ブルックラインヒルズ駅
ブルックラインヒルズ | |||||||||||||
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 2025年4月、ブルックラインヒルズ駅に到着した出発列車 | |||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||
| 位置 | マサチューセッツ州ブルックライン、タッパン ストリートとサイプレス ストリートの交差点 | ||||||||||||
| 座標 | 北緯42度19分53秒、西経71度7分36秒 / 北緯42.33139度、西経71.12667度 / 42.33139; -71.12667 | ||||||||||||
| ライン | ハイランド支店 | ||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||
| 接続 |  MBTAバス：60 | ||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||
| 駐車場 | 9台 | ||||||||||||
| 自転車施設 | 6つのスペース | ||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||
| オープン | 1959年7月4日[ 1 ] | ||||||||||||
| 再建された | 2021年4月12日～2022年1月8日 | ||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||
| 2013 | 1,225（1日平均）[ 2 ] | ||||||||||||
| サービス | |||||||||||||
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ブルックラインヒルズ駅は、マサチューセッツ州ブルックラインのブルックラインヒルズ地区にあるマサチューセッツ湾交通局（MBTA）グリーンラインD支線のライトレール駅です。駅構内には2面のホームがあり、路線の2線が利用できます。2021年4月から2022年1月まで、ブルックライン高校の校舎の改修工事（駅のバリアフリー化を含む） のため閉鎖されていました。
歴史
ボストン・アンド・ウースター鉄道のブルックライン支線は、1852年11月にチャールズ川支線鉄道によって西のニュートン・アッパー・フォールズまで延長された。サイプレス・ストリート駅（後のブルックライン・ヒルズ）は1858年以降に増設された。[ 3 ]
1886年以降、ハイランド支線では、現在のフレーミングハム/ウースター線を経由して、後にニーダム線を経由して、ループサービスが運行されました。1892年3月、シェプリー、ルータン、クーリッジ社が設計した新しい駅が開業しました。[ 4 ] [ 5 ]
駅員は1949年5月に撤去されたが、駅舎は乗客用の待合所として使用され続けた。[ 6 ]この路線の最終列車は1958年5月31日に運行された。この路線はMTAによってライトレールに転換され、ブルックラインヒルズ駅はD支線の残りの部分と共に1959年7月4日に再開された。[ 1 ] 1892年に建てられた駅舎は現存していない。
アクセシビリティ
2000年代初頭、MBTAはアクセシビリティ向上のため、主要な地上停留所を高床式プラットフォームに改修しました。ブルックラインヒルズは当初可搬式リフトが設置された駅ではなく、高床式プラットフォームへの改修も行われませんでした。[ 7 ] [ 8 ]しかし、2003年までに可搬式リフトが設置されました。 [ 9 ]
2006年頃、MBTAは両プラットフォームに木製のミニハイプラットフォームを追加し、古いタイプ7型LRVでも段差のない乗車を可能にしました。これらのプラットフォームは、ジョアン・ダニエルズ＝ファインゴールド他対MBTAの和解の一環として、2006年から2007年にかけてグリーンラインの8駅に設置されました。[ 10 ] [ 11 ]
この駅はブルックライン高校の拡張工事の一環として、プラットフォームが完全にアクセス可能となるよう改装され、プラットフォームの東端の一部に新しい校舎が建設された。[ 12 ]工事は2019年後半に開始され、駅は最終段階のため2021年4月12日に閉鎖された。[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]改装された駅は2022年1月8日に開業した。[ 16 ] [ 17 ]
参考文献
- ^ a bベルチャー、ジョナサン. 「MBTA地区における交通サービスの変更」(PDF) .ボストン・ストリート・レールウェイ協会.
- ^ 「乗客数とサービス統計」（PDF）（第14版）。マサチューセッツ湾交通局。2014年。
- ^ ABC Pathfinder Railway Guide . New England Railway Publishing Company. 1858. p. 12 – Google Books経由。
- ^モーガン、キース・N.、クッシング、エリザベス・ホープ、リード、ロジャー (2009). 「付録VI：シェプリー、ルータン、クーリッジのブルックライン・プロジェクト」(PDF) . 「コミュニティ・バイ・デザイン：1880年から1936年にかけてのマサチューセッツ州ブルックラインの郊外化におけるフレデリック・ロー・オルムステッド事務所の役割」 . ボストン大学.オリジナル(PDF)から2016年3月4日時点のアーカイブ。 2013年2月18日閲覧。
- ^オクスナー、ジェフリー・カール（1988年6月）「ボストン・アンド・アルバニー鉄道の建築：1881-1894」建築史家協会誌47 (2):130. doi : 10.2307/990324 . JSTOR 990324 .
- ^ 「B. & A、駅係員4名を解雇、日曜運行列車4本を廃止」ボストン・グローブ、1949年5月10日、24ページ – Newspapers.comより。
- ^ 「エグゼクティブサマリー」（PDF） .公共交通機関プログラム. ボストン地域都市圏計画機構. 2004年1月. pp. 2– 9. 2012年2月20日時点のオリジナル（PDF）からのアーカイブ。
- ^ 「地下鉄路線図」（PDF）マサチューセッツ湾交通局、2001年。 2001年7月1日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ^ 「地下鉄サービス」乗客数とサービス統計、マサチューセッツ湾交通局、2003年10月、p. 2.19 – インターネットアーカイブ経由。
- ^ 「和解合意書」（PDF）ジョアン・ダニエルズ＝ファインゴールド他対MBTA 、2006年4月10日、 10～ 11頁 。
- ^ 「グリーンライン駅のアップグレードによりアクセシビリティが向上」（PDF）。TRANSReport 。ボストン地域都市圏計画機構。2007年6月。 2011年1月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ^ 「BHS拡張諮問委員会会議」（PDF）ブルックライン町。2019年4月22日。
- ^ Brelsford, Laura (2020年11月30日). 「システム全体のアクセシビリティ・イニシアチブ - 2020年11月」(PDF) . マサチューセッツ湾交通局 システム全体のアクセシビリティ部. p. 4.
- ^ 「アラート：地下鉄」マサチューセッツ湾交通局。2021年4月12日。2021年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月24日閲覧。
- ^ 「システム全体のアクセシビリティ・イニシアチブ - 2021年12月」（PDF）。マサチューセッツ湾交通局システム全体のアクセシビリティ部門。2021年12月。4ページ。
- ^ 「アラート：グリーンラインD」マサチューセッツ湾交通局。2022年1月7日。 2022年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ブルックラインヒルズ駅のアクセシビリティ改善」マサチューセッツ湾交通局。2022年1月10日。
外部リンク
