ブリティッシュ・サルムソン
 1935年製 ブリティッシュ サルムソン 12/70 S4C | |
| 業界 | 自動車 |
|---|---|
| 設立 | 1929 |
| 運命 | 廃止 |
| 本部 | レインズパーク、ロンドン、イギリス |
| 製品 | 航空エンジン、自動車、印刷機械 |
| 親 | サルムソン |
ブリティッシュ・サルムソンは、1934年から1939年までイギリスを拠点とする自動車メーカーでした。フランスのサルムソン社の分社として設立され、地元の経営陣に引き継がれました。第二次世界大戦中に軍需品を生産した後、自動車生産を中止し、スコットランドのグラスゴーに移転して印刷機械を製造しました。
財団
1929年、フランスのサルムソン社は、ロンドンのレインズ・パークにイギリス支社「モトゥール・サルムソン」を設立し、大英帝国市場向けの星型航空エンジンメーカーとして事業を展開しました。1930年にイギリスのスポーツカーレーサー、ハワード・マルティノーと投資家によって買収され、ブリティッシュ・サルムソン・エアロ・エンジンズ社と改名され、ライセンス生産を継続しました。[ 1 ]
航空エンジンの販売が低迷したため、同社はライセンス契約を拡張し、1934年からは自動車の現地生産も行うようになった。
生産
S4C
英国製S4Cは、フランス製の親モデルと同じツインオーバーヘッドカムシャフト、1471cc、4気筒エンジンとシャーシを備えていましたが、ギアボックスは改良され、上位2速にシンクロメッシュが組み込まれました。ボディワークは英国製で、4ドアサルーン、スポーツサルーン、オープンツアラー、そしてラナーラ社またはニューンズ社から購入可能なドロップヘッドクーペが用意されていました。エンジンはシングルキャブレターの12/55と、チューンドツインキャブレターの12/70の2種類が用意されていました。後者は最高速度80mph (130 km/h) を発揮すると謳われていました。生産台数は約230台と推定されています。
S4D
1937年、エンジンは1596ccに拡大され、S4Dとなりました。油圧ブレーキと横置きスプリング独立懸架式フロントサスペンションが装備されました。この新型車は、後継モデルのS4Cよりも車重が重く、エンジンの大型化にもかかわらず、性能は目立った向上を見せませんでした。湾曲したバックセダンとドロップヘッドクーペが用意されました。約75台が製造され、1938年に生産が終了しました。
S6D
1936年から1939年にかけて製造されたS6D、または20/90には、フランスには同等のモデルがありませんでした。エンジンは2580ccの6気筒で、依然としてツインオーバーヘッドカムを備え、スポーツサルーン、2シータースポーツ、ドロップヘッドクーペのいずれかのモデルが用意されました。最高速度は約90mph（140km/h）と謳われました。最初の数台にはベンディックス製のケーブルブレーキが装備されていましたが、後期にはロッキード製の油圧式ブレーキが採用されました。開戦までに約15台が製造されました。
第二次世界大戦以降
第二次世界大戦の勃発により自動車生産は中止され、同社は他のメーカー向けに部品やサブアセンブリを生産する総合エンジニアリング会社となった。
戦後、自動車生産は再開されなかったが、自転車を改造するための31ccの小型エンジンが数台製造された。その後、同社はスコットランドのグラスゴーに移転し、印刷機械の製造を開始した。
参照
参考文献
- ボーリュー自動車百科事典。ニック・ジョルガノ編。ザ・ステーショナリー・オフィス、2000年。ISBN 1-57958-293-1
- 1930年代の自動車AZ集。マイケル・セドウィック、マーク・ギリーズ著。ベイ・ビュー・ブックス、1989年。ISBN 1-870979-38-9
- ^ 「British Salmson」 . British Motor Manufacturing. 2011年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年1月7日閲覧。
外部リンク
- 英国サルムソンオーナーズクラブ 2010年2月21日アーカイブウェイバックマシン
