これは、シンガポールのバスシステムを構成するバスインターチェンジまたはターミナル（バス停は含まない）のリストです。バスターミナルとインターチェンジは、バスサービスの発着地点となるため、交通システムの重要な結節点として機能しています。地理的な制約、新たな都市中心部の建設、統合交通ハブの創設などにより、時を経て閉鎖されたバスターミナルがいくつかあります。以前のバスターミナルのリストはこちらでご覧いただけます。
概要
1970年代、シンガポールバスサービス（SBS）の設立に伴い、民間バス会社のターミナルがSBSに引き継がれました。これらのターミナルの多くは、適切な設備を備えていない仮設のものでした。SBSはターミナル改善計画に着手し、駐車スペースの拡張、タイムキーパーのブース、バス乗務員の休憩所、適切な待合スペースを備えたプラットフォーム、トイレ、食事施設などの設備を整備しました。[1] [2]また、住宅地へのバスの駐車をなくすため、新たな車庫とターミナルの建設も計画しました。仮設ターミナルと路肩ターミナルは段階的に廃止されることになりました。[3] [4]
シンガポールでは、バスターミナルの開発は都市計画と密接に結びついていました。主要道路沿いに人口密度の高いニュータウンが建設され、それぞれのニュータウン内の適切な地点にバスターミナルが設けられました。ニュータウン内の乗客をバスターミナルまで運ぶために、フィーダーサービスが利用されました。 1987年のMRTシステムの開通に伴い、地下鉄とバスのサービスを統合するため、バスターミナルは地下鉄駅の近くに設置されました。[5] 1980年代には、アンモキオのバスターミナルのように、既存のターミナルの2倍の規模を持つニュータウンに、より大規模なバスターミナルが建設されました。[6]
バス乗り換え一覧
現在、シンガポールには 32 か所のバス乗り換え所があり、4 つのバス運行会社が運行しています。さらに 2 か所が建設中です。
鉄道網とのシームレスな接続性を向上させるため、住宅地内の選ばれたインターチェンジが統合交通ハブ (ITH) として徐々に再建されつつあります。
| バス乗り換え | バスパッケージ（アンカー） | 計画エリア | ルート数 | バース数 | 初公開 | 最新の再開 | オペレーター | 接続 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ビシャン | ビシャン・トア・パヨ | ビシャン | 10 | 6人（合計） 4人（乗車） 2人（降車） |
1989年4月30日[7] | SBSトランジット | NS17 CC15 ビシャン | |
| ブキット・バトック | 過食症 | ブキット・バトック | 13 | 23（合計） 18（先着） 3（乗車） 2（降車） |
1987年9月27日[8] | タワートランジット | NS2 ブキット・バトック | |
| ブキット・メラ | ブキット・メラ | ブキット・メラ | 14 | 9（合計） 6（乗車） 3（降車） |
1980年9月28日[9] | SBSトランジット | ||
| チョア・チュー・カン | チョア・チュー・カン・ブキット・パンジャン | チョア・チュー・カン | 15 | 9（合計） 5（乗車） 4（降車） |
1990年4月8日 | 2018年12月16日[10] | SMRTバス | NS4 JS1 BP1 チョア・チュー・カン |
| ユーノス | セラングーン-ユーノス | ゲイラン | 9 | 6人（合計） 4人（乗車） 2人（降車） |
1989年12月10日[11] | SBSトランジット | EW7 ユーノス | |
| ハーバーフロント | ブキット・メラ | ブキット・メラ | 10 | 12（端から） | 1985年1月13日 | NE1 CC29 ハーバーフロント | ||
| ホーガンセントラル | センカン・ホウガン | フーガン | 19 | 10（合計） 6（乗車） 4（降車） |
1994年12月17日 | NE14 CR8 フーガン | ||
| ジュロンイースト | 過食症 | ジュロンイースト | 17 | 11（合計） 7（乗車） 4（降車） |
1985年6月30日 | 2020年12月6日 | タワートランジット | NS1 EW24 JE5 ジュロンイースト |
| ジュロンタウンホール | 6 | 8（合計） 5（乗車） 3（降車） |
2023年11月26日 | |||||
