バティントン駅
バティントン | |||||
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| 一般情報 | |||||
| 場所 | バティントン、ポーウィス州、ウェールズ | ||||
| 座標 | 北緯52度40分58秒 西経3度05分33秒 / 北緯52.6827度 西経3.0925度 / 52.6827; -3.0925 | ||||
| グリッドリファレンス | SJ262100 | ||||
| プラットフォーム | 4 | ||||
| その他の情報 | |||||
| ステータス | 使用されていません | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | オスウェストリー・アンド・ニュータウン鉄道 | ||||
| グループ化以前 | カンブリアン鉄道 | ||||
| グループ化後 | グレート・ウェスタン鉄道 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1860年11月 | 開館[ 1 ] | ||||
| 1960年9月12日 | 閉鎖[ 1 ] | ||||
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バティントン駅は、ウェールズのポーウィス州バティントンにあった駅である。1860年11月にセフン駅として開業し、1ヶ月後にバティントン駅に改称された。オズウェストリー・アンド・ニュータウン鉄道線上に開業し、その後1862年1月にシュルーズベリー・アンド・ウェルシュプール鉄道が乗り入れるようになった。駅はバティントン集落の北1マイルに位置していた。駅構内には2本の路線が通っており、どちらも双方向の運行を行っていた。各社はそれぞれ独自の路線を使用していた。[ 1 ]
駅舎は2階建てのレンガ造りの建物でした。貨物施設は駅の南側にあり、近くのレンガ工場への小さな支線も含まれていました。線路の西側には信号所がありました。1893年、カンブリアン鉄道によってウェルシュプール方面の西行き路線が従来通り複線化された際に、駅は大幅に改築され、プラットホームが増設されました。1902年には歩道橋が建設され、プラットホームは4つになりました。1950年代半ば、カンブリアン鉄道の上りプラットホームと歩道橋は取り壊されました。[ 1 ]
1958年までに、月曜日から金曜日まで18本の列車が運行され、一部の列車は要請に応じてのみ停車した。日曜日に停車する列車は1本のみであった。[ 1 ]
1960年9月12日、シュルーズベリーからウェルシュプールまでの区間にある他のすべての中間駅と共に、旅客・貨物ともに閉鎖された。[ 2 ]信号所は1964年に閉鎖された。その後、オズウェストリーとウィットチャーチへの旧O&NR路線は1965年1月に廃止され、シュルーズベリーからウェルシュプールまでの路線のみが運行された。この路線は現在も営業しているが、駅自体の痕跡は残っていない。[ 1 ]
参考文献
さらに詳しい情報
- ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（2008年）。『シュルーズベリーからニュータウンへ』ミドルトン出版社、図59-62。ISBN 9781906008291 OCLC 228374968
| 前の駅 | 歴史ある鉄道 | 次の駅 | ||
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| ウェルシュプール線と駅が開通 | カンブリアン鉄道オズウェストリー・アンド・ニュータウン鉄道 | プールキーラインと駅が閉鎖 | ||
| GWRとLNWR の共同シュルーズベリー・アンド・ウェルシュプール鉄道 | ブライデン線開通、駅閉鎖 | |||
