This article needs additional citations for verification. (September 2014) |
 | |||||||
| |||||||
| 設立 | 2000 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ハブ | コベントリー空港、ニューキー空港、マウントプレザント空軍基地 | ||||||
| 子会社 |
| ||||||
| 艦隊規模 | 10 | ||||||
| 親会社 | ブリストウグループ | ||||||
| 本部 | コベントリー空港、ウォリックシャー、イギリス | ||||||
| Webサイト | britishinternationalhelicopters.com | ||||||
ブリストウ・グループ傘下のブリティッシュ・インターナショナル・ヘリコプター・サービス（BIH ）は、英国資本のヘリコプター運航会社です。ニューキー空港、コベントリー空港、フォークランド諸島のマウントプレザント空軍基地を拠点に、捜索救助、海洋救助、防衛、チャーター、飛行訓練など、10機のヘリコプターを運航しています。
このヘリコプターは、デボンポート海軍航空母艦ドレイクに駐留する英国海軍旗艦訓練艦隊（FOST）の委託を受け、ニューキーを拠点としてユーロコプターAS 365N2ドーフィンヘリコプター2機を使用して運用されています。FOSTの任務には、 シコルスキーS-61ヘリコプターも使用されることがあります。
2015年、BIHはより広範なグループの一員として、 マウントプレザント空軍基地を拠点とする10年間の1億8000万ポンドの契約を獲得しました。契約は2016年に開始されます。2機のシコルスキーS-61ヘリコプターが、島嶼周辺の日常的な軍事輸送と陸上兵站支援に使用されました（ 2023年にシコルスキーS-92に置き換えられるまで）。島嶼周辺には道路がほとんどなく、2つの主要な島は12マイル（19 km）の海域で隔てられています。捜索救助は2機のAW189ヘリコプターによって行われています。[1]
コベントリー空港を運営するBIH（オンショア）は、BIHのユーティリティ部門として、警察や救急ヘリコプターの運用、測量、パイプラインパトロール、テレビ塔の校正、荷物の吊り上げ、森林管理や国立公園サービス、映画撮影などの民間ヘリコプターによる支援業務を担っています。また、BIH（オンショア）は、BIHのVIPおよび民間チャーター事業、民間パイロットと自家用パイロットの飛行訓練、そして幅広い種類のヘリコプターと航空機を対象としたヘリコプターエンジニアリングも行っています。
歴史
同社は元々ブリティッシュ・エアウェイズ・ヘリコプターズという社名だったが、1986年9月に民営化され、出版業者のロバート・マクスウェルに売却され、その後ブリティッシュ・インターナショナル・ヘリコプターズに改名された。
1993年、CHCヘリコプターはBIHの議決権付き株式の40%を取得し、1年以内に株式保有比率を90%に引き上げました。BIHはCHCの英国子会社となり、ブリンテル・ヘリコプターズとなりました。1996年10月、ブリンテルはカーディフに拠点を置くベリテアを買収しました。
現在の会社は、3iグループとスコットランド銀行の支援を受けて、スコシア・ヘリコプターズとCHCヘリコプターの非石油関連事業の経営陣による買収を通じて2000年に設立され、スコットランド銀行は2,200万ポンドの資金を提供した 。
2006年、BIHは、Finance CornwallとChrysalis Venture Capital Trustの支援を受け、Matrix Private Equity Partnersが率いる投資家シンジケートが資金を提供する二次的な経営買収を完了しました。
南ウェールズ警察のヘリコプターによる航空支援契約の失効を受け、カーディフのブリティッシュ・インターナショナルの事業は2008年5月にジュリアン・ベリティ大尉率いる経営陣に売却されました。新会社ヘリ・チャーター・ウェールズは、ベリタイア・アビエーションとして営業しています。
ベリテアは2008年10月にブリティッシュ・インターナショナル・ヘリコプター・サービスに社名を変更した。[2]
2013年6月、同社は既存の航空事業を補完するために、リグビーグループの子会社パトリオット・エアロスペースに買収された。[3]
2022年4月、ブリストウ・グループがBIHを全額現金で買収することが発表されました。[4]売却は2022年8月2日に完了しました。買収にはBIHの航空機、従業員、既存の契約がすべて含まれていました。BIHの名称とブランドは段階的に廃止され、ブリストウ・グループの名称に置き換えられます。[5]
