| バックアイ・ガソリンバギー | |
|---|---|
 1891年製バックアイ・ガソリンバギー | |
| 概要 | |
| 別名 | ランバートガソリンバギー |
| 生産 | 1890 |
| モデル年 | 1891 |
| 組み立て | オハイオ州オハイオシティ |
| デザイナー | ジョン・ウィリアム・ランバート、発明家 |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | フェートン |
| レイアウト | リアエンジン、RWD |
| パワートレイン | |
| エンジン | 104立方インチ（1,700 cc; 1.70 L）シングル |
| 出力 | 15ブレーキ馬力（15 PS; 11 kW） 18ポンド力フィート（24 N⋅m） |
| 伝染 ; 感染 | シングルスピード |
| 寸法 | |
| 車両重量 | 1,275ポンド（578kg） |
| 年表 | |
| 後継 | 連合 |
バックアイ・ガソリン・バギー（ランバート・ガソリン・バギーとも呼ばれる）は、1891年に製造されたガソリン自動車で、アメリカ合衆国で初めて製造された。また、アメリカ合衆国で初めて販売された自動車でもあった。当初は内燃ガソリンエンジンで駆動する三輪馬車だったが、後にギアレストランスミッションを備えた四輪自動車へと開発され、 20世紀初頭に大量生産された。このプラットフォームは、後にトラックや消防車のラインナップにも拡大された。
創造
ジョン・ウィリアム・ランバートは、米国初のガソリン内燃機関自動車を製造した。これは、自動車の歴史研究家、編集者、出版者であるL・スコット・ベイリーによる5年間の研究で、ランバートの主張を支持する十分な証拠が見つかったためである。[1] [2] 1891年、ランバートは自動車の設計と製造に成功し、オハイオ州オハイオシティの路上で運転した。[3] [4] [5] ヘンリー・フォードとデュリア兄弟が独自の自動車を製造するのは数年後であった。[6]
ヨーロッパでは、カール・ベンツとゴットリープ・ダイムラーが1885年から1886年にかけて世界初のガソリン自動車を生産した。[7] [8] [9]デュリア兄弟は1893年にアメリカ初の自動車を製造し、3年後にはデュリア・モーター・ワゴン・カンパニーで自動車の大量生産を開始した。[9]ヘンリー・フォードは1899年にデトロイト自動車会社で自動車の大量生産を開始した。[10] [11]
初期モデル
ランバートは1890年に初めて内燃式3気筒ガソリンエンジンの開発に着手した。[12] [13]彼は1891年1月、オハイオ州オハイオシティにある自身が所有・経営する80フィート（約24メートル）の農機具ショールーム内で、このエンジンのテストに成功した。[14]彼は同年2月下旬、オハイオシティのメインストリートで初めて屋外走行を行った。[13] [15]このエンジンは4ストロークエンジンを搭載していた。前方中央に操舵用の小さな車輪があり、足で鐙型の装置を使って操作した。[16] [17]
その後の発展
1892年、ランバートは農業や工業用の据置型ガソリンエンジンの製造を始めることを決意した。[要出典]同年、彼はインディアナ州アンダーソンに移り、ランバート・ガス・アンド・ガソリン・エンジン会社を設立した。1893年には自動車製造のためバックアイ製造会社を設立した。 [18]彼は駆動系技術の実験をさらに進め、ランバート摩擦歯車ディスク駆動トランスミッションを考案した。これは彼の将来の自動車の主要機能となった。[要出典] 1891年の三輪ガソリンバギーの設計は最終的に改良され、四輪のユニオン自動車へと発展し、1902年に初めて販売された。[13] [19]それはティラーステアリングで、摩擦ディスク駆動トランスミッションを搭載した約300台の車が製造された。[20]
1905年には、ユニオンカーの製造のために第二工場が建設されました。この時、同社は社名をランバート自動車会社に変更し、バギーは量産に適した高品質の車両へと再設計されました。[21] [19]ガソリン駆動の路面電車に加え、同社は商用トラック、消防車、鉄道検測車、そして農業用トラクターも製造しました。[13] [18] [22]
ランバート自動車会社は、バックアイ・マニュファクチャリング・カンパニーという複合企業グループの傘下にあった。1906年から1910年にかけて、年間平均2,000台の自動車を生産し、従業員数は500人（毎年増員）だった。1910年までに従業員数は1,000人を超え、1916年まで年間平均約3,000台の自動車を生産していた。しかし、1916年の生産台数はわずか1,000台程度にとどまった。1917年、アメリカ合衆国が第一次世界大戦に参戦すると、工場は戦争に必要な装備品の製造に切り替えた。その後、砲弾、弾薬、車輪、特殊用途エンジンを製造した。[22]
ランバートは戦後、わずか数台の自動車しか生産しなかった。自動車製造で利益を上げるには、規模の経済性を実現するために大量生産する必要があると彼は認識していた。[13] 1922年までに、バックアイ・マニュファクチャリング・カンパニーは自動車と自動車部品の製造を完全に中止した。しかし、自動車を製造していた当時は、自動車が同社の主力事業であった。同社は車体とエンジンを自社で設計し、時にはこれらの部品を第三者に発注し、バックアイの仕様に合わせて製造することもあった。自動車の内装は高品質の布張りで、外装は15層に塗装されていた。[22]
参照
脚注
- ^ “Anderson's Automobile Age”. 2010年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年12月19日閲覧。
- ^ Scharchburg 1993、22ページ。
- ^ 「ジョン・W・ランバート」オハイオ歴史セントラル. 2021年3月30日閲覧。
- ^ ハフマン、ウォレス・スペンサー (1967). 「自動車史におけるインディアナの位置」インディアナ歴史速報44 ( 2): 12.
