ブリュッセル北駅
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ブリュッセル北  | |||||||
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 ブリュッセル北駅のメインホール | |||||||
| 一般情報 | |||||||
| 位置 | Rue du Progrès / Vooruitgangstraat 761030 Schaerbeek , ブリュッセル首都圏ベルギー | ||||||
| 座標 | 北緯50度51分36秒、東経4度21分42秒 / 北緯50.86000度、東経4.36167度 / 50.86000; 4.36167 | ||||||
| システム | 鉄道駅 | ||||||
| 所有者 | SNCB/NMBS | ||||||
| 運営： | SNCB/NMBS | ||||||
| ライン | 0、25、27、36、50、161 | ||||||
| プラットフォーム | 12 | ||||||
| 接続 |  ブリュッセル地下鉄：410 | ||||||
| 工事 | |||||||
| 建築家 | ジャックとポール・サントノワ | ||||||
| 建築様式 | モダニズム | ||||||
| その他の情報 | |||||||
| 駅コード | FBN | ||||||
| 歴史 | |||||||
| オープン | 1952年10月4日 （1952年10月4日） | ||||||
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ブリュッセル・プレメトロ南北軸 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ブリュッセル北駅（フランス語：Gare de Bruxelles-Nord、オランダ語：Station Brussel-Noord）[ a ]は、ベルギーのブリュッセルにある3つの主要鉄道駅の1つです。他の2つはブリュッセル中央駅とブリュッセル南駅です。国内および国際定期列車（ユーロスターを除く）はすべてこの駅に停車します。主に通勤客で、週に20万人の乗客が利用しており、ベルギーで最も混雑する駅の1つとなっています。この駅はベルギー国鉄（SNCB/NMBS） によって運営されています。
ブリュッセル北駅は、プレメトロ（地下鉄）南北軸（ 4号線と10号線）の終点であり、ブリュッセル公共交通会社（STIB/MIVB）の重要な結節点であるとともに、フランダース交通会社デ・ラインのバス路線の重要な拠点でもあります。30以上の地域バス路線と国際バスサービスがここから出発しています。
駅はブリュッセルのスハールベーク区に位置し、ノーザン・クォーター・ビジネス地区（リトル・マンハッタンとも呼ばれる）の中心にあります。ベルガコム・タワー、ロジャー・タワーといった企業の本社ビル、政府機関、フランドル省庁などが集まっています。駅のすぐ隣にはアールショット通り（アールショット通り）があり、「窓の向こう」で売春が行われているエリアとなっています。[ 1 ]
ネーミング
ブリュッセル首都圏はバイリンガルであるため、駅名はフランス語とオランダ語の両方、つまりBruxelles-NordとBrussel-Noordが正式名称となっています。ベルギー国外では、このためしばしば複合的な略語が用いられます。例えば、トーマス・クックのヨーロッパ鉄道時刻表では、Brussels-NorthはBrussels Nord / Noordと表記されていますが、NS （オランダ国鉄）ではBrussel Noord/Nordとアナウンスされています。駅のフランス語とオランダ語のバイリンガル名称は、英語ではBrussels-Northと訳されることが多いです。
歴史
第一駅と第二駅（1835～1952年）
ブリュッセル初の鉄道駅は、ブリュッセル市の北、現在の地下鉄イゼル/アイゼル駅付近にあったアレー・ヴェルト/グロンドリーフ駅でした。1835年5月5日、ここからヨーロッパ大陸初の公共鉄道旅客列車が出発しました。[ 2 ] [ 3 ]
この最初の駅は、1846年3月に、元の場所から少し東に離れたサン＝ジョス＝タン＝ノード自治体の領域にあるシャルル・ロジェ広場/カレル・ロジェ広場に、新しい記念碑的な駅に置き換えられました。建築家フランソワ・コパンによって新古典主義様式で設計されたこの2番目の「北駅」（フランス語：Gare du Nord、オランダ語：Noordstation）は、1階建ての鉄道複合施設で、幅はアールショット通り/アールショット通りからプログレ通り/フォールイットガング通りまで、長さはロジェ広場からレーヌ通り/コーニングインネラーン（現在はトンネル）まで伸びていました。鉄道の両側の地区を結ぶ歩道橋は、ロジェ広場とデュポン通り/デュポン通りの2つだけでした。27本の線路で構成されていました。
