ブリストル・ボリングブルック
第二次世界大戦中にカナダ空軍が使用した海上哨戒機および練習機

ボリングブルック
ボリングブルック
一般情報
タイプ海上哨戒機/練習機
国籍イギリス / カナダ
メーカーブリストル飛行機会社
フェアチャイルド航空機会社（カナダ）
プライマリユーザーカナダ空軍
建造数626
歴史
製造1939–1943
導入日1939年11月15日
初飛行1939年9月14日
開発元ブリストル・ブレナム

ブリストル ・フェアチャイルド・ボリングブロークは、第二次世界大戦中にカナダ空軍が使用した海上哨戒機および練習機です。フェアチャイルド・カナダ社によって製造され、ブリストル・ブレニムMk IV爆撃機のライセンス生産版でした。

設計と開発

1935年、英国航空省はアブロ アンソンに代わる沿岸偵察機/軽爆撃機を調達するための仕様G.24/35を発行した。[1]ブリストルは、より長い航続距離を確保するために、自社のブレニム Mk Iをベースにブリストル アクイラエンジンを搭載したタイプ 149を提案した。航空省はこの提案を却下したが、ブレニム Mk I はマーキュリー VIIIエンジンを保持したまま、一般偵察任務用のタイプ 149 (ブレニム Mk III) に改造された。[2]機首は爆撃手のスペースを広げるために延長され、機首の左上面は離着陸時のパイロットの視界を確保するためにえぐり取られた。[1]

航続距離が長いことは、カナダの海上哨戒機の要件も満たしていた。その結果、ケベック州のフェアチャイルド・エアクラフト社（カナダ）は、ブレニムMk IVをボリングブローク（ブレニムIVの当初の名称）として生産を開始した。この型式は「ボリー」というニックネームで呼ばれた。英国仕様のボリングブロークMk Iとして少数の航空機を製造した後、フェアチャイルドはカナダと米国の計器と装備を備えたボリングブロークMk IVの生産に切り替えた。これらの型には防氷ブーツとディンギーも含まれていた。初期のMk IV派生型の1つは、2基の825馬力（615kW）プラット・アンド・ホイットニーSB4Gツインワスプジュニアエンジンを搭載したボリングブロークMk IVWであった。[3] 1つのエンジンでは高度を維持できなかったため、これらの航空機では低エンジン出力を補うために通常の爆弾搭載量は500ポンドに減らされた。[4]最も多く生産された派生型はボリングブルックMk IVTトレーナーで、457機が完成した。[5]合計626機のボリングブルックが生産された。[5]

運用履歴

ブリストル ボリングブローク IV は、ブリティッシュ コロンビア州ノース サアニッチのブリティッシュコロンビア航空博物館にあり、ビクトリア国際空港に隣接しています。

製造された151機のMk IVのほとんどは、1940年から1944年にかけて、カナダの大西洋岸と太平洋岸で哨戒爆撃機として本来の任務を果たした。これらの航空機の2個飛行隊は、アリューシャン列島戦役中にアラスカでも活動した。[6] Mk IVT練習機は、イギリス連邦航空訓練計画（BCATP）で広く使用された。[5]

