バーンリー市電
| バーンリー市電 | |
|---|---|
 バーンリー、ネルソン、コルネの路面電車路線図 | |
| 運行状況 | |
| 場所 | バーンリー |
| 開店 | 1901年12月16日 |
| 閉店 | 1935年5月7日 |
| 状況 | 閉鎖 |
| インフラ | |
| 軌間 | 4フィート（1,219 mm） |
| 推進システム | 電気 |
| 車庫 | クイーンズゲート、バーンリー |
| 統計 | |
| 路線長 | 13.05マイル (21.00 km) |
バーンリー・コーポレーション・トラムウェイズは、 1901年から1935年までバーンリーで路面電車サービスを運営していました。[ 1 ]
歴史
1900年、バーンリー・アンド・ディストリクト・トラムウェイズ社の資産は、バーンリー市によって53,000ポンド（2023年の7,243,333ポンドに相当）で買収されました。[ 2 ] バーンリー市は1881年から標準軌の蒸気機関車による路面電車を運行していました。近隣のシステムで使用されており、これらのシステムに接続する計画があったため、市は路面電車を4フィートゲージに改修しました。路面電車は、バーンリー発電所から供給される530/565ボルトの直流電力で稼働していました。[ 3 ]
パディハムへの最初の転換路線は1901年12月16日に開通し、2番目の路線は1902年にネルソンまで開通し、ネルソン市営路面電車の線路への直通運転が可能になった。
1903年7月にはローズグローブ行きの路線が開通し、1904年2月にはタウンリーパークとサミット行きの路線が開通しました。1910年にはガノウ・レーンとレーン・ヘッドへの新路線が開通しました。
1910年にはタウンリー・パーク路線がロック・レーンまで延伸されました。サミット線はロッセンデール・ロードまで延伸されました。1912年にはレーン・ヘッド路線がハール・サイクまで延伸されました。
1924 年に社名はバーンリー コーポレーション トラムウェイズからバーンリー コーポレーション トラムウェイズ アンド オムニバスズに変更されました。
車両
同社は72台の車両を保有していました。
- 1-24 GFミルンズ＆カンパニー1901年（10は1923年の事故後の再建後、68に番号が変更されました）。
- 25-38 GF ミルンズ＆カンパニー1903
- 39-46 ERTCW 1903
- 47ユナイテッド・エレクトリック・カー・カンパニー1907
- 48-52 ハースト・ネルソン 1909
- 53-54ユナイテッド・エレクトリック・カー・カンパニー1910
- 55-57ユナイテッド・エレクトリック・カー・カンパニー1911
- 58-67ユナイテッド・エレクトリック・カー・カンパニー1913
- 68-72イングリッシュ・エレクトリック1921 (68 は後に 73 に改番された)
1923年の事故
1923年12月21日、ブライアクリフ・ロードで石炭トラックが路面電車10号線と衝突しました。[ 4 ]これにより路面電車は後方に転落し、脱線してセドバーグ・ストリートの角にある住宅と商店に衝突しました。車掌のウィリアム・シンプソンと14歳の女子生徒エセル・ポンフレットが死亡し、他の乗客7人が負傷しました
閉鎖
バーンリー・ネルソン・アンド・コルンは1933年4月1日に統合運輸会社となった。[ 5 ]新しい組織は1935年5月7日にバーンリーに残っていた路面電車サービスを廃止した。
参考文献
- ^クラッパー、C.（1961）『路面電車の黄金時代』テイラー・アンド・フランシス社刊
- ^英国小売物価指数のインフレ率は、 Clark, Gregory (2017). 「英国の年間小売物価指数と平均所得、1209年から現在まで（新シリーズ）」MeasuringWorth . 2024年5月7日閲覧。
- ^電力委員会（1925年）『電力供給 1920～1923年』ロンドン：HMSO、pp.18 ～ 21。
- ^ランカシャー・テレグラフ、2010年8月26日
- ^バスの黄金時代、チャールズ・クラッパー。