| プンゴル一時 | ロヤン | プンゴル | 18 | 7（合計） 5（乗車） 2（降車） |
2003年11月30日 | どうぞ | NE17 CP4 PTC プンゴル | |
| センバワン | センバワン・イシュン | センバワン | 7 | 5（合計） 3（乗車） 2（降車） |
2005年11月20日 | タワートランジット | NS11 センバワン | |
| タンピネス | タンピネス | タンピネス | 23 | 17（合計） 3（先着） 8（乗車） 6（降車） |
1987年11月29日[12] | SBSトランジット | EW2 – DT 32 タンピネス | |
| タンピネスコンコース | 1 | 3（合計） 2（乗車） 1（降車） |
2016年12月18日[13] | |||||
| タンピネスノース | 3 | 5（合計） 4（乗車） 1（降車） |
2022年11月27日 | |||||
| テンガ | 過食症 | テンガ | 5 | 9（合計） 6（乗車） 3（降車） |
2024年7月21日 | タワートランジット | ||
| ウッドランズ・テンポラリー | ウッドランズ | ウッドランズ | 5 | 5（合計） 3（乗車） 2（降車） |
2016年3月12日[14] | SMRTバス | NS9 TE2 ウッドランズ | |
| ヨ・チュー・カン | セレター | アンモキオ | 8 | 6人（合計） 4人（乗車） 2人（降車） |
1987年12月13日 | SBSトランジット | NS15 ヨ・チュー・カン | |
| 統合交通ハブ | ||||||||
| アンモキオ | セレター | アンモキオ | 16 | 9（合計） 6（乗車） 3（降車） |
1983年4月10日 | 2007年4月28日 | SBSトランジット | NS16 CR11 アンモキオ |
| ビューティーワールド[15] [16] | 未定 | ブキ・ティマ | 未定 | 2028 | 未定 | DT5 ビューティーワールド | ||
| ベドック | ベドック | ベドック | 27 | 15（合計） 10（乗車） 5（降車） |
1979年2月25日[17] | 2014年11月30日 | SBSトランジット | EW5 ベドック |
| ブーン・レイ | ジュロン・ウェスト | ジュロン・ウェスト | 27 | 21（合計） 11（先着） 6（乗車） 4（降車） |
1990年7月1日 | 2009年12月27日 | SMRTバス | EW27 JS8 ブーン・レイ |
| ブアンコック | センカン・ホウガン | ブアンコック | 3 | 7（端から） | 2024年12月1日 | SBSトランジット | NE15 ブアンコック | |
| ブキット・パンジャン | チョア・チュー・カン・ブキット・パンジャン | ブキット・パンジャン | 10 | 5（合計） 3（乗車） 2（降車） |
1999年12月26日 | 2017年9月4日[18] | SMRTバス | DT 1 – BP6 ブキット・パンジャン |
| クレメンティ | クレメンティ | クレメンティ | 14 | 8（合計） 5（乗車） 3（降車） |
1980年11月16日 | 2011年11月26日[19] | SBSトランジット | EW23 CR17 クレメンティ |
| ジュ・クーン | ジュロン・ウェスト | 開拓 | 8 | 5（合計） 3（乗車） 2（降車） |
2015年11月21日 | SMRTバス | EW29 ジュ・クーン | |
| カラン[20] [21] | 未定 | カラン | 未定 | 未定 | EW10 カラン | |||
| パシル・リス | ロヤン | パシル・リス | 16 | 13（合計） 8（先着） 3（乗車） 2（降車） |
1989年12月10日[22] | 2025年4月27日 | どうぞ | EW1 CR5 CP1 パシル・リス |
| プンゴル海岸 | プンゴル | 2 | 7（合計） 4（乗車） 3（降車） |
2025年6月29日[23] | NE18 プンゴル海岸 | |||
| センカン | センカン・ホウガン | センカン | 10 | 7（合計） 4（乗車） 3（降車） |
2001年4月28日 | 2003年1月18日 | SBSトランジット | NE16 STC センカン |
