ブダペストの路面電車

ブダペストの路面電車
ブダペストの19番線路面電車（2017年）
運行
場所ブダペスト、ハンガリー
状況運行中
路線36路線（本線26路線、補助線9路線、登山鉄道1路線）[1]
所有者BKK
運営者BKV Zrt.
インフラ
軌間1,435mm ( 4フィート 8インチ)+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
推進システム電気
在庫610 [2]
統計
路線長174km (108マイル) [3]
停車630 [3]
20113億9,340万[4]
馬車時代：1866年～1928年 （1866年） （1928年）
状態 閉鎖
軌間 1,435mm ( 4フィート 8インチ)+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
推進システム 馬
蒸気動力路面電車の時代：1887年～1900年頃 （1887年） （1900年）
状態 閉鎖
推進システム 蒸気
路面電車時代：1887年以降 （1887年）
状態 現在も運行中
運行会社 BKV Zrt.
軌間 1,000 mm ( 3 ft  3+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージ（1887年）
1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準軌（1889年以降）
推進システム 電気
電化 600V、直流、架空線
概要
ウェブサイトhttps://bkk.hu/en/ブダペスト市役所 (BKK) (英語)

ブダペストの路面電車網は、ハンガリーの首都ブダペストの公共交通機関の一部です。路面電車はバス網に次ぐ交通システムの2番目に重要な基幹路線であり、ブダペスト地下鉄よりも年間約1億人多い乗客を運んでいます。[4] 1866年から運行されている[5]ブダペストの路面電車網は、路線長で世界最大級の路面電車網の一つであり、総路線距離は174キロメートル（108マイル）[3]に及び、世界で最も混雑しています。[6] [7]

2023年現在[更新]、路面電車網は35路線（本線26本、補助線9本）とブダペスト鉄道（60番線として標識）で構成されている。[1]このシステムは、ブダペスト鉄道（ブダペスト市営）の監督の下、ブダペスト鉄道（Budapesti Közlekedési Zrt.）によって運営されている。2016年以降、このシステムはルート1で世界最長の9セクション連節式路面電車車両であるCAF Urbos 3/9を使用している。

歴史

初期の頃

ブダペスト初の馬車路線は、1866 年 7 月 30 日にウージペスト ヴァーロスカプとヴァーツィ ウットを経由するカルヴィン広場の間で開通しました。[5] 1 年以上前の 1865 年 5 月 22 日、サンダー・カーロイ伯爵はPKVT ( Pesti Közúti Vaspálya Társaság (英語: Pest Public Road Rail Tracks Company )) を設立しました。[5]競合するブダ公共道路鉄道会社 ( BKVT ) によって建設されたブダ本土の馬用路面電車がすぐに続きました。[5]

1885年までにブダペストには15もの馬車路線が存在したが[8]、その後、馬車技術の時代遅れ化は明らかになった。1887年には、HÉV社が運営するクズヴァーゴヒド（屠殺場）からソロクサールまでの蒸気駆動の郊外鉄道が別途開通し、その後すぐにさらに2路線が開通した[5] 。

ブダペスト初の電気路面電車路線（1887～1889年）。

同じ頃、モル・バラージュはブダペストに新しい電気路面電車システムを導入することを提案した。当時、公共サービス・運輸省の大臣であったガボル・バロスが、ブダペスト西駅[5]とキラーイ通り[8]を結ぶ最初の路面電車試験路線の建設を認可した。バラージュはシーメンス・ハルスケ社およびリンドハイム・エス・タルサ社と提携し、新しい会社BVV（ブダペスト市鉄道、英語： Budapesti Városi Vasút）を設立した。シーメンス・ハルスケ社によって建設工事が行われたこの路線は1887年10月1日に着工され、同年11月28日に開通した。この最初の路線の軌間は1,000mm（3フィート 3インチ）であった。+3⁄8 インチ）メートルゲージで、ケーブルが道路を横切るのを避けるために、車両には下から[5][9]

