チャールズ・ラムニー・サムソン | |
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 サムソン、陸軍と海軍のイラストレイテッド誌、 1915年2月号より | |
| 誕生 | (1883-07-08)1883年7月8日 |
| 死去 | 1931年2月5日(1931-02-05)（47歳） |
| 忠誠 | イギリス |
| 軍種 | イギリス海軍（1897～1918年） イギリス空軍（1918～1929年） |
| 勤務年数 | 1897年～1929年 |
| 階級 | 空軍准将 |
| 所属部隊 | 第6グループ（1924年～ 1926年）イギリス空軍地中海部隊（1921年～1923年） 第4グループ（1918年～1919年）イギリス海軍航空隊 グレート・ヤーマス（1917年～1918年）イギリス海軍航空隊ベン・マイ・クリー（1916年～1917年）イギリス海軍航空隊第3航空団（ 1915年）イギリス海軍航空隊第3飛行隊（1914年～1915年）イギリス海軍航空隊（ 1912年～1914年）イーストチャーチ海軍航空基地（1911年～1912年） |
| 戦闘／戦争 | 第一次世界大戦 |
| 勲章 | 聖ミカエル・聖ジョージ勲章コンパニオン、 殊勲勲章および勲章、 空軍十字章 、叙勲（2）、 レジオンドヌール勲章ナイト（フランス）、 クロワ・ド・ゲール勲章（フランス） |
チャールズ・ラムニー・サムソン空軍准将（ CMG、DSO、Bar、AFC）（1883年7月8日 - 1931年2月5日）は、イギリス海軍航空のパイオニアでした。彼はイギリス海軍のパイロット訓練に最初に選ばれた4人の士官の一人であり、航行中の艦艇から航空機を操縦した最初の人物でもあります。また、イギリスで初めて実戦に使用された装甲車両の指揮官でもありました。1918年のイギリス空軍創設に伴い空軍に転属し、終戦直後から1920年代にかけて 複数の飛行隊を指揮しました。
初期の人生
サムソンは1883年7月8日、マンチェスターのクランプソールで、弁護士のチャールズ・レオポルド・サムソンとその妻マーガレット・アリス（旧姓ラムニー）の息子として生まれました。 [ 1 ]
初期の海軍での経歴
サムソンは1896年に士官候補生としてHMSブリタニアに入隊し、 1898年にイギリス海軍の士官候補生になりました。1901年の国勢調査では、彼は戦艦HMSヴィクトリアスの士官候補生として記録されています。彼は1902年に少尉に昇進し、翌年はペルシャ湾とソマリランドでHMSポモーネに勤務しました。彼は1904年9月30日に少年訓練船の士官として勤務中に 中尉に昇進しました
1906年、サムソンは第81魚雷艇の艦長に任命され、1908年2月にはコモンウェルスに配属された。翌年、ペルシャ湾で活動するフィロメルの1等航海士に任命され、1910年秋にはフォーサイトに移り、再び1等航海士を務めた。
海軍航空隊
1911年、彼はパイロット訓練を受ける最初の4人のイギリス海軍士官の1人に選ばれ、1911年4月25日、わずか71分の飛行時間で王立航空クラブの 証明書を取得しました。 [2]この会議では、海軍飛行士の先駆者であるウィルフレッド・パークとアーサー・ロングモアにも免許が授与されました。[3]彼はイーストチャーチで飛行訓練を完了し、 1911年10月にイーストチャーチ海軍航空基地の司令官に任命されました。1912年1月には司令官代理に昇進しました。[4]翌年4月にはイーストチャーチ海軍飛行学校の司令官に任命されました
サムソンは、航行灯や爆撃照準器の開発など、初期の海軍航空実験にいくつか参加した。1912年1月10日、メドウェイ川に停泊中の戦艦アフリカの前甲板に設置されたランプから、短縮改良型S.27を操縦し、船から発艦した最初のイギリス人パイロットとなった。1912年5月9日、ウェイマス湾で行われた1912年観艦式で、戦艦ハイバーニアに装備されていた同じランプと航空機を使用し、動いている船から発艦した最初のパイロットとなった。 [ 5]彼は1912年7月4日にも、今度は航行中の戦艦ロンドン からこの偉業を繰り返した。
