ブリュッセル南駅
ブリュッセル南駅（フランス語：Gare de Bruxelles-Midi、オランダ語：Station Brussel-Zuid）[ a ]としても知られるブリュッセル南駅は、ベルギーのブリュッセルにある主要鉄道駅です。地理的には、隣接するアンデルレヒト市との境界にあるサン・ジル/サン・ジル地区に位置し、 ブリュッセル市のすぐ南にあります
ブリュッセル南駅はブリュッセルにある12以上の鉄道駅の1つで、市内中心部にある3つの主要鉄道駅の1つです。他の2つはブリュッセル中央駅とブリュッセル北駅です。1869年の開業当時は終着駅であったこの駅は、 1952年の南北接続の開通に伴い、乗り換え駅となりました。現在ではベルギーで最も利用者数の多い駅であり、国際高速鉄道ユーロスター（旧タリスを含む）とTGVのブリュッセル唯一の停車駅です。ベルギー国鉄（SNCB/NMBS） によって運営されています。
ブリュッセル南駅の地下には、ブリュッセル地下鉄およびプレメトロ（地下鉄路面電車）システムの2、4、6、10号線の高速交通機関であるGare du Midi/Zuidstation駅があり、ブリュッセル地域間交通会社（ STIB/MIVB ）の重要な結節点として機能しています。
命名
駅名は、南フランスの地方名であるフランス語「ル・ミディ」にちなんで名付けられました。[ 1 ] [ 2 ] 19世紀にこの駅から出発する列車の最終目的地は南フランスだったためです。「ミディ」という用語は、古フランス語の「mi」（真ん中）と「di」（昼）に由来し、南イタリアを表す「Mezzogiorno」や、ルーマニア語で「南」の同義語である「Miazăzi」に相当します。ブリュッセル・ミディのオランダ語訳である「ブリュッセル・ザイド」という名称は、 1898年の平等法の制定後に初めて導入されました。[ 3 ]
ブリュッセル首都圏はバイリンガルであるため、駅名はフランス語とオランダ語の両方、つまりブリュッセル南駅とブリュッセル南駅が正式名称となっています。ベルギー国外では、このため、しばしば複合的な略語が用いられます。例えば、トーマス・クックのヨーロッパ鉄道時刻表では、ブリュッセル南駅はブリュッセル南駅/南駅と表記されていますが、NS （オランダ鉄道）ではブリュッセル南駅/南駅とアナウンスされています。
歴史
最初の駅（1839～1869年）
ボガード鉄道駅（フランス語： Gare des Bogards、オランダ語：Bogaardenstation）として知られる最初の駅は、1839年以来、ブリュッセル市南部のルッペ広場/ルッペ広場の近くに存在していました。この駅は、かつてボガード修道院の回廊があった場所に建てられたことからその名が付けられ、現在ではRue des Bogards / Bogaardenstraatが唯一の参照となっています。この駅はすぐに「南駅」（フランス語： Gare du Midi、オランダ語：Zuidstation ）という名前で呼ばれるようになり、南線の6線の終点駅として機能していました。南線は、ブリュッセルと、ベルギーのエノー州シロン工業地帯の中心にあるモンス、シャルルロワ、ラ・ルヴィエールといった工業都市を結び、その後フランス国境（キエヴラン付近）を越えてフランス北部のヴァランシエンヌまで接続線が伸びていました。 [ 4 ]この場所に以前駅があったため、現在のスターリングラード通り（スターリングラートラーン）の並外れた幅も説明できます。この通りは、ルップ広場からブリュッセルの内環状道路（スモール・リング）まで伸びており、かつて中央に鉄道の線路が通っていたことを思い起こさせます。[ 5 ]
第二駅（1869年～1949年）
ベルギーの鉄道網は19世紀後半に急速に成長し、ヨーロッパ大陸で最も高密度になりました。当時、ブリュッセル北駅とブリュッセル南駅はブリュッセルの主要鉄道駅となっていました（ブリュッセル北駅は、同じ場所の近くにあった元のアレー・ヴェール駅／グロンドリーフ駅に徐々に取って代わりました）。しかし、両駅は、現在のスモール・リングに沿って走る不十分な単線でしか結ばれていませんでした。2つの駅をより実質的に結ぶための多くの提案がなされました。最終的に1909年に直通接続を義務付ける法律が可決されましたが、最終的なプロジェクトは半世紀近くも経ってからようやく完成しました
