ブリストル・アンド・バース鉄道遊歩道は、全長15マイル（24 km）のオフロード自転車道で、国立自転車ネットワークの 国立自転車道4号線の一部です。幅3メートル（9.8フィート）の舗装路面を備え、2007年には240万回利用され、年間10%の増加を記録しました。[1]
この道路は、1979年から1986年にかけて、自転車慈善団体サストランズによって建設された。サストランズは、当時のエイボン州議会の支援を受けて、ソルトフォード近郊の5マイル（8.0 km）の区間を借り受け、ボランティアの力で最初の自転車道とした。
ルート
この道は、1960年代のビーチング・アックス（イギリスの鉄道改革法）の際に廃止され、より直通性の高い旧グレート・ウェスタン鉄道が両都市を結ぶ路線となったミッドランド鉄道 マンゴッツフィールド・アンド・バース支線のルートを辿り、ブリストル中心部のローレンス・ヒルからバースのニューブリッジまで続く。イーストン、フィッシュポンズ、ステイプル・ヒルといった郊外を通り、マンゴッツフィールド、ウォームリー、ビットン、ソルトフォードといった村々を通り、ニューブリッジで終わる。
ブリストルエンド
道はローレンス・ヒルのトリニティ・ストリートから始まります。北緯51°27′22″ 西経2°34′30″ / 北緯51.456104° 西経2.575019° / 51.456104; -2.575019
クレイボトム
クレイ・ボトム（B4469号線付近）の住宅開発が鉄道の線路に侵入し、自転車道が複数の住宅を迂回して見通しのきかない曲がり角を形成しています。これらの住宅は、この区間を将来的に誘導バスウェイや鉄道として利用する際に支障をきたす可能性があります。
ステープルヒル
ブリストル側から3.2マイル進むと、遊歩道はステープル・ヒル駅に到着します。残っているプラットホームには、現代的な彫刻が施された座席が設置されています。遊歩道はプラットホームと同じ高さまで上り、その後線路敷まで下ります。
駅から少し離れたところに、ステープル ヒルの下にある全長 0.3 マイルのステープル ヒル トンネルの入り口があります。トンネルの西端は51°28′45″N 2°30′41″W / 51.4792°N 2.51126°W / 51.4792; -2.51126、東端は51°28′44″N 2°30′16″W / 51.4789°N 2.50439°W / 51.4789; -2.50439 です。通路はトンネルの幅の半分以下を占め、残りの床面は凹凸のある岩です。トンネルは一年中照明が点灯しており、警告標識にもかかわらず 24 時間点灯しています。天井はところどころ漏れており、外が乾いている場合でも雨が降っているように見えます。
マンゴッツフィールド駅
マンゴッツフィールド駅 （51°28′33″N 2°28′59″W / 51.4757°N 2.4830°W / 51.4757; -2.4830）は、ミッドランド鉄道ブリストル・アンド・グロスター本線にあり、バース・グリーン・パーク駅へ通じるマンゴッツフィールド・アンド・バース支線との分岐点であった。6つのプラットホームを有していた。
使われなくなったブリストル・アンド・グロスター・ルートからイェイトまでは現在、鉄道の北西からブリストル環状道路の自転車道とエマーソンズ・グリーンへの支線となっている。
残存する島式ホームには、ホーム間に鉄道関連の彫刻が設置されており、中には待つ乗客を描いたものもある。特に注目すべき彫刻の一つはスーツケース[2]で、乗客の一人のものだったとされている。しかし、2008年夏に消失した[3]。
エイボン環状道路
1999年から2001年7月にかけて、サウスグロスターシャー議会は、A4174エイボン環状道路の新たな区間を、遊歩道の一部に沿って建設しました。工事中、遊歩道は旧鉄道線から迂回し、環状道路の周囲に新たな区間が追加されたため、全長が200ヤード（約180メートル）延長されました。新たな区間には、2つの橋、複数の急カーブ、丘（サウスグロスターシャー議会は「ほとんど勾配を感じない」と表現しています）、そして2つの牛用柵が含まれています。
ウォームリー駅
ウォームリー駅のプラットフォームにはカフェがあり、一年中毎日軽食を提供しており、公衆トイレも併設されている。[4]
エイボンバレー鉄道
エイボン・リバーサイドとオールドランド・コモンの間、この遊歩道は歴史ある エイボン・バレー鉄道とルートを共有しています。この2マイルの共有区間では、遊歩道は2つの踏切で鉄道線路と交差します。エイボン・バレー鉄道の路線拡張には反対意見があり、線路と並行する遊歩道には落書きが描かれています。
