バルブキール
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バルブキールは、通常、高アスペクト比のフォイルで作られ、底部にバラストを充填したバルブ（通常は涙滴型）を備えたキールである。 [ 1 ]バルブキールの目的は、バラストを可能な限り低く配置し、最大限のてこ作用と最大の復原モーメントを得ることである。バルブキールを使用するボートのクラスの例としては、インターナショナル110レーシングクラスがあり、このクラスでは、最小レース重量が910ポンド（414 kg）のボートに300ポンド（136 kg）の鋳鉄製バルブキールを使用している。
バルブキールは細長いキールやダガーボードで最も効果を発揮するため、浅瀬を航行するヨットには一般的に使用されず、オフショアレース艇に最も多く見られます。バルブキールのような構造のダガーボードは「リフティングキール」と呼ばれることが多く、船内に収納することで喫水を減らし、トレーラーへの積み込みを容易にします。また、リフティングキールはスピード重視の船舶に多く見られ、重いキールを持ち上げるにはウインチや滑車が必要となるため、その構造上、より高速な航行が求められます。
リフティングキールを備えたボートの中には、キールを左右に傾けることができるものもあり、強風時の傾斜を軽減するためにバルブを風上に配置することができます。このタイプのキールはカンティングキールと呼ばれ、ボルボ・オーシャン・レースの最新鋭のボルボ・オープン70クラスヨットに搭載されています。また、バルブを水平方向にフォイル状に成形することもでき、ウィングドキールと呼ばれます。
バルブがキールの前縁を超えて突き出ているものは「Tバルブ」と呼ばれます。Tバルブはレースで求められる性能に優れていますが、海藻や廃棄された漁網など の漂流物に引っ掛かりやすくなります。
参照
参考文献
- ^メイン、リチャード (2016年9月15日). 『セーリングの言語』 テイラー＆フランシス. ISBN 9781579582784. 2016年10月11日閲覧。