1860年頃、南駅は飽和状態に達し、市街地に近すぎるという立地が問題を引き起こし始めたため、当局は駅を取り壊すことを決定した。建築家オーギュスト・パヤンが新古典主義様式で設計した記念碑的な新しい駅は、元の場所から少し南のサン・ジル/サン・ジル自治体の領域に1869年に開業した。[ 5 ]入口は凱旋門のような形をしており、ジョセフ・デュカジュの彫刻で豪華に装飾されていた。1880年には、鉄道技術へのオマージュとして、彫刻家ルイ・サマンの作品である、戦車に乗るギリシャの勝利の女神ニケの寓意的な像が駅の屋上に設置された。[ 3 ]駅前には、憲法広場/グロンドヴェットプレイン（「憲法広場」）として知られる大きな公共広場が作られ、多くの通勤者が街の入り口として機能した。[ 5 ] [ 6 ]
- 2番目のブリュッセル南駅（1869年）、1927年に撮影
- 2番目の駅の正面ファサードと凱旋門、 1920年頃
- 2番目の駅の前の憲法広場/グロンドヴェット広場
現在の駅（1949年～現在）
パヤンのターミナル駅は、1949年に南北接続プロジェクトの一環として解体され、フォンスニー通り/フォンスニーラーン通り沿いの現在の場所に交通駅が建設されました。現在の建物のほとんどは、建築家アドリアン＆イヴァン・ブロムとフェルナン・プティの設計に基づき、1939年から1954年の間に戦後機能主義様式で建てられました。接続工事により、駅の周辺も再編されました。鉄道の線路は6メートル（20フィート）高くされ、市内中心部に向かって高架橋まで延長されました。高架橋の下には商店があり、屋根付きの通り、クヴェルト通り/ベデクテスト通り（旧アルゴンヌ通り/アルゴンヌ通り）があり、路面電車が走っています。[ 5 ]
1990年代以降、南駅とその隣接地区は大きく変貌を遂げました。1992年に建築家マーク・ドゥ・ヴリースによって設計され、ヴィクトール・オルタ広場/ヴィクトール・オルタ広場の前に建てられた駅の裏手は、高速列車のターミナルとして機能します。サン・ジル側では、収用計画により、2012年以降、フォンスニー通り沿いに第3次経済セクターを構成する近代的なオフィスビルが建設され、駅を取り囲む2つの動脈であるフランス通り/フランクリーク通り沿いに駅が拡張されました。市内中心部から目と鼻の先に位置するこのビジネスセンターは、行政の精神に則り、市内中心部の反対側、北駅近くにある ノーザンクォータービジネス地区(リトルマンハッタンとも呼ばれる) を反映することを目指しています。
- フォンスニー通り/フォンスニーラーンにある3番目の（現在の）ブリュッセル南駅（1952年）
- ヴィクトル・オルタ広場のターミナルビル（1992年）
- ブリュッセル南駅入口
- 南駅のプラットホームと線路の眺め
特徴
駅は東はフォンスニー通り/フォンスニーラーン通り、西はフランス通り/フランクリーク通り、北はクヴェルト通り/ベデクテスト通り、南はヴェテリネール通り/ヴェールツェン通りに囲まれています。1990年代には、フランス通り側にユーロスターのターミナルが増設されました。この部分には2つのベイプラットフォームがありますが、北行きへの乗り換えはありません。
1993年5月15日、ベルギー、フランス、イギリスの3か国協定が締結され、ブリュッセルからロンドンへ直通するユーロスターの乗客に対するイギリス当局による乗船前入国審査の実施、および反対方向の乗客に対するベルギー当局によるロンドン・ウォータールー国際駅（その後セント・パンクラス国際駅）での乗船前入国審査の実施が許可された。この協定の結果、駅には並列審査が設置された。2004年10月1日、ベルギー、フランス、イギリスは、リールに停車するロンドン・ブリュッセル間のユーロスターにも並列審査を拡大する行政協定に署名した。[ 7 ]
英国行きのユーロスターの乗客は、列車に乗車する前に、駅でシェンゲン圏からの出国審査（ベルギー連邦警察が実施）と英国入国審査（英国国境警備隊が実施）を受ける。一方、リール・ヨーロッパまたはカレー・フレタン行きのユーロスターの乗客はシェンゲン圏内にとどまるため、国境審査を受けない。したがって、駅の別の出発エリアを通過し（英国行きの乗客用の併設された検査場を迂回する）、警備員が管理する別の指定車両（スタンダードクラスのみ）で移動する。警備員は、列車が英国に向かう前に、これらの乗客全員がリール/カレーで下車することを保証する。[ 8 ]
