| イギリス国鉄クラス08 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
_(6833336546).jpg/1280px-Class_08_08801_(D3969)_(6833336546).jpg) 1990年のペンザンス駅の08801 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
イギリス国鉄クラス08は、イギリス国鉄（BR）が製造した電気式 ディーゼル機関車のクラスです。BRの標準的な汎用ディーゼル入換機関車として、このクラスは主要な駅や貨物ヤードでよく見かけるようになりました。しかし、1952年の導入以来、イギリスの鉄道交通の性質は大きく変化しました。現在、貨物列車は主に固定された貨車編成で運行され、旅客列車は主に複数ユニットで構成されるか、牽引する貨車トレーラーによって運行されており、どちらも入換機関車の対応を必要としません。その結果、このクラスの大部分は幹線での使用から外され、保管、スクラップ、輸出、または産業鉄道や歴史的鉄道への売却が行われています。
2020年現在、約100台の機関車が産業用側線やイギリスの主要鉄道網で稼働しています。歴史的鉄道では特に多く見られ、イギリスの多くの保存標準軌路線で見られるようになり、最初に製造されたものを含め、80台以上が保存されています。[3]
歴史
クラス08の設計は、LMS 12033シリーズ（後のTOPS クラス11）の設計に基づいていました。ほぼ同一だがギア比が高いクラス09も26両、そして異なるエンジンとトランスミッションを搭載した類似の機関車が171両（そのうちのいくつかは後にクラス10となりました）存在し、これらを合わせると外観が類似した機関車の総数は1,193両となりました。
先駆的な機関車である13000番は1952年に製造されたが、実際に運行を開始したのは1953年だった。[4] [5]生産は1962年まで続けられ、996両が製造された。これはイギリスの入換機関車クラスの中で最も多く製造された機関車であり、[6]イギリスの機関車クラス全体でも最も多く製造された機関車であった。[a]
機関車はBRのクルー、ダーリントン、ダービー、ドンカスター、ホーウィッチ工場で製造された。[7]
1985年、ウェールズ南西部のバリー・ポート・アンド・グウェンドリース・バレー鉄道で使用するために3両の機関車の高さが短縮され、08/9型となった。残りの機関車は08/0型に再分類された。さらに1987年には2両が08/9型に改造された。[8]
最初に廃車となった機関車は1967年のD3193でした。 1973年のTOPS再番号付け前には、他の31台のO8形機関車が廃車となり、さらに12台にはTOPS番号が割り当てられていましたが、適用前に廃車となりました。その後も廃車は数十年にわたって続き、1990年代初頭にはこのクラスの大半が廃車となりました。1990年代半ばのイギリス国鉄民営化に伴い、残存していた機関車の大部分はEWS （英国鉄道）に譲渡され、一部は車両基地の入換機として使用するために旅客鉄道会社に譲渡されました。廃車と同時期に、多くの機関車が歴史的鉄道会社に購入されました。
 | このセクションは更新が必要です。 （2022年11月） |
2008年半ば時点で、EWSは40台以上の08形蒸気機関車を運用しており、さらに多数が保管されていた。フレイトライナーも約5台を運用しており、機関車メーカーのワブテックも同様であった。ファーストグループは5台未満の蒸気機関車を運用していた。さらに、フォスター・ヨーマン社向け2台、メンディップ・レール社向け1台、コーラス社向け1台、 ICIウィルトン社向け1台、イングリッシュ・チャイナ・クレイズ社向け2台など、産業用側線で運用されていた。鉄道業界の他の企業も、1台のみ運用していた。[3]
輸出された機関車
イングリッシュ・エレクトリック社製の0-6-0DE型350馬力機関車16両は、クラス11/クラス08の設計に基づき、1,600mm（5フィート3インチ）ゲージ用に改造され、新造されて1951年から1953年にかけてオーストラリアに輸出され、ビクトリア鉄道でFクラスとして運行を開始 しました
クラス08の5両がリベリアに輸出され、番号は3047、3092、3094、3098、3100です。[9] 5両の機関車はすべてリベリアに残っており、その後数年間でかなりの部品が盗まれました。[10]
2007年に、08 738と08 939はトトンTMDで多重運用できるように装備され、ユーロカーゴレールの塗装に塗り替えられ、2009年4月にフランスに送られました。[11]
運行
 |
BR の標準的な汎用ディーゼル入換機として、入換作業を必要とするほぼすべての業務にクラス 08 が関与します。このクラスは、多くの主要駅や、列車の 2 つの部分が結合される場所、または列車に追加の車両が追加された場所でよく見られました。
技術的説明
クラス08の設計は、LMS 12033シリーズ（後のTOPS クラス11）の設計に基づいています。[要出典]
