ブキット・ゴンバックMRT駅
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ブキット・ゴンバック
 NS3 
武吉甘柏[ 1 ]
ブキッ・ゴンバク駅 B プラットホーム
一般情報
位置802 ブキット・バトック・ウェスト・アベニュー 5シンガポール 659083 [ 3 ]
座標北緯1°21′31″ 東経103°45′06″ / 北緯1.358702度、東経103.751787度 / 1.358702; 103.751787 [3]
システムマス・ラピッド・トランジット（MRT）駅
所有者陸運局（LTA）[ 4 ]
運営：SMRTトレインズ株式会社（SMRTコーポレーション）
ライン
  南北線
プラットフォーム2番線（島式ホーム1面）
トラック2
接続バス、タクシー[ 5 ]
工事
構造タイプ高められた
プラットフォームレベル1
アクセス可能はい（D出口のみ）
歴史
オープン1990年3月10日 （1990年3月10日）
電化はい
以前の名前ブキット・バトック・ノース
重要な日付
1996年2月10日南北線との合併
乗客
2024年6月1日あたり18,519件[ 6 ]
サービス
前駅 大量高速輸送機関次の駅
ブキット・バトック
ジュロンイースト方面
南北線チョア・チュー・カン
マリーナサウスピア方面
南北線
将来のサービス
ブリックランド
マリーナサウスピア方面
位置
シンガポールのMRT/LRTシステムマップ
シンガポールのMRT/LRTシステムマップ
ブキット・ゴンバック
シンガポールのブキ・ゴンバック駅

ブキット・ゴンバックMRT駅は、シンガポールのブキット・ゴンバックにある南北線（NSL）の地上MRT駅です。SMRTが運営し、ブキット・バトック・タウンパーク、ブキット・ゴンバック・スタジアム、ブキット・ゴンバック・スポーツホールといった様々なランドマークに近接しています。旧支線区間の他の駅と同様に、逆V字型の屋根と青い配色が特徴です。ブキット・ゴンバック駅は一部車椅子でアクセス可能です。

1982年5月にブキット・バトック・ノースとして初めて発表され、その後1983年10月にMRTシステムのフェーズIIBの一部となることが発表され、1990年3月10日に開業しました。当初は支線が運行していましたが、 1996年2月にNSLと合併しました。半分の高さのプラットフォームスクリーンドアと大容量低速ファンは、それぞれ2011年8月と2013年第1四半期までに設置されました。

歴史

ブキット・ゴンバック駅は、1982年5月にブキット・バトック北駅としてマス・ラピッド・トランジット（MRT）システムの初期計画に初めて含まれていました。[ 7 ]その後、1983年10月にマス・ラピッド・トランジット・コーポレーション（MRTC）によって初期システムのフェーズIIBの一部であることが明らかになりました。[ 8 ]

1985年8月までに、応募した42社のうち14社がMRTCによって契約405の資格認定を受けました。この契約では、ブキット・ゴンバック駅、ブキット・バトック駅、ブキット・パンジャン駅の建設と、ジュロンからブキット・パンジャンまでの6キロメートル（3.7マイル）の線路が概説されていました。[ 9 ]台湾企業のRSEA Internationalと地元企業のHock Lian Seng Engineering Pte Ltdによる合弁事業が1986年1月に発表され、ジュロン-ブキット・パンジャン区間（西支線としても知られています）を建設しました。[ 10 ] [ 11 ]高架橋用のポストテンションケーブルとプレキャスト梁の供給の下請け契約は、1986年7月にスイスとシンガポールの企業VSL Systemsに授与されました。[ 12 ]

1989年3月までに国会質疑で西支線は翌年半ばまでに運行を開始することが明らかになったが[ 13 ] [ 14 ] 、1990年2月には当時の通信情報大臣ヨー・ニン・ホンが西支線は3月10日に運行を開始すると発表した[ 15 ] [ 16 ]。3月4日には住民が支線駅のレイアウトに慣れるためのオープンハウスが開催される予定だった[ 17 ]。ブキット・ゴンバック駅は支線の他の駅とともに1990年3月10日に開業した[ 18 ] [ 19 ]。