鉄道サービス
駅では以下のサービスが利用できます。[ 9 ]
- 高速列車（ユーロスター）ロンドン - リール - ブリュッセル
- 高速サービス（ユーロスター）ロンドン - ブリュッセル - ロッテルダム - アムステルダム
- 高速サービス（ユーロスター）アムステルダム - ロッテルダム - アントワープ - ブリュッセル - パリ
- 高速サービス (ユーロスター) アムステルダム - スキポール空港 - ロッテルダム - アントワープ - ブリュッセル - シャトル・ド・ゴール空港 - パリ ディズニーランド[ 10 ]
- 高速サービス（ユーロスター）ドルトムント - エッセン - デュッセルドルフ - ケルン - リエージュ - ブリュッセル - パリ
- 高速サービス（ユーロスター）アムステルダム - ロッテルダム - アントワープ - ブリュッセル - リール
- 高速サービス（ユーロスター）アムステルダム - ロッテルダム - アントワープ - ブリュッセル - シャンベリー - ブール・サン・モーリス（季節運行、冬季）
- 高速サービス（ユーロスター）アムステルダム - ロッテルダム - アントワープ - ブリュッセル - アヴィニョン - マルセイユ（季節限定、夏季）
- 高速サービス（インターシティエクスプレス）ブリュッセル - リエージュ - ケルン - フランクフルト
- 高速サービス ( TGV ) ブリュッセル - リール - シャルル ド ゴール空港 - リヨン - アヴィニョン - マルセイユ
- 高速サービス ( TGV ) ブリュッセル - リール - シャルル ド ゴール空港 - リヨン - ニーム - モンペリエ - ペルピニャン
- 高速サービス ( TGV ) ブリュッセル - リール - シャルル ド ゴール空港 - ストラスブール
- 高速サービス（EC）アムステルダム - ロッテルダム - ブレダ - アントワープ - ブリュッセル空港 - ブリュッセル
- 高速サービス ( ECD ) レリスタット - アルメール - アムステルダム - ロッテルダム - アントワープ - ブリュッセル
- ヨーロッパ寝台列車 ブリュッセル - アムステルダム - ベルリン - プラハ
- 都市間サービス (IC 01) オステンド - ブルージュ - ゲント - ブリュッセル - ルーヴェン - リエージュ - ヴェルケンラート - オイペン
- 都市間サービス (IC 03) ブランケンベルヘ - ブルージュ - ゲント - ブリュッセル - ルーヴェン - ハッセルト - ヘンク
- 都市間サービス (IC 16) ブリュッセル - ナミュール - アルロン - ルクセンブルク
- 都市間サービス (IC 05) エッセン - アントワープ - メッヘレン - ブリュッセル - ニヴェル - シャルルロワ(平日)
- 都市間サービス (IC 06) トゥルネー - アト - ハレ - ブリュッセル - ブリュッセル空港
- 都市間サービス (IC 06A) モンス - ブレーヌ ル コンテ - ブリュッセル - ブリュッセル空港
- 都市間サービス (IC 07) シャルルロワ - ニヴェル - ブリュッセル - アントワープ(平日)
- 都市間サービス (IC 11) バンシュ - ブレーヌ ル コンテ - ハレ - ブリュッセル - メッヘレン - トルンハウト(平日)
- 都市間サービス (IC 11) バンシュ - ブレーヌ ル コンテ - ハレ - ブリュッセル - シャルベーク(平日)
- 都市間サービス (IC 12) コルトレイク - ゲント - ブリュッセル - ルーヴェン - リエージュ - ヴェルケンラート(平日)
- 都市間サービス (IC 13) コルトレイク - デンダーレーウ - ブリュッセル - スシャールベーク(平日)
- 都市間サービス (IC 14) キエヴラン - モンス - ブレーヌ ル コント - ブリュッセル - ルーヴェン - リエージュ(平日)
