バターワース駅

バターワース
バターワース
	バターワース駅の入り口
一般情報
位置	バターワース、ペナン、マレーシア。
システム	都市間鉄道と通勤鉄道駅
所有者	ケレタピ・タナ・マレー
ライン	バターワース支店
プラットフォーム	島式ホーム2面
トラック	5
接続	スルタンアブドゥルハリムフェリーターミナル; ペナンセントラル;
工事
駐車場	無料でご利用いただけます
アクセス可能	はい
歴史
オープン	1967年9月14日
再建された	2011
電化	2015
サービス
位置
位置

バターワース駅はマレーシアの鉄道駅で、ペナン州バターワースの町に位置し、同町にちなんで名付けられました。

この駅はKTM ETSとKTMコミューター北部セクターの列車が発着する。以前はタイのバンコク発の国際急行の南端駅として機能していたが、現在はパダン・ベサール駅が終点となっている。^[¹^]

駅はペナンセントラルとペナン島行きのフェリーが出航するスルタンアブドゥルハミドフェリーターミナルの近くにあり、屋根付きの歩行者用通路で結ばれています。

この駅の終点は「 Chainage Zero （チェーンエイジ・ゼロ）」であり、シンガポールのウッドランズ行き KTM西海岸線の起点とみなされています。マレーシアの鉄道網がタイ国鉄網に接続するパダン・ベサールまでの路線の北側は、ブキット・メルタジャムの鉄道ジャンクションから測られます。

場所と地域

駅はペナン島のノース・セベラン・ペライ地区のバターワースにあり、連邦国道1号線を経由してバターワースの町に簡単にアクセスでき、バターワース外環状線（E17）のフェリーターミナル出口にも近いです。

フェリーターミナルとペナン・セントラル・バスターミナルに直結しているため、開業以来、セベラン・ペライ（特にバターワース、セベラン・ジャヤ、プライ周辺）とペナン島の両方にサービスを提供する重要な駅となっています。乗客はフェリーに乗り換えてジョージタウンへ行き、さらに地元のバスで島の他の地域へ移動できます。また、フェリーに乗り換えてジョージタウンへ行くこともできます。フェリーは各方面とも1時間ごとに運航していますが、2021年以降は歩行者専用となっています。

近くのペナンセントラルには、ラピッドペナンのセベランペライセクターのローカルバスターミナルもあり、乗客はこれを利用してバターワースやセベランジャヤ周辺のさまざまな観光スポット、オフィス、モールに行くこともできます。

歴史

駅は、ペライ川にかかる鉄道可動橋が開通した1967年に営業を開始し、それまでペライ（プライ・アンド・プライとも呼ばれる）で終了していた鉄道路線がバターワースまで延長できるようになりました。

鉄道線がバターワースまで延長される前は、すべての鉄道サービスはペライから始まり、ペナン島行きのフェリーもここから出発していました。

プライとブキット・メルタジャム間の鉄道は1899年7月に開通し、西海岸線の一部が完成すると、1903年までにプライからスレンバンまで、 1909年までにジョホールバルまで列車が運行されるようになった。パダン・ベサールへの路線は1918年に完成し、その年にプライとバンコクのトンブリー駅の間で最初の国際急行列車が運行されるようになった。

新しい駅

2011年8月5日、旧バターワース駅舎は正式に閉鎖され、その後解体されました。駅舎は、約30m離れたKTM Bhd（KTMB）の区画整理事務所の隣に仮駅舎として建設されました。^{[ 2 ]}

その後、電気複線化プロジェクトの一環として、新しいバターワース駅が建設されました。

鉄道サービス

KTM ETSとKTM コミューターを運行する Keretapi Tanah Melayu が提供する鉄道サービスは次のとおりです。

KTM コミューターウタラ:バターワース –パダンベサール
KTM コミューターウタラ:バターワース– イポー
ETS 列車番号 EP9372/EP9371「プレミアム」:バターワース –セガマット (KL セントラルおよびイポー経由)
ETS列車番号EP9176/EP9171「プレミアム」：バターワース–KLセントラル

以前のサービス

SRT列車36号線インターナショナルエクスプレス：バターワース –クルンテープ・アピワット中央ターミナル（実際には2～3ヶ月後に試験運行が再開されます）
KTM インターシティトレイン 01/02 ラクヤット特急:バターワース – KL セントラル – シンガポール
KTM インターシティトレイン 10/11 特急シナランウタラ:バターワース – KL セントラル
KTM インターシティトレイン 22 セナンドゥンムティアラ:バターワース – KL セントラル
KTM インターシティトレイン 23 セナンドゥンムティアラ:バターワース – シンガポール

ノースバターワースコンテナターミナル

バターワース駅は、ノース・バターワース・コンテナ・ターミナル（NBCT）と呼ばれる貨物ターミナルにも接続されており、南ジョホール州と北タイ（パダン・ベサール駅経由）からの貨物を取り扱っています。2011年7月1日まで、このコンテナターミナルは、タンジョン・パガー駅近くのシンガポール・カンポンバル鉄道操車場との間で貨物の積み下ろしや空になった貨物車両の受け入れも行っていました。

ギャラリー

新しい駅の入口、右側からの眺め。
新しい駅の終点。
2018 年 11 月 22 日にペナンセントラルが一般公開された後に撮影された、新しい駅の路線のもう一方の終点。
駅の案内板
新しい駅の歩道の下の線路の間にある Chainage 0 の標識。
2015 年 8 月 6 日 17:38、KL セントラルに向けて出発する直前のバターワース駅の ETS Ekspres 列車。
プラットホーム上の駅構内には、チケット売り場と、かつてイポー駅で使用されていた古い木製の椅子が置かれています。
バターワース駅のプラットホームの眺め
バターワース駅のプラットホームの別の眺め
バターワース駅のプラットホームの別の眺め
駅の看板。
2011 年 2 月の旧バターワース駅のプラットフォーム部分。

参考文献

^ “NO MORE BUTTERWORTH-BANGKOK INTERNATIONAL EXPRESS 36; NOW PADANG BESAR-BANGKOK TRAIN 46” . 2017年4月15日. 2022年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月9日閲覧。
^デリック・ヴィネシュ (2011年8月23日). 「終点駅」 .ザ・スター. クアラルンプール. 2017年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年8月13日閲覧。

外部リンク

北緯5度23分36秒東経100度21分59秒 / 北緯5.39333度、東経100.36639度 / 5.39333; 100.36639

[1] “NO MORE BUTTERWORTH-BANGKOK INTERNATIONAL EXPRESS 36; NOW PADANG BESAR-BANGKOK TRAIN 46” . 2017年4月15日. 2022年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月9日閲覧。

[2] デリック・ヴィネシュ (2011年8月23日). 「終点駅」 .ザ・スター. クアラルンプール. 2017年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年8月13日閲覧。

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