旅客便の運航停止
2012年8月1日、コーンウォールとシリー諸島間の運航が11月から廃止されることが発表された。[6]ペンザンス・ヘリポートをセインズベリーズに売却した件に関して、テスコ・スーパーマーケット・グループが司法審査を開始したことで遅延が生じ、ヘリコプター群の代替資金に影響が出た。[要出典]
BIHは、ペンザンス・ヘリポート（EGHK/PZE）を拠点として、セント・メアリーズ空港（EGHE/ISC）およびシリー諸島のトレスコ・ヘリポート（EGHT/TSO）への季節運航および通年運航を行っていました。同社は、保有する9機のシコルスキーS-61ヘリコプターのうち2機を使用しました。これらの運航は2012年10月31日に終了しました。
艦隊
- ブリティッシュ・インターナショナル・ヘリコプターズ：[7] [8]
- G-ATBJシコルスキー S-61N 1965
- G-ATFMシコルスキー S-61N 1965
- G-BCEBシコルスキー S-61N 1965
- G-BFRIシコルスキー S-61N 1978
- G-FSARアグスタ AW189 2015
- G-SAARアグスタ AW189 2015
- ZJ164エアバス・ヘリコプターズ AS365 N2 1991
- ZJ165エアバス・ヘリコプターズ AS365 N2 1990
- BIH（オンショア）: [9]
- G-CHKW -ロビンソン R44 (レイヴン)
- G-NWPS –ユーロコプター EC135 T.1 1998
- G-SCHZ –ユーロコプター AS355 エキュレイユ 2 1999
事故や事件
ブリティッシュ・インターナショナル・ヘリコプターズ（Veritair の名称で事業を開始した時期も含む）は、2000 年 5 月の設立以来、事故を起こしていませんが、前身の航空会社では次のような出来事を経験しています。
- 1983年7月16日 - ブリティッシュ・エアウェイズ・ヘリコプターズのシコルスキーS-61N G-BEONが、ペンザンスからセントメアリーズ空港へ向かう途中、視界不良の中、南ケルト海に墜落した。この墜落事故で乗員乗客26名のうち20名が死亡（1983年ブリティッシュ・エアウェイズ・シコルスキーS-61墜落事故参照）。この事故は、 1986年のブリティッシュ・インターナショナル・ヘリコプターズ・チヌーク墜落事故まで、英国史上最悪のヘリコプター事故となった。
- 1986年11月6日 - ブリティッシュ・インターナショナル・ヘリコプターズのボーイング234LRチヌークがシェトランド諸島のサンバラ空港への進入中に墜落し、45人が死亡した（1986年のブリティッシュ・インターナショナル・ヘリコプターズのチヌーク墜落事故を参照）。
- 1988年7月13日 - シコルスキーS-61Nが北海に不時着、負傷者なし（1988年ブリティッシュ・インターナショナル・ヘリコプターズ社製シコルスキーS-61N墜落事故を参照）。
- 2000年4月21日 -南ウェールズ警察のヴェリテア・ユーロコプターAS355がテールローター駆動装置の故障によりカーディフの住宅に衝突した。 [10]
参考文献
- ^ 「BIHがMODフォークランド特別行政区の契約を獲得」 。 2020年4月19日閲覧。
- ^ 企業登記所 – 英国会社番号 02575976
- ^ 「パトリオット・エアロスペース・グループがブリティッシュ・インターナショナル・ヘリコプターズを買収」2013年6月20日。
- ^ 「ブリストウ・グループ、ブリティッシュ・インターナショナル・ヘリコプター・サービス・リミテッドを買収へ…」prnewswire.com 2022年4月29日. 2023年4月6日閲覧。
- ^ 「ブリストウ、ブリティッシュ・インターナショナル・ヘリコプター・サービス・リミテッドの買収を完了」bristowgroup.com 2022年8月3日. 2023年4月6日閲覧。
- ^ 「ペンザンスからシリー諸島へのヘリコプター飛行が終了」BBCニュース、2012年8月2日。 2012年8月30日閲覧。
- ^ 「British International Helicopter Services Ltd」. CAA . 2017年6月17日閲覧。
- ^ “DTV Movements page”. 2021年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月19日閲覧。
- ^ "BIH (Onshore) Ltd". CAA . 2017年6月17日閲覧。
- ^ 「ローターの故障がヘリコプターの墜落原因」BBCニュース、2000年4月25日。
外部リンク
- 公式サイト