- 都市間サービス (IC 16/34) ブリュッセル - ナミュール - アルロン - ルクセンブルク
- 都市間サービス（IC 17）ブリュッセル - ナミュール - ディナン（平日）
- 都市間サービス（IC 18）ブリュッセル - ナミュール - リエージュ（平日）
- 都市間サービス (IC 20) ゲント - アールスト - ブリュッセル - ハッセルト - トンヘレン(平日)
- 都市間サービス (IC 20) ゲント - アールスト - ブリュッセル - デンデルモンデ - ロケレン(平日)
- 都市間サービス (IC 22) アントワープ - メッヘレン - ブリュッセル
- 都市間サービス (IC 23) オステンド - ブルージュ - コルトレイク - ゾッテゲム - ブリュッセル - ブリュッセル空港
- 都市間サービス (IC 23A) クノック - ブルージュ - ゲント - ブリュッセル - ブリュッセル空港
- 都市間サービス (IC 26) コルトレイク - トゥルネー - ハレ - ブリュッセル - デンデルモンデ - ロケレン - シント ニクラス(平日)
- 都市間サービス (IC 29) ゲント - アールスト - ブリュッセル - ブリュッセル空港 - ルーヴェン - ランデン(平日)
- 都市間サービス (IC 29) デ パンネ - ゲント - アールスト - ブリュッセル - ブリュッセル空港 - ルーヴェン - ランデン(平日)
- 都市間サービス (IC 31) アントワープ - メッヘレン - ブリュッセル(平日)
- 都市間サービス (IC 31) アントワープ - メッヘレン - ブリュッセル - ニヴェル - シャルルロワ(平日)
- 地域サービス (S1) アントワープ - メッヘレン - ブリュッセル - ワーテルロー - ニヴェル(平日)
- 地域サービス (S1) アントワープ - メッヘレン - ブリュッセル(平日)
- 地域サービス (S1) ブリュッセル - ウォータールー - ニヴェル(平日)
- 地域サービス（S2）ルーヴェン - ブリュッセル - ハレ - ブレンヌ・ル・コント
- 地域サービス (S3) デンデルモンデ - ブリュッセル - デンダーレーウ - ゾッテゲム(平日)
- 地域サービス (S3) スカールベーク - ブリュッセル - デンダーレーウ - ゾッテゲム(平日)
- 地域サービス (S6) アールスト - デンダーレーウ - ヘラールツベルゲン - ハレ - ブリュッセル - スカールベーク(平日)
- 地域サービス (S6) デンダーレーウ - ヘラールツベルゲン - ハレ - ブリュッセル - スシャールベーク(平日)
- 地域サービス (S8) ブリュッセル - エテルベーク - オティニー - ルーヴァン ル ヌーヴ
- 地域サービス (S10) デンデルモンデ - ブリュッセル - デンダーレーウ - アールスト
地下鉄駅とプレメトロ駅
ブリュッセル・プレメトロ南北軸 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
南駅（Gare du Midi/Zuidstation ）と呼ばれるこの地下鉄駅は、 1988年10月2日に開業しました。当時、 2号線はシモニス駅からブリュッセル南駅を越えて、1993年にクレマンソー駅、 2006年にドラクロワ駅、2009年に西駅まで延伸されました。1993年以降、この駅は別々のプラットフォームでプレメトロ（地下鉄路面電車）サービスも提供しており、両方向で メトロとプレメトロのプラットフォーム間乗り換えが可能です
接続
国際バス
2012年7月23日以来、SNCFの国際バスネットワークであるOUIBUS（2018年にBlaBlaBusに買収）がブリュッセル南にサービスを提供しています
- パリ - リール - ブリュッセル
- アムステルダム - ブリュッセル（2014年4月28日から）
- アムステルダム - ブリュッセル - ロンドン（2014年4月28日から）
その他のバスサービス