ベルギーの鉄道網は19世紀後半に急速に発展し、ヨーロッパ大陸で最も高密度な鉄道網となりました。当時、ブリュッセル北駅とブリュッセル南駅はブリュッセルの主要鉄道駅となっていました。しかし、両駅を結ぶのは、現在のスモールリング（ブリュッセル内環状道路）に沿った単線で、その路線は不十分でした。両駅をより緊密に結ぶための多くの提案がなされました。最終的に1909年に直通接続を義務付ける法律が可決されましたが、最終的なプロジェクトが完成したのはほぼ半世紀後のことでした。
- アレー・ヴェール/グロンドリーフ駅（1835年）、20世紀初頭に撮影
- シャルル・ロジェ広場/カレル・ロジェ広場の2番目の駅（1846年）、 1910年頃に撮影
- 2番目の駅の内部、 1884年頃
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現在の駅（1952年～現在）
さらに数百メートル北に新しい交通駅が 1952 年に建設されました。この駅は、ジャン ヘンドリックス ファンデン ボッシュの支援を受けた建築家ジャック & ポール サントノワによって戦後モダニズムスタイルで設計されました。1910 年から 1953 年にかけて行われた南北接続の建設により、新しい駅と南駅の間の鉄道接続が確保されました。南北接続の建設中に、線路がかさ上げされ、いくつかの地下道が追加されました。ロジェ広場の古い駅は 1955 年に取り壊されました。その跡地にバス停が建設され、その後 1960 年には、かつてベルギーで最も高い建物で 1999 年までベルギー国立劇場が入っていたロジェ国際センター (マルティーニ タワーとも呼ばれる) が建設されました。この建物は 2001 年に取り壊され、高さ 137 メートル (449 フィート) のロジェ タワーに置き換えられました。[ 4 ]駅の旧ファサードにあった彫像群がベルギーのフランドル・ブラバント州ディーストにあるヴァランデ公園に再建された。
1970年代には、北駅の西側に大規模な公共交通機関複合施設である北コミュニケーションセンター（CCN）が建設されました。その結果、駅舎（シモン・ボリバル大通り/シモン・ボリバルラーン側）は現在、このより大きな複合施設の一部となっています。CCNは、デ・ラインとSTIB/MIVBのバス停、およびプレメトロを鉄道駅に接続しています。1992年、ブリュッセル首都圏地域は、 CCNの上にアールデコ調の職員用オフィスビルを建設することを決定しました。このCCNの建設とその上のオフィスビルの大きな容積により、象徴的な時計塔を備えた北駅の建築的な外観は損なわれました。
改修工事は2010年5月に開始されました。最初に改修されたのは切符売り場であり、2012年に完了しました。その後も計画的に改修工事が進められており、エスカレーターとエレベーターの増設、アールショット通りへの本格的な入口の設置などが計画されています。国際特急列車の到着に合わせて大規模に改修された南駅とは異なり、北駅は戦後の建材や装飾の大部分がそのまま残されており、今回の改修工事でもその点が際立っています。また、時計塔も当時の姿のまま残されています。
- 北駅の線路の眺め。背景に時計塔が見える。
- CCNビル（左側）と北駅の入口
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鉄道線路
ブリュッセル北駅には12のプラットフォームがあり、以下の路線が接続しています。
ブリュッセル北駅から発着する列車はほとんどありません。ブリュッセル経由の列車のほとんどはブリュッセル南駅から出発し、一部はシャールベーク駅から出発します。
鉄道サービス
この駅では以下のサービスが利用できます: [ 5 ]
- 高速列車（ICE）ブリュッセル - リエージュ - ケルン - フランクフルト
- 都市間サービス (IC-35) アムステルダム - デン ハーグ - ロッテルダム - ローゼンダール - アントワープ - ブリュッセル空港 - ブリュッセル
- 都市間サービス (IC-16) ブリュッセル - ナミュール - アルロン - ルクセンブルク
- 都市間サービス (IC-01) オステンド - ブルージュ - ゲント - ブリュッセル - ルーヴェン - リエージュ - ヴェルケンラート - オイペン
- 都市間サービス (IC-03) クノック/ブランケンベルヘ - ブルージュ - ゲント - ブリュッセル - ルーヴェン - ハッセルト - ヘンク
- 都市間サービス (IC-05) アントワープ - メッヘレン - ブリュッセル - ニヴェル - シャルルロワ (平日)
- 都市間サービス (IC-06) トゥルネー - アト - ハレ - ブリュッセル - ブリュッセル空港
