| ブレヴェストニク | |||||||
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ブルヴェストニク | |||||||
| ロシアのサハリン州ブレヴェストニク | |||||||
 ブレヴェストニク空軍基地の衛星画像 | |||||||
| サイト情報 | |||||||
| タイプ | 空軍基地 | ||||||
| 所有者 | 国防省 | ||||||
| オペレーター | ロシア航空宇宙軍 | ||||||
| 制御 | 第11航空軍と航空防衛軍 | ||||||
| 位置 | |||||||
| 座標 | 北緯44°55′12″ 東経147°37′18″ / 北緯44.92000° 東経147.62167° / 44.92000; 147.62167 | ||||||
| サイトの履歴 | |||||||
| 建設された | 1941 (1941) | ||||||
| 使用中 | 1941年 - 現在 | ||||||
| 飛行場情報 | |||||||
| 識別子 | IATA : BVV、ICAO : UHSB、LID : БУР | ||||||
| 標高 | 24メートル（79フィート）AMSL | ||||||
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ブレヴェストニク（天寧飛行場、Iturup、IATA : BVV、ICAO : UHSB）は、ロシアのイトゥルプ島にある軍用航空基地であり、この地域で最大の飛行場を有し、紛争中の南クリル諸島におけるソ連/ロシアのプレゼンスを確立している。また、旧ソ連の最も遠隔地にある迎撃基地でもある。1980年代初頭には陸軍のヘリコプター戦闘支援飛行隊もこの飛行場に駐留し、限定的な火力支援と輸送能力を提供した。ブレヴェストニクの通信と兵站はユジノサハリンスクと結び付けられ、物資は毎週アントノフAn-12航空機で空輸された。
この基地には、第11航空軍および防空軍軍の指揮下にあるミルMi- 8AMTShを運用する第18陸軍航空旅団の派遣隊が駐留している。[1]
歴史
第二次世界大戦中、ブレヴェストニクは天寧飛行場として知られた日本軍の飛行場であった。[2] ソ連軍による再占領後、1945年から1952年にかけて、常時100機もの航空機が観測された。 [2] 1960年代初頭までには、ソ連防空軍第308戦闘航空連隊PVO（IAP）のミコヤン・グレヴィチMiG-15とミコヤン・グレヴィチMiG-17ジェット戦闘機が、この飛行場に駐留していた。[2] [3] 1965年に、滑走路は1930メートル（6350フィート）から約2500メートル（8200フィート）に延長された。[2] 1970年代には、ミコヤン・グレヴィチMiG-21bisが飛行した。[4]
ブレヴェストニク基地は、人口密度の高い北海道からわずか190kmという近距離にあり、主要な航空回廊にも近いため、常に警戒態勢が敷かれていました。1968年には、シーボード・ワールド航空253便墜落事故において、アメリカのダグラスDC-8がコースを外れ、この基地に着陸を余儀なくされました。1983年4月には、ブレヴェストニクのMiG-21戦闘機がアメリカのグラマンF-14トムキャットの接近により警戒態勢に入りましたが、悪天候のため離陸しませんでした。[要出典]
第41戦闘航空連隊PVOは、当初はソビエツカヤ・ガヴァンのポスタヴァヤ飛行場でMiG-23ML（1983～1990年）およびMiG-23MLD（1990～1994年）を運用していましたが、1983年4月に第308航空防衛連隊と交代し、第40航空防衛隊（1983～1986年）、第24防空師団（1986～1990年）、そして最終的に第72防空軍（1990～1994年）の指揮下に入りました。[5] 1993年、ロシア空軍はブレヴェストニク基地に配備されていた40機のMiG-23機を撤退させることを決定し、第41飛行隊は1994年末に解散した。[6] [3]ロシアの報道機関は、この決定はパイロットにとって朗報であると報じた。MiG-23のR-35ターボジェットエンジン1基の故障は「パイロットの生涯における最後の故障」であり、事故発生からせいぜい3日後には艦艇または潜水艦が到着するだろうとしていたからである。ロシアの報道では、ブレヴェストニク基地は格納庫のない簡素な基地であり、機体は「一年中屋外で錆びている」と表現されていた。[7]
2014年9月17日、クルリスク市の北東7kmに新しいイトゥルプ空港[8]が開港した。[9]その後、ブレヴェストニク空港はイトゥルプの軍事基地および予備飛行場として存続する。[10]
現在、飛行場は運用可能とみなされており、航空司令官の事務所も稼働しています。
航空会社と目的地
オーロラ航空がユジノサハリンスク路線を新しく開港したイトゥルプ空港に移転したため、旅客便の運航は停止した。[11]
参照
参考文献
引用
- ^ “Burevestnik (UHSB)”. Scramble.nl . 2022年11月25日閲覧。
- ^ abcd ブレヴェストニク飛行場、1965年6月6日、文書CIA-RDP78T05929A001000060004-0、中央情報局、ワシントンD.C.
- ^ Lensky & Tsybin 2015、43ページより。
- ^ 中央情報局 (1985).極東におけるソ連軍：国家情報評価 11-14/40-81, TOP SECRET, 1999年機密解除. 中央情報局.
- ^ Michael Holm、第41戦闘航空連隊PVO、2016年にアクセス。
- ^ 「ニュースブレイク」、Aviation Week and Space Technology、1993年8月2日
- ^ I. Kots、「肩甲骨をはめた島々：南クリル諸島における軍事抑止力は誰にあるのか？」コムソモリスカヤ・プラウダ、1992年7月28日。
- ^ 「ロシア、日本領有権を主張する北海道沖の択捉島に新空港を開設」ジャパンタイムズ、2014年9月18日。
- ^ 「AIP ロシア連邦 - UHSI KURILSK/Iturup」（PDF） （ロシア語と英語）。連邦国家単一企業航空情報センター。2014年12月11日。 2015年11月21日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年11月20日閲覧。
- ^ 「クリル・イトゥルップ島の新空港、初飛行を迎える」rbth.com 2014年9月22日. 2018年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年11月20日閲覧。
- ^ 「Aurora - オンライン時刻表」（ロシア語）flyaurora.ru。2015年11月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年11月20日閲覧。
参考文献
- レンスキー、AG;ツィビン、MM (2015)。Советские Войска ПВО в последние годы Союза ССР. Часть 3 [ソ連末期のソ連防空軍: パート 3 ] (ロシア語)。サンクトペテルブルク: Info Ol. OCLC 861180616。