変種

ボリングブルック Mk I
双発の海洋哨戒爆撃機。ブリストル・マーキュリーVIII星型ピストンエンジン2基を搭載し、イギリス製の装備を備えている。18機製造。[7]
ボリングブルック Mk II
5番目のMk Iをアメリカの装備に改造したもの - Mk IVのプロトタイプ。[8]
ボリングブルック Mk III
16番目のボリングブルックMk Iの水上機改造。2つのエドフロートを搭載。[8] [9]
ボリングブルック Mk IV
双発の海上哨戒爆撃機。防氷ブーツとディンギーを装備し、アメリカとカナダの計器と機器も装備。ブリストル・マーキュリーXV星型ピストンエンジン2基を搭載。134機製造。[10]
ボリングブルック Mk IVW
マーキュリーエンジンの供給不足に備え、 825馬力（615kW）のプラット・アンド・ホイットニーSB4Gツインワスプジュニア星型ピストンエンジン2基を搭載したMk IVの派生型。Mk IVWの性能はMk IVを下回っていたが、英国製エンジンの供給は維持されたため、わずか15機しか製造されず、生産はMk IVに戻された。[10] [11]
ボリングブルック Mk IVC
Mk IVの900馬力（671kW）ライトR-1820サイクロンエンジン搭載型。高オクタン価燃料を必要としない。1機製造。[12]
ボリングブルック Mk IVT
多目的練習機。マーキュリーXVエンジン搭載機が合計350機製造され、その後、低オクタン燃料のマーキュリーXX*エンジン搭載機が107機追加され、合計457機が製造された。うち51機はキャンセルされた。[13] Mk IVT 6機は複座操縦装置に改造された。さらに89機がMk IVTTターゲットタグに改造され、後部キャビンにウインチ装置、爆弾倉にターゲットドローグ格納庫が追加された。[14]

オペレーター

カナダ

生き残った航空機

マニトバ州ブランドンにある連邦航空訓練計画博物館のボリングブローク IVT
マニトバ州の廃品置き場にいるボリングブルック、2006年
2011年、ケベック州サンタンヌ・ド・ベルビューで開催されたカーショーに出展されたブリストル フェアチャイルド ボリングブルックの一部
ベルギー
  • 9895 –ブリュッセル王立軍事史博物館に静態展示されているMk. IVT。10038の部品が含まれている。[24]
カナダ
イギリス
アメリカ合衆国

仕様（ボリングブルックMk IV）

第二次世界大戦の戦闘機データ：第7巻 爆撃機と偵察機[53]

一般的な特徴

  • 乗員: 3名
  • 長さ: 42フィート9インチ (13.03 m)
  • 翼幅: 56フィート4インチ (17.17 m)
  • 高さ: 9フィート10インチ (3.00 m)
  • 翼面積: 469平方フィート (43.6 m 2 )
  • 翼型： 根元： RAF-28（18％）；先端： RAF-28（10％） [54]
  • 空車重量: 9,835ポンド (4,461 kg)
  • 総重量: 13,750ポンド (6,237 kg)
  • 最大離陸重量: 14,500ポンド (6,577 kg)
  • 動力源:ブリストル マーキュリー XV 9気筒空冷星型ピストンエンジン2基、高度9,250フィート (2,819 m) で各920馬力 (690 kW)
  • プロペラ： 3枚羽根可変ピッチプロペラ

パフォーマンス

  • 最高速度: 288 mph (463 km/h、250 kn)
  • 巡航速度: 200 mph (320 km/h、170 kn)
  • 範囲: 1,860 マイル (2,990 km、1,620 海里)
  • 実用上昇限度： 27,000フィート（8,200メートル）
  • 上昇率: 1,480 フィート/分 (7.5 m/s)
  • 翼面荷重: 29.3 ポンド/平方フィート (143 kg/m 2 )
  • 出力/質量: 0.1338 hp/lb (0.2200 kW/kg)

武装

  • 銃：前方固定式.303インチ ブローニング機関銃1挺と動力式背面砲塔に.303インチブローニング機関銃1挺を装備、IVTに交互に搭載、ブリストルB1型Mk IV砲塔にブローニング機関銃2挺を装備[55]
  • 爆弾： 2×500ポンド（230 kg）または4×250ポンド（114 kg）爆弾