1912 年 5 月に王立航空隊が結成されると、サムソンは海軍航空団の指揮を執り、航空無線通信、爆弾や魚雷の投下、航行技術、夜間飛行の開発を主導しました。
1914年、イギリス海軍は海軍航空団を王立航空隊から分離し、王立海軍航空隊（RNAS）と改称しました。7月、サムソンはイーストチャーチ（モービル）飛行隊の司令官に任命され、同飛行隊は1914年9月までに 第3飛行隊RNASに改称されました。
1914年、イーストチャーチの王立海軍航空基地の司令官を務めていたサムソンは、スピットヘッドで行われた観閲式で飛行隊を率いました。海軍における飛行の人気を高めるため、サムソンはパイロットたちに、興味のある者なら誰でも搭乗させようとしました。
第一次世界大戦
第一次世界大戦が勃発すると、サムソンはイーストチャーチRNAS飛行隊を率いてフランスへ行き、フランスとベルギーの国境沿いで連合軍地上部隊を支援した。1914年の夏の終わり、使用可能な航空機が少なすぎたため、サムソンは代わりに部下に、一部が戦争に持っていった私有の車でフランスとベルギーの田園地帯を哨戒させた。最初の哨戒は車2台、隊員9名、機関銃1挺で構成されていた。ベルギーの装甲車の成功例に刺激を受け、サムソンはRNAS車2台、メルセデス1台とロールスロイス1台に装甲を施した。これらの車両は部分的な防御しかなく、後方に発砲する機関銃が1挺しかなく、実戦に投入された最初のイギリス装甲車両となった。1ヶ月以内に、サムソンの車両のほとんどが武装され、一部は装甲化された。これらに、イギリスの海軍工場で硬化鋼板で装甲された車両がさらに加わった。この部隊はまた、装甲が施され銃眼が設けられたトラックも数台保有しており、海兵隊員が安全にライフルを発射できるよう配慮されていた。これが、英国海軍航空隊（RNAS）装甲車部隊の始まりであった。
ダンケルクとアントワープ間の地域で、サムソン率いる即席部隊による積極的な哨戒活動は、ドイツ軍騎兵師団による効果的な偵察を阻止するのに大いに役立った。また、無傷の電話システムを使ってドイツ軍の動きを報告したベルギー郵便局職員の協力を得て、サムソンはドイツ占領地の奥深くまで探りを入れることができた。ダンケルクに近づくにつれ、サムソン率いる部隊はドイツ軍と接触する連合軍部隊を支援し、また時には機動力と機関銃を活かして開かれた側面を突いたり、退却を援護したり、ドイツ軍を重要地域へと急襲したりした。[6]
サムソンの乗った航空機はデュッセルドルフとケルンのツェッペリン 格納庫も爆撃した。[7] 1914年末、西部戦線での機動戦が終わり塹壕戦が始まった頃、彼の飛行隊は殊勲章4個を授与され、その中にはサムソン自身も含まれていた。また、特別昇進と指揮官の階級も与えられた。彼はその後数か月間、ベルギー沿岸の砲台、潜水艦基地、水上機格納庫の爆撃に従事した。
1915年3月、サムソンは第3飛行隊（後の第3航空団）と共にダーダネルス海峡に派遣された。同飛行隊はテネドス島を拠点とし、HMSアーク・ロイヤルの水上機と共に当初は唯一の連合軍航空援護を提供した。[8]到着すると、木箱に入れて送られた30機の航空機のうち、使用可能なのはわずか5機（ BE2とニューポール10 ）であった。[9]彼の飛行隊は、戦艦の射撃指揮と写真偵察に無線を使用する先駆者となった。[10]サムソンは自らも多くの任務を遂行し、4月25日のヘレス岬への上陸の際、セド・エル・バール（「Vビーチ」）の「海は50ヤード先まで血で真っ赤になっていた」と報告した。 [11] 5月27日、サムソンはHMS マジェスティックを沈めたばかりのドイツの潜水艦U-21を攻撃した。爆弾が尽きると、彼はライフルで発砲した。 [ 12] 6月、ヘレス岬に臨時の飛行場が建設された。サムソンは下の塹壕にいる連合軍兵士に陽気に手を振ることで有名になった。[13]ある時、彼はトルコのスタッフカーを爆撃したが、フロントガラスを割るだけで済んだ。乗っていた一人はカリスマ的なトルコの司令官で、後にトルコ共和国を建国することになるムスタファ・ケマルだった。 [14] 8月、サムソンの航空団はインブロスの新しい飛行場に移動され、そこでフレデリック・サイクス大佐の指揮下にある第2航空団が加わった。[15]サイクス大佐は3年の勤続年数で航空団大尉の階級を与えられた。サイクスは以前ガリポリの航空作戦に関する批判的な報告書を書いており、それがサムソンがサイクスに反対するロビー活動を行う原因となった。しかしサムソンは11月にロンドンに呼び戻されるまでサイクスの下で忠実に仕えた。[16]
