| 設立 | 1888年 1899年 自動車エンジン生産開始 1911年 自動車生産開始 |
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| 本部 | 工場: Ivry、フランス(1888 - 1919) 73 Rue de Sèvres、Billancourt、フランス(1919-1930) パリショールーム 68 Avenue de la Grande Armée、パリ |
主要人物 | エリー＝ヴィクトル・ブシェ |
| 製品 | 自動車 オートバイ エンジン |
ブシェ（フランス語: [by.ʃɛ]）は、1899年から1930年まで存在した フランスのオートバイおよび自動車製造会社である。
起源
ソシエテ・ブシェは1888年、ルヴァロワ＝ペレでランプ製造会社として設立されました。1899年、エリー＝ヴィクトル・ブシェは自動車メーカー向けエンジンの製造を開始しました。ブシェのエンジンは、他社の航空機（1906年以降）やオートバイにも採用されました。
ビジネス
ブシェが独自の自動車生産を開始したのは1911年になってからで、最初はルヴァロワ＝ペレで、1919年以降はビヤンクールで生産が始まりました。 [1]
1919年にガストン・サイリーが会社を買収し、ガストン・サイリー・モトゥール・エ・オートモービルズ・ブシェに社名を変更し、ビヤンクールに新工場を建設した。[2]しかし、自動車には引き続き「ブシェ」のブランド名 が付けられた。
1920年代末までに、ブシェはフランスの大手自動車メーカーの台頭により、事業から撤退せざるを得なくなった数少ない自動車メーカーの一つとなった。1929年末に工場の操業が停止し、1930年にはブシェも倒産した。[3]
車
初期の自動車
最初のブシェ自動車は、4気筒1996ccエンジンと3速トランスミッションを搭載した12/20馬力モデルでした。
戦争初期の1914年から1915年にかけて、ブシェはイギリスのストックポートにあるホリングドレイク自動車会社にシャシーを納入していました。各シャシーには、4気筒10馬力サイドバルブエンジンとトランスミッションが搭載されていました。[2] ホリングドレイクは独自のボディ（主にオープン2シーターとクーペ）を装着し、アスコットというブランド名で195ポンドで販売しました。[2]
1919年10月の第15回パリモーターショーで、ブシェは1,456cc（8CV/HP）エンジンを搭載した自動車を展示しました。ホイールベースは2,300mm（90.6インチ）でした。[1]
1920年代
1919年にビヤンクールに移転した後も、ブシェはこれまで試行錯誤を重ねて確立した手法にほぼ忠実であり続け、1920年代に入るとやや保守的であると見なされるようになった。[4]
1924年、メーカーは1,545ccの4気筒サイドバルブエンジンを搭載した「ブシェタイプB4 8/10HP」を販売していましたが、1925年には、バルブギアアセンブリを改良しロッカーアームを組み込んだ「ブシェタイプB5」に後継されました。[4] 1924年10月のモーターショー に展示されたタイプB4の価格は、「トルペード」ボディの車が21,800フラン、 「コンデュイット・インターエール」（2ボックスセダン/サルーン/ベルリーヌ）バージョンが27,950フラン でした。[4] また、「ノルマンド」（軽トラック）バージョンもリストに載っていました。[4]より小型の1,131cc（6馬力）エンジン搭載モデルもありました。
1929年に生産が終了した時点で、小型の4気筒1,131cc（6馬力）モデルは、まだリストに載っていた2つのブシェモデルのうちの1つでした。[3] もう1つは、1928年に発売された6気筒1,737cc（10馬力）の車でした。[3]
バイク
（稲妻）
1900年から1911年まで、ブシェは自動車機械とオートバイの製造業者であった。[5] [6] 1903年に彼が開発した3リッター2気筒モデルは、モーリス・フルニエの手によって時速75マイル（121キロメートル）を達成した。[6]このモデルは、アーネスト・アーチディーコンの実験的な「プロペラ駆動オートバイ」、 1906年のエアロモトサイクレット・アンザニのシャーシとしても使用された。
ラ・フードル
ラ・フードル （稲妻）は、フランスのオートバイ史における先駆者でした。350ccの吸排気一体型のブシェエンジンを搭載していました。吸気バルブは大気圧原理で作動し、排気バルブはプッシュロッドとロッカーレバーで操作されていました。蓄圧式コイル点火システムとロンゲマール式キャブレターを備えていました。前後輪ブレーキと26インチホイールを備えていました。
レース
1900年2月25日、ポーで南西サーキットが開催されました。マルセラン氏は337キロメートルのレースを5時間47分14秒で完走し、オートバイ部門で1位、総合3位となりました。[7]
1900年2月23日、ムッシュ・マルセランの7馬力ブシェ製「四輪車」は、「トリノ-ピネローロ-サルッツォ-クーネオ-ラッコニージ-トリノ」レースで2位に入賞しました。彼は130キロメートルを2時間17分54秒で走破しました。[7]
参考文献
- ^ ab 「オートモビリア」. Toutes les voitures françaises 1920 (サロン [1919 年 10 月])。３１．パリ: 歴史とコレクション: 63。2004。
- ^ abc ジョルガノ, ニック (1968). 『モーターカー完全百科事典 1885-1968』 ロンドン: ジョージ・レインバード社（Ebury Press Limited 刊）. p. 102.
- ^ abc 「オートモビリア」. Toutes les voitures françaises 1929 (サロン [パリ、1928 年 10 月])。84秒。パリ: 歴史とコレクション: 62。2006。
- ^ abcd 「オートモビリア」。Toutes les voitures françaises 1925 (サロン [パリ、1924 年 10 月])。72秒。パリ: 歴史とコレクション: 63。2005。
- ^ Swelcoカタログ - #44 - 1903 Buchet Motorcycle [永久リンク切れ]
- ^ ab OzeBook、20世紀のトップ100オートバイ、標準チェーン駆動1903 Buchetシャーシの画像。
- ^ ab レーシングアーカイブ - 1900-1903
- デイヴィッド・バージェス・ワイズ著『自動車新図解百科事典』。