| セラングーン | セラングーン-ユーノス | セラングーン | 9 | 5（合計） 3（乗車） 2（降車） |
1988年3月13日[24] | 2011年9月3日 | NE12 CC13 セラングーン | |
| トア・パヨ | ビシャン・トア・パヨ | トア・パヨ | 21 | 21（合計） 14（先着） 4（乗車） 3（降車） |
1983年12月26日[25] | 2002年5月19日[26] | NS19 トア・パヨ | |
| ウッドランズ | ウッドランズ | ウッドランズ | 23 | 18（合計） 14（乗車） 4（降車） |
1996年2月4日 | 2021年6月13日[27] | SMRTバス | NS9 TE2 ウッドランズ |
| ウッドリー | セラングーン-ユーノス | ビダダリ | 2 | 5（合計） 3（乗車） 2（降車） |
2025年4月20日 | SBSトランジット | NE11 ウッドリー | |
| イーシュン | センバワン・イシュン | イーシュン | 24 | 12（合計） 8（乗車） 4（降車） |
1987年8月23日[28] | 2019年9月8日[29] | タワートランジット | NS13 イーシュン |
既存のインターチェンジへの拡張
タンピネス・コンコース・バス乗り場
タンピネス・コンコース・バス・インターチェンジは、タンピネスのタンピネス・コンコース沿いにあるバス・インターチェンジです。2014年11月に陸運局によって初めて発表され、タンピネス・バス・インターチェンジの延長として機能します。[30] 2016年12月18日に運用を開始しました。 [13]
将来のバス乗り換え
現在、計画中のバス乗り換え地点は 7 つあります。
- ベドック南バスインターチェンジ[31]
- チェンチャルバスインターチェンジ[32]
- ガルサークルバスインターチェンジ[33]
- マリーナサウスバスインターチェンジ[31]
- ティオンバル・バスインターチェンジ[34] [35]
- ターフシティバスインターチェンジ[36]
- ウッドランズ・ノース・バスインターチェンジ[37] [38] [39]
既存のバス乗り場もITHとして再建される予定です。
- ビシャンバスインターチェンジ[40]
- チョアチュカンバスインターチェンジ[41]
- ホーガンバスインターチェンジ[42]
- ジュロン・イースト・バスインターチェンジ[43] (建設中)
- タンピネス・バスインターチェンジ[44]
- タンピネス北バスインターチェンジ[45]（建設中）
- テンガバスインターチェンジ[31]
バスターミナル一覧
シンガポールでは、バスターミナルはバスインターチェンジとは異なります。バスインターチェンジは多くの場合エアコン完備で、他のMRT路線と接続しており、中には統合交通ハブの一部となっているものもありますが、バスターミナルは簡素で、バスバースの数も限られています。また、すべてのバスターミナルで乗降が可能というわけではありません。
| バスターミナル | バスパッケージ | 計画エリア | ルート | バース | オープニング | オペレーター | 接続 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ビーチステーションバスターミナル | — | 南の島々 | 4 1 (SBSトランジット) 3 (セントーサ開発公社) |
13（端から） | 開業日: 2007年1月15日 公共バス運行開始日: 2017年7月30日 |
セントーサ開発公社 | セントーサ・エクスプレス | |
| ブオナ・ビスタ・バスターミナル | クレメンティ (アンカー) ブキット メラ (テナント) |
クイーンズタウン | 8 7 (SBSトランジット) 1 (SMTバス) |
（なし） | 旧： 1970年代 再構成： 2012年 |
SBSトランジット株式会社（コンフォートデルグロコーポレーション） | 乗降禁止 | |
| チャンギ空港第2ターミナルバスターミナル | ロヤン | チャンギ | 7
3（SBSトランジット） 1（タワートランジット） 2（ゴーサイン） 1（SMTバス） |
5（乗降） | 1991年6月1日 | SBSトランジット株式会社（コンフォートデルグロコーポレーション） | CG2 チャンギ空港 | |
| チャンギビジネスパークバスターミナル | タンピネス (アンカー) ロヤン (テナント) |
チャンギ | 2
