バーデキン橋

バーデキン橋
バーデキン橋
座標南緯19度38分25秒 東経147度23分41秒 / 南緯19.6404度、東経147.3946度 / -19.6404; 147.3946 （バーデキン橋）
運ぶ（1）ブルースハイウェイ自動車、鉄道
十字架バーデキン川
ロケールオーストラリア、クイーンズランド州、エアとホームヒルの町の間
別名バーデキン川橋またはシルバーリンク
先行インケルマン橋
特徴
デザイントラス橋
材料鋼鉄
全長
  • 合計 - 3,620フィート (1,103 m)
  • 主径間 - 2,500フィート (762.0 m) [ 1 ]
  • アプローチ - 3 + 8
最長スパン250フィート（76.2メートル）
スパン数主径間10径間、アプローチ径間22径間[ 2 ]
水中の桟橋9
歴史
デザイナーハリー・ロウ、ノエル・ウルマン、ビル・ハンセン
建設開始1947年4月
工事終了1957
オープン1957年3月27日[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
統計
毎日の交通量7000
通行料金いいえ
位置
地図
バーデキン橋のインタラクティブマップ

バーデキン橋（バーデキン川橋またはシルバーリンクとしても知られる）[ 6 ]は、オーストラリア、クイーンズランド州バーデキン郡の北に位置するエア（マクデスメの所在地）と南に位置するホームヒルの間のバーデキン川に架かっている。国道1号線の一部であるブルース・ハイウェイに位置し、国道網の重要な接続路となっている。クイーンズランド州北部と南部を結ぶ、洪水に対する高い耐性を持つ道路・鉄道橋である。[ 1 ]

橋は1957年に完成した。建設は10年前の1947年に開始された。[ 7 ]全長3,620フィート（1,103メートル）のこの橋は、オーストラリアで最も長い多径間橋の一つであり、ブリスベンのストーリー橋やニューサウスウェールズ州のホークスベリー川鉄道橋よりも長い。シドニーのハーバーブリッジより46メートル短い。[ 1 ] [ 8 ]オーストラリアで唯一砂の上に建設された橋である。[ 6 ]

歴史

1952年頃のバーデキン橋建設現場の航空写真。前景に鉄道橋と橋脚が写っている。
1957年6月15日、バーデキン橋の公式開通式。川のエア/マクデスメ側から見た様子。

高架のバーデキン橋が建設される以前、バーデキン川には道路用と鉄道用の2つの低架橋がありました。これらの橋は川の洪水により頻繁に通行不能となっていました。[ 5 ]現在の橋のすぐ下流には、古い鉄道橋の残骸が残っています。[ 9 ] [ 10 ]

当初、この橋は現在の場所には建設できないと考えられていました。橋の基礎となる岩盤は全く見つからなかったからです。1946年、政府高官2名がインドを訪れ、砂基礎の上に建設された複数の橋を視察しました。バーデキン橋にも同じ工法が用いられ、オーストラリアで唯一、堅固な基礎で建設されていない橋となっています。

ホームヒル側の鉄道と道路区間、1963年

この橋は、川底に沈められた11基の巨大な中空のコンクリートケーソンの上に架けられています。ケーソンは、川の流れと平行に測った最上部の幅が17メートル、幅は5.5メートルから7.6メートルと様々です。ケーソンは川底に約30メートルの深さまで沈められています。さらに、ケーソンが川底から約20メートルの高さにあるため、非常に巨大なコンクリート片となっています。1基あたりの重量は約4,000トンです。ケーソンには、沈下を助けるために鋼鉄製の「カッティングエッジ」が取り付けられています。カッティングエッジに使用された鋼鉄の重量は238トンでした。

最初のケーソンの建設は、1947年の「雨期」後に開始されました。ケーソンが高さを増すにつれて、ケーソンの中心から砂が取り除かれ、砂床に沈められました。これほど巨大な塊を徐々に、そして均一に沈めるのは困難を極めました。さらに困難を極めたのは、ケーソンが動けなくなることが頻繁に起こり、ダイバーを派遣して原因を突き止め、修復する必要があったことです。さらに困難な点は、「雨期」が来る前に、各ケーソンを安全な深さまで沈めなければならなかったことです。ケーソンが十分な深さまでしっかりと固定されていなければ、洪水で流されてしまう可能性がありました。