ビットン駅の鉄道カフェは一年中営業しています。
バスエンド
道の終点はバースのブラスミル レーン商業地区です。51°23′08″N 2°24′02″W / 51.385498°N 2.400456°W / 51.385498; -2.400456 バース西部の川沿いの道は市内中心部まで続きます。
彫刻
2007年時点で、この道沿いには26の委託作品があった。[5]
| 写真 | 位置 | タイトル | アーティスト | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| セント・フィリップス・ロード、ブリストル | ねじれたアーチ道 | タラステーキ | [6] | |
| ローレンス・ヒル | ダンシングドラム | スティーブ・ジョイス | [7] | |
| 養魚池 | 鼻に魚が付いている | ダグ・コッカー | ||
| マンゴッツフィールド | センチネルI＆II | ジム・ポールセン | ||
| ウォームリー駅 | 待っている | スティーブ・ジョイス | [8] | |
| ウォームリー近郊 | ガイウス・センティウス | ゴードン・ヤング |
ガイド付きバスウェイ提案
2008年1月、ウェスト・オブ・イングランド・パートナーシップは、エマーソンズ・グリーンとブリストル市中心部間の区間をガイド付きバスウェイにするという計画を明らかにした。[9] サストランズは、この計画は「正しいアイデアだが、間違ったルートだ」と主張し、反対すると発表した。[1]
ブリストル市議会のウェブサイトに掲載されたこの提案に反対する嘆願書には、最初の1ヶ月で7900以上の署名が集まった。[10]計画に反対する団体がウェブサイトを立ち上げた。[11] 4月1日の市議会でバス専用道路の計画は保留となったが、市議会は後にこの道路をバス専用道路として使用する可能性を排除しなかった。[12]
高速輸送提案
提案されているブリストル高速輸送システムの東ルートは、ブリストル・アンド・バース鉄道沿いのライトレール線路として運行することができ、閉鎖する必要がないと示唆されている。[13]
参考文献
- ^ ab 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2009年1月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2008年1月27日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ “In Pictures - Railway path: Mangotsfield”. 2012年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「スーツケースが消えた！」Blogspot。
- ^ 地図 – ウォームリー
- ^ 「パブリックアートオンライン - パブリックアートサウスウェスト - 南西部のパブリックアート - 南西部のパブリックアートの例: Sustrans」。
- ^ “Cod Steaks”. codsteaks.com . 2016年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「スティーブ・ジョイス - サイクルパスの噴水」。
- ^ 「スティーブ・ジョイス - Waiting」.
- ^ 「バスレーン計画が問題に」BBC、2008年3月29日。 2018年11月13日閲覧。
- ^ “Bristol Petitioning”. 2008年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年1月27日閲覧。
- ^ 鉄道の道を守ろう | ブリストルからバースまでの自転車道がバスレーンに変わるのを防ぐキャンペーン
- ^ 「都市の高速バス計画が棚上げ」BBCニュース、2008年4月2日。 2008年4月2日閲覧。
- ^ 「市は地下鉄の代わりにブリストル・バース自転車道の隣に路面電車を敷設する可能性あり」2018年2月2日。
外部リンク
- ブリストル＆バース鉄道路線公式ウェブサイト
- Sustrans, 2002. 『国立自転車ネットワーク公式ガイド』第2版。イタリア：カニーレ＆トリノ。ISBN 1-901389-35-9関連するセクションをここに転載