- ^ 「Auto's 75th Anniversary of special interest Here」アンダーソン・デイリー・ブレティン、インディアナ州アンダーソン、1971年1月12日、p. 4 – Newspapers.comより
。
- ^ ベイリー 1960年、342ページ。
- ^ 「ダイムラー概要」ダイムラーAG、2016年。 2016年7月16日閲覧。
- ^ “自動車の歴史 - 有名自動車メーカー”. 2013年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年12月19日閲覧。
- ^ ab 「最初の自動車の歴史」。2008年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年12月19日閲覧。
- ^ バチェラー 1994、18ページ。
- ^ ブライアン・フォード・R.、「フォード・モーター・カンパニーの誕生」ヘンリー・フォード・ヘリテージ協会、2013年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ、2008年5月23日閲覧。
- ^ ベントン1983年、517ページ。
- ^ abcde アンソニー・ハリガン (1976年12月27日). 「アメリカの自動車は私たちの生活を変えた」.ブラウンズビル・ヘラルド. テキサス州ブラウンズビル. p. 6 – Newspapers.comより 。
- ^ マッデン 2003、2ページ。
- ^ Scharchburg 1993、23ページ。
- ^ ベイリー 1960年、343ページ。
- ^ クライマー 1950、6ページ。
- ^ ab Forkner 1914、385ページ。
- ^ ab ドルマー, ヒュー (1906). 「ランバート社の1906年型自動車シリーズ」.オートモービル・トレード・ジャーナル. 10.チルトン・カンパニー: 225–228 .
- ^ ワイズ2000、348ページ。
- ^ ベイリー 1960年、345ページ。
- ^ abc Lucendo 2019、1864ページ。
出典
- ベイリー、L・スコット (1960). 歴史的発見：1891年 ランバート、アメリカ初の自動車に関する新たな主張(PDF) . 第24巻. Heuss Printing.
{{cite book}}:|magazine=無視されました (ヘルプ) - バチェラー、レイ（1994年）『ヘンリー・フォード、大量生産、近代化、そしてデザイン』マンチェスター、メリーランド州：マンチェスター大学出版局、ISBN 9780719041747。
- ベントン、ウィリアム編 (1983)「ジョン・ウィリアム・ランバート」新ブリタニカ百科事典第2巻。ニューヨーク市：ブリタニカ百科事典。
- クライマー、フロイド (1950). 『初期アメリカ自動車の宝庫 1877-1925』 ニューヨーク市: マグロウヒル. OCLC 1004934361.
- フォークナー、ジョン・ラ・ルー（1914年）『インディアナ州マディソン郡の歴史』シカゴ、イリノイ州：ルイス出版社。
- ルセンド、ホルヘ（2019）『伝説の車』マクファーランド・アンド・カンパニー
- マッデン, WC (2003). ヘインズ・アプソンとアメリカ初の実用自動車. ノースカロライナ州ジェファーソン: マクファーランド・アンド・カンパニー. ISBN 0-7864-1397-2。
- シャークバーグ、リチャード・P. (1993). 『馬なしの馬車』シカゴ、イリノイ州：自動車技術者協会. ISBN 9781560913801。
- ワイズ、デイヴィッド・バージェス（2000年）『自動車新図解百科事典』ニュージャージー州エジソン：クォンタム・パブリッシング、ISBN 0-7858-1106-0。