1916年5月14日、サムソンは、元マン島の客船で水上機母艦に改造されたベン・マイ・クリーの指揮を任された。ポートサイドを拠点として、 パレスチナとシリアの海岸を哨戒し、偵察任務に航空機を派遣してトルコ軍の陣地を爆撃し、しばしば自らも作戦に参加した。6月2日、サムソンは艦でスエズ運河を通過してアデンに向かい、そこで6日間の爆撃作戦を自ら指揮した。ペリムでトルコ軍の砲撃を黙らせた後、ベン・マイ・クリーはジッダに向かい、 6月15日、同艦の航空機は、メッカのシャリーフであるフセイン・ビン・アリーの息子、ファイサルが率いるアラブ軍の攻撃を支援する活動を行った。サムソンは地上からの砲火でブーツのかかとを失い、水上機のさまざまな破片を失った。翌日、トルコ軍は降伏した。パレスチナ海岸でのさらなる作戦が続いた。 7月26日、サムソンと観測員のウェッジウッド・ベン中尉は16ポンド爆弾で1,600人の兵士を乗せた列車を破壊した。1916年の残りのほぼ継続的な戦闘中、サムソンは海軍本部から、ベン・マイ・クリーがなぜこれほど多くの弾薬を使用したのかという信号を受け取った。彼は「残念ながら戦争中だった」と答えた。1917年1月、彼はフランスとの共同作戦を行うためにカステロリゾ島へ出航したが、その港で1月11日、ベン・マイ・クリーはトルコ軍の砲火によって沈没した。その後の軍法会議でサムソンと乗組員は全責任を免れ、彼らの行動を称賛された。[17] 彼の護衛艦2隻は、すでに数機の水上機を搭載する装備を備えていたが、独立した航空作戦用に装備され、彼はアデン、後にコロンボからインド洋で敵の通商破壊船の哨戒を行った。
1917年11月から戦争の終わりまで、サムソンはグレートヤーマスの航空機グループを指揮し、北海での対潜水艦および対ツェッペリン作戦を担当し、この間、彼のグループは5機のツェッペリンを撃墜しました。敵の海岸近くで戦闘機を活動させるため、彼はジョン・シリル・ポートと共同で、海軍艦艇で曳航し、戦闘機の離陸プラットフォームとして使用できる改造された水上機舷提を開発した。このシステムにより、1918年8月11日、S.D.カリー中尉がツェッペリンL53を撃墜し、彼は軍事十字章を授与されました。[18]カリーが攻撃で操縦したソッピース・キャメルは、帝国戦争博物館で見ることができます。[19]
1918年10月、この飛行隊はイギリス空軍の一部として、フェリクストウの水上機実験所を拠点とする新設第4飛行隊の第73飛行隊となった。サムソンはこの飛行隊の指揮官に就任し、1919年8月に海軍の任務を辞し、代わりにイギリス空軍の飛行隊長に任命された。
結婚
サムソンは1917年4月7日、コロンボでハーバート・ラシントン・ストーリーとその妻エミリー・ミュリエル・ストーリーの一人娘、オナー・オークデン・パトリックソン・ストーリーさんと結婚しました。[20]彼らには娘が一人いました
1923年12月、ロンドンの離婚裁判所はサムソンに妻に対する離婚仮判決を下した。彼らの離婚は1924年に確定した。 [21]
1924年、彼はハーバート・K・リーブス夫妻の娘で、彼より長生きしたウィニフレッド・リーブスと再婚した。[22]二人の間には2人の子供がいた。1925年6月19日生まれのジョン・ルイス・ラムニーと、父の死後の1931年3月24日生まれのプリシラ・ラムニーである。
戦後
1920年、サムソンは沿岸地域の参謀長を務め、1921年にはマルタを拠点とする地中海地域のイギリス空軍部隊の航空司令官に就任しました。1922年には空軍准将に昇進し、ケンリー空軍基地（ロンドン南部） の第6戦闘機群の指揮を任されました
