ブルックス（1781年船）
ブルックス
ブルックス奴隷船計画
歴史
→イギリス→英国
名前ブルックス
発売1781
運命1809年に没収され売却された
一般的な特徴
タイプ奴隷船
トンの負担297、[ 1 ]または 300、[ 2 ]または 319、[ 1 ]または 352、[ 1 ]または 353 [ 1 ] ( bm )
長さ30メートル（98フィート）
ビーム8.2メートル（27フィート）
補体
武装
  • 1781年: 9ポンド砲と6ポンド砲18門[ 2 ]
  • 1794年: 6ポンド砲12門[ 1 ]
  • 1799年: 9ポンド砲18門[ 1 ]
  • 1800年: 9ポンド砲18門 + 18ポンドカロネード砲2門
  • 1804年: 9ポンド砲18門 + 18ポンドカロネード砲2門

ブルックス号（またはブルック、ブルックス）は、1781年にリバプールで進水したイギリスの奴隷船である。1788年に船の印刷物が出版されて悪名が広まった。1782年から1804年の間に、ブルックス号はリバプールから奴隷の三角貿易（ブルックス号、イギリス、アフリカ、カリブ海、そして再びイギリスへ）で11回の航海を行った。この期間中、西インド諸島船として数年間過ごした。また、イギリス商船を奪還し、フランス商船を拿捕したこともある。ブルックス号が奴隷を輸送した最後の航海は南大西洋の モンテビデオであり、1804年11月に航海不能と認定された。

歴史

イギリス国会議員、第3代準男爵ウィリアム・ドルベン卿はブルックス号を視察・調査した。これが奴隷制度廃止論者のトーマス・クラークソンによるブルックス号の設計図の出版につながった。1788年に奴隷貿易廃止協会プリマス支部によって初めてプリマスで出版された版画にはブルックス号の船内の状況が描かれており[ 3 ]、奴隷貿易の非人道性を示す象徴的なイメージとなっている。ウィリアム・ピット首相はドルベンの法案を支持した。これが、1788年奴隷貿易規制法として法案が速やかに可決される上で重要な役割を果たした。

この絵は、1788年の奴隷貿易規制法に従って、船の下甲板と船尾甲板に並べられた捕虜を描いたものである。 [ 4 ]

ブルックスは、男性一人につき6フィート（1.8メートル）×1フィート4インチ（0.41メートル）、女性一人につき5フィート10インチ（1.78メートル）×1フィート4インチ（0.41メートル）、子供一人につき5フィート（1.5メートル）×1フィート2インチ（0.36メートル）のスペースを与えることで、454人のアフリカ人捕虜を収容することを許可されたと伝えられている。しかし、ポスターの文面には、奴隷商人が、この法律が施行される前にブルックスは一度に609人もの捕虜を運んでいたと告白したと書かれている。[ 5 ]

他の記録によると、この画像には他にも問題点がいくつかある。画像には487人の捕虜が描かれているが、計測前の航海では船には638人、次の航海では744人、計測後の航海では609人の捕虜が乗船していた。船の外周に描かれた板は不釣り合いに厚すぎる。何層にも重なった甲板に捕虜を積み込むため、当時一般的だった水や食料の貯蔵は不可能である。甲板のハッチは描かれておらず、小さな梯子しか描かれていない。船は食料の積み下ろしが不可能であり、特に捕虜を乗せていない航海区間では不可能であった。これらの欠陥にもかかわらず、この画像は奴隷船の状況を描写するのに最もよく使われる画像となっている。[ 6 ]

奴隷船の一部であったその他の物体は描かれていない。奴隷船には、船員を人間と混ざった貨物から守るための安全装置があった。船外にいる間に船員を隔てるバリケードや壁、捕虜が船外に飛び込むのを防ぐ船側の網、海賊や1793年以降は私掠船に船が奪われるのを防ぐための武装などである。女性や子供を男性から隔てる船底隔壁も描かれるべきである。船底には、換気を良くするために舷窓が一般的であり、船外には空気を下に導くための帆が船底に沿って配置されていた。これらの特別な帆のおかげで、海上で奴隷船を容易に見分けることができた。船底には、捕虜のために米や豆などの食事を作るための大きな調理用ストーブがあった。[ 6 ]

キャリア

ブルックは1781年にロイズレジスター（LR）に初めて登場しました。 [ 2 ]

