ブサラス
| ブサラス | |
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 2008年のブサラス | |
 ブサラス地域のインタラクティブマップ | |
| 一般情報 | |
| 建築様式 | インターナショナルモダン |
| 位置 | ストア ストリート、ダブリン 1、アイルランド |
| 座標 | 北緯53度21分00秒、西経6度15分07秒 / 北緯53.3499度、西経6.2520度 / 53.3499; -6.2520 |
| 現在の入居者 | バス Éireann ( CIÉ )、社会保護局 |
| 建設開始 | 1945 （1945年） |
| 完了 | 1953 （1953年） |
| 改装済み | 2007 （2007年） |
| 料金 | IEP 1,000,000 |
| 改修費用 | 1,700,000ユーロ |
| 所有者 | アイルランド政府 |
| 設計と建設 | |
| 建築家 | マイケル・スコット |
| 賞と賞金 | アイルランド王立建築家協会（RIAI）3年連続金メダル |
| 改修チーム | |
| リフォーム会社 | コレン建設 |
Busáras (アイルランド語の発音: [ˈbˠɔsˠˌaːɾˠəsˠ] ;バス+ áras 「建物」から) は、アイルランドのダブリンにある中央バス停留所で、バス エイリアンが運行する都市間バスと地方バスが運行しています。インターナショナル モダンスタイルでデザインされたBusáras は、ダブリン コノリー駅の終点の直前のストア ストリートにある、ルアスシステムのレッド ラインの停留所でもあります。 Áras Mhic Dhiarmada (「マック ディアルマダ ハウス」) は建物の正式名で、社会保護局の本部も含まれています。[ 1 ] Bus Éireann の親会社であるCIÉ が、同部門から低層階を賃貸している。アラス・ミク・ディアルマダは、 1916 年のイースター蜂起の指導者ショーン・マック・ディアルマダにちなんで名付けられました。[ 2 ]
歴史
ダブリンの中央バスターミナルの必要性は、1937年に雑誌「アイリッシュ・ビルダー・アンド・エンジニア」によって初めて指摘され、避難所やその他の施設のない埠頭沿いでダブリンから出るバスを待つ乗客の多さが指摘された。新駅の候補地として、ストア・ストリート、アストン・キー、ウッド・キー、ヘイマーケット、スミスフィールドの4か所が挙げられた。立地、低コスト、2本の道路への近さから、アイリッシュ・オムニバス社はストア・ストリートの敷地を選んだ。この敷地は、アミアン・ストリート駅やダブリン港のフェリーターミナルにも近かった。[ 2 ]ストア・ストリートの敷地は、ダブリンのドックランズの倉庫や商店と、18世紀のカスタム・ハウスの間に位置していた。[ 3 ]この敷地は13,000ポンドで購入された。[ 2 ]
マイケル・スコットと彼の若い建築家とデザイナーのチームが計画の設計に従事し、議論は1944年に始まった。当初、その場所には円形の2階建ての建物が提案され[ 3 ]、この計画の概略計画許可が下りると、店舗は取り壊された。計画されていた建物は2階建てから4階建てに増築され、新しく設立されたアイルランド会社Córas Iompar Éireann (CIÉ)は、市内のさまざまな事務所を1つの建物に統合しようとしていた。アイリッシュ・タイムズ紙は、提案された新しい建物と税関のモンタージュ写真で一面を飾った。このモンタージュ写真は、 1946年10月3日にダブリン市に提出された計画に基づいて描かれたものだと主張した。スコットは、このモンタージュ写真は彼の設計を不当に表現しており名誉毀損に当たるとして、同紙を相手取って訴訟を起こした。 1947年4月、彼は最終的に新聞社から謝罪と費用の負担を要求された。税関の裏手に高層近代ビルを建設するという計画は国民からかなりの批判を呼び、市当局は計画の承認に当たっては助言を求めると確約した。[ 2 ]
CIÉがバスターミナルの新たな最終計画について建築許可を求めたところ、計画委員会は僅差の多数決でこれを却下した。その後、再度の僅差の多数決で許可が下りたが、いくつかの様式変更が条件とされた。この計画では、敷地後方の2階建てバスターミナル用ポディウムの上に8階建ての建物を建てる予定だったが、防火上の観点から高すぎると判断され、また、タワーがストア・ストリートの他の建物の採光に影響を与えるとされた。この結果、オフィスビル計画は縮小された。[ 2 ]
