英国鉄道クラス05
69両の204馬力ディーゼル機械式入換機関車

英国鉄道クラス05
1961 年 4 月、グールの D2599 列車と短い貨物列車。
種類と起源
パワータイプディーゼル機械式
ビルダーハンスレットエンジン社
ビルド日1955–1961
総生産量69
仕様
構成：
​
 • ホワイト0-6-0
 •  UICC
ゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
ホイール直径3フィート4インチ（1.016メートル）
最小曲線2チェーン（40.23  m）
ホイールベース9フィート0インチ（2.743メートル）
長さ25フィート4インチ（7.72メートル）
幅8フィート3インチ（2.515メートル）
身長11フィート0インチ（3.353メートル）
機関車の重量D2550-D2573 31トン（31ロングトン、34ショートトン）その他の機関車 32トン（31ロングトン、35ショートトン）
燃料容量300英ガロン（1,400リットル、360米ガロン）
原動力ガードナー8L3
エンジンタイプ4ストロークディーゼル
伝染 ; 感染Hunslet 4速ギアボックス、Hunslet特許 摩擦クラッチ、Hunsletリバースギアボックスおよびファイナルドライブ。
電車の暖房なし
列車のブレーキ真空
パフォーマンス数値
最高速度時速18マイル（29キロメートル）
出力エンジン: 204馬力 (152kW)
牽引力最大: 14,500  lbf (64  kN )
ブレーキフォース14ロングトン力（139 kN）
キャリア
オペレーターイギリス鉄道
クラスの人数69
数字11136-11143; 11161-11176
後に D2550-D2557、D2558-D2573（番号変更）、D2574-D2618;
D2554 後に 05001、その後 97803
車軸荷重クラスRA 2
引退1966–1968（D2554を除く）、1985
配置4台は保存、残りは廃棄

イギリス国鉄05形は、 1955年から1961年にかけてハンスレット機関車社によって製造された0-6-0 編成の機械式 ディーゼル入換機関車です。イギリス国鉄の東部およびスコットランド地域で使用されました。最初の2バッチは、11136～11143番（後にD2550～D2557に改番）と11161～11176番（後にD2558～D2573に改番）として納入されました。その後、新造でD2574～D2618番として納入されました。

アンドリュー・バークレー・サンズ社が製造したイギリス国鉄D2/5型機関車は、いくつかの資料でTOPSクラス番号05を付与されたと報告されているが[1] [2] [3]、これは誤りであり、2011年にマースデンが発表した最新の研究でもそのように記載されていない。[4] [5]

概要

1960年代の鉄道網削減により入換機関車が過剰となったため、大半は早期に廃止され、 03および04クラスに置き換えられた。ただしD2554は例外で、 1966年にワイト島線電化に役立てるためワイト島へ転属となった。島内での運行に適していたとみられたため、動態保存されTOPS番号05001を与えられた。1981年に機関車97803 [6]と改番され、1985年に廃止されワイト島蒸気鉄道に売却されるまで運行された。

ディドコット鉄道センターには、DL26という番号が付けられた似た外観の産業用例がありますが、BRクラス05ではありません。これは、264馬力のナショナルガスエンジンと高めのボンネットラインを備え、1958年にハンスレット社で製造された4台のバッチのうちの1台です。DL26と姉妹車のDL25は、保存のためにそこから取得された、NCBイーストミッドランズ地域のプレズリーピットで動作していました。現在はオリジナルの緑色の塗装ですが、キャブ側面に初期のBRのエンブレムが付いています。クラス08が登場するまでは、この場所の主な入換機関車であり、現在でも時々入換作業に使用されています。真空ブレーキがないため、旅客列車では使用できません。ワイト島蒸気鉄道独自の05 001/D2554は頻繁に見られますが、島独自のビンテージ空気ブレーキ付き 車両であるため、旅客列車を走行することはできません。

技術的な詳細

エンジンはガードナー製8気筒4ストローク8L3エンジンで、出力204馬力（152kW）を発生し、ハンスレット社製特許取得の摩擦クラッチを介してハンスレット社製4速ギアボックスに接続されている。最終減速はハンスレット社製リバースギアボックスとジャックシャフトを介して行われる。[7]

保存

2012 年 4 月にバロー ヒル ラウンドハウスに保存された D2587。

05クラスの機関車4両が保存されています。

モデル

クラス05は、OOゲージではSilver Fox Models社、 [8] 4mm OOゲージではHeljan社（2015年8月）、7mm Oゲージでは2017年9月にすぐに走行可能なモデルとして製造されています。

参考文献

  1. ^ ストリックランド1983、40、41、173頁。
  2. ^ ハレスネイプ 1984年、50ページ。
  3. ^ マースデン 1984年、99ページ。
  4. ^ マースデン 2011a、54～55頁。
  5. ^ マースデン 2011b、90～92頁。
  6. ^ 「Rail UK ディーゼル/電気機関車情報」.
  7. ^ イアン・アラン 1968年、70ページ。
  8. ^ 「British Rail Class 05 Hunslet Shunter」. 2017年11月11日. 2018年5月25日閲覧。

出典

  • ブライアン・ヘアスネイプ（1984年10月）。英国鉄道艦隊調査 7: ディーゼル シャンター。シェパートン：イアン・アラン。ISBN 0-7110-1449-3. GE/1084.
  • マースデン、コリン・J. (1981).動力認識：機関車編 1.シェパートン：イアン・アラン社ISBN 0-7110-1109-5。
  • マースデン、コリン・J.（1984年11月）. BR機関車番号. シェパートン：イアン・アラン. ISBN 0-7110-1445-0. EX/1184。
  • ストリックランド, DC (1983年3月). D+EG機関車ディレクトリ. カンバリー: ディーゼル・アンド・エレクトリック・グループ. ISBN 0-906375-10-X。
  • マースデン、コリン・J.（2011年10月）.ディーゼル機関車と電気機関車の認識ガイド. シェパートン：イアン・アラン. ISBN 978-0-7110-3637-6。
  • マースデン、コリン・J.（2011年11月）『英国近代牽引機関車完全ディレクトリ』TheRailwayCentre.com. ISBN 978-0-95578​​87-8-9。
  • 英国鉄道機関車およびその他の動力源：合本版ロンドン：イアン・アラン1968年ISBN 0-7110-0008-5。

さらに読む

  • 入換ディーゼル機関車用車両図鑑No.120 （PDF）。ダービー：英国鉄道委員会。1974年4月。05-a – バローモアMRG経由。
  • 「05s販売」。鉄道愛好家誌、EMAP National Publications、1983年4月、p.  47。ISSN 0262-561X。OCLC 49957965  。
ウィキメディア コモンズには、イギリス国鉄クラス 05に関連するメディアがあります。
  • 1976年のサンダウンにおける05001の画像
  • TheRailwayCentre.comの写真
  • 1983 年にサンダウンから出航した珍しい旅の際、ライド ピア ヘッドに停泊中の 05001 の写真。[永久リンク切れ]
  • サンダウンの05001の写真
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