1（SBSトランジット） 1（ゴーサイン） |
12（端から） | 2015年12月20日 | SBSトランジット株式会社（コンフォートデルグロコーポレーション） | ||
| チャンギビレッジバスターミナル | セラングーン-ユーノス (アンカー) ロヤン (テナント) |
チャンギ | 4
3（SBSトランジット） 1（ゴーサイン） |
1（乗降） | 1975 | SBSトランジット株式会社（コンフォートデルグロコーポレーション） | ||
| ガリバトゥバスターミナル | チョア・チュー・カン・ブキット・パンジャン | ウッドランズ | 2（SMTバス） | 2（搭乗）
1（降車） |
2021年1月23日 | SMRTバス（SMRTコーポレーション） | 乗降禁止 | |
| ギムモバスターミナル | クレメンティ | クイーンズタウン | 3（SBSトランジット） | 1（乗降） | 古い：
1970年代後半 移転先: 1986 |
SBSトランジット株式会社（コンフォートデルグロコーポレーション） | ||
| カンポンバルバスターミナル | ブキット・メラ | ブキット・メラ | 9
5（SBSトランジット） 1（SMTバス） 3（ゴーサイン） |
4（搭乗）
2（降車） |
2018年3月10日 | SBSトランジット株式会社（コンフォートデルグロコーポレーション） | ||
| ケントリッジバスターミナル | クレメンティ | クイーンズタウン | 10
6（SBSトランジット） 4（NUS内部シャトル） |
1（乗降） | 1981年8月16日 | SBSトランジット株式会社（コンフォートデルグロコーポレーション） | ||
| ロロン1ゲイランバスターミナル | センバワン～イーシュン（アンカー） セラングーン～ユーノス（テナント） |
カラン | 8
4（SBSトランジット） 2（SMTバス） 2（タワートランジット） |
1（搭乗）
1（降車） |
古い：
1971年5月 既存： 2013 |
タワートランジットシンガポールPte Ltd（交通システム） | EW10 カラン | |
| マリーナセンターバスターミナル | ブキット・メラ | ダウンタウンコア | 8
2（SBSトランジット） 3（タワートランジット） 2（SMTバス） |
（なし） | 古い：
1986年11月30日 拡張機能を構築しました: 2015年6月 既存： 2021年2月24日 |
SBSトランジット株式会社（コンフォートデルグロコーポレーション） | 乗降禁止 | |
| クイーンストリートバスターミナル | ブキット・メラ | ロチョール | 1（SBSトランジット） | 1（搭乗）
1（降車） |
古い：
1940年代～1950年代 既存： 1985年10月13日 |
SBSトランジット株式会社（コンフォートデルグロコーポレーション）、
シンガポールの他のバス会社 |
||
| リゾートワールドセントーサバスターミナル | — | 南の島々 |
1（SBSトランジット） シンガポールのその他のバスサービス |
1（乗降） | 2015年11月21日 | セントーサ開発公社 | セントーサ・エクスプレス | |
| ルマ・ティンギ・バスターミナル | ブキット・メラ | 1（SBSトランジット） | 1（搭乗）
1（降車） |
2025年10月25日 | SBSトランジット株式会社（コンフォートデルグロコーポレーション） | |||
| セントマイケルズバスターミナル | ビシャン・トア・パヨ | 黄埔 | 6（SBSトランジット） | 13（端から） | 古い：
1980年代 改装済み: 2011 既存： 2013～2014年 |
SBSトランジット株式会社（コンフォートデルグロコーポレーション） | ||
| シェントンウェイバスターミナル | ブキット・メラ | マリーナベイ | 9
7（SBSトランジット） 1（SMTバス） 1（タワートランジット） |
1（搭乗） | 古い：
1970年代 最初の移転: 1987年6月20日 2回目の移転： 2010年4月26日 既存： 2017年6月25日 |
SBSトランジット株式会社（コンフォートデルグロコーポレーション） | EW15 タンジョン・パガー | 降車禁止 |
| シムズプレイスバスターミナル | セラングーン-ユーノス | アルジュニード | 3（SBSトランジット） | 1（乗降） | 1976年12月13日 | SBSトランジット株式会社（コンフォートデルグロコーポレーション） | ||
