| ビュイック・ルーサーン | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | ビュイック（ゼネラルモーターズ） |
| 生産 | 2005年～2011年6月15日 |
| モデル年 | 2006～2011年 |
| 組み立て | アメリカ合衆国:ミシガン州ハムトラムック(デトロイト/ハムトラムック組立工場) |
| デザイナー | |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | フルサイズカー |
| ボディスタイル | 4ドアセダン |
| レイアウト | 横置き FFレイアウト |
| プラットフォーム | Gプラットフォーム/GMX222 |
| 関連している | キャデラックDTS |
| パワートレイン | |
| エンジン | 3.8 L 3800 シリーズ III V6 3.9 LハイバリューV6 4.6 Lノーススター V8 |
| 伝染 ; 感染 | 4速4T65-E オートマチック（V6） 4速4T80-Eオートマチック（V8） |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 115.6インチ（2,936 mm） |
| 長さ | 203.2インチ（5,161 mm） |
| 幅 | 73.8インチ（1,875 mm） |
| 身長 | 58.0インチ（1,473 mm） |
| 年表 | |
| 前任者 | ビュイック・ルセイバー ビュイック ・パーク・アベニュー |
| 後継 | ビュイック・ラクロス |
ビュイック・ルツェルンは、ゼネラルモーターズが2005年から2011年まで製造していたフルサイズカーです。スイスのルツェルン市にちなんで名付けられたこの車は、第2世代のビュイック・ラクロスに置き換えられるまで、ビュイックの最高級セダンとして活躍しました。
歴史
[編集]ルツェルンはビュイックのフルサイズモデルであるルセイバーと パークアベニューの後継車であり、改良されたGプラットフォームを使用しているが、GMはこれをHプラットフォームと呼んでいる。[ 1 ]
ルーサーンは、標準で3.8リッターのビュイックV6エンジン（ GM 3800エンジンとも呼ばれる）を搭載、オプションで4.6リッターのキャデラック・ ノーススターLD8 V8エンジンと、 マグネティック・ライド・コントロールと呼ばれるアクティブサスペンションをオプションで搭載して導入されました。2005年には、3.8リッターV6エンジンを搭載したゼネラルモーターズの全車が、初のSULEV適合車となりました。
ルツェルンは、フロントフェンダーに「ベンティポート」を一列に備え、V型エンジンの各バンクのシリンダー数に対応していました。V6エンジンでは左右に3つずつ、V8エンジンでは左右に4つずつ配置されていました。CXLトリムパッケージには、数々のプレミアム装備が追加されました。
ルーサーンは、キャデラックDTSと並んでGMのデトロイト・ハムトラミック組立工場で生産されました。同工場は2004年から2006年にかけて、JDパワー・アンド・アソシエイツから初期品質賞を受賞しました。GMはまた、ストラテジック・ビジョンの総合品質指標（TQI）において、他の自動車メーカーをリードしています[ 2 ]。
スーパートリム レベルは、2007 年のニューヨーク オート ショーで発表されました。4.6リッターNorthstar L37 V8、改良されたトリム、17 hp (13 kW) の馬力増加、改良されたフロント スタイル、およびリア スポイラーを特徴としています。
2008年には、すべてのルツェルンが中期改良を受け、オプションのブラインドスポットモニタリングと車線逸脱警報システムが追加され、外装色も変更されました。2008年には、CXLスペシャルエディション（通常のCXLよりも標準装備が充実）とスーパーという2つの新トリムレベルが追加されました。[要出典] 2009年モデルのルツェルンには、新しいベースエンジン（3.9L GMハイバリューLZ9 V6）、Bluetooth電話接続、XM NavTrafficなどの小規模なアップグレードが行われました。フレックス燃料技術は追加料金なしで利用可能になりました。[ 3 ]
2010年には、スーパーのロッカーパネル、グリル、フォグランプが標準装備として追加されました。
2011年モデルのルツェルンはほとんど変更されていません。最後のモデルは2011年6月15日に製造されました。[ 4 ] 2代目ラクロスが2012年にビュイックのフラッグシップセダンとしてルツェルンに取って代わりました。[ 5 ]
エンジン
[編集]| 年 | エンジン | 変位 | 力 | トルク |
|---|---|---|---|---|
| 2006–2008年[ 6 ] | 3.8 L 3800 L26 V6 | 231 立方インチ（3791cc） | 197馬力（147kW）@5200rpm | 227 ポンドフィート (308 Nm) @ 3800 rpm |
| 2009–2011年[ 7 ] | 3.9 L GM 3900 V6 | 237立方インチ（3880cc） | 227馬力（169kW）@5700rpm | 237 ポンドフィート (321 Nm) @ 3200 rpm |