エンジンはイングリッシュ・エレクトリック（EE）製の6気筒4ストローク6KTです。主電動機はEE 506型電動機2基で、減速ギア駆動を採用しています。主発電機はEE 801型です。[12]
1955年、D3117からD3122までの機関車が、クロスリー社製6気筒ESNT6エンジンとクロンプトン社製パーキンソン社製主電動機2基を搭載して運行を開始しました。同年、D3137からD3151までがブラックストーン社製6気筒ER6TエンジンとGEC社製主電動機を搭載して運行を開始しました。D3439からD3543まで、D3473からD3502まで、DD3612からD3651まで、D4049からD4094までも同様に運行を開始しました。また、D3152からD3166までがブラックストーン社製エンジンとBTH社製主電動機を搭載していました。[13]
デザインのバリエーション
基本デザインにはバリエーションがあり、以下のTOPSデザインコードが与えられました
| TOPS設計コード | 電気系統 | 最高速度 | 重量 | ブレーキ | ルートの空き状況 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 08-0AV | 90V | 時速20マイル（32キロメートル） | 49.8英トン（50.6トン、55.8米トン） | 真空 | 5 | |
| 08-0BX | 110V | 50.4英トン（51.2t、56.4米トン） | デュアル | |||
| 08-0CA | 90V | 49.6英トン（50.4t、55.6米トン） | 航空 | |||
| 08-0DV | 時速15マイル（24km/h） | 49.8英トン（50.6トン、55.8米トン） | 真空 | |||
| 08-0BX | 50.4英トン（51.2t、56.4米トン） | デュアル | ||||
| 08-0FA | 49.6英トン（50.4t、55.6米トン） | 航空 | ||||
| 08-0KX | 110V | 50.4英トン（51.2t、56.4米トン） | デュアル | |||
| 08-0LX | シャルフェンベルクカプラーアダプター装着済み | |||||
| 08-0MA | 49.8英トン（50.6トン、55.8米トン） | 航空 | ||||
| 08-0NA | 90V | バックアイカップリング を装備 | ||||
| 08-0PA | 51.0英トン（51.8t、57.1米トン） | 6 | ||||
| 08-0QA | ||||||
| 08-0RA | 110V | |||||
| 08-0SA | 49.0英トン (49.8t; 54.9米トン) |
クラス08/9
クラス08/9機関車は、ヘッドライトの装着と車体の低床化により標準クラスから改造され、全高は11フィート10インチ（3.61メートル）に短縮され、バリー・ポート・アンド・グウェンドリース・バレー鉄道のクムモア駅まで運行された。2007年には、3両がマンチェスター・メトロリンクのインフラ列車に使用された。[8]
| TOPS設計コード | 電気系統 | 最高速度 | 重量 | ブレーキ | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| 08-9AV | 90V | 時速15マイル（24km/h） | 49.8英トン（50.6トン、55.8米トン） | 真空 | 08 991は08 203から変換され、 08 992は08 259から変換されました |
| 08-9CX | 50.4英トン（51.2t、56.4米トン） | デュアル | 08 592から08 993に変更 | ||
| 08-9DA | 49.6英トン（50.4t、55.6米トン） | 航空 | 08 462から08 994に変更、 08 687から08 995に変更 |
BR クラス13
ティンズリー操車場では、より強力な入換機が必要とされていたため、クラス08の6両が専門的な用途に改造されました。これらの機関車は「マスターとスレーブ」（スレーブユニットの運転台を取り外したもの）として2両で恒久的に連結され、クラス13に再分類されました。1985年までに全車が廃止されました。[14] [15]
車両
| 番号 | 所有者 | 場所 | コメント |
|---|---|---|---|
| 08220 | イングリッシュ・エレクトリック・プリザベーション | ノッティンガム交通遺産センター、ラディントン | |
| 08308、08523、08573、08613、08885、08936 | RMSロコテック | ウェアデール鉄道、ウォルシンガム、カウンティ・ダラム |
|
| 08375 | リンカンシャー州ボストン港 | ||
| 08423、08788、08847、08874 | PD ポーツ、グランジタウン、ミドルズブラ |
| |
| 08588、08700 | ロンドン、 イルフォード・デポ |
| |
| 08622、08809 | ケトン・セメント工場、ラトランド |
| |
| 08648 | インバネス・デポ、ハイランド | ||
| 08754 | ウォルバートン・ワークス、ミルトン・キーンズ、バッキンガムシャー |