年 マスター 所有者 貿易 ソース
1781 C.ノーブル J.ブルック リバプール–アフリカ LR

奴隷を輸送する最初の航海（1781年 - 1783年）：クレメント・ノーブル船長は1781年10月4日にリバプールを出航した。ブルックス号は1782年1月15日にアフリカに到着した。最初にケープコースト城で、続いてアノマブで捕虜を捕らえた。7月14日にアフリカを出発し、 9月12日にジャマイカのキングストンに到着した。650人の捕虜を乗せ、646人を乗せて到着した。12月22日にキングストンを出港し、1783年2月22日にリバプールに戻った。リバプールを出発した乗組員は58人で、航海中に8人の乗組員が死亡した。[ 7 ]

第2回奴隷輸送航海（1783年～1784年）：クレメント・ノーブル船長は1783年6月3日にリバプールを出航した。アノマブで捕虜を捕らえ、ケープコースト城に立ち寄った後、ジャマイカに向けて出航した。1784年4月19日にアフリカを出発し、6月3日にキングストンに到着した。619人の捕虜を乗せ、到着時には586人となり、死亡率は5%であった。7月18日にキングストンを出航し、8月28日にリバプールに戻った。リバプールを出発した乗組員は46人だったが、航海の途中で3人の乗組員が死亡した。[ 8 ]

奴隷輸送の第3回航海（1785年～1786年）：クレメント・ノーブル船長は1785年2月2日にリバプールを出航した。ブルックス号は5月1日にアフリカに到着した。ブルックス号はまずケープコースト城で、続いてアノマブで捕虜を捕らえた。11月16日にアフリカを出発し、12月29日にキングストンに到着した。740人の捕虜を乗せ、到着時には635人だったため、死亡率は14%であった。実際に上陸したのは608人だった。ブルックス号は1786年2月12日にキングストンを出航し、4月10日にリバプールに戻った。[ 9 ]

第4回奴隷輸送航海（1786年 - 1788年）：トーマス・モリニュー船長は1786年10月17日にリバプールを出航し、1787年1月11日にアフリカに到着した。ブルックス号はアノマブ、ケープコースト城、そして最後にディクスコーブで捕虜を捕らえた。8月14日にアフリカを出航し、10月4日にキングストンに到着した。609人の捕虜を乗せ、596人が到着したため、死亡率は2％であった。12月18日にキングストンを出航し、1788年2月8日にリバプールに戻った。リバプールを出発した時の乗組員は45人で、航海中に6人の乗組員が死亡した。[ 10 ]

ブルックスは1791年版のLRには登場せず、1792年版で再登場しました。1791年に修理を受け、その後、積載量は297～300トンから319トンに増加しました。

ドルベン法は、奴隷船が罰則なしで輸送できる捕虜の数に上限を設けていた。積載量319トンのブルックス号の場合、上限は456人だった。この法律では、捕虜の死亡率が低い場合のボーナスも規定されていた。船長は死亡率が2%未満の場合は100ポンド、船医は50ポンドのボーナスを受け取った。死亡率が2%から3%の場合はボーナスは半減し、死亡率が3%を超える場合はボーナスは支給されなかった。[ 11 ]

年 マスター 所有者 貿易 出典と注釈
1792 G.ハリオット ハーパー＆カンパニー リバプール–アフリカ LR ; 1791年の修理。

第5回奴隷輸送航海（1791年～1792年）：ジョージ・ホルト船長は1791年7月29日にリバプールを出航した。ブルックス号は9月22日にアフリカに到着した。ブルックス号はボニーで奴隷を集め、12月10日にアフリカを出発した。1792年1月26日、408人の捕虜をドミニカに引き渡した。3月14日にドミニカを出港し、4月27日にリバプールに戻った。38人の乗組員を乗せてリバプールを出発したが、航海中に1人の乗組員が死亡した。[ 12 ]

第6回奴隷輸送航海（1792年 - 1793年）：ジョン・ヒューアン船長は1792年6月6日にリバプールを出航した。ブルックス号は9月24日にアフリカに到着した。ボニーで捕虜を捕らえ、11月15日にアフリカを出発した。 1793年1月13日にジャマイカのモンテゴベイに到着した。450人の捕虜を乗せ、到着時には396人だったため、死亡率は12%であった。2月8日にモンテゴベイを出航し、3月26日にリバプールに戻った。リバプールを出発した時点では36人の乗組員がおり、航海中に3人の乗組員が死亡した。[ 13 ]

次にブルックスは数年間 西インド諸島の船員となり、その後奴隷貿易を再開した。

年 マスター 所有者 貿易 ソース
1793 G.ハリオットロジャー・プージー ハーパー＆カンパニー リバプール–アフリカ LR ; 1791年の修理
1794 R.プージーT.ホーキンス ハーパー＆カンパニー リバプール・アフリカリバプール・マルティニーク LR ; 1791年の修理

