バーデン鉄工所跡地 | |
 ニューヨーク州トロイのバーデン鉄工所の水車 | |
| 最寄りの都市 | ニューヨーク州トロイ |
|---|---|
| エリア | 50エーカー（20ヘクタール） |
| 建設された | 1813 |
| 建築家 | バーデン、ヘンリー |
| NRHP参照 番号 | 77000977 [1] |
| NRHPに追加されました | 1977年11月10日 |
バーデン製鉄所は、ニューヨーク州トロイのハドソン川とウィナンツキル川沿いにあった製鉄所と工業団地でした。かつては、史上最強の垂直水車であるバーデン水車が設置されていました。観覧車の発明者であるジョージ・ワシントン・ゲイル・フェリス・ジュニアは、レンセラー工科大学の学生時代にこの水車を目にしたと広く信じられています。 [2]製鉄所跡は1977年に考古学遺跡として国家歴史登録財に登録されました。バーデン製鉄所事務所ビルは、1972年に国家歴史登録財に登録されました。[1]
ヘンリー・バーデン
ヘンリー・バーデンは1791年4月22日、スコットランドのパースシャー州ダンブレーンで農家の息子として生まれました。エディンバラ大学で工学を学び[3]、1819年にアメリカに移住しました[4]。
バーデンは、オールバニーにある鋳鉄製の鋤やその他の農機具を製造するタウンゼント・アンド・コーニング鋳造所で事業を始めました。翌年、彼は改良された鋤と、この国で初めて実用化された耕耘機を発明しました。また、脱穀機や製粉機の機械的改良も行いました。[4]
1822年にトロイに移り住み、トロイ鉄釘工場の監督として働きました。工場はサウストロイのウィナンツキル川の北岸、現在のトロイ・メナンズ橋の北東約800メートルに位置していました。[4]バーデンの発明により、それまで手作業で行われていた作業が自動化され、工場は莫大な利益を上げました。バーデンはすぐに工場の単独所有者となり、H・バーデン・アンド・サンズ社と改名しました。後にバーデン鉄工所として知られるようになったこの工場は、様々な鉄製品を生産しました。[2]
鉄工所
ヘンリー・バーデンは、鉄道と水上輸送網の拠点としてトロイが戦略的な立地条件にあることから、膨大な量の完成品を生産・出荷できることを認識しました。バーデンは小さな木造工場を大規模な工場に建て替えました。工場に隣接する川は浅く砂州が多く、川沿いの土地は低く、頻繁に洪水に見舞われていました。バーデンは多額の費用をかけて敷地を埋め立て、川を浚渫することで、会社の埠頭に大型船がアクセスできるようにしました。敷地の川岸は約1マイル（約1.6キロメートル）に及び、その東側にはハドソン川鉄道が走っていました。
1851年、バーデンは鋳造所の稼働に必要な電力を確保するため、60フィートの水車を設計し、建造した。これは同種の水車としては最大のものではなかったが、おそらく最も強力なものであった。より大きな水車がマン島のラクシーとスコットランドのグリノックにあり、後者は高架貯水池からショーの水道会社によって供給されていた。バーデン水車にはもっと多くのバケツが付いていたようである。バーデン水車は直径62フィート、幅22フィートで、ウィナントスキル川という小川から水が供給されていた。バーデンは、ウィナントスキル川沿いに貯水池システムを考案し、水を蓄えておき、工場への水供給量を増やした。バーデンの水車の重量は250トンで、1分間に2.5回転すると500馬力を出力できた。[5]水車自体は、通常のアームの代わりに張力のかかった鉄棒を備えた、後に「サスペンション」型と呼ばれるようになったものでした。ドラムまたはソーリングとバケットを除いて、ほぼ全体が鉄でできていました。この巨大な水車は、ほぼ半世紀にわたって昼夜を問わず稼働し続けました。1890年代に放棄された後、さらに20年間放置された後、最終的に崩壊しました。地元の詩人はこれを「水車のナイアガラ」と呼びました。アメリカの壁画家アーサー・コヴィーは、この水車を描いた版画「サウストロイの大水車」を制作しました。
この巨大な施設は二つの工場から構成されていた。一つはハドソン川の東、ウィナンツキル川沿いにある「上部工場」、すなわち水車であり、もう一つは「農場会社」の敷地とホイル農場にある「下部工場」、すなわち蒸気工場と呼ばれる新しい工場であった。[6]上部工場には、圧延工場とパドル鍛造炉、蹄鉄工場、7,000トンの蹄鉄を保管できる倉庫、リベット工場、リベット倉庫、厩舎、資材倉庫、そして一般事務室があった。下部工場には、それぞれ高さ65フィートのレンガと石でできた二つの巨大な高炉があった。鋳造棟2棟、貯蔵棟2棟、機関室1棟、パドリングフォージ1棟、圧延工場1棟、スウェージング工場1棟、パンチング工場1棟、蹄鉄倉庫1棟、その他事務所1棟、機械工場1棟、鍛冶屋1棟、鋳造工場1棟、型枠工場1棟、ブリキ・配管工場1棟、鉄鋼倉庫1棟、製図室と実験室を備えた資材倉庫1棟。炉から立ち上る石炭の粉塵と煙は、トロイの鉄工所地区一帯に広がった。[7]