1947年の財政的損失により、CIÉは建設を継続できなくなり、ジョン・A・コステロ率いる新しいアイルランド政府によってプロジェクトが中止された。新政府は、プロジェクトを完全に中止することはできなかったため、CIÉに排他的使用権を与えるのではなく、オフィススペースを自らの用途に使用することを計画した。多くの提案の後、1949年に、オフィスを新設の社会福祉省と副首相官邸が占め、女性のための失業事務所も1階に置くことが提案された。財政的逼迫のため、CIÉは建物をアイルランド政府に売却し、スミスフィールドにもっと簡素で実用的なバスターミナルを計画し始めた。スミスフィールドの計画は却下され、最終的にCIÉは国有化され、政府使用のオフィススペースを備えたバスターミナルの計画が承認された。[ 2 ]この場所での建設は1948年から1951年まで中断され、「巨大なコンクリートの残骸」[ 3 ]が未完成のまま残され、マイルス・ナ・ゴパリーンはそれを「バスターミナル」と名付けました。 1951年にフィアナ・フォイル政権が誕生し、バスターミナルの存続を訴えたことで、この事業は当初の目的通りに完了しました。1953年10月19日、100万ポンドを超える費用をかけて正式に開通しました。[ 2 ] [ 4 ]
建築
建物はL字型の平面で、高さの異なる2つの直線的なブロックが直角に配置され、1階にはインターナショナル・モダン様式で設計された円形ホールがあり、ル・コルビュジエの影響を強く受けています。[ 5 ]イギリス人技師のオーヴ・アラップが、コンコースに張り出した波型のコンクリート製の天蓋など、デザインの一部の要素を監督するよう委託されました。レストラン、ナイトクラブ、映画館、その他のサービスがすべて収容された多機能ビルとして設計されました。建物には、真鍮、デンマーク産ブロンズ、銅、ポートランド石の外装材、アイルランド産オークの床、テラゾの階段、パトリック・スコットがデザインしたモザイクなど、質感を生み出すさまざまな材料が組み込まれています。[ 3 ]このオリジナルのディテールの一部は今も残っています。[ 5 ]
ダブリンで最初の近代建築の一つであり、ガラスのファサードや鉄筋コンクリートの平らな屋根を持つパビリオン化された最上階などの要素を利用して、芸術と建築の融合を試みた。この建物は1955年にアイルランド王立建築家協会トリエンナーレの金賞を受賞した。 [ 6 ]アメリカとイギリスの雑誌では「ヨーロッパ初の戦後オフィスビル」と称賛された。[ 3 ]この建物は建築家の間では人気があるが、一般の人々の間ではそれほど人気がない。[ 5 ] [ 7 ]
エブラナ劇場は、もともとニュース映画上映会場として計画された建物の地下にあり、1959年から1995年まで劇場として使用されていました。 [ 8 ]この建物は、アンポストの前身であるP＆Tによって1982年に発行された建築物の切手セットの中で最高額の切手に描かれました。
開発
2006年、Bus Éireannは、200万ユーロ超の改修第2期工事の計画許可を申請しました。提案には、1階のブロンズ製の窓ガラスとレンガの補修と清掃が含まれており、保存建築家とブロンズの専門家が監督することになりました。西側のエントランスロビーの工事案には、両側に新しいエントランスが設置され、ブロンズ製の自動引き戸とキャノピー下面にアップライトが設置されることが含まれていました。[ 9 ]改修工事はCollen Constructionによって7ヶ月かけて実施され、契約金額は170万ユーロでした。[ 10 ]
ギャラリー
- コンコースのバス
- 駅構内
- アラップによる波型コンクリートキャノピー
- 室内天窓
- スコットモザイク
- カフェテリア
- 屋根のモザイク
- 最上階からの北の眺め
Luas停留所
ブサラス  | ||||||||||||
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.jpg/1280px-LUAS_STOP_BESIDE_BUSARAS_(2915961639).jpg) ブサラス・ルアス停留所のプラットフォームからの眺め | ||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||
| 位置 | アイルランド共和国ダブリン | |||||||||||
| 座標 | 北緯53度21分00秒、西経6度15分05秒 / 北緯53.350055°、西経6.251470° / 53.350055; -6.251470 | |||||||||||
| 所有者 | アイルランドの交通インフラ | |||||||||||
| 運営： | Transdev（Luasとして） | |||||||||||
| ライン | 赤 | |||||||||||
| プラットフォーム | 2 | |||||||||||
| 工事 | ||||||||||||
| 構造タイプ | 地上 | |||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||