ブダペスティ ビジャモス ヴァーロシ ヴァスート レスヴェニタルサスアグの債券、1908 年 12 月 31 日に発行

システム拡張の第二段階は、2つの1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）の標準軌路線：1889年7月20日、エジェテム広場からカールヴィン広場を経由してフィウメイ通りが開通した。[10]この路線は、停電時に蒸気機関車で客車を牽引できるように設計されていた。3号線も標準軌で、1889年9月10日に開通し、ハンガリー科学アカデミーアンドラーシ通りまでを。[11]

厳密には路面電車路線ではないものの、ヨーロッパ大陸初の地下鉄路線であるミレニアム地下鉄道も特筆に値します。 1894年から1896年にかけて開削工法で建設され、フランツ・ヨーゼフ皇帝にちなんでFJFVV（Ferenc József Földalatti Villamos Vasút、英語：Franz Joseph Underground Electric Railway）と命名されました。開業当初から電気自動車が使用されていました。[9]

最初の頃は路面電車には番号はなく、代わりに色付きの円形信号が付いていました。たとえば、単純な赤、緑、青、黒の円盤、縦の白い縞模様または十字の赤い円盤、緑の8つの尖った星の付いた白い円盤などです。もちろんこれはすぐに非常に扱いにくくなったため、1900年頃にはすでに30路線があった時点で各路線に番号が振られ、BVV（後にBVVV（Budapesti Villamos Városi Vasút（英語：ブダペスト電気都市鉄道））に改名）は偶数番号、奇数はライバルの交通会社BKVT（Budapesti Közúti Vaspálya Társaság（英語：ブダペスト道路鉄道会社））に割り当てられました。[9]

第一次世界大戦の最終年には、ブダペストとその郊外ではすでに1,072本の路面電車が運行されていました。この車両群は1918年にブダペストで3億8,200万人以上の乗客を運びました。[12]

急速に成長する路線網に新たな会社が誕生した。2社はウーイペスト（ペスト北部）、1社は当時独立した町であったペストセントレーリンツ、そしてもう1社はブダ南部と当時独立した村であったブダフォクを運行していた。これらの会社は1923年に統合され、BSZKRT（ブダペスト首都交通会社、英訳：ブダペスト首都交通会社）となった。市内の路面電車路線が最も多かったのは1939年から1944年にかけてで、66路線が運行されていた。[9]

第二次世界大戦後

1968 年から 2005 年にかけてのブダペストの路面電車路線の変化を示すアニメーション GIF。フル解像度で表示すると最もよく見えます。

ブダペスト包囲戦は、都市インフラを壊滅させた。多くの家屋が破壊され、橋は爆撃され、電線は切断された。交通網の復旧は当然のことながら最優先事項であったが、多くの路面電車は包囲戦や1947年に発生した車両基地の火災で破壊された。これが、意思決定者が市内中心部の路面電車をトロリーバス路線に置き換えることを提案した理由かもしれない。[13]コスト面の考慮に加え、トロリーバスは路面電車よりも中心街に適している可能性があるという点も指摘しておく必要がある。トロリーバスは路面電車よりも旋回しやすく、騒音も大幅に少ないからである。

一部の路面電車路線は廃止されトロリーバスが導入されましたが、システムの拡張は止まりませんでした。西駅の近くには、アンヤルフェルトとウーイペストの工場との間を行き来する人々を輸送するための路面電車の分岐点が新たに建設され、新しく建設されたアルパード橋を通る33番線も開通しました。[14]ブダ側の4番線とナジ・ラヨシュ・キラーリ・ウーチャの線路も1960年頃に延長されました。 1964年のエルジェーベト橋の再建は、路面電車網の復活に重要な役割を果たしました。開通後、5つの路線が利用を開始しました。[15]

1968年、ブダペストには83の路面電車路線（うち10路線は夜行）があり、第二次世界大戦後最大の網の規模に達していたが、[16]衰退は差し迫っていた。これは、路面電車の路線を単線にしたり、古い車両をバスに置き換えたことが一因だが、上を走っていた路面電車の路線を置き換えると考えられていた地下鉄M2号線とM3号線が建設されたことも一因であった。1972年にエルジェーベト橋とラーコーツィ通りの路面電車の路線が廃止され、その後1982年までにM3号線も撤去され、ブダペストの路面電車網の約20％にあたる40kmの線路が実質的に消滅した。市内中心部の路線に加え、ウーイペストの路線のほとんどとペスト南部の路線の一部が撤去された。[17]