二つの工場には合わせて、60基のパドル炉、20基の加熱炉、14列のロール、3基の回転式圧搾機、9基の蹄鉄打ち機、1分間に80個のリベットを生産する12基のリベット打ち機、10基の大型蒸気機関と15基の小型蒸気機関、70基のボイラー、そして巨大な水車があった。パドル炉では、上半身裸に鋲釘の靴を履き、石炭の粉塵にまみれた何百人もの男たちが働いていた。少年たちはスエージング炉で働き、加熱された蹄鉄をトングで取り外し、スエージング機の回転ダイスに載せていた。バーデンの工場では、様々な形や大きさの蹄鉄が製造されていた。蹄鉄は100ポンドずつ樽に詰めて出荷された。[7] 鉄道網が、高炉と蒸気工場の間を列車で鉄鉱石や砂を運んでいた。会社は独自の機関車を所有していた。
石炭の荷降ろしに使われた蒸気式デリックは、バーデンの息子ウィリアムによって設計された。デリックとデリックの間にはワイヤーケーブルが張られ、その上を鉄製の台車が埠頭から石炭山まで300フィート移動し、1トンの石炭を収容できる自動排出式バケットを積んでいた。蒸気機関が石炭を満載したバケットをケーブルまで持ち上げ、ケーブルに沿って移動し、傾斜装置が石炭山の上に中身をひっくり返す地点まで運んだ。石炭山の傍らには、主にシャンプレーン湖周辺から産出された鉄鉱石の広大な鉱床があった。また、下流のハドソン市から産出された石灰岩の山もあり、これは鉱石の溶融を助けるフラックスとして使われた。
同社は50頭の馬と多数の荷馬車を所有し、各製鉄所から鉱石、石炭、砂、粘土、そして製造品を運び出していました。また、良質の鉱石を産出する広大な鉄鉱山と、製鉄所に供給するための石灰岩採石場も複数所有していました。
今日
グレーター・トロイの産業史に関する展示は、バーデン鉄工所の旧事務所に収容されています。1881年から1882年にかけて建設された、ロマネスク様式のリバイバル様式のレンガ造りの建物には、19世紀を通じて市内で製造された製品の展示が収められています。この博物館はハドソン・モホーク・インダストリアル・ゲートウェイによって運営されています。開館は予約制です。
参考文献
- ^ ab 「国家歴史登録財情報システム」。アメリカ合衆国国家歴史登録財。国立公園局。2010年7月9日。
- ^ ab シュレック、トム「歴史を作る：トロイの産業」アルバニー・ビジネス・レビュー、2001年5月7日
- ^ ウェイン・レスフォード著「製造者、発明家、建築者、革新者、そして慈善家」イリノイ・セント・アンドリュー協会
- ^ abc 「Rolando, Victor R. 『バーモント州南西部のヘンリー・バーデン＆サンズ製鉄所の産業考古学』、The Journal of Vermont Archaeology、第8巻、2007年」(PDF) 。 2014年7月14日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年7月6日閲覧。
- ^ ニコラス・カー『ビッグ・スイッチ』9ページ
- ^ シルベスター、ナサニエル・バートレット著『ニューヨーク州レンセラー郡の歴史』（1880年）
- ^ ab プラウドフィット、マーガレット・バーデン著『ヘンリー・バーデンの生涯』トロイ、ニューヨーク、1904年
外部リンク
- アメリカの歴史的エンジニアリング記録（HAER）No. NY-7、「バーデン鉄工所、ワイナンツ・キル＆バーデン・ストリート、トロイ、レンセラー郡、ニューヨーク州」、写真5枚、データページ25ページ
- HAER No. NY-7-A、「バーデン・アイアン・ワークス、アッパー（ウォーター）ワークス、バーデン・ストリート＆ワイナンツ・キル、トロイ、レンセラー郡、ニューヨーク州」、写真4枚
- HAER No. NY-7-B、「バーデン鉄工所、水車、米国ルート4、トロイ、レンセラー郡、ニューヨーク州」、写真4枚
- HAER No. NY-7-C、「バーデン鉄工所、下部（蒸気）工場、ハドソン川、ワイナンツ・キル近郊、トロイ、レンセラー郡、ニューヨーク州」、写真3枚
- HAER No. NY-7-D、「バーデン鉄工所、オフィスビル、ポルク通り、トロイ、レンセラー郡、ニューヨーク州」、写真6枚、データページ5ページ
- 失われたランドマーク：レンセラー製鉄所の火災試練
北緯42度42分35秒 西経73度41分56秒 / 北緯42.709859度 西経73.698972度 / 42.709859; -73.698972