ブリュッセル・サウス・シャルルロワ空港行きのFlibcoシャトルサービスは、Rue de France / Frankrijkstraatにある停留所から出発します。[ 11 ]
名所
ベルギーで最も高い建物であるサウスタワー[12]は、駅の正面出口（フォンスニー通り/フォンスニーラーンとクーヴェルト通り/ベデクテスト通りの交差点）の前にあり、ベルギー連邦年金機構（FPS）が入っています。[ 13 ]
参照
参考文献
脚注
- ^正式にはブリュッセル南（フランス語： Bruxelles-Midi、オランダ語： Brussel-Zuid）
引用
- ^デクラン・ライオンズ（2009年2月18日）.フランス、ラングドック地方、ミディ運河サイクリングガイド. ミッドポイント・トレード・ブックス. ISBN 978-1-85284-559-9。
- ^パッシー、ポール (1904).国際仏英英仏辞典. ハインズ、ノーブル＆エルドレッジ
- ^ a b focusonbelgium.be
- ^ダムブリー、1989年、6～7ページ
- ^ a b c d「南駅地区の発展の歴史」be.midi . 2020年6月28日閲覧。
- ^ “サン・ジル - 憲法広場” . www.irismonument.be 。2020 年6 月 28 日に取得。
- ^ 「英仏海峡トンネル（雑則）（改正）命令2004年第2589号に関する説明覚書」（PDF）。内務省。
- ^ 「運送約款」。ユーロスター。2019年2月4日。2020年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月28日閲覧。
安全および国境管理上の理由により、ブリュッセルからリールまたはカレーへのシェンゲン協定圏内の旅行の予約は、スタンダードクラスのみで、列車の種類に応じて18番または16番車両（「専用車両」）に限定されます。ブリュッセルを出発するシェンゲン協定圏内の乗客は、シェンゲン協定圏からの出国または英国への入国のいずれの場合でも、国境管理の対象にはなりません。したがって、ブリュッセルとリールまたはカレー間のシェンゲン協定圏内の乗客による専用車両への、または専用車両からの移動は、厳しく制限および管理されます。これらの要件に関しては、当社の車内スタッフおよび係員、ならびに駅のセキュリティおよび国境管理当局の指示にご協力ください。シェンゲン圏内の乗客がリールまたはカレーで降車を拒否した場合、または専用バスへの無許可の移動、またはシェンゲン圏内の乗客が協力しない場合、治安当局および国境当局の介入を受ける可能性があります。
- ^ 「SNCB/NMBS時刻表リーフレット」。
- ^ “アムステルダム中央駅からパリディズニーランドへの列車時刻表” .ユーロスター。
- ^ 「ブリュッセル市-シャルルロワ空港シャトルバスサービス」 。 2019年5月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年12月4日閲覧。
- ^ GmbH, Emporis. 「ベルギー | 統計 | EMPORIS」 . Emporis . 2015年5月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年3月23日閲覧。
- ^ "SFPD" . www.sfpd.fgov.be. 2018年3月23日閲覧。
参考文献
- ダムブリー、フィル（1989年）『ベルギーの蒸気』第1巻：1914年の起源[第1巻：1914年までの起源]ブリュッセル：G.ブランシャール社ISBN 2872020055。（フランス語）
- ダムブリー、フィル（1994年）『ベルギーの蒸気』第2巻：1914年から最後の煙まで。ブリュッセル：G. ブランシャール社ISBN 2872020136。（フランス語）
- ウォルマー、クリスチャン（2010年）『血と鉄と金：鉄道はいかに世界を変えたか』ロンドン：グローブ・アトランティック、ISBN 978-1-84887-171-7。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにあるブリュッセル南駅関連メディア- b-europe.com のブリュッセル南/ブリュッセル南ページ