| |
| 08756、08871 | ダービーRTC、ダービーシャー |
| |
| 08762 | アテロ・リサイクル、ロッシントン、ドンカスター、サウスヨークシャー |
| |
| 08331 | クラス20 | ミッドランド鉄道、バタリー | |
| 08389、08877、08924 | ハリーニードル鉄道会社 | トレモーファ製鉄所、カーディフ |
|
| 08417、08428、08742、08765、08782、08786、08798、08799、08824、08943 | バロー・ヒル・ラウンドハウス、チェスターフィールド、ダービーシャー |
| |
| 08500、08578、08602、08802、08818、08892、08904 | ノッティンガムシャー州ワークソップ車両基地 |
| |
| 08502、08676、08685、08804 | イースト・ケント・ライト・レイルウェイ、シェパーズウェル | ||
| 08527、08630、08711、08918、08994 | ネメシス・レール、バートン・オン・トレント、スタッフォードシャー |
| |
| 08623, 08682, 08714, 08879, 08905 | ホープ・セメント・ワークス、ダービーシャー |
| |
| 08653、08701、08706 | レスターシャー州、 バトルフィールド線鉄道 | ||
| 08834 | リバプール、 アラートン・デポ | ||
| 08865 | セントラル・リバーズ・デポ、バートン・アンダー・ニードウッド、スタッフォードシャー |
| |
| 08868 | アリバ・トレイン・ケア、クルー、チェシャー | ||
| 08872 | ヨーロッパ金属リサイクル、アッタークリフ、サウスヨークシャー | ||
| 08401, 08571 | エド・マレー＆サンズ | ハンスレット・エンジン・カンパニー、バートン・アンダー・ニードウッド、スタッフォードシャー | |
| 08445 | ノーサンプトンシャー州、 ダヴェントリー国際鉄道貨物ターミナル | ||
| 08472、08596 | エディンバラ、 クレイゲンティニー・デポ | ||
| 08615、08823 | ショットン工場、ディーズサイド |
| |
| 08643 | サマセット州、 ミアヘッド鉄道ターミナル | ||
| 08669、08724、08853 | ドンカスター工場、サウスヨークシャー |
| |
| 08405 | 鉄道サポートサービス | リーズ、 ネヴィル・ヒル車両基地 | |
| 08411、08460、08536、08568、08593、08632、08652、08663、08709、08730、08752、08921、08927 | ライファーム、ウィショー、サットン・コールドフィールド、ウェスト・ミッドランズ |
| |
| 08441、08484 | クラウンポイント車両基地、ノーウィッチ |
| |
| 08480、08511 | サフォーク州 フェリクストウ・ターミナル | ||
| 08507 | チョルシー＆ウォリングフォード鉄道、オックスフォードシャー | ||
| 08516 | アリバ・トレイン・ケア、ブリストル・バートン・ヒル | ||
| 08580 | ガーストン カー ターミナル、リバプール | ||
| 08670 | ウェスト・ミッドランズ、 ベスコット・ヤード | ||
| 08683 | イーストリー・イーストヤード、ハンプシャー | ||
| 08703 | ウィルズデン・ユーロターミナル・ストーンターミナル、グレーター・ロンドン |
| |
| 08738 | チェイスウォーター鉄道、スタッフォードシャー | ||
| 08846 | タイズリー・デポ、バーミンガム |
| |
| 08899 | ホワイトムーアヤード、マーチ、ケンブリッジシャー |
| |
| 08939 | スプリングス支店車庫、ウィガン、グレーター・マンチェスター | ||
| 08410、08598、08600、08774、08912 | AVドーソン | ミドルスブラ、エアトン駅 |
|
| 08418、08485、08678 | ウェストコースト鉄道 | ランカシャー州 カーンフォース車両基地 |
|
| 08442、08735、08810 | アリバUKトレインズ | アリバ・トレイン・ケア、イーストリー、ハンプシャー |
|
| 08447 | ラッセル・ロジスティクス | アセントラ・レール、ハミルトン、グラスゴー | |
| 08451 | アルストム | アーリントン・フリート・サービス、イーストリー、ハンプシャー | |
| 08454, 08721 | ウィドネス・テクノロジー・センター（チェシャー州） |
| |
| 08611、08696 | ウェンブリー車庫、グレーター・ロンドン | ||
| 08617 | ウルヴァーハンプトン、オックスリー・デポ |
| |
| 08764、08887、08954 | ポルマディ・デポ、グラスゴー | ||
| 08790 | ロングサイト・デポ、グレーター・マンチェスター |
| |