多くの路線が廃止される一方で、重要な路線が誕生しました。 1981年、アルパード橋の改修工事のため、トラム33番が運休となりましたが、橋が再開通すると、外環状道路の東端に新しい路線、ハンガリア・コルギュルシュ（Hungária körgyűrű）、1号線が誕生しました。それ以来、この路線は建設中で、1984年、1987年、1990年、1993年、1995年、2000年、2015年、2019年に一部区間が開通しました。2015年には、この路線が、 1995年に開通したラーコーツィ橋のブダ側に渡り、トラムが渡れるように設計されました。[18]

現在と未来

2024年現在、地方自治体はより路面電車に優しい考え方に転換しているようです。1号線と3号線は改修され[19] 、1号線はケレンフェルト・ヴァスタロマーシュまで延伸されました[20]。42号線はキシュペスト中心部まで延伸される予定で[21]、47号線と49号線はレヘル広場まで延伸される予定で、12号線と14号線に接続することで、ウーイペストとブダフォク間の乗り換え不要の接続が実現します[ 22] [23]

路線と開発

2023年現在[更新]、35の定期路線（26の主要路線と、路線番号の後に「A」または「B」が付く9つの補助路線）とブダペスト鉄道で構成されています。6番路線のみが24時間運行しており、他のほとんどの路線は午前5時から午後11時まで運行しています

路線 ルート 距離（km） 駅 乗車時間（分） 車両 注記
1 Bécsi út / Vörösvári út ↔ Kelenföld vasútállomás 18.3 32 52
1A ベチ通り / ヴェレシュヴァリ通り ↔ ネープリゲット 11.2 20 31
  • ČKD タトラ T5C5
  • ČKD–BKV タトラ T5C5K
2 ヤーサイ・マリ・テル ↔ クズヴァゴヒド 6.0 13 20
  • ガンツCSMG
  • ガンツ KCSV-7
2B ジャザイ・マリ・テル↔ ペスタージェベト、パクシルタテレプ 南行き 13.9