| トゥアスバスターミナル | ジュロン・ウェスト | トゥアス | 4（SMTバス） | 1（搭乗）
1（降車） |
古い：
1998年1月2日 既存： 2017年10月7日 |
SMRTバス（SMRTコーポレーション） | EW33 トゥアス・リンク | |
| アッパー・イースト・コースト・ターミナル | ベドック | ベドック | 8
6（SBSトランジット） 1（ゴー・アヘッド・シンガポール） 1（タワートランジット） |
2（搭乗）
2（降車） |
2001年12月9日 | SBSトランジット株式会社（コンフォートデルグロコーポレーション） |
ブオナ・ビスタ・バスターミナル
ブオナ・ビスタ・バスターミナル（所在地：北緯1度18分33秒 東経103度47分11秒 / 北緯1.30917度 東経103.78639度 / 1.30917; 103.78639 ）は、シンガポールのブオナ・ビスタ地区、ホランド・ドライブにあるバスターミナルです。このターミナルはブオナ・ビスタ・コミュニティ・センターに隣接しており、ブオナ・ビスタMRT駅にも近接しています。[46]他の多くのターミナルとは異なり、敷地内での乗降はできません。[47]
以前、ブオナ・ビスタ地区には、コモンウェルス・アベニューとノース・ブオナ・ビスタ・ロードの交差点に位置するコモンウェルス・アベニュー・ターミナルがありました。[48] 1970年代のコモンウェルス・アベニュー延伸工事により、ターミナルの一部が影響を受け、ホランド・ドライブに仮ターミナルが設置されました。[49]ホランド・ドライブの仮ターミナル（シティ・シャトル・サービスのターミナルに隣接）は、1975年11月から特定のバス路線の運行を開始しました。[50] 1982年、SBSはコモンウェルス・アベニュー・ターミナルを明け渡し、ノース・ブオナ・ビスタ・ターミナルと呼ばれる仮ターミナルに移転しました。[51] 1980年代後半には、現在のブオナ・ビスタ・ターミナルが運用を開始し、近くのアヤ・ラジャ工業団地へのバスサービスが開始されました。
チャンギ空港第2ターミナルバスターミナル
チャンギ空港第2ターミナル バスターミナル (所在地: 1°21′20″N 103°59′20″E / 1.35556°N 103.98889°E / 1.35556; 103.98889 ) は、チャンギ空港第2ターミナルの地下にあるバスターミナルです。ターミナル1と3の地下にもバス停があります。
シンガポールの一般的なターミナルとは異なり、バス駐車場がないため、バスは長時間停車しません。チャンギ空港を巡回するバスは、まずターミナル3に停車し、その後ターミナル1とターミナル2へ向かいます。ターミナル2と3のバス停は、チャンギ空港MRT駅に接続しています。
セキュリティ強化のため、バスは補助警察官による乗車と検査を受けた後にのみ地下階へ入ることができます。このターミナルを利用するバスサービスは需要が高いにもかかわらず、高さ制限のため、1階建てバスと連節バス（ベンディブルバス）のみを運行しています。
ターミナル4には一部のバス路線のみが停車し、専用のバス停が設置されました。24番、34番、36番、110番のバス路線はここで変更されました。 [52]
ターミナルにはシンガポール警察とチャンギ国際空港サービスの車両用にいくつかのバースが予約されています。
チャンギビレッジバスターミナル
チャンギ・ビレッジ・バスターミナルは、かつて道路沿いにあった小規模なチャンギ・ポイント・バスターミナルの運営を引き継ぐため、1975年に開業しました。[要出典]旧チャンギ・シネマの跡地に建設されました。バスターミナルは、ホーカーセンターに隣接する小規模なバス乗降場を備えています。ゴー・アヘッド・グループのバス路線が運行されているエリアに近いにもかかわらず、現在もSBSトランジットによって運営されています。
ギムモバスターミナル
ギムモ・バスターミナルは、ギムモ通り沿いのギムモに位置するバスターミナルで、ターミナル裏には小さなバス駐車場があります。このターミナルは、1970年代に建てられたターミナルが道路沿いに建設され、バスの運転手が職務を終えた際に報告するための小さなブースのみが設置されていた時代から、現在まで残っている数少ないターミナルの一つです。このターミナルは道路沿いのバス停で乗降が可能で、ブオナ・ビスタとギムモの住民、そしてマウント・サイナイ住宅団地の住民にサービスを提供しています。