1996年2月10日、ブキット・ゴンバック駅は支線のその他の駅とともにウッドランズ延伸工事により南北線（NSL）に統合された。[ 20 ]線路への侵入や電車に急ぐ通勤者の滑りの増加を受けて、陸運局とSMRTはプラットホームドアの設置を決定した。[ 21 ]最終的に半分の高さのプラットホームドアがブキット・バトック駅に設置され、2011年8月までに運用を開始した。[ 22 ]駅には2013年第1四半期までに高風量低速ファンが設置された。 [ 23 ]ジュロン・イースト駅のジュロン・イースト改修プロジェクト中、2010年9月18日から19日までブキット・ゴンバック駅はNSLの臨時ターミナル駅であった。[ 24 ]

詳細

ブキット・ゴンバックの屋根

ブキット・ゴンバック駅はNSLにあり、駅番号はNS3で、ブキット・バトック駅とチョア・チュー・カン駅の間に位置しています。[ 25 ]当初は支線にあったときの駅番号はB2でしたが[ 26 ] 、 2001年8月に、拡大するMRTシステムに対応するためのシステム全体のキャンペーンの一環として、現在の駅コードに変更されました。[ 27 ] [ 28 ] NSLの一部であるこの駅はSMRTトレインによって運営されており、初期のMRTネットワークの他の多くの駅と同様に、ブキット・ゴンバック駅には島式プラットフォームがあり、高架です。[ 29 ] [ 30 ]駅は毎日午前5時21分から午前 0時57分まで運行しており 、列車の運行間隔は、ピーク時には2～5分間隔、オフピーク時には平均5分間隔です。 [ 31 ] [ 32 ] [ 5 ] [ 33 ]

ブキット・ゴンバック駅はシンガポールのブキット・ゴンバック町にある。[ 16 ]ブキット・バトック・ウェスト・アベニュー5とイースト・アベニュー5の交差点近くにあり、ブキット・ゴンバック・スポーツホール、ブキット・ゴンバック・スタジアム、ブキット・バトック・タウンパーク（小桂林あり）、ホンカ・ノース近隣警察署、大衆小学校など、近くの様々なランドマークにアクセスできる4つの出口がある。[ 5 ] [ 34 ]旧支線の駅やハティブ駅、イーシュン駅と同様に、この駅の屋根は逆V字型で、住宅開発庁（HDB）のロゴを彷彿とさせる。これは、駅がHDB団地内にあるためである。[ 35 ] [ 36 ]また、外部には近くのHDBブロックに似たレンガの壁がある。[ 17 ]ブキット・ゴンバックは、その支線内の他の駅と区別するために青色の配色になっている。[ 15 ]