| 運賃ゾーン | セントラル/レッド1 | |||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||
| オープン | 2004年9月26日 （2004年9月26日） | |||||||||||
| サービス | ||||||||||||
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ブサラス駅はダブリンのライトレール・トラム・システム、ルアスが運行している。ルアス停留所はストア・ストリートにあり、同システムで島式ホームを持つ3つの停留所のうちの1つである。2004年の開業当時は[ 11 ] 、レッドラインで北行きのステーションへ向かうトラムの最後から2番目の停留所であった。2009年に路線が延長され、ブサラス駅は分岐点の前の終点となり、トラムはコノリー方面に左折するか、東のザ・ポイント方面に進んでいく。コノリーでルアスに乗車したい乗客は、トラムがより頻繁に運行しているブサラス駅まで少し歩くことを勧められる。[ 12 ]
参考文献
- ^ a b Lacey, Bernadette (2008年12月19日). 「社会保険基金：2007年度財務諸表」(PDF) . 社会家族省. p. 10. 2011年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2009年6月25日閲覧。
- ^ a b c d e f g Clerkin, Paul (2003). "Fifty years of Busáras" . History Ireland . 11 (2): 38– 42. ISSN 0791-8224 . 2021年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月17日閲覧。
- ^ a b c d e Rowley, Ellen (2015年6月27日). 「100の芸術作品で見る現代アイルランド：1948年 - ブサラス、マイケル・スコット著」 .アイリッシュ・タイムズ. 2021年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年2月25日閲覧。
- ^ "Busaras" . Irish Architecture . 2011年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年7月4日閲覧。
- ^ a b cケイシー、クリスティン（2005年）『ダブリン：グランド運河とロイヤル運河、そしてフェニックス・パークのある環状道路に囲まれた都市』コネチカット州ニューヘイブン：エール大学出版局、pp. 168– 170. ISBN 0-300-10923-7. OCLC 61702208 .
- ^ 「Busaras - Triennial Gold Medal - Irish Architecture Gallery」 RIAI。2011年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年7月4日閲覧。
- ^ Hosford, Paul (2016年12月22日). 「英国はブルータリスト建築と戦争状態にある - ダブリンもそうすべきか？」 TheJournal.ie . 2020年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年2月25日閲覧。
- ^ 「Grande dame of Eblana」 .アイリッシュ・タイムズ. 2001年1月6日. 2017年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年11月19日閲覧。
- ^ Morgan, Edel (2006年3月16日). 「Busarasの外装改修計画」 . The Irish Times . 2012年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年6月25日閲覧。
- ^ 「Bus Aras Refurbishment」Collen Construction . 2013年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年5月14日閲覧。
- ^ 「Luas - 公共交通統合チケットシステム、RPA アイルランド鉄道調達庁 LUAS」 。2008年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “Luas | Busáras” . 2021年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月9日閲覧。
外部リンク
