ブッチャリ

ブッチャリ TAV8-32「フレッシュドール」

サウチックのデザインの側面図

ブッチャリは1922年から1933年まで製造された フランスの自動車です。

アンジェロとポール＝アルベールのブッチャリ兄弟によってクルブヴォワで製造された同社の最初の車両は、サイクルカーで、Bucという名称で販売されました。当初のモデルは、排気量1,340ccの2気筒2ストロークエンジンを搭載していました。1925年には、排気量1,600ccのSCAPエンジン搭載モデルが登場し、「Tourisme」とスーパーチャージャー付きの「Quatre Speciale」の2つのバージョンが用意されました。また、排気量1,500ccの6気筒モデルも提供されました。

1928年10月、第22回パリモーターショーでブッチャリTAV-6がセンセーションを巻き起こした。^[1]シトロエン・トラクション登場の6年前、 DKW F1発売の2年以上前に、ブッチャリTAV-6は前輪駆動（FWD）を採用した。^[1]もう1つの革新的なコンセプトは、数十年後にほとんどの自動車産業の観察者に知られるようになる、センサウ・ド・ラヴォー無段変速オートマチックトランスミッションだった。^[2]この車はブッチャリのショースタンドにむき出しのシャーシの状態で展示され、来場者は巨大な横置きトランスミッションと全周独立懸架による前輪駆動のパワートレインを研究することができた。^[1]それ自体でほとんど目を引いたのは、アルパックス鋳造から精巧に彫刻されたホイールであった。^{[注 1] [1]}ショーに出品された車は3,470 mm (136.6 in) のホイールベースを持ち、コンチネンタル製のサイドバルブ式2.4リッターエンジンを搭載していた。^[1]後期型では6気筒または8気筒エンジンが搭載された。

1930年代には、同じく前輪駆動モデルであるダブル・ユイットを製造しました。これはコンチネンタル製の 直列8気筒エンジンを2基並列に搭載したものでした。最後のプロトタイプには、ヴォワザン製の12気筒エンジンが搭載されました。前輪駆動のブチャリは、実際に公道を走ったのはごくわずかでした。

TAV 12モデルが正確に何台生産されたかは不明ですが、自動車愛好家の間では現存する3台のみが知られています。アメリカ、フランス、カナダにそれぞれ1台ずつです。写真の1台はドイツの国立自動車博物館に展示されています。

現在も存在する黒いブッチャリは、ミネソタ州セントポールのレイク カントリー クラシックスのロバート ルミア氏の協力を得て、ブルース ケリー氏によって復元されました。

注記

1. アルパックスは、フランスの革新的な自動車メーカー数社が使用していた共晶 アルミニウム-シリコン合金でしたが、フランス国外ではほとんど知られていませんでした。

参考文献

1. ベル、ルネ (2006)。 「オートモビリア」。Toutes les voitures françaises 1929 (サロン パリ、1928 年 10 月)。 84秒パリ: 歴史とコレクション: 62。
2. ジョルガノ、ニック (1968). 『モーターカー完全百科事典 1885-1968』 ロンドン: ジョージ・レインバード社（エバリー・プレス・リミテッド社）. p. 102.

• バージェス・ワイズ、デイヴィッド著。『新自動車図解百科事典』^{[全文引用が必要]}

外部リンク

• 「今月のカーアーカイブ - 2003年10月」。RitzSite 。2025年8月13日閲覧。
• 「Bucciali TAV 8-32 Saoutchik 'Fleche d'Or' Berline」. ultimatecarpage.com . 2012年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。