参考文献

  1. ^ 「システムマップ」（PDF） . LTA（中国語）. 2024年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年12月20日閲覧。
  2. ^ 「システムマップ」(PDF) . LTA (タミル語). 2024年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2024年12月20日閲覧。
  3. ^ a b “BUKIT GOMBAK MRT STATION” . Onemap . SLA. 2025年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年12月16日閲覧。
  4. ^ 「新たな鉄道資金調達枠組み」陸運局、2022年1月1日。 2025年3月29日閲覧。
  5. ^ a b c「Bukit Gombak – Map」 . SMRT Journeys . 2025年6月18日. 2025年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年6月18日閲覧。
  6. ^ "Land Transport DataMall" . mytransport.sg . Land Transport Authority . 2024年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月14日閲覧。
  7. ^ 「MRT駅の提案」 . The Straits Times . 1982年5月23日. p. 1. 2024年9月23日閲覧– NewspaperSG経由.
  8. ^ 「MRT、次の2つのフェーズの設計アドバイスを求める」。ビジネス・タイムズ。1984年5月19日、1ページ。 2025年6月18日閲覧– NewspaperSG経由。
  9. ^ Yap, Boh Hoon (1985年8月13日). 「Hiap ShingがMRTの土木工事契約を$2.67mで獲得」 . The Business Times . p. 3. 2025年6月18日閲覧– NewspaperSG経由。
  10. ^ 「台湾と地元のベンチャー企業が1億ドルのMRT契約を獲得」『ビジネス・タイムズ』1986年1月7日、2ページ。 2025年6月18日閲覧。
  11. ^ 「企業が7回目の挑戦でMRTの仕事をゲット」ザ・ストレーツ・タイムズ、1986年1月7日、11ページ。 2025年6月18日閲覧。
  12. ^ 「VSLシステムズ、MRT供給契約を獲得」『ビジネス・タイムズ』 1986年7月8日、2ページ。 2024年9月20日閲覧– NewspaperSG経由。
  13. ^ 「MPs to ask about birds, colleges and MRT」 . The Straits Times . 1989年3月12日. p. 14 . 2025年6月18日閲覧– NewspaperSG経由。
  14. ^ハンソン、バーサ、オスマン、アフマド、タン、ターン・ハウ、他 (1989年3月24日). 「Q & A」 .ストレーツ・タイムズ. p. 21. 2025年6月18日閲覧– NewspaperSG経由.
  15. ^ a b「Mass Rapid Transit system to be extend to Choa Chu Kang in March」。The Business Times。1990年2月14日。3ページ。2025年6月18日閲覧。NewspaperSG経由。
  16. ^ a b「MRT、3月10日にBt Batok、Bt Gombak、Choa Chu Kangまで運行」。The Straits Times。1990年2月14日。3ページ。 2025年6月18日閲覧。NewspaperSG経由。
  17. ^ a b「ブキット・ゴンバック線の風光明媚な旅」。ストレーツ・タイムズ。1990年3月3日。21ページ。2025年6月18日閲覧。NewspaperSG経由。
  18. ^ 「住民はブキットMRT線で特別な『シャトルサービス』を受ける」。ストレーツ・タイムズ。1990年3月11日。15ページ。2025年6月18日閲覧。NewspaperSG経由。
  19. ^ 「新しいMRT路線の運営コストが増加」 The New Paper、1990年3月10日、p. 2。2025年6月18日閲覧– NewspaperSG経由。
  20. ^ 「フーガンとジュロンから遠くまで群衆が集まった」。ストレーツ・タイムズ。1996年2月11日。19ページ。2024年6月1日閲覧。NewspaperSG経由。
  21. ^ Wong, Siew Ying (2008年1月26日). 「地上MRT駅、2012年までにプラットホームスクリーンドアを設置へ」 Channel NewsAsia. 2012年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月1日閲覧。
  22. ^ 「東西線にハーフハイト・プラットフォーム・スクリーン・ドアが完成」LTA（プレスリリース）2011年8月31日。2018年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年10月4日閲覧。
  23. ^ 「通勤者のための接続性と快適性の向上」 LTA 、 2011年10月13日。 2012年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月14日閲覧。
  24. ^ 「LTAとSMRT、週末の混乱に備え準備」陸運局（LTA） 2017年8月10日. 2017年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月10日閲覧。
  25. ^ 「システムマップ」（PDF） . 陸運局. 2024年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2024年6月23日閲覧。
  26. ^ 「N1、B3、W11、El2へ行きますか？」『ストレーツ・タイムズ』1985年10月25日、p.21 。 2024年11月19日閲覧– NewspaperSG経由。
  27. ^ Salim, Shazalina (2001年8月3日). 「Red, green and grey」 . Today . p. 9. 2024年12月15日閲覧– NewspaperSG経由.
  28. ^ 「MRTとLRTネットワークの新しい標識システム」LTA。2003年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年12月15日閲覧。
  29. ^ 「Getting Around – Public Transport – Rail Network」 . Land Transport Authority . 2019年11月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月27日閲覧。
  30. ^ Dhaliwal, Rav (1987年4月28日). 「ネットワークとその仕組みを知る」 . The Straits Times . Singapore Press Holdings . p. 19. 2020年12月19日閲覧– NewspaperSG経由.
  31. ^ 「Bukit Gombak – First & Last Train」 . SMRT Journeys . 2025年6月18日. 2025年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年6月18日閲覧。
  32. ^ “LTA | Transport Tools | MRT/LRT” . Land Transport Authority . 2019年11月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月11日閲覧。
  33. ^ “Bukit Gombak – アメニティ” . SMRT Journeys . 2025年6月18日. 2025年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年6月18日閲覧。
  34. ^ “Bukit Gombak – Exits” . SMRT Journeys . 2025年6月18日. 2025年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年6月18日閲覧。
  35. ^ Dhaliwal, Rav (1985年9月16日). 「MRT駅にエスニックな雰囲気」 . The Straits Times . p. 24. 2024年9月15日閲覧– NewspaperSG経由.
  36. ^ 「MRT駅の屋根がシンガポールの文化の融合を表現」ザ・ストレーツ・タイムズ、1987年4月13日。 2017年10月20日閲覧– NewspaperSG経由。
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外部メディア
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