第一次世界大戦中、アメリカ海軍はイギリスの基地で乗組員を訓練し、イギリスで設計・製造された飛行船を戦闘哨戒に運用しました。海軍は3種類のイギリス製飛行船を購入しました。これらの飛行は、アメリカのSSZとイギリス海軍が運用する飛行船によって行われました。
SSZクラス
アメリカ海軍は、全長142フィート (43 m)、直径32フィート (9.8 m)、容積70,000立方フィート (2,000 m 3 )のSSZ級飛行船を2機購入した。これらは、単一の75馬力 (56 kW)のロールスロイス ホークエンジンで駆動された。1917年11月に代替のSSZ-23が取得され、最初は訓練のためにクランウェルで運用された。次に、ホーデン海軍航空基地から哨戒任務に割り当てられた。これらの運用には、1918年春の少なくとも24回の作戦任務が含まれていた。フィリップ バーンズ少尉は、これらの飛行の1つで、国王ジョージ5世から殊勲飛行十字章を授与された。その後、SSZ-23はロウソープに移され、8月までにさらに24回の作戦飛行を完了した後、ホーデンに戻ったが、事故で破壊された。古い SSZ-23 の機体外殻を予備の管制車両に結合する準備をしていたとき、米国の整備班が火災を起こし、SSZ-23、SSZ-38、SSZ-54 および硬式飛行船R27が焼失した。代替飛行船も SSZ-23 と命名され、1917 年 11 月 22 日に取得され、最終的に米国へ船積みされ、 1919 年 2 月初旬にケープメイで建造された。同年 4 月までケープメイで運用され、1920 年 6 月に海軍の登録簿から除名された。SSZ-24 は 1918 年 3 月に海軍とグッドイヤーによって組み立てられ、テストされた。それはハンプトン・ローズに船で送られた。ハンプトン・ローズでの運用記録はない。SSZ-24 は 1918 年の夏に焼失した可能性がある。
北海級
アメリカ海軍は北海級飛行船を1隻購入した。NS14はイギリス軍で206時間飛行し、米海軍の名称NS-1を与えられた後、1918年11月初めにアメリカに売却された。NS-1はウィングフット湖へ、その後ハンプトン・ローズへ輸送されたが[1]、アメリカ海軍所有下で飛行した記録はない。北海飛行船は全長260フィート(79メートル)、直径57フィート(17メートル)、容積360,000立方フィート(10,000立方メートル)であった。最高速度は57mph(92キロメートル/時)、飛行時間は24時間で、動力は250馬力(190kW)のロールスロイス・イーグルエンジン2基、または240馬力(180kW)のフィアットエンジン2基であった。
SSTクラス
アメリカ海軍は1919年にイギリスからSST（シースカウトツイン）飛行船3隻を購入しました。SST-9、SST-11、SST-12はアメリカ海軍に移管され、海軍の呼称はおそらくSST-1、2、3でした。3隻のSSTはアメリカ陸軍に直接移管され、1920年から1923年から1924年の冬まで運用されました。[2]
SST級飛行船は全長165フィート（50メートル）、直径35フィート6インチ（10.82メートル）、最高速度57マイル（時速92キロメートル）でした。動力は100馬力（75kW）のサンビームまたは75馬力（56kW）のロールスロイス・ホークの2基で、乗組員は5名でした。
参考文献
- ^ 「アメリカ海軍圧力飛行船 1915-1962」付録IV、IV-6ページ。ショック、ジェームズ・R; ISBN 0-9639743-3-5。
- ^ 「アメリカ海軍圧力飛行船 1915–1962」付録IV、IV-3ページ。ショック、ジェームズ・R; ISBN 0-9639743-3-5。