この橋は岩盤ではなく砂で支えられているため、浮橋と呼ばれることもあります。ただし、水に浮かぶわけではないため、真の浮橋ではありません。

金属製の橋桁はリベットではなく高張力ボルトで接合されていました。当時、オーストラリアでこのような方法で建設された橋は他にありませんでした。

数々の困難に加え、第二次世界大戦後の鉄鋼不足もあり、建設には600万ドルの費用とほぼ10年を要しました。橋は1957年3月27日に正式に開通しました。 [ 11 ]これらの困難にもかかわらず、新しい橋はクイーンズランド州エアとホームヒル間の交通を大いに助け、クイーンズランド州北部と南部を結ぶ重要な交通路となりました。

シルバーリンクは、川床のすぐ上に架けられたインケルマン橋の代わりとして建設されました。インケルマン橋は洪水で何度も水に浸かり流されましたが、川の水位が低い時には、今でもその遺構を見ることができます。

この橋は、高速道路の上に鋼鉄製の梁がトラスを形成する特殊な構造のため、狭い橋の両車線を占有する特大の荷物を通行させるために定期的に閉鎖されています。

2010年10月、バーデキン橋は国家工学遺産ランドマークに認定されました。[ 6 ] [ 5 ]

2013年に5年間の橋梁維持管理・改修プロジェクトが開始されました。これは橋梁建設以来初めて実施される大規模な構造改修工事です。[ 1 ]この維持管理・改修プログラムは2022年7月まで継続され、総費用は9,690万ドルと見込まれています。[ 12 ]

エンジニアリングの遺産

この橋は、オーストラリア技術者協会の工学遺産認定プログラムの一環として、工学遺産国家ランドマークに登録されました。[ 13 ]

参照

参考文献

  1. ^ a b c d「バーデキン川橋：メンテナンスおよび改修プロジェクト」。クイーンズランド州運輸幹線道路省。2010年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年10月19日閲覧。
  2. ^ "BIG UNDERTAKING" . The Proserpine Guardian . 第42巻第2837号. オーストラリア、クイーンズランド州. 1947年2月14日. p. 1. 2022年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年11月19日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
  3. ^ 「NRMAからのニュースとノート」『セントジョージ・コール』第53巻第16号、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州、1957年4月18日、6ページ。 2022年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月14日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
  4. ^ 「バーデキン橋」バーデキン・シャイア議会。 2017年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月14日閲覧。
  5. ^ a b cウェンズリー、ペネロペ（2010年10月5日）「バーデキン川橋がエンジニアリング遺産国家ランドマーク賞を受賞」。クイーンズランド州政府庁舎。2014年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月7日閲覧。
  6. ^ a b c Lawson, Catherine (2013年11月7日). 「Highway One: the mighty Burdekin River」 . Australian Geographic. 2021年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月25日閲覧。
  7. ^ "BURDEKIN BRIDGE" . Bowen Independent . 第44巻第4211号. オーストラリア、クイーンズランド州. 1947年4月4日. p. 4. 2022年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年11月19日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
  8. ^ 「バーデキン川橋のメンテナンス」（PDF） . Main Roads . 2016年3月10日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2017年10月15日閲覧。
  9. ^ 「バーデキン川橋」 . Tourism & Events Queensland . Queensland Government . 2021年1月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月13日閲覧。
  10. ^ 「A Home (Hill) and an Ayr Away from Home ...」(PDF) . Queensland Rail . 2016年3月30日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2021年1月13日閲覧。
  11. ^ 「NEW QUEENSLAND BRIDGE」ウエスタン・ヘラルド オーストラリア、ニュー・サウス・ウェールズ州 1957年4月19日 p. 4. 2021年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月14日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
  12. ^ 「バーデキン川橋：保守・改修プログラム」クイーンズランド州政府、2022年7月15日。 2022年7月26日閲覧。
  13. ^ “Burdekin River Bridge, Bruce Highway, 1947-” . Engineers Australia. 2022年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月27日閲覧。

さらに読む

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