フランスとの戦争が勃発し、トーマス・ホーキンス船長は1794年5月20日に私掠免許状を取得した。 [ 1 ]

年 マスター 所有者 貿易 ソース
1795 T.ホーキンス ハーパー＆カンパニー リバプール・マルティニーク LR ; 1791年の修理
1796 T.ホーキンス・リチャードソン ハーパー＆カンパニー リバプール・マルティニークリバプール・アフリカ LR ; 1791年の修理

第7回奴隷輸送航海（1796年～1797年）：ジョン・リチャーズ船長は1796年7月8日にリバプールを出航した。[ 14 ] 1796年には103隻の船がイギリスの港から奴隷貿易のために出航し、そのうち94隻がリバプールから出航した。[ 15 ]

ブルックスは9月25日にアフリカに到着した。ロアンゴとアンブリズで捕虜を捕らえた。1797年1月11日にアフリカを出航し、2月28日にセントクロア島に到着した。乗船した捕虜は453名で、到着時には384名、死亡率は15%であった。4月16日にセントクロア島を出航し、5月28日にリバプールに戻った。リバプールを出発した時点では39名の乗組員がおり、航海中に2名の乗組員が死亡した。[ 16 ]

第8回奴隷輸送航海（1797年～1798年）：リチャーズ船長は1797年8月24日にリバプールを出航し、西アフリカに向かった。[ 14 ] 1797年には104隻の船がイギリスの港から奴隷貿易のために出航し、そのうち90隻がリバプールから出航した。[ 15 ]

ブルックス号は1798年5月7日に446人の捕虜を乗せてキングストンに到着した。[ 14 ]ジャマイカでリチャーズ船長は6月16日に死亡し、[ 17 ]ジョン・ウィリアムズ船長が後任となった。ブルックス号は8月14日にリバプールに向けて出航した。[ 14 ]

ウィリアムズ船長率いるブルックス号がジャマイカを出港中、同船はポート・アントニオで座礁したが、舵を失ったまま救助された。[ 18 ]ブルックスは10月25日にリバプールに戻った。[ 14 ]同船にはバーテルズ船長率いるクレルモン号が同乗していた。ブルックスが同船を再拿捕した時、クレルモン号はテレビン油などの積荷を積んでノースカロライナから出航中だった。[ 19 ] [ 20 ]フランスの私掠船ジロンド号がニューファンドランドバンクス付近でクレルモン号を拿捕した。 [ 21 ] [ a ]

第9回奴隷輸送航海（1799年）：モーゼス・ジョンソン船長は1799年1月16日に私掠免許状を取得した。[ 1 ]ブルックスは2月8日にリバプールを出航した。[ 23 ] 1799年には156隻の船が奴隷貿易のためにイギリスの港から出航し、そのうち134隻がリバプールから出航した。[ 15 ]

しかし、ブルックス号はすぐに困難に直面し、航海は中止に追い込まれました。船は係留場所から流され、チェシャーの海岸に沈没しました。船体は満水でした。[ 24 ]

ブルックス号は1799年に再建され、353トンまたは359トンの積載量で帰還した。LR （英国船籍簿）には船長がJ・スロトハートと記載されているが[ 25 ]、奴隷貿易航海記録では10回目の航海の船長はジョインソンとされている。ロイズ・リストの入出港記録は、船長がスロトハートやストットハートではなくジョインソンであったことを裏付けている。[ b ]

第10回奴隷輸送航海（1800年～1801年）：ジョインソン船長は1800年11月18日にリバプールを出航した。[ 27 ] 1801年には147隻の船がイギリスの港から奴隷貿易のために出航し、そのうち122隻がリバプールから出航した。[ 15 ]

ブルックスはマレンボで捕虜を捕らえ、デメララへ引き渡した。1801年6月9日、ブルックスは324人の捕虜を乗せてデメララに到着した。[ 27 ]ロイズ・リストは1801年3月3日、ボルドーからセント・ドミンゴ行きのスクーナー船がドミニカに到着したと報じた。このスクーナー船はブルックスとリバプールのウィリアム・ヒースコートの捕獲物であった。[ 28 ]

ブルックスは9月16日にリバプールに帰還した。45人の乗組員を乗せてリバプールを出港したが、航海中に11人の乗組員が死亡した。[ 27 ]

ウィリアム・マードック船長は1804年4月2日に私掠免許状を取得した。[ 1 ]

第11回奴隷輸送航海（1804年）：マードック船長は1804年5月3日にリバプールを出航した。[ 29 ] 1804年には147隻の船がイギリスの港から奴隷貿易のために出航し、そのうち126隻がリバプールから出航した。[ 15 ]

