メアリーバラ・ビゲンデン・ロード
メアリーバラ・ビゲンデン・ロード | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 田舎道 |
| 長さ | 83.4 km (52 マイル) [ 1 ] |
| ルート番号 |  州道86号線 |
| 主要な交差点 | |
| 東端 |  フェリーストリート（州道57号線）、メアリーボロ |
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| ウエストエンド |  Isis Highway (州道 52 号線)、ビッゲンデン |
| 場所 | |
| 主要な集落 | メアリーバラ・ウェスト、オークハースト、アラマラ、ブルーウィーナ、ティーバー、ブーパ、レイクサイド |
メアリーバラ・ビゲンデン道路は、オーストラリア、クイーンズランド州のフレーザーコースト地域とノース・バーネット地域を走る全長83.4キロメートル（51.8マイル）の道路です。全線が州道86号線として標識されています。
メアリーバラ・ビゲンデン道路（478号線）は州管理の地方道路であり、地域重要地方道路（LRRS）に指定されています。478号線は端から端まで連続しておらず、途中でブローウィーナ・ウールーガ道路（487号線）の一部とブーパ道路（479号線）が途切れています。[ 2 ] [ 3 ]
ルートの説明
この道路は、メアリーボロのフェリー・ストリート（州道57号線）との交差点から始まります。メアリーボロを出てアリス・ストリートとなり、北西に走り、ブルース・ハイウェイと交わるラウンドアバウト交差点を通過します。その後、メアリーボロ・ウェストに入り、アルマ・ストリートとして北西に進み、メアリー川と並行します。
道路はオークハーストに入り、メアリー川が南西に曲がる間、西へと進みます。マンガー・ロードの北端を通過し、メアリーバラ・ウェスト駅のすぐ南でノース・コースト鉄道線を横断します。ウォンギ森林保護区の南にある農地を通過した後、南西に方向転換し、いくつかの農村地帯やティヌーンバ州立森林公園を通り抜け、アラマラへと至ります。ここは、1889年にブルーウィーナ、1891年にビゲンデンまで開通した、現在は廃止されたマンガー・ジャンクションからモントまでの鉄道線の駅跡地です。
その後、西へブーウィーナまで走り、再び南西に曲がってティーバーに至り、そこでブルーウィーナ・ウールーガ道路の一部に沿って進み、その後、ブーパ道路を西北に進んでブーパ（かつて鉄道駅があった場所）に至る。そこから北西に進み、レイクサイドを経由してビゲンデンに至り、マウント・ウォルシュ国立公園の北を通過する。ビゲンデンではジョージ・ストリートとして入り、アイシス・ハイウェイ（州道52号線）との交差点で終点となる。
歴史
1843年からフレーザー海岸地域で牧場のリースが開始され、現在のメアリーバラへのヨーロッパ人の入植は1847年に始まり、1850年には町の測量が行われた。1859年に入国港、1861年に自治体として宣言され、すぐに移民の主要な入国港となり、最終目的地はブリスベンよりもメアリーバラからの方がアクセスしやすかった。[ 4 ]
1865年、コブ・アンド・カンパニーはクイーンズランド州に進出し、移民の流入に対応するため、すぐにメアリーボロに駅を設立しました。一部の移民はジムピー金鉱を目指しましたが、他の移民はアッパー・バーネット地域やさらに西方面へ向かっていました。駅馬車用の線路がすぐにビッゲンデンとその先まで開通しました。日付不明のコブ・アンド・カンパニーの路線図[ 5 ]には、ジムピーへのルートに加え、メアリーボロからデギルボ近くのシャムロック金鉱までの馬車ルートも示されており、このルートはビッゲンデンを経由していたと考えられます。
ビゲンデンは1889年に、近くのパラダイスとシャムロックの金鉱山地域と、メアリーバラから西へ向かうバスの乗客のためのサービスセンターとして設立されました。[ 6 ] 1891年に鉄道が開通したことで道路の利用は減少しましたが、他の要因によりすぐに道路改良の需要が高まりました。
鉄道駅周辺の集落が拡大し、道路を走る車両が増加した。また、牧場の借地権の一部が近隣への入植地として開放されたため、信頼性の高い道路の必要性がさらに高まった。1887年、ティーバー牧場から58,000エーカー（23,000ヘクタール）の土地が小規模農場の設立のために返還された。この土地は1887年4月17日に選定のために提供された。[ 7 ]新たな農場の開拓により、ブルーウィーナとブーパからティーバーに至る道路が整備された。
失われたリンク
駅馬車の線路は、現在の道路よりもブローウィーナからブーパまで、より直線的なルートを辿っていたことはほぼ確実です。鉄道線路は確かにより直線的な経路を辿っていました。かつての鉄道の線路跡は、Googleマップの衛星画像ではっきりと確認できます。未舗装の道路が2つの村の間を走り、鉄道線路に沿っています。ブローウィーナの西側に鉄道が開通した後、ティーバーを経由する代替ルートが整備され、その地域の農場への供給が見込まれていたため、そこからブーパへの直通道路の必要性はほとんどなくなりました。この状況は今日まで続いています。
交差する州管理道路
この道路は次の州管理道路と交差します。
- マンガーロード
- ブローウィーナ・ウールーガ・ロード
- ブーパロード
マンガーロード
マンガーロード | |
|---|---|
| 位置 | メアリーバラ・ビゲンデン・ロード、オークハーストからブルース・ハイウェイ、ティアロ、マンガー経由 |
| 長さ | 28.1 km (17.5 マイル) |
