ブンタン橋

17°36′49″N121°41′29″E / 17.61361°N 121.69139°E / 17.61361; 121.69139

ブンタン橋
座標北緯17度36分49秒 東経121度41分29秒 / 17.6136°N 121.6914°E / 17.6136; 121.6914
運ぶN51の 2 車線(サンティアゴ - トゥゲガラオ道路)。歩道
十字架カガヤン川
場所トゥゲガラオ市、カガヤン（北）ソラナ、カガヤン（南）
正式名称ブンタン橋
別名タレタイ・タ・ブントゥン
管理者公共事業道路省– カガヤン第3地区エンジニアリングオフィス
特徴
設計鋼トラス橋[ 1 ]
材質鉄、コンクリート、アスファルト
全長1,369メートル (4,491フィート) [ a ]
幅9.60メートル（31フィート）[ 2 ]
高さ37メートル（121フィート）
径間数14
積載制限18トン (18,000kg)
上部クリアランス6メートル (20フィート)
歴史
建設者フィリピン国立建設公社
着工1960年12月11日[ 1 ]
工事終了1969年5月10日
開館1969年6月1日 (1969-06-01)
統計
通行料番号
場所
地図
ブンタン橋のインタラクティブマップ

ブントゥン橋(イタウィット: Talletay ta Buntun、イロカノ: Rangtáy ti Buntun、フィリピン語: Tulay ng Buntun ) は、トゥゲガラオ市からカガヤンのソラナまで延び、フィリピン最大の流域であるカガヤン川に架かる川橋です。 [ 3 ]サンティアゴ - トゥゲガラオ道路(公共事業高速道路局の高速道路ルート システムによって N51 として指定)の一部を形成し、汎フィリピン高速道路の主要ジャンクションです。1969 年の開通当時はフィリピン最長の橋であり、1973 年にサン ファニコ橋に抜かれました。

一般に信じられているのは、この橋は人が渡りながらフィリピン国歌を全曲暗唱できるほど長いということである。 [ 4 ]

歴史

1959年、カルロス・P・ガルシア大統領は 橋の建設開始のため20万ペソを支出した。このわずかな資金は、カガヤン第2区選出のベンジャミン・リゴット下院議員の主導により、共和国の様々な法令に盛り込まれた歳出によって補填された。1960年12月11日の起工式にはガルシア大統領も出席した。[ 1 ]

工事

当初の計画では、長さ240フィート（73メートル）の鋼製トラス10スパンと、両端に長さ50フィート（15メートル）のI形梁アプローチを1つずつ設置する計画でした。当初の20万ペソで、公共事業・運輸・通信省第2カガヤン工区の初代地区技師であるアンジェレオ・アロンゾ氏が橋台A、第1橋脚、第2橋脚のフーチングと台座を完成させました。

しかし、1962年にディオスダド・マカパガルが大統領に就任すると、彼がプロジェクトを継続するかどうかは誰にも分からなかった。リゴット下院議員は大統領を説得し、AGUID建設会社の下でプロジェクトを継続させた。頻繁な洪水により川幅が広がったため、橋の計画は変更され、ソラナ側には長さ240フィート（73メートル）の日本製鋼トラス支間14本と、長さ50フィート（15メートル）のI形梁アプローチ1本が設置されることとなった。

フェルディナンド・マルコス大統領は、アントニオ・ラキサ公共事業・運輸・通信長官 に対し、ロヘリオ・タラスタス技師率いる同局の建設チームをブントゥン橋に派遣するよう命じた。チームはアロンゾ氏の総監督の下、1968年5月に本格的な作業を開始した。

翌年の5月10日までに橋はほぼ完成しました。しかし、建設チームは別のプロジェクトに異動となり、アロンゾはランドマークとなる建造物の塗装と、グラウト充填の捨石と道路のアプローチ部分の建設を任されました。[ 1 ]

ファーストレディのイメルダ・マルコスは、1969年6月1日にこの橋を車両通行可能に開通させました。この橋の建設には3つの政権が必要でした。[ 1 ]

特徴

ブントゥン橋は、カガヤン州の州都トゥゲガラオ市への玄関口として機能し、カガヤンとアパヤオの第2、第3地区の自治体とを結んでいます。[ 5 ]道路インフラは1,369メートル（4,491フィート）で、[ a ]フィリピンで最も長い河川橋と考えられています。14の日本製鋼スパンがあります。橋からは、国内で最も幅が広く、最も長い川であるカガヤン川の遮るもののない美しい景色を眺めることができます。 [ 6 ]

この橋は、特に洪水時にはカガヤン川沿いの水位を監視する地点としても利用されています。[ 7 ]

問題点

トゥゲガラオとソラナを結ぶ主要道路沿いにあるため、この橋は両地域間の交通の大きなボトルネックとなり、カガヤン川沿いにさらなる橋の建設が求められています。[ 8 ]

2025年11月、台風フンウォン（2025年）（ウワン）の襲来により、橋の下の水位が12メートル（39フィート）に達したため、橋は通行止めとなった。 [ 9 ]

参照

注記

  1. ^ a b橋の実際の長さについては矛盾があります。多くの資料では、橋の公式の長さは1,098メートル（3,602フィート）とされています。一方、1,369メートル（4,491フィート）という長さは、橋自体に記載されている情報に基づいています

参考文献

  1. ^ a b c d e De Yro, Benjie (2016年10月29日). 「ブントゥン、3人の大統領が築いた橋」 . ノーザンフォーラム. 2016年10月29日閲覧
  2. ^ 「道路・橋梁目録」公共事業高速道路省。 2022年3月6日閲覧。
  3. ^ “Buntun Bridge” . lakbaypinas.ph . 2013年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月27日閲覧。
  4. ^ 「ブントゥン橋、フィリピン最長の河川橋」www.dangerousroads.org .
  5. ^ “Buntun Bridge – Tuguegarao City | Out and About – DiscoverPh.com” . 2012年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年11月17日閲覧。
  6. ^ “フィリピン最長” . 2012年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年11月19日閲覧。
  7. ^ 「トゥゲガラオ州政府幹部、洪水の危険がある村への事前避難を勧告」フィリピン通信社。2024年12月25日閲覧。
  8. ^ “鋼製クレーンウェイ ng Tuguegarao-Solana Bridge、pormal ng binuksan bilang alternatibong ruta sa mahigit 50-taong gulang na Buntun Bridge” .ボンボ・ラジョ。2024 年12 月 25 日に取得。
  9. ^ 「デジャヴ：ユリシーズ5周年、トゥゲガラオ市が再び沈没」。ラップラー。2025年11月14日。 2025年11月14日閲覧。
  • ウィキメディア・コモンズにあるブンタン橋関連メディア
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