行きのアクセスは東行きの Highway 401 から可能です。東行きの交通は、Progress Avenue 出口を経由して北行きの Brimley Road にアクセスすることもできます。
ブリムリー・ロード沿いのトロント交通委員会(TTC)の主要バス路線は21番ブリムリーで、スティールズ・アベニューからエグリントン・アベニューまで運行し、途中でスカボロー・センターRT駅に停車します。エグリントンで西に曲がり、ケネディ地下鉄駅に向かいます。旧路線の128番ブリムリー・ノースは、元々はスカボロー・センターからマッコーワン・ロードとシェパード・アベニューを経由してスティールズまで運行していましたが、1985年のRT開業時に運行を開始し、1999年に21番と合併しました。1985年以前は、シェパード以北のブリムリーでは、57番ミッドランド・ルートの支線が運行していました。
57A ルートは、128 Brimley North ルートに置き換えられるまで存続します。
903ケネディ・スカボロー・センター急行は、ラッシュ時にスカボロー・センターとエグリントンの間をブリムリーで運行し、ローレンス・アベニューにのみ停車する。12A/Bキングストン・ロードもキングストン・ロードからエグリントンまでブリムリーに停車する。[ 10 ]キングストン・ロードの南では、ブリムリー・ロード・サウスは1950年代から多くの路線の路上外ループとして機能しており、12キングストン・ロードは1968年からこの役割を果たしている。175季節限定のブラッファーズ・パーク・ルートは、夏季にエグリントンからブラフス(ブリムリー・ロード・サウス)までブリムリー・ロードに停車する。[ 11 ]
2002年、TTCはブリムリー・ロードにスカボローRT駅を建設する実現可能性を検討しました。需要が十分ではないという結論に至り、代わりにスカボロー・センター駅方面に歩行者用通路が建設されました。2007年には、ブリムリー・ロード西側、ブリムリー駅建設予定地付近で大規模な土地開発が行われた場合、この問題は再検討されると発表されました。[ 12 ] 2008年2月、TTCは、現在の調査に、既存線がブリムリー・ロードと交差する地点に駅を増設することを含めるよう動議を提出しました。[ 13 ]
1989年9月から1993年9月まで、スティールズ通りの北に位置するブリムリー・ロードは、スカボロー・センターから14番街まで、TTC(国際鉄道)の128Aブリムリー・ノース路線によって運行されていました。1993年9月から約1年間、マークハム・トランジットがスティールズ通りと14番街間のブリムリー・ロードの運行をルート6ブリムリーとして引き継ぎ、TTCはスティールズ通りの南からスカボロー・センター(128ブリムリー・ノース)まで運行していました。現在でも、スティールズ通りの北に位置するブリムリー・ロードは、利用者数の低さ(東西を結ぶ路線がない地域を運行している)により、バスは運行されていません。
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