- 都市間サービス (IC-06A) モンス - ブレーヌ ル コンテ - ブリュッセル - ブリュッセル空港
- 都市間サービス (IC-11) バンシュ - ブレーヌ ル コンテ - ハレ - ブリュッセル - メッヘレン - トルンハウト (平日)
- 都市間サービス (IC-12) コルトレイク - ゲント - ブリュッセル - ルーヴェン - リエージュ - ヴェルケンラート (平日)
- 都市間サービス (IC-14) キエヴラン - モンス - ブレーヌ ル コント - ブリュッセル - ルーヴェン - リエージュ (平日)
- 都市間サービス（IC-17）ブリュッセル - ナミュール - ディナン（週末）
- 都市間サービス（IC-18）ブリュッセル - ナミュール - リエージュ（平日）
- 都市間サービス (IC-20) ゲント - アールスト - ブリュッセル - ハッセルト - トンヘレン (平日)
- 都市間サービス (IC-20) ゲント - アールスト - ブリュッセル - デンダーモンド - ロケレン (週末)
- 都市間サービス (IC-22) エッセン - アントワープ - メッヘレン - ブリュッセル (平日)
- 都市間サービス (IC-22) アントワープ - メッヘレン - ブリュッセル - ハレ - ブレーヌ ル コント - バンシュ (週末)
- 都市間サービス (IC-23) オステンド - ブルージュ - コルトレイク - ゾッテゲム - ブリュッセル - ブリュッセル空港
- 都市間サービス（IC-23A）ブルージュ - ゲント - ブリュッセル - ブリュッセル空港（平日）
- 都市間サービス（IC-23A）ゲント - ブリュッセル - ブリュッセル空港（週末）
- 都市間サービス (IC-26) コルトレイク - トゥルネー - ハレ - ブリュッセル - デンデルモンデ - ロケレン - シント ニクラス (平日)
- 都市間サービス (IC-29) デ パンネ - ゲント - アールスト - ブリュッセル - ブリュッセル空港 - ルーヴェン - ランデン
- 都市間サービス (IC-31) アントワープ - メッヘレン - ブリュッセル (平日)
- 都市間サービス (IC-31) アントワープ - メッヘレン - ブリュッセル - ニヴェル - シャルルロワ (週末)
- ブリュッセル RER サービス (S1)アントワープ - メッヘレン - ブリュッセル - ワーテルロー - ニヴェル(平日)
- ブリュッセル RER サービス (S1)アントワープ - メッヘレン - ブリュッセル(週末)
- ブリュッセル RER サービス (S1)ブリュッセル - ウォータールー - ニヴェル(週末)
- ブリュッセル RER サービス (S2)ルーヴェン - ブリュッセル - ハレ - ブレーヌ ル コンテ
- ブリュッセル RER サービス (S3)デンデルモンデ - ブリュッセル - デンダーレーウ - ゾッテゲム - アウデナールデ(平日)
- ブリュッセル RER サービス (S6)アールスト - デンダーレーウ - ヘラールツベルゲン - ハレ - ブリュッセル - スカールベーク
- ブリュッセル RER サービス (S8)ブリュッセル - エテルベーク - オティニー - ルーヴァン ル ヌーヴ
- ブリュッセル RER サービス (S10)デンデルモンド - ブリュッセル - デンダーレーウ - アールスト
参照
参考文献
脚注
- ^正式にはブリュッセル北（フランス語： Bruxelles-Nord、オランダ語： Brussel-Noord）
引用
- ^アールショット通り/アールショット通りでの売春に関するニュース報道
- ^ウォルマー 2010、20ページ。
- ^ “Histoire en quelques mots — Français” . molenbeek.irisnet.be 。2017 年1 月 12 日に取得。
- ^ 「デクシアタワー、ブリュッセル」 SkyscraperPage . 2020年6月27日閲覧。
- ^ベルギー鉄道の英語版時刻表パンフレットArchived 23 December 2015 at the Wayback Machine
参考文献
- ウォルマー、クリスチャン（2010年）『血と鉄と金：鉄道はいかにして世界を変えたか』ロンドン：グローブ・アトランティック、ISBN 978-1-84887-171-7。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにあるブリュッセル北駅関連のメディア
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