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 バードー橋梁建設のインタラクティブマップ | |
| 座標 | 北緯36度46分05秒 東経3度02分56秒 / 北緯36.76806度 東経3.04889度 / 36.76806; 3.04889 |
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| デザイナー | ルシアン・ピエール＝マリー |
| 就任日 | 1952 |
ビュルドー橋梁（フランス語：Immeuble-pont Burdeau ）は、住宅と道路・歩行者用橋の機能を兼ね備えた建造物です。アルジェリア、アルジェ＝サントルのテレムリー地区に位置しています。
フランス人建築家ルシアン・ピエール＝マリーによって設計されたこの建物は、フランス植民地時代の1952年に建設されました。7階建てで、82戸のアパートメントがあります。
歴史
ビュルドー橋は、フランス人建築家リュシアン・ピエール＝マリーによって設計され、1952年に当時都市化が進んでいたテレムリー地区[1] [2]に建設されました。建築デザインは、 CIAM-アルジェ（国際近代建築会議）[3]のメンバーの思想に影響を受けており、彼らは「フランス：アルジェ・コルビュゼーン派」として知られる地域にその構想を適用しました。
居住可能な高架橋の構想は、ル・コルビュジエによって2つの都市計画において提案された。1つは1929年のリオデジャネイロ計画[4] [5]、もう1つは1930年のアルジェリア都市計画「プラン・オブス」である。後者は、伝統的な行政の慣例と都市計画を完全に破壊することを目指していた。[6]
21世紀現在も、駐車は禁止されているものの、この橋は依然として車両通行が行われている。しかし、1950年代以降の車両数の増加、駐車規制の無視、そして大型トラックによる橋の通行により、橋の構造が脆弱化している。これは住民の懸念事項であり、住民は橋上の交通を遮断する信号機の建設計画にも反対している。さらに、橋上での建設が禁止されているにもかかわらず、電話ボックス（すぐに撤去された）や街灯が設置され、ケーブル配線のための掘削工事が必要となった。[7]
2013年9月、ジャーナリストらが、自殺と結び付けられた橋のイメージを変えるため、橋に愛の南京錠を取り付けるプロジェクトを立ち上げました。この取り組みは一部の住民に好評で、アルジェ＝サントル市長も橋の塗り直しを命じ、最初の愛の南京錠を設置することを約束しました。 [8]しかし、イスラム過激派の反対に直面し、彼らは愛の南京錠を撤去し、その後、彼らの支持者によって南京錠は再び設置されました。[9]
特徴
ブリッジビルディングは、ブルドー渓谷と呼ばれる渓谷に架かる高床式の住宅棟からなる構造物です。また、屋根でコロネル ・クリム＝ベルカセム 大通りを支え、障害物を越える構造となっています。橋として機能することで、下（アフメド通りとブアレム・ハルフィ通り、旧ブルドー通り経由）と上（コロネル・クリム＝ベルカセム大通り、旧テレムリー大通り経由）の通行が可能になります。
橋が住宅ユニットの上にあるこの種の「ブリッジビルディング」構成は、その逆（橋の上に住宅ユニットがあり、障害物の上に住宅ユニットがある）よりもはるかに稀である。フランス系スイス人建築家ル・コルビュジエは、1929年から1930年にかけて、長大な居住用ハイウェイという形でこのコンセプトを提案した。高床式の長い住宅ブロックが屋根でハイウェイを支え、市街地を貫通して横断する。内部構成には二世帯住宅が含まれており、彼の住宅ユニットのレイアウトを予兆している。[10]
建物は7階建てで、うち2階は管理棟として使われており、合計82戸の住戸があります。2つの入口と最大150台収容可能な駐車場を備えています。さらに、建物には耐震設計として7本の柱が設置されています。1970年代には、橋上でのバスのすれ違いは禁止されていました。
同様の建造物はリオデジャネイロに1つだけ存在する。[11]
しかし、東京の銀座を囲む民間高速道路である東京高速道路のように、類似点のある建築プロジェクトも存在します。この高速道路は、地下の商業スペースからの賃貸収入により、公共に無料で提供されています。しかし、この構造物は高床式ではなく、特定の地点でのみ横断可能です。[12]もう一つの例は、中国貴陽市にある低価格住宅団地です。これは、高速道路の高架橋である水口寺橋の下に建設されていますが、構造的には水口寺橋とは別体です。
参考文献
- ^ アルミ、サイード (2002)。都市と植民地化: présence française en Algérie (フランス語)。エディションズ マルダガ。ISBN 978-2-87009-812-7。
- ^ “ユネスコ世界遺産のテレムリーの住民「ブルドー」の住人たち”. dia-algerie.com。 2018 年 12 月 11 日。2023 年7 月 20 日に取得。。
- ^ ピーター・ヘレル;ウェガーホフ、エリック (2008)。アーキテクチャとアイデンティティ。 LIT Verlag Münster。ISBN 978-3-8258-1088-7。
- ^ “アーバニズム、リオデジャネイロ、ブラジル、1929年”.ル・コルビュジエ財団。2023 年7 月 20 日に取得。。
- ^ “リムーブル・ポン・アン・デンジャー”.表現。 2006 年 5 月 11 日。2023 年7 月 21 日に取得。。
- ^ “アーバニズム、プロジェクト A、B、C、H、アルジェ、アルジェリア、1930 年”.ル・コルビュジエ財団。2023 年7 月 20 日に取得。。
- ^ “リムーブル・ポン・アン・デンジャー”.表現。 2006 年 5 月 11 日。2023 年7 月 21 日に取得。。
- ^ ベンジャミン・ロジャー (2013 年 9 月 7 日)。 「アルジェリア：アルジェ橋の上の愛のカデナ」。ジュヌ・アフリク。2023 年7 月 21 日に取得。。
- ^ “アルジェ橋のルル・ルトゥールのカデナ・ダムール”. Slateafrique.com。 2013 年 10 月 6 日。2023 年8 月 8 日に取得。。
- ^ ""العمارة الجسر" بتيليملي.. أغرب عمارة بالعاصمة". El Bilad TV (アラビア語)。 2021年10月29日。2023 年8 月 25 日に取得。
- ^ “ユネスコ世界遺産のテレムリーの住民「ブルドー」の住人たち”. dia-algerie.com。 2018 年 12 月 11 日。2023 年7 月 20 日に取得。。
- ^ 「グッドバイブレーション：東京唯一の私道」東京レポーター、2008年6月27日。 2023年7月20日閲覧。。