| 2006–2008年[ 6 ] | 4.6 Lノーススター LD8 V8 | 279立方インチ（4565cc） | 275馬力（205kW）@6000rpm | 295 ポンドフィート (400 Nm) @ 4400 rpm |
| 2008–2011年[ 6 ] | 4.6 Lノーススター L37 V8 | 279立方インチ（4565cc） | 292馬力（218kW）@6300rpm | 288 ポンドフィート (390 Nm) @ 4500 rpm |
安全性
[編集]ビュイック・ルーサーンは、道路安全保険協会（IIHS）の前面衝突試験で総合評価「良好」を獲得し、[ 8 ]、側面衝突試験では「可」の評価を獲得しました。[ 9 ] IIHSはまた、2006-08年モデルのルーサーンが大型4ドア車クラスで最も高い死亡率を記録したと発表しました。[ 10 ]
アメリカの年間売上
[編集]| 暦年 | アメリカでの総売上 |
|---|---|
| 2005年[ 11 ] | 8,821 |
| 2006年[ 12 ] | 96,515 |
| 2007 | 82,923 |
| 2008年[ 13 ] | 54,930 |
| 2009年[ 14 ] | 31,292 |
| 2010年[ 15 ] | 26,459 |
| 2011年[ 16 ] | 20,358 |
| 2012年[ 17 ] | 971 |
参考文献
[編集]- ^ Frame, Phil (1995年1月16日). 「GM H CARS MOVE TO G PLATFORM」 . Automotive News . 2013年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年5月17日閲覧。
- ^ Strategic Vision (2006). Total Quality Index Archived 2006-12-15 at the Wayback Machine MSN Autos
- ^ サム、アブエルサミッド (2008-04-18)。「（2008）」。オートブロググリーン。2011 年 2 月 6 日に取得。
- ^ 「米国：GMがキャデラックDTSとビュイック・ルツェルンを廃止」 just-auto.com. 2011年5月26日. 2016年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年6月5日閲覧。
- ^ 「Car Reviews」 . 2014年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年3月3日閲覧。
- ^ a b c “2008 specs” . 2008年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “2009 specs” . 2008年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「IIHS-HLDI: Buick Lucerne」 . Iihs.org. 2008年11月25日. 2013年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月2日閲覧。
- ^ 「IIHS-HLDI: Buick Lucerne」 . Iihs.org. 2008年11月25日. 2009年5月2日閲覧。
- ^ 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2014年6月11日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2014年4月5日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ 「GM Media Online」 Media.gm.com、2006年1月4日。2009年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年5月9日閲覧。
- ^ 「GM Media Online」 Media.gm.com、2007年1月3日。2009年4月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年5月9日閲覧。
- ^ 「GM Media Online」 . Media.gm.com. 2009年1月5日. 2009年4月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年5月9日閲覧。
- ^ 2009年12月の納入gm.com
- ^ 2010年12月の納入gm.com
- ^ 「GMの2011年12月の米国納車」(PDF) media.gm.com.
- ^ 「2012年12月のGM米国納車」 media.gm.com。
外部リンク
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