主要インターチェンジ発着のバス路線が統合される以前は、特に1970年代には、道路沿いのターミナルが非常に一般的でした。ギムモ・バスターミナルも例外ではなく、1970年代後半にギムモ・エステートの建設に合わせて開業しました。ターミナルはブロック9と10に隣接していました。1986年、既存のバスターミナルが駐車場に改装された際に、バスターミナルはギムモ・ロード沿いのブロック9外のバスベイに移転しました。駐車場の入口の1つは封鎖され、コモンウェルス・アベニュー・ウェストから入ってくるバスの折り返し地点として機能しています。折り返し地点の近くには、ゴミ収集所の向かい側にも降車ベイがありました。
2006年、HDBはブロック9、9A、10、11、12、12Aを対象としたSERS再開発計画を発表しました。[53]これらのブロックは解体され、その後再開発される予定でした。2012年初頭にこれらのアパートは空になり、2013年に解体されました。[54]
ジュロン島バスターミナル
ジュロン島バスターミナル（所在地：1°16′0″N 103°42′16″E / 1.26667°N 103.70444°E / 1.26667; 103.70444）は、ジュロン島の南西部にあるバスターミナルで、本島の南西沖の沖合にある島で唯一の公共交通機関です。
ターミナルは、島のアメニティセンターであるオアシス・アット・サクラの近くにありました。当初、JTCはジュロン・イーストMRT駅とのシャトルバスサービスを提供していました。[55]その後、SBSがジュロン島への公共バスサービスを開始しました。2002年には、ジュロン島で2つの路線が運行され、シンガポールで初めてCNG燃料のバスを導入したことで注目を集めました。[56]しかし、SBSは後にこれらのサービスの運行を中止しました。[57]それ以降、島への交通は民間企業によって提供されています。
ケントリッジバスターミナル
ケントリッジ・バスターミナルは、シンガポール西部のケントリッジにあるバスターミナルです。このバスターミナルは、シンガポール国立大学（NUS）ケントリッジ・キャンパスの一角、ユーソフ・ホールの角に位置し、主にNUSの学生がシンガポール国内の他の地域へ向かうための乗り換え拠点として機能しています。このターミナルは、NUSキャンパス、パシル・パンジャンおよびウェストコースト周辺の住宅開発地区を結ぶバス路線の終点として機能しています。通常の公共バスに加え、NUS構内シャトルバスもこのターミナルに停車します。[58]
1981年8月16日に開業したターミナルには、車両用コンコースが1つあり、クレメンティ・ロードへの入口と出口がそれぞれ独立しています。ターミナルには、乗降口として機能する屋根付きのバス停があり、ターミナル中央にはバスの乗り継ぎ用のバス駐車場があります。ターミナルビルには事務所と運転席があります。また、NUS ISBの複数の路線の乗り継ぎ地点として、コンフォートデルグロバス（NUSシャトルバス運行会社）の運転席用電子ログインキオスクもターミナルに設置されています。
ロロン1ゲイランバスターミナル
ロロン1ゲイラン・バスターミナル（所在地：北緯1°18′43″ 東経103°52′19″ / 北緯1.31194° 東経103.87194° / 1.31194; 103.87194）は、カランにあるバスターミナルです。ゲイラン・ロードとシムズ・アベニューの間、カランMRT駅の向かい側、カラン川沿いに位置しています。[59]
このターミナルは元々、郊外の駐車場でした。1975年にパークアンドライドターミナルとして計画されました。パークアンドライド制度では、ドライバーは車を駐車し、そこからシティシャトルサービスを利用して中央ビジネス地区まで行くことができました。このサービスは毎日（日曜日を除く）ピーク時に運行され、1回50セントでした。しかし、パークアンドライド制度はあまり人気がありませんでした。利用者が少なかったため、1988年にターミナルは公共バスターミナルに転換され、SMRTバス（後に2021年10月3日からタワートランジット）によって運行が継続されました。1998年にクロフォードストリートバスターミナルが閉鎖され、そのバスサービスはこのターミナルに移転されました。[60]
2015年11月、このターミナルにはSMRTバスがまだ使用していた最後のDAFバスの一部が収容されていたと報じられたが、現在は新型バスに置き換えられている。 [61]