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

注記
  1. ^ ab Mondey 1982、52ページ。
  2. ^ モルソンとテイラー 1982年、120ページ。
  3. ^ ヴィンセント 2009、40ページ
  4. ^ ヴィンセント 2009、42ページ
  5. ^ abc Vincent 2009、p.23
  6. ^ ヴィンセント 2009、24ページ
  7. ^ グリーン 1967年、62～63頁。
  8. ^ ab Green 1967、p.64。
  9. ^ グリーン 1962年、4～5ページ。
  10. ^ ab Green 1967、64～65ページ。
  11. ^ モルソンとテイラー 1982年、122ページ。
  12. ^ グリーン 1967、65～66ページ。
  13. ^ グリーン 1967、66-67ページ。
  14. ^ グリフィン 1969、352-353、364-372ページ
  15. ^ コステヌクとグリフィン、1977年、29-30ページ
  16. ^ コステヌクとグリフィン、1977 年、47-48 ページ
  17. ^ コステヌクとグリフィン、1977年、53-54ページ
  18. ^ コステヌクとグリフィン、1977年、p. 65
  19. ^ ヴィンセント、2009年、23ページ
  20. ^ コステヌクとグリフィン、1977年、p. 36
  21. ^ コステヌクとグリフィン、1977年、p. 56
  22. ^ コステヌクとグリフィン、1977年、p. 57
  23. ^ コステヌクとグリフィン、1977年、p. 69
  24. ^ 「Airframe Dossier - Bristol-Fairchild Aircraft Ltd. (Canada) Bolingbroke IVT, s/n 9895 RCAF, c/n 11-880-207」. Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . 2017年5月3日閲覧。
  25. ^ ab ヒルマン、ウィリアム・G. 「ミッション6」連邦航空訓練計画博物館. 2017年5月3日閲覧。
  26. ^ "Bolingbroke/9059". Warbird Registry . 2017年5月3日閲覧。
  27. ^ "Bolingbroke/9869". Warbird Registry . 2017年5月3日閲覧。
  28. ^ McLeod, Bill (2013年11月21日). 「ブリストル・ボリングブルック・マークIV、第17航空団に寄贈」.カナダ空軍. 2017年5月3日閲覧。
  29. ^ “BRISTOL BOLINGBROKE IVT”.カナダ航空宇宙博物館. カナダ科学技術博物館公社. 2017年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月3日閲覧。
  30. ^ 「ブリストル・ボリングブルックMk IVT – カナダ航空博物館」 。 2025年10月24日閲覧。
  31. ^ カナダ軍用機遺産博物館、「ブリストル・ボリングブルック」、caspir.warplane.com 。 2025年10月24日閲覧。
  32. ^ 「航空」レイノルズ博物館、アルバータ州政府。 2019年12月1日閲覧。
  33. ^ ヒルマン、ウィリアム・G.「ミッション7」、イギリス連邦航空訓練計画博物館。 2017年5月3日閲覧。
  34. ^ 「Airframe Dossier - Bristol-Fairchild Aircraft Ltd. (Canada) Bolingbroke IVT, s/n 9944 RCAF」. Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . 2017年5月3日閲覧。
  35. ^ “Bristol Blenheim Mk IV”. Bomber Command Museum of Canada . Nanton Lancaster Society. 2012年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月3日閲覧。
  36. ^ 「BOLINGBROKE 9997 MARK IVT」グリーンウッド軍事航空博物館。 2017年5月3日閲覧。
  37. ^ “Bristol Bolingbroke Mk IV (1942)”.モントリオール航空博物館. MAM. 2015年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月3日閲覧。
  38. ^ カナダ軍用機遺産博物館、「ブリストル・ボリングブルック」、caspir.warplane.com 。 2025年10月24日閲覧。
  39. ^ 「The War Birds (1939 - 1945)」ブリティッシュコロンビア航空博物館。 2017年5月3日閲覧。
  40. ^ 「ブリストル・ボリングブロークMk. IVT」カナダ軍用機遺産博物館。 2020年11月28日閲覧。