北行き 15.0

33 / 35 48 / 58 ガンツKCSV–7
3 メキシコシティ↔ グバシ・ウット / ハタール・ウット 13.3 32 51 CAFアーボス3、TW6000
4 セール・カールマン広場 ↔ ウーブダ・コズポント 8.5 19 30 シーメンス コンビノ
6 セール・カールマン広場 ↔モーリツ・ジグモンド・ケルテル 8.3 19 29 シーメンス コンビノ [a]
12 Angyalföld kocsiszín ↔ Rákospalota , Kossuth utca 4.7 11 17 タトラ T5C5K
14 レーヘル広場 ↔ カポスタスメジェール、メジェリ・ウト 11. 24 33
  • CAFアーボス3
  • ČKD–BKV タトラ T5C5K
17 ベチ通り / ヴェレシュヴァーリ通り ↔ サヴォヤ公園 14.7 37 51
19 ベチ・ウット / ヴェロシュヴァリ・ウット ↔ケレンフェルド・ヴァスタロマス 11.2 24 38
23 ヤーサイ・マリ・テル ↔ケレティ・パリャウドヴァル 9.4 20 32 / 34 ガンツKCSV–7 [b]
24 ケレティ・パーヤウドヴァル ↔ クズヴァゴヒド 5.2 12 19
  • ガンツ KCSV-7
  • TW 6000
28 ブラハ・ルイザ広場 (Népszínház utca) ↔ イズラエリータ・テメトゥ 10.8 26 39
  • タトラ T5C5
  • TW 6000
 [c]
28A ブラハ・ルイザ広場 (ネプシンハーズ通り) ↔ Új köztemető (コズマ通り) 10.1 25 37
  • タトラ T5C5
  • TW 6000
37 ブラハ・ルイザ広場 (ネプシンハーズ通り) ↔ Új köztemető (コズマ通り) 9.7 23 30
  • タトラ T5C5
  • TW 6000
 [d]
37A ブラハ・ルイザ広場 （ネプシンハーズ通り） ↔ソルギャール 5.8 14 19 TW 6000
41 ベチ通り / ヴェレシュヴァリ通り ↔ カマラエルデイ・イフューサギ公園 18.4 39 62 タトラ T5C5K
42 ハタル・ウット↔キスペスト、トゥリパン通り 3.0 7 8～9
  • CAFアーボス3
  • TW 6000
47 デアーク・フェレンツ広場 ↔ ヴァーロシャーズ広場 8.8 21 31 ガンツCSMG
48 デアーク・フェレンツ広場 ↔ サヴォヤパーク 8.0 18 27 ガンツCSMG [e]
49 デアーク・フェレンツ広場 ↔ケレンフェルド・ヴァストゥタロマス 5.4 12 20～21 ガンツCSMG
50 ハタル・ウット↔ペシュトセントルリンク、ベーケテール 8.0 20 24～26 CAF Urbos 3、TW 6000
51 メスター通り/ フェレンツ通り ↔ ナジサンドル・ヨージェフ通り 6.5 / 8 15 / 24 24 / 30 TW 6000
51A メスター通り/ フェレンツコルット ↔ コッパニ通り 2.2 8/7 10-11 TW 6000 [f]
52 ハタル・ウット↔ペスタージェベト、パクシルタテレプ 6.9 17 / 16 25 TW 6000
56 フヴォスヴォルギ ↔ ヴァロシャーズ・テラス 16.9 37 55 タトラ T5C5K [g]
56A フーヴォスヴォルギ ↔ モーリッチ・ジグモンド・ケルテル 11.2 23 35 タトラ T5C5K
59 セント・ヤーノシュ・コルハーズ ↔ マートン・アーロン広場 5.2 15 19-20 タトラ T5C5K
59A セール・カールマン広場 ↔ マートン・アーロン広場 4.1 12 15-16 タトラ T5C5K
59B フーヴォスヴォルギ ↔ マートン・アーロン広場 10.6 26 34 タトラ T5C5K [h]
60 ヴァーロシュマヨル ↔ セーチェーニヘジ 3.7 7 15 カスタムSGP MU [i]
61 フヴォスヴォルジ ↔モーリッツ・ジグモンド・コルテア 10.9 26 33-34 タトラ T5C5K
62 Rákospalota , MÁV-telep ↔ Blaha Lujza tér （ネプシンハーツ通り） 13.5 33 / 34 50-52 TW 6000 [j]
62A Rákospalota , MÁV-telep ↔ Kőbánya alsó vasútállomás (Mázsa tér) 9.2 23 34 TW 6000 [k]
69 メキシコシティ↔ Újpalota、Erdőkerülő utca 6.5 15 21-22 TW 6000
  1. ^ 24時間運行
  2. ^ 以前は2M番でした
  3. ^ 昼間のみ運行、土曜日は運行なし
  4. ^ 平日のピーク時のみ
  5. ^ 土曜日のみ運行
  6. ^ 朝と夕方のみ
  7. ^ 平日のピーク時のみ
  8. ^ 学校の日は午前中のみ
  9. ^ 歯車式鉄道
  10. ^ 平日のピーク時のみ
  11. ^ 平日のみ

廃線

ブダペストに路面電車の路線がまだ存在するかどうかを判断するのは必ずしも簡単ではありません。何十年にもわたり、同じ番号が複数の路線で使用されていた場合（ただし、同時にではない）、時間の経過とともに番号が現れたり消えたりした可能性があるためです。一部の路線には新しい番号が割り当てられたため、その番号の路線がなくても、全く同じルートに路線が存在する場合があります。もちろん、既存の路線が延長または短縮されている可能性もあるため、これも路面電車の路線を正確に定義することを困難にしています。それでも、次の表はこれらのデータをまとめたものです。終点と日付は、番号が最後に使用された日付を示しています

