HAS ハナンジョエディン国際空港 バンダル・ウダラ・インターナショナル HAS ハナンジョエディン | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 / 軍事 | ||||||||||
| 所有者 | インドネシア政府 | ||||||||||
| オペレーター | InJourney空港 | ||||||||||
| サーブ | タンジュン・パンダン | ||||||||||
| 位置 | Buluh Tumbang、Tanjung Pandan、ビリトゥン、バンカ ブリトゥン諸島、インドネシア | ||||||||||
| 建設された | 1943年 （1943年） | ||||||||||
| タイムゾーン | WIB ( UTC+07:00 ) | ||||||||||
| 標高 AMSL | 164フィート/50メートル | ||||||||||
| 座標 | 南緯02度44分44秒 東経107度45分17秒 / 南緯2.74556度 東経107.75472度 / -2.74556; 107.75472 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||
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| 出典：DGCA [1] [2] | |||||||||||
ハナンジョエディン国際空港（HASハナンジョエディン国際空港、 IATA：TJQ、ICAO：WIKT）は、旧称ブル・トゥンバン空港で、インドネシアのバンカ・ブリトゥン諸島州のブリトゥン島最大の町タンジュン・パンダンの主要空港である。ブリトゥン出身のインドネシア空軍の先駆者であり、ブリトゥン県の前知事であったハジ・アフマド・サヌシ・ハナンジョエディンにちなんで名付けられたこの空港は、島で唯一の空港であり、空の旅の主要玄関口である。現在、インドネシアの首都ジャカルタと州都パンカルピナンへの国内線が運航している。以前はマレーシアのクアラルンプールとシンガポールへの国際線を運航していたが、これらのサービスはCOVID-19パンデミック中に終了し、空港の国際線ステータスは2024年に取り消された。しかし、2025年に国際線ステータスが回復した。
この空港は商業空港としての機能に加え、インドネシア空軍のタイプ C 施設である HAS ハナンジョディン空軍基地の所在地でもあります。
歴史
この空港は、第二次世界大戦の太平洋戦域における日本によるオランダ領東インド占領下の1940年代初頭に建設された。占領軍は軍事作戦を支援するため、オランダの錫鉱山会社ビリトン・マーチャッピの従業員や地元住民と協力し、ブル・トゥンバンに飛行場を建設した。[3]この施設は、占領下のビリトゥン島における日本の戦略・兵站能力を強化することを目的としていた。[4]飛行場の建設は1943年に始まり、日本が導入した労働組合制度の下、ブル・トゥンバンおよび近隣の村落の住民が強制労働させられた。過酷な労働条件にもかかわらず、この労働によって、日本軍の航空機が駐留できる、簡素ながらも機能的な飛行場が完成した。 1945年に日本が降伏すると、日本軍は8月にビリトゥン島から撤退し、ブル・トゥンバンの飛行場は正式に当局に引き渡されることなく残された。[5]
1945年10月18日、オランダのPBYカタリナ水陸両用機がビリトゥン島に着陸し、ビリトン・マーチャッピ社の元従業員であるオランダ人3名が同島で錫採掘作業を再開した。[6]ビリトゥン島におけるビリトン・マーチャッピ社の再建は、ブル・トゥンバン飛行場の発展に大きな影響を与え、同飛行場を主にオランダの利益に資する重要な交通拠点へと変貌させた。時が経つにつれ、ビリトン・マーチャッピ社が飛行場の管理権を握り、オランダの航空会社KLMオランダ航空がビリトゥン島に支店を設立し、ダグラスDC-3機を運航させた。[5]
オランダがビリトゥンから撤退し、新たに発足したインドネシア政府に主権が移譲された後、ブル・トゥンバン空港は当初公共事業局の管理下に置かれました。1954年に行政管理は民間航空局に移管され、後に運輸省傘下の民間航空総局となりました。[3] 1958年4月11日、インドネシア空軍はタンジュンパンダン空港に空軍連絡派遣隊を設置し、同空港での作戦を開始しました。[5]この派遣隊はその後、1966年に空軍基地に昇格しました。
1998年、この空港は、ビリトゥン出身でインドネシア空軍のパイロット兼将校を務め、後にビリトゥン県知事となったハジ・アフマド・サヌシ・ハナンジョディン中佐に敬意を表して現在の名称に改名されました。[5]
2017年、ビリトゥンを訪れる外国人観光客の増加に対応するため、同空港は国際線に格上げされた。[7]翌年、ガルーダ・インドネシア航空は、ボンバルディアCRJ-1000を使用して、タンジュン・パンダンからシンガポールへの初の国際路線を開設した。[8] 2019年には、エアアジアがエアバスA320を使用してクアラルンプールへの路線を開設した。[9]しかし、COVID-19パンデミックの影響で、2020年にはすべての国際便が運休となり、ウイルスの蔓延を抑えるために空港は数ヶ月間一時的に閉鎖された。[10] [11]国際線の運航が再開されなかったため、2024年4月に同空港の国際線ステータスは取り消されたが、[12] 2025年に復活した。 [13]