| 08483, 08780 | ロコモティブ・サービス・リミテッド | クルーディーゼル車庫、チェシャー |
|
| 08631 | ウェアデール鉄道、ウォルシンガム、カウンティ・ダラム | ||
| 08737 | サウスオール車庫、グレーター・ロンドン |
| |
| 08499 | ウェールズ交通局 | カーディフ、 カントン車庫 |
|
| 08525、08690、08908、08950 | ノーザン・トレインズ | リーズ、 ネヴィル・ヒル車両基地 |
|
| 08530 | フレイトライナー | ハンスレット機関車会社、バートン・アンダー・ニードウッド、スタッフォードシャー | |
| 08531 | サフォーク州 フェリクストウ・ターミナル | ||
| 08575, 08785 | ネメシス・レール、バートン・オン・トレント、スタッフォードシャー | ||
| 08585 | ハンプシャー州サウサンプトン海事局 |
| |
| 08624 | グレーター・マンチェスター、トラフォード・パーク・ターミナル |
| |
| 08691, 08891 | サフォーク州 イプスウィッチヤード |
| |
| 08567 | アーリントン・フリート・サービス | アーリントン・フリート・サービス、イーストリー、ハンプシャー | |
| 08605、08704 | リヴィエラ・トレインズ | ノッティングリー車庫、ウェスト・ヨークシャー |
|
| 08616 | ウェスト・ミッドランズ・トレインズ | タイズリー・デポ、バーミンガム |
|
| 08805 | バーミンガム、 ソーホー車庫 |
| |
| 08629 | ユーロフェニックス | イーストリー・イーストヤード、ハンプシャー | |
| 08641, 08644, 08836 | グレート・ウェスタン鉄道 | ライラ車庫、プリマス |
|
| 08645 | ロングロック・デポ、ペンザンス、コーンウォール |
| |
| 08822 | ブリストル、 セント・フィリップス・マーシュ車庫 |
| |
| 08649 | メテオ・パワー | ウォルバートン・ワークス、ミルトン・キーンズ、バッキンガムシャー |
|
| 08650, 08933 | メンディップ・レール | サマセット州 ワットリー採石場 | |
| 08787、08947 | ハンスレット機関車会社、バートン・アンダー・ニードウッド、スタッフォードシャー |
| |
| 08743、08903 | セムコープ・ユーティリティーズ | ウィルトン、ミドルスブラ |
|
| 08783, 08913 | 欧州金属リサイクル | キングズベリー・リサイクル工場、ウォリックシャー | |
| 08850 | ノース・ヨークシャー・ムーアズ鉄道 | ||
| 08925 | 英国鉄道貨物 | HNRC、ワークソップ車両基地、ノッティンガムシャー | |
| 08934 | ホワイトムーアヤード、マーチ、ケンブリッジシャー |
| |
| 08937 | バードン・アグリゲイツ | デボン州 メルドン採石場 |
|
| 08948 | ユーロスター | テンプル・ミルズ・デポ、グレーター・ロンドン | |
| 08956 | ロラム | バロー・ヒル・ラウンドハウス、チェスターフィールド、ダービーシャー | |
| 08757, 08922 | 不明 | ライファーム、ウィショー、サットン・コールドフィールド、ウェスト・ミッドランズ |
|
| 08784 | ノッティンガム交通遺産センター、ラディントン | ||
| 08795 | ランドール・デポ、スウォンジー | ||
| 08825 | ウェスト・ミッドランズ、 ベスコット・ヤード | ||
| 08870 | グレート・ヤーマス、ノーフォーク | ||
保存
クラス08は、設計当初から入換機関車としての役割を担い続け、英国の多くの歴史的鉄道で重宝されています。70台以上が保存されており[3]、英国で2番目に多く保存されている機関車のクラスです。
模型
| このセクションは検証のために追加の引用が必要です。 （2012年8月） |
いくつかのメーカーがクラス08入換機の模型を製造しています。OOスケールでは、レン、トライアング、ホーンビー鉄道、バッハマン支線が模型を製造しました。リマもいくつかの異なる塗装の模型を製造しましたが、ほぼ同じクラス09でし た
2000 年以降、Bachmann Branchline と Hornby の両社は、さまざまな塗装と適切なディテールのバリエーションを備えた、より詳細なモデルをリリースしてきました。
イギリスのNゲージでは、グラハム・ファリッシュがイギリス製の比較的粗雑な全金属製バージョンを製造したが、これは外枠がなくボンネットが広すぎたため、2007年に製造中止となった。外枠とスケール幅のダイキャストボンネットを備えたより精巧なバージョンは、2008年にバッハマン社が売却した後、グラハム・ファリッシュのブランドで発表された。[20] [21]
注釈と参考文献
- ^ イギリスの幹線鉄道（入換運転なし）で最も数が多い47型は、512両が存在します。[22]