  41. ^ “BRING THE FREIGHTER HOME”. Aerospace Bristol . Bristol Aero Collection Trust. 2017年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月3日閲覧。
  42. ^ スカーラップ、ハロルド A. (2009)。カナダの戦闘機。アイユニバース。ページ 69–74。ISBN​​ 9781440167584. 2017年5月3日閲覧。
  43. ^ 「航空機の位置」スコットランド国立博物館. 2017年5月3日閲覧。
  44. ^ 「ブリストル・ブレニムIV」.英国空軍博物館. 英国空軍博物館評議員会. 2017年5月3日閲覧。
  45. ^ 「INDIVIDUAL HISTORY [L8756]」(PDF) .英国空軍博物館. 2017年5月3日閲覧。
  46. ^ 「機体書類 - ブリストル・フェアチャイルド・エアクラフト社（カナダ）ボリングブロークIVT、シリアルナンバー10038 RCAF、c/n 10038、c/r G-MKIV」。Aerial Visuals . AerialVisuals.ca。
  47. ^ "Bolingbroke/10038". Warbird Registry . 2017年5月3日閲覧。
  48. ^ Lion, Ed (1987年6月22日). 「復元されたヴィンテージの英国爆撃機の墜落」. UPO . United Press International, Inc. 2017年5月3日閲覧。
  49. ^ 「ブリストル・ブレナム L6739」。www.aircraftrestorationcompany.com。エアクラフト・レストレーション・カンパニー。
  50. ^ 「Airframe Dossier - Bristol-Fairchild Aircraft Ltd. (Canada) Bolingbroke IV, s/n 9983 RCAF, c/n 11-880-202, c/r N4311Z」. Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . 2017年5月3日閲覧。
  51. ^ "Bolingbroke/9983". Warbird Registry . 2017年5月3日閲覧。
  52. ^ "BOLINGBROKE".ピマ航空宇宙博物館. Pimaair.org . 2017年5月3日閲覧。
  53. ^ グリーン 1967、67ページ。
  54. ^ Lednicer, David. 「翼の使用に関する不完全なガイド」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
  55. ^ クラーク、R・ウォレス、1993
参考文献
  • クラーク、R・ウォレス著『イギリス航空機兵器 第1巻：1914年から現代までのイギリス空軍の砲塔』パトリック・スペフェンズ社、1993年
  • グリーン、ウィリアム. 『第二次世界大戦の戦闘機：第6巻 水上機』 ロンドン：マクドナルド、1962年。
  • グリーン、ウィリアム著『第二次世界大戦の戦闘機：第7巻 爆撃機と偵察機』ロンドン：マクドナルド、1967年。
  • グリフィン、JA 『カナダ軍用航空機シリアル＆写真 1920-1968』オタワ：クイーンズ・プリンター、出版番号69-2、1969年。
  • コステンク、S.、グリフィン、J.著『カナダ空軍飛行隊の歴史と航空機：1924-1968』トロント：サミュエル・スティーブンス、ハッカート・アンド・カンパニー、1977年。ISBN 0-88866-577-6。
  • ケン・M・モルソン、ハロルド・A・テイラー共著『1909年以降のカナダの航空機』スティッツビル、オンタリオ州：カナダズ・ウィングス社、1982年。ISBN 0-920002-11-0。
  • モンディ、デイヴィッド著『ハムリン・コンサイス・ガイド・トゥ・アメリカン・エアクラフト・オブ・ワールドウォー・セカンダリー』ロンドン：エアロスペース・パブリッシング社、1996年。ISBN 0-7858-1361-6。
  • ヴィンセント、カール著『第二次世界大戦におけるカナダの航空機（AviaDossier No. 1）』キッチナー、オンタリオ州：SkyGrid、2009年。ISBN 978-0-9780696-3-6。
ウィキメディア・コモンズには、ブリストル・ボリングブルックに関連するメディアがあります。
  • オンタリオ州ハミルトンにおけるカナダ軍用機遺産ボリングブロークの修復
  • モントリオール（ケベック州）のCAHCボリングブルック修復
  • ノバスコシア州グリーンウッド軍事航空博物館ボリングブロークIVの修復
  • ナントン・ランカスター協会航空博物館ボリングブルックIV
  • ブリティッシュコロンビア航空博物館ボリングブロークIV
  • ピマ航空宇宙博物館ボリングブルックIV 2014年3月9日アーカイブ - Wayback Machine
  • ブリストル・エアロ・コレクション・ボリングブローク9048修復プロジェクト
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