ブロー・カサップ橋

スンガイ・ムアール橋 ジャンバタン ブロー カサップجمبتن بولوه كاسڤ
座標	北緯2度33分19秒 東経102度45分43秒 / 北緯2.5554度、東経102.762度 / 2.5554; 102.762
運ぶ	自動車、歩行者
十字架	ムアール川
ロケール	ジャラン・ゲマス・セガマット
正式名称	ブロー・カサップ橋
保守	マレーシア公共事業局(JKR) セガマット
特徴
デザイン	アーチ橋
全長	160メートル
幅	--
最長スパン	--
歴史
デザイナー	マレーシア公共事業局（JKR）
建設者	マレーシア公共事業局（JKR）
オープン	1901-1948
位置
スンガイ ムアール橋のインタラクティブ マップ

ブローカザップ橋(マレー語: Jambatan Buloh Kasap ) はマレーシアの歴史的な橋で、第二次世界大戦中に有名になりました。マレーシア、ジョホール州、セガマト地区、ブロー カザップの町の連邦道 1 号線沿いにあります。この橋はブロー カザップを流れるムアール川(スンガイ ムアール)に架けられています。戦争中に橋梁の一部が破壊されたため、ジャンバタン プトゥス (壊れた橋) としても知られています。^{[ 1 ]}

語源

この橋の名前はブロー・カサップという町に由来しており、ブロー・カサップという町は、町が最初に開かれた当時この地に豊富に生えていた「ブロー・カサップ」（Schizostachyum zollingeri）と呼ばれる種類の竹にちなんで名付けられました。^{[ 2 ]}

歴史

旧ブロー・カサップ橋はジョホール州政府によって架けられ、連邦国道1号線の建設中に連邦マレー州公共事業局によって建設された。マレー鉄道の前身である連邦マレー州鉄道が1918年12月に書いた手紙によると、橋が建設される前、この地域の住民はムアール川を渡る手段としてブロー・カサップ鉄道橋を使用していた。事故を防ぐため、ジョホール州の書記官は道路橋の建設を要請した。1922年に道路拡張プロジェクトが実施された後、1926年に橋が建設され、1930年に完成した。^{[ 1 ]} 1938年、ブキット・カユ・ヒタムからジョホールバルまでの連邦国道1号線の完成に合わせて、ジョホール州のスルタンによって橋の開通式が行われた。

しかし、第二次世界大戦中のムアールの戦いで連合軍兵士は日本軍のシンガポールへの進撃を阻止するため橋の一部を破壊した。^{[ 3 ]}終戦後、橋は修復された。1964年の洪水で木製の橋はひどく損傷し、新しい橋が隣に建設されている間、一時的にベイリー橋に架け替えられた。短期間で新しい橋が使用できるようになり、古い橋は荒廃した状態のまま残され、今日まで歴史的名所となっている。^{[ 4 ] [ 2 ]}最近、連邦ルート1号線のゲマスからアイルヒタムまでの区間が改良されたとき、この橋はマレーシアの連邦道路の最新基準を満たすように片側2車線の橋に改良された。

参照

• マレーシアの交通

参考文献

1. カシモン、モハマド・ノルザハルディン (2017-12-24)。 「ジャンバタン・プトゥス・イコン・ブロー・カザップ」。シナール・ハリアン。 p. 41.
2. http://mpsegamat.gov.my/sites/default/files/mps_1.0_pendahuluan.pdf
3. "「ムアルの戦い」マキン・ディルパカン |ベリタ・ハリアン」 2016 年 1 月 28 日。
4. “ジャンバタン・ブロー・カサップ・シンパン・セジャラ・セガマト、ジョホール州 | ベリタ・ハリアン” .

北緯2度33分19.5秒 東経102度45分43.1秒 / 北緯2.555417度、東経102.761972度 / 2.555417; 102.761972