ブルックス号はコンゴ、そしてカビンダで捕虜を捕らえた。9月19日にアフリカを出航し、11月14日にモンテビデオに到着した。乗船した捕虜は322名で、到着時には320名が乗船していた。死亡率は1%で、船長と軍医は満額のボーナスを受け取る資格があった。リバプールを出港した時点では54名の乗組員がおり、航海中に2名の乗組員が死亡した。[ 29 ]

運命

ブルックスはモンテビデオで航海不能と判断された。[ 29 ]

遺産

2007年7月、イングランド北東部のダラム大学の学生と職員は、中間航路での残虐行為に注意を喚起するために、ブルックスの版画のイメージを再現した。その演習では、ブルックスの版画に並べられた奴隷たちと同じような形で地面に横たわるという演習が行われた。[ 30 ] [ 3 ]

注記

  1. ^ 242トンのクレルモンは1786年にサウスカロライナ州で進水した。所有者はアメリカ人だった。 [ 22 ]
  2. ^ジョン・ストットハートは奴隷船ウィリアム・ヒースコート号の船長であり、1801年から1802年にかけて奴隷貿易航海に出航していた。 [ 26 ]

引用

  1. ^ a b c d e f g h i j k l「私掠船令状、p.54 - 2017年7月25日アクセス」(PDF)。2016年10月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年10月27日閲覧。
  2. ^ a b c LR (1781)、Seq.No.B396。
  3. ^ a b「ブルックス家 – 大西洋横断奴隷貿易の視覚化」。1807年記念：奴隷貿易廃止。過去を理解するための公共研究所。2007年。 2016年3月11日閲覧。
  4. ^ 「1788年奴隷貿易法に基づく英国奴隷船『ブルックス』の積み込み。[npnd]。– 1/1」。『アメリカのタイムカプセル：3世紀にわたるブロードサイドとその他の印刷されたエフェメラ』。米国議会図書館。 2016年3月10日閲覧。
  5. ^ 「1789年奴隷貿易法に基づく英国奴隷船『ブルックス』の積み込み。[npnd]」Hdl.loc.gov。2016年3月11日閲覧。
  6. ^ a bグリックマン (2015) .
  7. ^大西洋横断奴隷貿易データベース –ブルックス航海 #80663。
  8. ^大西洋横断奴隷貿易データベース –ブルックス航海 #80664。
  9. ^大西洋横断奴隷貿易データベース –ブルックス航海 #80665。
  10. ^大西洋奴隷貿易データベース –ブルックス航海 #80666。
  11. ^ハウリー（2008年）、151頁。
  12. ^大西洋横断奴隷貿易データベース –ブルックス航海 #80667。
  13. ^大西洋横断奴隷貿易データベース –ブルックス航海 #80668。
  14. ^ a b c d e大西洋奴隷貿易データベース –ブルックスの航海 #80670 。
  15. ^ a b c d eウィリアムズ（1897）、680ページ。
  16. ^大西洋横断奴隷貿易データベース –ブルックス航海 #80669。
  17. ^ Behrendt (1990)、136ページ。
  18. ^「The Marine List」ロイズ・リスト第3035号、1798年10月5日。hdl : 2027/uc1.c3049069。
  19. ^「The Marine List」.ロイズ・リスト. 第3040号. 1798年10月30日. hdl : 2027/uc1.c3049069 .
  20. ^ウィリアムズ（1897）、368ページ。
  21. ^「The Marine List」ロイズ・リスト第3042号、1798年11月6日。hdl : 2027/uc1.c3049069。
  22. ^ LR（1798）、配列番号C3118。
  23. ^大西洋奴隷貿易データベース –ブルックス航海 #80671。
  24. ^「The Marine List」ロイズ・リスト第3055号、1799年2月19日。hdl : 2027/uc1.c3049070。
  25. ^ LR（1801）、シーケンス番号B370。
  26. ^大西洋奴隷貿易データベース –ウィリアム・ヒースコート航海 #884069。
  27. ^ a b c大西洋横断奴隷貿易データベース –ブルックス航海 #80672。
  28. ^「The Marine List」.ロイズ・リスト. 第4130号. 1801年3月3日. hdl : 2027/uc1.c2735020 .
  29. ^ a b c大西洋横断奴隷貿易データベース –ブルックス航海 #80673。
  30. ^ 「パレス・グリーンが奴隷船に変貌」ダラム・ファーストダラム大学. 2021年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年11月20日閲覧。

参考文献

さらに読む

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