このバスターミナルは将来、カラン バス インターチェンジに置き換えられる予定です。
マリーナセンターバスターミナル
マリーナ センター バス ターミナル（所在地: 1°17′29″N 103°51′30″E / 1.29139°N 103.85833°E / 1.29139; 103.85833）は、マリーナ センターのラッフルズ ブールバード沿いにあるバス ターミナルです。1986 年 11 月 30 日に開業しました。プロムナード MRT 駅の近く、ベンジャミン シアーズ橋の真下にあります。このバス ターミナルでは乗降できません。マリーナ センター バス ターミナル行きのバスの最終降車場所は、パン パシフィック ホテルの外のバス停です。このターミナルから出発するバスの最初の乗車場所は、シンガポール フライヤーの後のバス停です。
2015年6月、マリーナセンター・バスターミナル拡張工事と公共コーチパークがオープンしました。SBSトランジットとタワートランジットのバス専用駐車場が13台、そのうち4台は「予約」となっています。2015年6月現在、ターミナルの道路脇にはSMRTバス用のバス駐車場があります。
クイーンストリートバスターミナル
クイーンストリート・バスターミナル（所在地：北緯1°18′13″ 東経103°51′23″ / 北緯1.30361° 東経103.85639° / 1.30361; 103.85639 ）は、シンガポールのバスターミナルで、バンサン・バスターミナルとしても知られています。クイーンストリート・バスターミナルは、マレーシアのジョホールバルへの越境バスとタクシーサービスのターミナルとして機能しています。[要出典] 1985年10月13日に開業しました。[62]
ルマ・ティンギ・バスターミナル
ルマ・ティンギ・バスターミナルはシンガポールにあるバスターミナルです。1980年代にレッドヒル周辺の住宅地へのバス路線として建設されました。2002年にユーノス・インターチェンジへの直通バスとして63番系統に統合されたため、このバスターミナルは廃止されました。
COVID-19パンデミックによる運転手の運転時間と疲労への懸念から、バスターミナルは2025年10月25日に再開され、63番系統は双方向の運行に変更されました。LTAが2009年からバス路線計画を引き継いで以来、バス運転手の懸念事項の一つは、ルマ・ティンギにバスターミナルがないことでした。
セントマイケルズバスターミナル
セント・マイケルズ・バスターミナル（所在地：北緯1°19′34″ 東経103°51′19″ / 北緯1.32611° 東経103.85528° / 1.32611; 103.85528 ）は、シンガポールのノベナ地区バレスティア地区にあるバスターミナル で、略称はセント・マイケルズ・テラスです。名称にもかかわらず、ターミナルはセント・マイケルズ・ロードの近くにはありません（セント・マイケル・ロードとこの地区はCTE建設以前からこの場所と繋がっていたため）。ワンポア地区内のワンポア・ロード、キム・キート・ロード、ワンポア・パーク・コネクター、スンゲイ・ワンポアに隣接しています。
1985年5月26日に開業した[63]このターミナルは、黄埔路沿いに入口と出口が一体となった1つのターミナルです。バースはすべて端から端まで設置されており、乗客の乗降とバスの駐車の両方に使用されています。
歴史
1970年代には、セント・マイケル・バス・ターミナルにはシンガポール・シャトル・バス（Pte）社の2つのバス路線が停車していたが、2003年にSBSトランジットがターミナルを引き継いだため、これらの路線は廃止された。[64]
2011年、ターミナルは車椅子利用者が車椅子で完全にアクセスできるよう改修・改築されました。これには、すべてのバスバースに車椅子用スロープを設置することが含まれていました。2014年には、LTA契約VT353 [65]に基づき増改築工事が実施され、2013年4月にTQC Builders Pte. Ltd.に授与されました。この契約には、かつてバス駐車スペースが余っていた場所に、公衆トイレ、運転席、補助室を備えたターミナルの新しい別館の設置と建設が含まれていました。また、新しいレインシェード、座席、壁掛け扇風機も設置され、建物には新しい塗装が施されました[66] 。
シムズプレイスバスターミナル