2019年に空港の管理は民間航空総局からアンカサ・プラIIに移管され、その後インジャーニー・エアポーツに改名された。[14]
施設と開発
空港には年間25万人の旅客を収容できるターミナルが1つある。[15] 2022年には、ベリトゥンで開催されたG20閣僚会合に備えて小規模な改修工事が行われた。[16]
空港のエアサイドには、2,500m×45mの滑走路があり、2023年には従来の2,250mから延長される予定です。[17]この滑走路は、ボーイング737やエアバスA320などのナローボディ機に対応可能です。また、空港には2本の誘導路（それぞれ67m×23m）と、235m×87mのエプロンがあります。[1]
増加する旅客数と航空交通量に対応するため、空港の再活性化計画が現在進行中です。開発の一環として、エプロンは移設され、ジェットブリッジを備えた新ターミナルと統合されます。[18]最大420ヘクタールの面積を誇る新ターミナルは、今後30年間で年間最大600万人の旅客を受け入れると予測されています。開発の第一段階には、新ターミナルの建設に加え、滑走路の再舗装、ジェットブリッジの設置、管理施設の強化といった既存インフラの改修が含まれます。この開発計画を支援するために、推定8,000億ルピアが割り当てられています。[18]
航空会社と目的地
| 航空会社 | 目的地 |
|---|---|
| シティリンク | ジャカルタ・スカルノハッタ |
| ライオンエア | ジャカルタ・スカルノハッタ |
| スリウィジャヤ航空 | ジャカルタ・スカルノハッタ |
| スーパーエアジェット | パンカルピナン |
トラフィックと統計
渋滞
年
|
乗客の
取り扱い |
乗客
数の変化率 |
貨物
（トン） |
貨物の
変化率 |
航空機の
動き |
航空機の
変化率 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | 269,781 |  |
951 | |
2,598 |
|
| 2010 | 336,399 |  24.7 |
1,219 | 28.2 |
2,948 | 13.5
|
| 2011 | 398,136 | 18.4 |
1,788 | 46.7 |
3,620 | 22.8
|
| 2012 | 481,251 | 20.9 |
1,747 |  2.3 |
4,698 | 29.8
|
| 2013 | 478,971 | 0.5 |
1,691 | 3.2 |
5,532 | 17.8
|
| 2014 | 628,760 | 31.3 |
2,435 | 44.0 |
5,526 | 0.1
|
| 2015 | 501,532 | 20.2 |
1,680 | 31.0 |
4,408 | 20.2
|
| 2016 | 547,024 | 9.1 |
2,019 | 20.2 |
5,012 | 13.7
|
| 2017 | 390,039 | 28.7 |
1,271 | 37.0 |
3,618 | 27.8
|
| 2018 | 1,128,877 | 189.4 |
3,550 | 179.3 |
10,264 | 183.7
|
| 2019 | 906,681 | 19.7 |
2,971 | 16.3 |
9,254 | 9.8
|
| 2020 | 314,124 | 65.4 |
2,947 | 0.8 |
4,456 | 51.8
|
| 2021 | 310,324 | 1.2 |
5,384 | 82.7 |
4,211 | 5.5
|
| 2022 | 600,740 | 93.6 |
5,253 | 2.4 |
5,586 | 32.7
|
| 2023 | 650,663 | 8.3 |
5,163 | 1.7 |
5,132 | 8.1
|
| 出典：DGCA、BPS [2] [19] | ||||||
統計
| ランク | 目的地 | 頻度（毎週） | 航空会社 |
|---|---|---|---|
| 1 | .svg/1280px-Flag_of_Jakarta_(vectorised).svg.png) ジャカルタ、ジャカルタ特別首都地域
|
34 | シティリンク、ライオンエア、スリウィジャヤ航空 |
| 2 |  パンカル ピナン、バンカ ブリトゥン
|
7 | ライオンエア |
ギャラリー
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チェックインエリア
-
搭乗ゲート
-
手荷物受取所
事故や事件
- 1997年4月19日、メルパティ航空所有のブリティッシュ・エアロスペースATP機106便が空港への進入中に墜落した。機体は高度2,000フィート（610メートル）を降下中に急激に左に傾いたと伝えられている。乗組員は機体の制御を失い、機体は3つの破片に分裂して墜落した。この事故で乗客12名と乗組員3名が死亡した。調査の結果、プロペラの1つにフェザリング（羽根の羽が曲がった状態）が見られた。[20]
