バッファロー・カー・マニュファクチャリング・カンパニー
| 会社の種類 | プライベート |
|---|---|
| 業界 | 鉄道輸送 |
| 設立 | 1872 |
| 本部 | 、 |
| 製品 | 貨車 |
バッファロー・カー・マニュファクチャリング・カンパニー（Buffalo Car Manufacturing Company）は、19世紀後半のアメリカの鉄道貨車製造会社である。 [ 1 ] 1899年、この会社は他の12社と合併してアメリカン・カー・アンド・ファウンドリー・カンパニー（American Car and Foundry Company） を設立した。[ 2 ] [ 3 ]
歴史
バッファロー・カー・ワークス（1853–1857）
バッファロー・カー・ワークスは、1853年にニューヨーク州ブラックロックでDJタウンゼントとジョージ・コイト・ジュニアによって鉄道車両製造のために設立されました。[ 4 ] 1854年までに、同社は「バッファロー・カー・カンパニー」という社名も採用しました。[ 5 ] 1856年までに、ニューヨーク・セントラル鉄道のバッファロー本線とナイアガラ川の間にある工場は15棟の建物で構成されていました。 [ 6 ] 1857年恐慌の間、同社は財政破綻を経験し、政府によって売却されました。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
バッファロー自動車製造会社（1872–1899）
新しい会社は1872年にウィリアム・ウィリアムズによってバッファロー・カー・カンパニーとして設立された。[ 2 ] [ 10 ] [ 11 ]バッファローの会社施設は1879年にギルバート・カー・カンパニーによってリースされた。 [ 12 ]バッファローは1890年にナイアガラ・カー・ホイール・カンパニーと合併した。合併後の会社はバッファロー・カー・マニュファクチャリング・カンパニーとして知られるようになり、ニューヨーク州デピューに拠点を置くユニオン・カー・カンパニーと取引関係に入った。バッファローとユニオンは、ビジネス関係があり製造工場が比較的近接していたにもかかわらず、次の10年間はそれぞれ独立して運営された。[ 2 ]
1895年、バッファローはニューヨーク・セントラル鉄道から、当時としては最も高価な貨車となる有蓋車1,500両の製造を90万ドルで受注した。これらの貨車には空気ブレーキ、自動連結器、全鋼製台車が備えられることになっていた。[ 2 ] [ 13 ]バッファローは1898年にも、レイクショア・アンド・ミシガン・サザン鉄道向けにホッパー車 500両を製造するという有利な契約を受注した。これらの貨車には床から荷降ろしするためのドロップドアが備えられていたが、貨車は貨車ダンプカーと併用され、貨車を端の扉から直接石炭火力船の船倉に荷降ろしすることが想定されていた。[ 14 ]
アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー・カンパニー
1899年、バッファロー社とユニオン・カー・カンパニーを含む12社が合併し、アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー・カンパニー（ACF）が設立された。[ 3 ] [ 15 ] 旧バッファロー工場は第一次世界大戦中、軍需品の製造に使用された。ACFは1931年にバッファロー工場を閉鎖し、1940年に第二次世界大戦の軍需品製造のため工場を再開した。工場は戦後再び閉鎖され、1951年に核兵器に必要な部品製造のため再び工場を再開した。ACFは1954年にバッファロー工場を永久に閉鎖した。[ 2 ]
参考文献
- ^アメリカ鉄鋼協会 (1889). 「自動車製造業者」.米国およびカナダの鉄鋼工場名簿(PDF) (第10版). フィラデルフィア, ペンシルバニア州: Allen, Lane & Scott. p. 215.
- ^ a b c d e「バッファロー・カー・カンパニー」ミッド・コンティネント鉄道博物館。2006年4月9日。 2008年4月13日閲覧。
- ^ a b「ACF Industries Archival Collection」ジョン・W・バリガー3世国立鉄道図書館。2008年4月13日閲覧。
- ^ 「共同事業提携の通知」バッファロー・クーリエ バッファロー、ニューヨーク州 1853年2月24日 p. 3 。 2021年4月3日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「The Buffalo Car Company」 . Buffalo Courier . ニューヨーク州バッファロー. 1854年3月4日. p. 2. 2021年4月3日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^ホワイト、ジョン・H・ジュニア(1993). 『アメリカ鉄道貨車：木造貨車の時代から鉄鋼貨車の到来まで』 ボルチモア：ジョンズ・ホプキンス大学出版局. p. 142. ISBN 0-8018-4404-5. OCLC 26130632 .
- ^ 「Buffalo Car Works」 . midcontinent.org . 2006年4月9日. 2021年4月3日閲覧。
- ^ 「Local Intelligence - Buffalo Car Works」 . The Buffalo Daily Republic . ニューヨーク州バッファロー . 1857年8月28日 . p. 3 . 2021年4月3日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^ 「ここに公示する…」シカゴ・トリビューン1857年5月27日2021年4月3日閲覧– Newspapers.com経由
- ^ 「この出来事に関する報告の一つ…」バッファロー・エクスプレス、バッファロー、ニューヨーク州、1871年11月2日、1ページ。 2021年4月3日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「新しいマネージャー」バッファロー・コマーシャルバッファロー、ニューヨーク州 1873年5月30日2021年4月3日閲覧– Newspapers.com経由
- ^ 「ギルバート・カー・カンパニー」『バッファロー・コマーシャル』 、ニューヨーク州バッファロー、1879年10月14日、3ページ – Newspapers.comより。
- ^ 「セントラル鉄道の新車両」(PDF) .ニューヨーク・タイムズ. 1895年3月8日. 2008年4月13日閲覧。
- ^ビアンクリ、アンソニー・J（2001年）『列車と技術：19世紀のアメリカ鉄道』第2巻：自動車、ニューアーク：デラウェア大学出版局、 113ページ 、ISBN 0-87413-730-6。
- ^マックナイト、パトリック (2000年6月15日). 「ラトランド荷物車129号報告書草稿」 . 『ラトランドを思い出す』. 2008年4月13日閲覧。
さらに読む
- ハーパー、チャールトン・E. (1957). 『米国とカナダの鉄道車両製造業者』ニューヨーク、インターアーバン・プレス.
- カミンスキー、エドワード・S. (1999). 『アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー・カンパニー 1899-1999』 バークレー、カリフォルニア州: シグネチャー・プレス.