シムズ・プレイス・バスターミナル（所在地：北緯1°18′58″ 東経103°52′46″ / 北緯1.315973° 東経103.879341° / 1.315973; 103.879341 ）は、シンガポールのゲイランにある路面バスターミナルである。バスターミナルは市場と数軒のアパートの近くに位置している。最寄りのMRT駅はアルジュニードである。このターミナルは、バスの車掌が職務を終えて出勤するための小さなブースのみを備えた路面バスターミナルが一般的だった1970年代の数少ない現存するターミナルの1つである。
アッパー・イースト・コースト・バスターミナル
アッパー・イースト・コースト・ターミナル（所在地：北緯1°19′4″ 東経103°57′9″ / 北緯1.31778° 東経103.95250° / 1.31778; 103.95250）は、シンガポールのベドック計画地区にあるアッパー・イースト・コースト・ロード沿いにあるバスターミナルです。このターミナルは、マリーン・パレード・バスターミナルの閉鎖後、2001年に開設されました。2017年にターミナル拡張が完了し、ホウガンとプンゴルのバス乗り場も拡張された後、2017年4月には、バスサービス強化プログラム（BSEP）に基づく新しいサービスに対応するために、25番と55番のサービスがそれぞれベドックとシグラップ・ロードからここに延長されました。[67]
チャンギビジネスパークバスターミナル
チャンギ・ビジネスパーク・バスターミナルは、チャンギ・サウス・アベニュー1沿い、SUTDキャンパスとチャンギ・ビジネスパーク・セントラル2との交差点付近に位置するバスターミナルです。このターミナルはチャンギ・ビジネスパークエリアを運行するバス路線の終点であり、鉄道への接続はありません。2015年12月20日に開業し、47番と118番のバスターミナルとして機能しています。
乗降用の端の駐車場は 12 か所あり、それぞれにバース 2 つが設置されています。現在、さらに 2 か所は使用されていません。
バス車庫とバスパークの一覧
| バスターミナル / 公園 | 位置 | オペレーター | 注記 |
|---|---|---|---|
| アンモキオバスターミナル | アンモキオ通り63 | 計画中；2030年までに完成予定[68] | |
| ベドック北バスターミナル | ベドック・ノース・アベニュー4 | SBSトランジット（東地区） | |
| ブラッデルバスパーク | ブラッドデルロード | SBSトランジット（東地区） | 2025年末までに廃止[69] |
| ブキット・バトック・バス・デポ | ブキット・バトック通り23 | SBSトランジット（西地区） | |
| ブリムバスデポ | ブリムドライブ | タワートランジットシンガポール | SBSトランジットはこの車庫のテナント運営者です。 |
| イーストコーストバスデポ | コ・セック・リム通り | 建設中。2026年までに完成予定 | |
| ガリバトゥバスデポ | ジャラン・ガリ・バトゥ | ||
| ホーガンバスデポ | デフアベニュー1 | SBSトランジット（西地区） | |
| キムチュアンバス車庫 | ハウガン・クローズ | 工事中 | |
| ロロン・ハルス・バス・デポ | セラングーンリバーロード | ||
| ロヤンバスデポ | ロヤンウェイ | ゴーアヘッドシンガポール | |
| 万代バス車庫 | マンダイロード | タワートランジットシンガポール | |
| パシル・パンジャン・バス・デポ | ハーバードライブ | ||
| セレターバスデポ | ヨウチューカンクレセント | SBSトランジット（東地区） | |
| センカン西バスターミナル | セレターウェストロード 1/2 | SBSトランジット | |
| シンパンバスデポ | イーシュンアベニュー8 | ||
| スンリーバスターミナル | スンリーロード | SMRTバス（スンリーゾーン） | |
| テンガバスデポ | テンガ・クローズ | ||
| ウルパンダンバスターミナル | ビジネスパークドライブ | SBSトランジット（西地区） | |
| ウッドランズバスデポ | ウッドランズ工業団地 E4 | SMRTバス（ウッドランズゾーン） |
参照
参考文献
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外部リンク
- インターチェンジとターミナル（SBSトランジット）
- インターチェンジ/ターミナル（SMRTバス）