参考文献
- ^ abc 「バンダル・ウダラはハナンドジョエディンを持っている」（インドネシア語）。運輸省。2025 年5 月 2 日に取得。
- ^ ab 「Statistik Angkutan Udara 2023」(PDF) . DGCA 。2025 年5 月 3 日に取得。
- ^ ab 「セジャラ・バンダラ」. UPBU H.AS.ハナンドジョエディン タンジュンパンダン(インドネシア語)。 2018-09-12 。2025 年 5 月 12 日に取得。
- ^ ビマントロ、ブライアン (2021 年 3 月 24 日)。 「WIKI Belitung - Bandara H. AS Hanandjoeddin Tanjungpandan、Dibangun Jepang Tahun 1940」。belitung.tribunnews.com (インドネシア語) 。2025 年 5 月 12 日に取得。
- ^ abcd 「セジャラ・ラヌド・アブドラ・サヌシ・ハナンドジョエディンのプロフィール – クープスド1世」. koopsud1.tni-au.mil.id 。2025 年 5 月 12 日に取得。
- ^ アヌグラ、ディア (2016-10-10)。 「ビリトン・マーチャッピジ・ダラム・プサラン・セジャラー」。tirto.id (インドネシア語) 。2025 年 5 月 12 日に取得。
- ^ “バンダラ・ハナンドジョディン・スダ・ジャディ・バンダラ・インターナショナル”.テンポ（インドネシア語）。 2017 年 1 月 20 日。2025 年 5 月 12 日に取得。
- ^ “2018 年 10 月 29 日、ガルーダ インドネシア航空 ブカルテ シンガプーラ - ブリトゥン”.テンポ（インドネシア語）。 2018 年 10 月 14 日。2025 年 5 月 12 日に取得。
- ^ “エアアジア・レスミカン・ペネルバンガン・ペルダナ・ディ・ブリトゥン”. pressrelease.id (インドネシア語)。 2019 年 10 月 2 日。2025 年 5 月 12 日に取得。
- ^ プトラ、ペルダナ;アバ、ガブリリン（2020年3月19日）。 「ペネルバンガン・パダン - クアラルンプール・ディトゥトゥプ・セメンタラ」。コンパス（インドネシア語）。
- ^ メディアタマ、グラハヌーサ (2020-04-24). 「Bandara internasional HS Hanandjoeddin、Belitung resmi ditutup hingga 2020 年 6 月 1 日」。PT. Kontan Grahanusa Mediatama (インドネシア語) 。2025 年 5 月 12 日に取得。
- ^ Expat, Indonesia (2024年4月29日). 「インドネシア、17空港の国際便のステータスを剥奪」. Indonesia Expat . 2024年5月15日閲覧。
- ^ ダヌール、ヘル;アッシファ、ファリド（2025年4月27日）。 「Sempat Dicabut、Status International Dikembalikan Lagi ke Bandara Belitung」（インドネシア語）。コンパス。
- ^ クルニアワン、デディ (2019 年 10 月 14 日)。 「Bandara H.AS Hanandjoeddin Resmi Dikelola AP II、Rp 559,9 Miliar Disiapkan」。Bangkapos.com (インドネシア語) 。2025 年 5 月 12 日に取得。
- ^ プラダナ、リオ・サンディ (2018-09-21). 「ペンゲンバンガン バンダラはハナンドジョエディン ブリトゥン ブトゥー Rp400 ミリアル」。Bisnis.com (インドネシア語) 。2025 年 5 月 12 日に取得。
- ^ “Bandara HAS Hanandjoeddin Buat Delegasi G20 Terkesan dengan Budaya Belitung”. indonesia.go.id (インドネシア語)。 2022 年 9 月 7 日。2025 年 5 月 12 日に取得。
- ^ “ランダサン パク ラヌッド H.AS ハナンジョエディン シアプ アコモダシ タンバハン ペネルバンガン”. babelprov.go.id。 2023 年 4 月 8 日。2025 年 5 月 12 日に取得。
- ^ ab アズカ、リナルディ・モハマド (2019-02-06). 「Bandara Tanjung Pandan Butuh Rp800 Miliar untuk Revitalisasi」。Bisnis.com (インドネシア語) 。2025 年 5 月 12 日に取得。
- ^ 「Statistik Angkatan Udara 2019」(PDF) . DGCA 。2025 年5 月 3 日に取得。
- ^ 航空安全ネットワークにおけるPK-MTXの事故概要。2011年3月11日閲覧。
外部リンク
- 航空安全ネットワークにおけるTJQの事故履歴
