ブロンクスパークターミナル
ブロンクスパークターミナル | |||||||||||||||||||||||||||||||
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| 旧ニューヨーク市地下鉄駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅の統計 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 住所 | 198番街、サザン・ブールバード付近（現在のプレップ・フィールド付近）ブロンクス、ニューヨーク 10458 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 自治区 | ブロンクス | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ベッドフォードパーク、ブロンクスパーク | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40度51分59秒 西経73度53分6秒 / 北緯40.86639度、西経73.88500度 / 40.86639; -73.88500 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 分割 | A ( IRT ) [ 1 ] | ||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | IRTサードアベニュー線ボタニカルガーデン支線（1920～1951年） | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造 | 高められた | ||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1902年5月21日 （1902年5月21日） | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1951年11月14日 （1951年11月14日） | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅の継承 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 次の北 | ターミナル | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 次の南 | フォーダムロード–190番街 | ||||||||||||||||||||||||||||||
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ブロンクス・パーク・ターミナル駅は、ニューヨーク市ブロンクス区ベッドフォード・パーク地区にあった、現在は廃止されたIRT3番街線のターミナル駅であった。駅はブロンクス・パークとニューヨーク植物園に隣接し、ウェブスター・アベニューとサザン・ブールバードの間の198番街に位置していた。現在のフォーダム・プレパラトリー・スクールの所在地とほぼ同じである。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] 1902年5月21日に開業し[ 2 ]、1951年11月14日に閉鎖された。 [ 5 ]次の南行き停車駅はフォーダム・ロード-190番街駅であった。[ 3 ]
歴史
この駅は、ブロンクス・パーク、特にニューヨーク植物園への直通サービスを提供するため、フォーダム・ロード-190丁目（当時はペラム・アベニューと呼ばれていた）から1駅延長して建設された。駅はセント・ジョンズ・カレッジ（現在はフォーダム大学ローズ・ヒル・キャンパス）のキャンパス西端、2,200フィート×50フィートの土地に位置し、マンハッタン鉄道会社が同大学から購入した。[ 2 ] [ 6 ] [ 7 ]この特徴はブロンクス・パークの大部分、特にブロンクス動物園と植物園にも共通しており、これらもかつてのフォーダム大学の敷地に建設された。[ 8 ]
1920年10月4日にフォーダム・ロードの北側、ウェブスター・アベニュー沿いの別の権利を利用してガン・ヒル・ロードまで延長工事が完成するまで、この駅は3番街線の全ての列車の北ターミナル駅であった。この延長工事には、近くの200丁目（現在のベッドフォード・パーク・ブールバード）の駅も含まれていた。[ 9 ]駅の利用者減少により、1948年以降、午後7時から午前7時の間はブロンクス・パーク発着の列車は運行されなくなった。[ 10 ]駅は1951年に完全に閉鎖され、1952年までに建物全体が取り壊された。その後、この短い路線の権利はフォーダム大学によって55,000ドルで買い戻された。[ 11 ]
駅のレイアウト
駅は3線で、東端の2線は島式ホーム1面のみでした。西端の1線にはホームがなく、留置線として使用されていました。ウェブスター・アベニューの路線延伸に伴い、ブロンクス・パーク駅は本線から独立した短端駅となりました。この間、フォーダム・ロード方面からの列車はブロンクス・パーク駅で終点となるか、駅を迂回してガン・ヒル・ロード方面へ向かっていました。[ 3 ] [ 9 ]
駅にはニューヨーク・セントラル鉄道のニューヨーク・アンド・ハーレム鉄道（現在のメトロノース鉄道のハーレム線）の線路を横切る広い屋根付きの木製の橋があり、東はサザン・ブールバードにあるフォーダム大学やニューヨーク植物園、西はベッドフォード・パーク地区に行くことができました。[ 2 ] [ 6 ]
参考文献
- ^「用語集」。セカンドアベニュー地下鉄補足環境影響評価書（SDEIS）草案（PDF）。第1巻。メトロポリタン交通局。2003年3月4日。1 ～ 2ページ。 2021年2月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年1月1日閲覧。
- ^ a b c d「ハーレムとブロンクス」ブルックリン・デイリー・イーグル、1902年2月19日、9ページ。2015年9月24日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ a b c「The 3rd Avenue Corridor」。The Bronx Journal。2013年3月27日。2015年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月24日閲覧。
- ^ 「MTA近隣地図：ヴァン・コートランド公園／ニューヨーク植物園」（PDF）メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ2015年2015年9月24日閲覧。
- ^ニューヨークのエル線 1867-1955 電気鉄道協会 1956年12月 会報第25号
- ^ a b「高架道路延伸：マンハッタン社、植物園のブロンクス公園に乗客を着陸させる」（PDF）ニューヨーク・タイムズ1902年1月30日2015年9月24日閲覧。
- ^ Sparberg, Andrew J. (2014年10月1日). 「13」 . 『5セント硬貨からトークンへ：運輸委員会からMTAへの道のり』 . フォーダム大学出版局. pp. 111– 116. ISBN 978-0-8232-6190-1。
- ^ Osterhout, Jacob E. (2009年11月13日). 「ブロンクス動物園110周年：ニューヨークで人気のこの動物園について知っておくべき110のこと」 . Daily News (ニューヨーク) . 2015年9月24日閲覧。
- ^ a b「公共サービス委員会、地下鉄7番街線とレキシントン街線の開通日を7月15日に決定」（PDF）ニューヨーク・タイムズ。1918年5月19日。 2015年9月24日閲覧。
- ^ "「『エル』駅、夜間閉鎖へ」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1948年11月10日。 2015年9月24日閲覧。
- ^ 「市が2つの区画をオークションにかける：ブルックリンとブロンクスの不動産が15万5000ドルで売却」（PDF）ニューヨーク・タイムズ、1952年6月28日。2015年9月24日閲覧。
外部リンク
- 「サード・アベニュー・ローカル」ステーション・レポーター2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月25日閲覧。
- 3rd Ave El Bronx Park ターミナルのポストカード風景 (忘れられたブロンクス交通局)