行番号 ターミナル 就任と消滅
2A ヤーサイ・マリ駅 – ボラーロス駅 H 1973～2013
5 フロリアン広場 – ヘヴィジ・ウティ・ラコテップ 1950～1974
7 オーブダイ・コチシン –マルギット・ヒッド、ブダイ・ヒッドフォ 1946–1961
7i フォティ・ウット –ラーコスパロタ、コシュート通り 1967-1974
8 Újpesti piac – Megyeri út 1955–1980
9 バチャーニ広場–ブダフォク、ヴァロシャズ広場 1920～1986
9A モーリッチ・ジグモンド・ケルテル– アルベルトファルヴァ・キテロー 1961～1972
10 ラーコスパロタ、コシュート通り– メジェリ・チャールダ 1954～1985年
11 マルギット・ヒド、ブダイ・ヒドシュ– Bécsi út 1950～1981
13 オルス・ヴェゼール・テレ– グバシ・ウト 1955–2001
15 Jászai Mari tér – Újpesti vasúti híd 1940～1977年
15A ヤーサイ・マリ・テル –ヴァーツィ・ウート 1963～1977年
18 セール・カールマン広場 - サヴォヤ公園 1949～2016年
20 ガンツ・ギャール–フェレンツ・コルト 1977年まで
22 ナジヴァサールテレプ – ボラーロス広場 1932～1970
23 Baross tér (Festetics György utca) – Ferenc körút 1928～2000年
23A ネープリゲット– クズヴァーゴヒド 1953～1964年、1976～1980年
24G ケレティ・パーヤウドヴァル– メスター通り / フェレンツ通り 2015～2020
25 アッラトケルト（ブダペスト動物園） – テッケリ通り 1920～1973
26 ロクス・コルハーズ – エスク・テラス 1910–1956
26A コルハーズ・チョマ・ウト – オルツィ・テラス 1942～1956
27 ナジヴァーラド広場–ケレティ・パーヤウドヴァル 1957–1959
29 ヨージェフ・コルト – BNV フォベルジャラット 1925–1995
29Y バロス広場（フェステティチ・ジェルジ通り） – BNV フォーベルヤラット 1974～1995
31 クズヴァゴヒド – パクシルタテレップ 1973–1995
32i ペスタージェベト、ナジ・サンダール通り - Ganz-MÁVAG 1967～1975
33 西大通り–オーブダイ・コチシン 1950～1981
34 クズヴァーゴヒド –カールヴィン広場 1949–1951
35 パクシルタテレプ – ハタール・ウット – パクシルタテレプ 1951-1953
36 ケレティ・パーヤウドヴァル– カポルナ・テラス 1945–1994
38 ロークス・コルハーズ – フェレンツ・ヨージェフ・ラクタンヤ 1920–1970
39 ケレティ・パーリャウドヴァル- ウーイ・コズテメテ 1927～1932年
40 ペストセントレ 1947～1975
43 ナジテテニー –モリツ・ジグモンド・ケルテル 1963–1972
44 ズグロ、ラーコスパタク–ケレティ・パーヤウドヴァル 1972～1995
45 マルキウス15丁目 –ケレティ・パーヤウドヴァル 1952～1963
46 Petőfi híd, budai hídfő – Déli pályaudvar 1958–1963
47B カマラエルデイ・イフュサーギ公園 –デアーク・フェレンツ広場 2016～2020
48 西暦2000年- アルベルトファルヴァ・キテロー 1957～1960年
53 西暦–キシュペスト、ハタール通り 1950～1963
56 モスクワ広場 1930～2008
67 Keleti pályaudvar – Rákospalota、MÁV テレップ 1902～1997