- ^ abcdefg 「序文、一般データ」。ディーゼルエンジン取扱説明書およびメンテナンスマニュアル。ストランド、ロンドン：イングリッシュ・エレクトリック。p. 取扱説明書701/9/1/1、取扱説明書703/10/2/1～703/10/2/2、取扱説明書704/1/1/1～704/1/1/2。
- ^ 「英国鉄道クラス08ディーゼル電気入換機関車D4095」。
- ^ abc 艦隊の状況（サブセクション クラス 01-14）wnxx.net
- ^ BR規格0-6-0型ディーゼル電気入換機関車鉄道公報1953年6月19日 704/705ページ
- ^ ニュースタンダード・シャンター・ディーゼル鉄道牽引1953年7月号 149-151ページ
- ^ 1980年代と1990年代のイギリス鉄道：ディーゼル機関車とDMU、13ページ、ケニー・バークレー、アンバーリー・パブリッシング・リミテッド、2017年
- ^ マースデン、コリン・J. (1981). 『ディーゼル機関車入換機 ― 図録』オックスフォード: オックスフォード出版. ISBN 978-0-86093-108-9。
- ^ ab イギリス国鉄08型ディーゼル電気式 0-6-0 入換機関車 No. D3759 / 08 993 2019年9月28日アーカイブ、ウェイバックマシンにてキースリー・アンド・ワース・バレー鉄道
- ^ 1932年から1967年にかけてダービー機関車工場で製造されたディーゼル機関車の概要derbysulzers.com
- ^ [1] 2010年6月更新
- ^ フランスの08型電車Today's Railways Europe 2009年6月号 162ページ 8
- ^ ウェブスター, ニール; フォックス, ピーター (1999年2月).イギリス国鉄機関車および客車(1999年版). シェフィールド: プラットフォーム5. p. 13. ISBN 1-902336-07-0。
- ^ 英国鉄道動力。シェパートン：イアン・アラン。1960年。167 ～ 173ページ
- ^ マースデン 1981年、109-109頁。
- ^ Marsden, Colin J. (2018). 「Locomotive Directory」. Modern Locomotives Illustrated . No. 230. p. 43.
- ^ プリチャード、ロバート (2022). 『機関車：英国国鉄およびユーロトンネル網で運行するすべての機関車の完全ガイド（第36版）』シェフィールド: プラットフォーム5パブリッシング. ISBN 9781909431829。
- ^ 「英国の先駆者たちが、センチュリオン入換機関車にバッテリー駆動の新たな命を吹き込む」RailTech.com、2023年10月20日。2023年11月3日閲覧
- ^ Wareing, Dan (2025年2月19日). 「50年間の勤続を称え、機関車に作業員の名が付けられる」. BBC.co.uk. BBCニュース, Merseyside . 2025年9月1日閲覧。
- ^ 「ウェスト・ミッドランズ '08 のオーバーホール」「レールエクスプレス。第331号。2023年12月。p.21。 」
- ^ ワイルド、マイク（2008年12月）「真新しいクラス08は『N』の真のディテールを示している」「ホーンビーマガジン第18号 」ハーシャム：イアン・アラン出版、p.72。ISSN 1753-2469。OCLC 226087101 。
- ^ “Farish Class 08 diesel shunter emerges at Redhill”. bachmann.co.uk . 2008年5月17日. 2011年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ヨーク鉄道センター：絵画と歴史の概観、デイヴィッド・マザー、ペン・アンド・ソード・トランスポート、2022年
参考文献
- ルンド、E（1980）『最後の一滴まで』チェスターフィールド：ロングデン・テクニカル・パブリケーションズ。ISBN 0-9507063-0-2。
- 入換ディーゼル機関車用車両図鑑No.120 （PDF）。ダービー：英国鉄道委員会。1974年4月。08-a、08-b、08-c、08-d、08-e、08-f、08-0k、08-9d - バローモアMRG経由
- ウィリアムズ、アラン、パーシヴァル、デイヴィッド（1977年）『イギリス国鉄機関車および複々線（保存機関車を含む）』シェパートン：イアン・アラン出版、ISBN 978-0-7110-0751-2 OL 15153791M.ウィキデータ Q105978228
- 「D3002号機は救出された」。鉄道愛好家誌、EMAP National Publications、1982年9月 、p. 58。ISSN 0262-561X。OCLC 49957965 。
- クーパー、バジル（1983年3月）「08の中身は？」鉄道愛好家誌、EMAP National Publications、 12～ 13ページ 。ISSN 0262-561X。OCLC 49957965 。
外部リンク
- クラス08 – 08220の修復作業