マンガー・ロード（4807号線）は、州が管理する地方道路で、地域重要地方道路（LRRS）に指定されている。[ 2 ] [ 3 ]オークハーストのメアリーバラ・ビゲンデン・ロードからマンガーを経由してティアロのブルース・ハイウェイまで、全長28.1キロメートル（17.5マイル）を走る。メアリー川の西側、南はセント・メアリーまで続くコミュニティを網羅し、その後川を渡ってティアロに至る。この道路には主要な交差点はない。[ 8 ]
ブローウィーナ・ウールーガ・ロード
ブローウィーナ・ウールーガ・ロード | |
|---|---|
| 位置 | メアリーバラ・ビッグゲンデン・ロード、ブルーウィーナからボープル・ウールーガ・ロード、ウールーガ、ティーバー経由 |
| 長さ | 56.8 km (35.3 マイル) |
ブローウィーナ・ウールーガ道路（487号線）は、州が管理する地方道路で、地域重要地方道路（LRRS）に指定されている。[ 2 ] [ 3 ]この道路は、ブローウィーナのメアリーボロ・ビゲンデン道路からメアリーボロ・ビゲンデン道路の一部としてティーバーまで走り、その後南に進んでウールーガのボープル・ウールーガ道路まで続く。全長56.8キロメートル（35.3マイル）である。この道路はティーバーでブーパ道路と交差している。[ 9 ]
ブーパロード
ブーパロード  | |
|---|---|
| 位置 | ブローウィーナ・ウールーガ・ロード、ティーバーからメアリーボロ・ビゲンデン・ロード、ブーパ |
| 長さ | 8.8 km (5.5 マイル) |
| ルート番号 | 86 |
ブーパ道路（479号線）は、州が管理する地方道路であり、地域重要地方道路（LRRS）に指定されている。[ 2 ] [ 3 ]ティーバーのブローウィーナ・ウールーガ道路からブーパのメアリーボロ・ビゲンデン道路まで、メアリーボロ・ビゲンデン道路（州道86号線）の一部として8.8キロメートル（5.5マイル）にわたって走っている。この道路には主要な交差点はない。[ 10 ]
主要な交差点
すべての距離はGoogleマップから取得されています。
| LGA | 位置 | キロ | マイル | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| フレーザーコースト | メアリーバラ | 0 | 0.0 | フェリーストリート（州道57号線） - 北東 -ハービーベイ/南西 -ティナナ、ジムピー | メアリーバラ・ビゲンデン道路（州道86号線）の東端はアリス通りとして北西に続きます。 |
| メアリーバラ /メアリーバラ西中間点 | 3.3 | 2.1 |  ブルース・ハイウェイ（A1） - 北 -トルバンレア、チルダーズ/南 -ティアロ、ジムピー | ラウンドアバウト交差点。アルマ通りとして北西に続きます。 | |
| オークハースト | 7.2 | 4.5 | ムンガル ロード – 南西 –ムンガル/ セント メアリー、ティアロ | ||
| ブロウィーナ | 47.5 | 29.5 | コーフィールド通り – 北 – ブローウィーナ村 | 名前がBrooweena – Woolooga Roadに変わります。西へ、そして南西へ進みます。 | |
| ティーバー | 56.4 | 35.0 | ブローウィーナ・ウールーガ道路 –ウールーガ・アンド・ワイド・ベイ・ハイウェイ | 名前がBoompa Roadに変わります。西へ、そして北へ進みます。 | |
| ブーパ | 65.2 | 40.5 | ブーパロード – 北 – ブーパ村 | 名称がメアリーバラ・ビゲンデン・ロードに戻る。西へ進む。 | |
| ノースバーネット | ビゲンデン | 83.4 | 51.8 | アイシスハイウェイ（州道52号線） - 北東 -チルダーズ/南西 -バンバンスプリングス、 | メアリーボロ・ビゲンデン道路（州道86号線）の西端 |
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル
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参照
参考文献
- ^ 「メアリーバラからビッグゲンデン」（地図）Googleマップ. 2021年11月29日閲覧。
- ^ a b c dクイーンズランド州の州道網(PDF) (地図). クイーンズランド州政府 ©State of Queensland [CC BY 4.0]. 2022年6月30日. 2023年8月4日閲覧。
- ^ a b c d「ワイドベイ/バーネット地区地図 - 1ページ目と2ページ目（メアリーバラ周辺）」(PDF)。クイーンズランド州運輸・主要道路省 ©State of Queensland [CC BY 4.0] 。2021年8月5日。 2021年11月29日閲覧。
- ^ 「クイーンズランド州メアリーボロの歴史」メアリーボロ・ビジネス、2021年。 2021年11月29日閲覧。
- ^ 「Cobb & Co Maryborough to Gympie」 . Fraser Coast Libraries . 2021年11月29日閲覧。
- ^ 「Biggenden - Historical and Cultural」ノース・バーネット地域議会。 2021年12月1日閲覧。
- ^ 「新土地法に基づく布告」ブリスベン・クーリエ紙、オーストラリア、クイーンズランド州、1877年3月2日、3ページ。 2020年2月20日閲覧– Trove経由。
- ^ 「オークハーストからティアロ」（地図）Googleマップ. 2023年8月19日閲覧。
- ^ 「Brooweena to Woolooga」（地図）Googleマップ。 2023年8月19日閲覧。
- ^ 「Teebar to Boompa」（地図）Googleマップ。 2023年8月19日閲覧。
