バートストラットはタイミングストラットやビームスプリッターとも呼ばれ、[1]競技用車両（通常はレーシングカー）の前面に取り付けられた黒色の長方形のプレートで、高精度の計時が行われる競技の開始時と終了時にタイミングライトビームを遮断するための標準化された繰り返し可能な方法を提供します。これらの競技は通常、スプリントレースやヒルクライムレースなど、競技者が他の車両と物理的に対戦するのではなく、時計と競争するものです。ストラットは、1970年の英国スプリントチャンピオン、パッツィー・バートのマネージャー、チーフメカニックであり将来の夫でもあるロン・スミスによって1967年に発明されました。 [ 2]ストラットがバートのマクラーレン・オールズモビルの前面に初めて登場したため、彼女の名前が正式名称として使用されました。[3]近年、タイミングストラットという一般的な用語も一般的になっています。
バート ストラットは、スタート時に車の後輪の後ろにセンサー付きのチョックを設置するという、これまでの計時機構に代わるものとして導入されました。スタート時にはチョックが車の後部に取り付けられ、ゴール時には車の前方から計測が行われるため、車のタイムを計測できる精度には限界がありました。ほとんどのイギリスのヒルクライム コースは 1,500 ヤード (1,372 m) 未満の長さであるため、競技者のタイムが数百分の 1 秒しか違わないことも珍しくありません。より正確な光線計測を導入するには、計測区間のスタートとゴールの両方で、すべての車が光線を遮る一定の表面を提供することが必要でした。しかし、車両の形状が可変であることと、ビーム センサーの配置が一定でなかったため、バート ストラットの導入前は、この条件を満たすのは簡単ではありませんでした。
それ以来、バート・ストラットは、ほとんどの国内外のタイムド・スプリント競技で義務付けられている。英国では、ストラットのサイズと位置を規定する規則は、ロイヤル・オートモービル・クラブ ・モータースポーツ協会によって定められている。ストラットは現在、MSA競技年鑑（ブルーブック）規則書で、両面がマットブラックに塗装された単一の長方形のプレートで、高さ254 mm（10.0インチ）以上、幅51 mm（2.0インチ）以上で、下端は地面から200 mm（7.9インチ）以内に、上端は地面から454 mm（17.9インチ）以上の位置に取り付けられるものと定義されている。[4]ストラットは、車両の最前方部分でなければならない。ストラット自体が規則に適合している限り、ストラットの製造に使用する材料に制限はなく、設計によっては非常に簡単に作れるものもある。[5]
参考文献
- ^ ショート、フィル、ウィルキンソン、スティーブ (2007).ヒルクライミング＆スプリント：エッセンシャルマニュアル. Veloce Publishing Ltd. p. 106. ISBN 9781845841034。
- ^ “BRDCアーカイブ: スミス、ロン”. www.BRDC.co.uk . 2007年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年9月28日閲覧。
- ^ ブラックストック、エリザベス（2018年12月29日）「英国で最も優れた女性レーサーは、ヒルクライムの『バート・ストラット』の背後にいる人物」Jalopnik 。 2019年11月13日閲覧。
- ^ Bishko, Graeme. 「スプリントとヒルクライミング：初心者向けモータースポーツ」BigHairy.demon.co.uk . 2005年11月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年9月28日閲覧。
- ^ Heath, Steve. 「タイミングストラットの作り方」Steve Heath Publications . 2011年5月31日閲覧。