車両

現在の車両

2021年6月24日現在

画像[24] 路面電車の種類または
サブタイプ 		車両数 艦隊番号 建造
ブダペストの 交通		 車両基地の割り当て
現在の 元の
ガンツ、CSMG–1 3 (35) 1301、1313、1318 1967～1968 1967年以降 バロス、ブダフォク*、フェレンツヴァロス、ケレンフェルド
ガンツ、CSMG–2 27 (85) 1342年、1349年、1360年、1363～1366年、1369年、1402年、1404年、1407年、1418年～1419年、1427年、1433年～1434年、1437年～1445年、1448年、1450年～1451年 1970～1972年、1975年 1970年以降
ガンツ、CSMG–3 1 (29) 1461 1977 1977年以来 ケレンフェルト
ガンツ、KCSV–7 30 1321、1325–1332、1335–1337、1339–1340、1343–1348、1350–1356、1359、1362、1370 1997～1999 1997年以降 フェレンツヴァーロシュ
ČKD、タトラT5C5 32 (322) 4000、4014～4015、4021、4034～4036、4044～4045、4048、4054～4055、4154～4155、4162、4166～4167、4171、4200、4272、4277、4288、4320、4322、4325、4332、4335～4336、4339、4341、4346、4349 1978年、1980年、1984年 1978年以降 アンヤルフォルド、バロス、ブダフォク*
ČKD 、タトラ T5C5K、
タトラ T5C5K2、
タトラ T5C5K2M 		288 4001–4004, 4005 , 4006–4012, 4013 , 4016–4020, 4022–4033, 4037–4043, 4046–4047, 4049–4053, 4056–4120, 4122–4153, 4156–4161, 4163–4165, 4168–4170, 4201 , 4202–4221, 4223–4271, 4273–4276, 4278–4287, 4289–4319, 4321, 4323–4324, 4326–4331, 4333–4334, 4337–4338, 4340 , 4342–4345, 4347–4348 2002～2004年、2009年～ 2003年以降 シェピロナ、アンヤルフェルト
ドゥエヴァグ TW 6000 83 (93) 1500–1508, 1510–1521, 1523–1524, 1526–1528, 1531–1538, 1540–1564, 1566–1573, 1575–1587, 1589–1590, 1592 1975～1978年 2001年以降 フェレンツヴァーロシュ、シャーヴァ、ズグロ
LHB TW 6000 21 1600～1602年、1604年、1606～1607年、1610～1624年 1980～1982年 2012年以降 ザーヴァ
シーメンス、コンビーノ スープラ
 39 2001～2040年 2006～2007年 2006年以降 ハンガリー
CAF Urbos 3 （9モジュール）
 22 2101～2122 2015～2025 2016年以降 ブダペスト*、ハンガリー、シャーヴァ
CAF Urbos 3 （5モジュール）
 102 2201～2302 2015～2025 2015年以降

車庫

名称 所在地 建設済み 運行車両の種類 運行路線
アンギャルフォルド・コチシン ブダペスト4区、ポジョニ通り1番地 1896 タトラT5C5、タトラT5C5K2 1、12、14、17
バロス・コチシン ブダペスト8区、バロス通り132 1889 タトラ T5C5 1
ブダペスト・コチシン ブダペストXI、フェヘールヴァーリ通り247 1899 タトラ T5C5、タトラ T5C5K、CAF ウルボス 3 1、17、19、41、56
フェレンツヴァーロシュ・コチシン ブダペスト9区、ケーニヴェス・カールマン通り7番地 1904 ガンツ CSMG、ガンツ KCSV-7、TW 6000 2、24、28、28A、37、37A、51、51A
ハンガリー・コチシン ブダペスト第8区、トーレックベチェ通り1番地 1912 コンビーノ・スープラ・ブダペストNF12B、CAFウルボス3 1、4、6
ケレンフェルト・コチシン ブダペストXI、バルトーク・ベーラ137 1912 ガンツCSMG 19、47、48、49
シャーヴァ・コチシン ブダペスト9、ウロ197 1913 TW 6000、CAFアーボス3 3、42、50、52
セピロナ・コチシン ブダペスト2世、ブダケシ通り9-11 1870 タトラ T5C5K 56、56A、59、59A、59B、61
ズグロ・コチシン ブダペスト14区、Thököly通り173 1899 TW 6000、ノスタルジア・ガンツUV 3、62、62A、69

トリビア

ブダペストは2012年に第1回ヨーロッパ路面電車運転手選手権で優勝し、2016年と2024年にもその偉業を繰り返し、2024年時点で記録保持者となりました

参照

参考文献

  1. ^ ab 「ブダペスト市営地下鉄 - 時刻表」ブダペスト市営地下鉄 (BKK) 。2013年10月17日閲覧
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  24. ^ “Járműállomány (ブダペスト)” . 2021年4月2日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、ブダペストの路面電車に関するメディアがあります
  • Budapesti Közlekedési Vállalat (BKV) - 公式サイト(ハンガリー語)
  • Budapesti Közlekedési Vállalat (BKV) - 公式サイト(英語)
  • ブダペストのネットワークマップ（路面電車の路線を含む）（pdf）
  • GSトラムサイト - ブダペスト
  • Villamosok.hu （英語）
  • ハンガリーの路面電車

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