1926年6月に彼はイギリス空軍中東司令部の主席参謀となり、1926年9月にはカイロからアデンへの飛行を指揮した。この飛行は1926年9月15日にカイロを出発し、2機のヴィッカース ビクトリア複葉機で飛行し、9月29日にカイロに戻った。[23] [24]その後、彼は4機のフェアリーIII複葉機からなるイギリス空軍編隊を率いてカイロから喜望峰まで飛行した。[25]彼は1927年8月まで中東司令部に留まった。
サムソンは1929年に健康上の理由で退役リストに入れられ、1931年2月5日にウィルトシャー州ソールズベリー近郊の自宅で心不全で亡くなった。彼は2月10日にパトニー・ヴェール墓地に埋葬された。
栄誉と受賞
- 1914年10月21日 - 1914年9月1日から10月5日まで、ダンケルクにおいてイギリス海軍航空隊の飛行機および装甲自動車支援部隊を指揮した功績が認められ、殊勲勲章を受章。[26]
- 1914 –クロワ・ド・ゲール(フランス)
- 1915年 –レジオンドヌール勲章（フランス）
- 1916年3月14日 - ガリポリ半島への上陸と撤退作戦中の戦闘での功績が戦功として叙勲された。[27]
- 1917年1月23日 -飛行士としての継続的な勇敢な行動により殊勲勲章の受章を禁止される。 [28]
- 1919年1月1日 –空軍十字章[29]
- 1919年6月3日 -戦時中の功績により聖ミカエル・聖ジョージ勲章受勲。 [30]
参照
- 航空における最初の人物のリスト
- ユージン・バートン・イーリー、船から離陸し、船に着陸した最初のパイロット
- ムスタファ・エルトゥールル・アーケル、航空母艦を沈めた最初の士官
- フォースZ#オリジン.2C 破壊.2C 正当化、サムソンの無視された警告について
参考文献
- ^ 1891年サルフォード国勢調査、RG12/3214、160ページ、27ページ、チャールズ・R・サムソン、カルモナ、キャベンディッシュ・ロード、ブロートン、サルフォード
- ^ “Air of Authority – A History of RAF Organisation – Biography on Charles Samson”. 2008年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ RAeC通知飛行1911年4月29日
- ^イーストチャーチ 飛行隊の海軍士官たち1912年1月28日
- ^ 海軍観閲式と飛行士飛行隊1912年5月18日
- ^ Gudmundsson, Bruce I. (2004). On Armor . Greenwood Publishing Group. pp. 3– 4. ISBN 0-275-95020-4。
- ^ ポラード、ブリジット、「アントワープにおける王立海軍航空隊、1915年9～10月」(PDF) 、英国軍事史委員会、 2012年4月25日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ
- ^ ガリポリの敗北、ナイジェル・スティールとピーター・ハート、マクミラン・ロンドン、1994年、 ISBN 0-333-62952-3346ページ
- ^ ムーアヘッド 1956年、122ページ
- ^ ムーアヘッド 1956年、123ページ
- ^ ムーアヘッド 1956年、143ページ
- ^ ムーアヘッド 1956年、213ページ
- ^ ムーアヘッド 1956年、233ページ
- ^ ムーアヘッド 1956, 331ページ
- ^ ムーアヘッド 1956, 347ページ
- ^ アッシュ、エリック（1999年）『サー・フレデリック・サイクスと航空革命 1912-1918』心理学出版、 76-80頁。ISBN 978-0-7146-4382-3。
- ^ 「1914-1923」。2012年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ
- ^ チルトン、サー・エドワード空軍元帥。「ジョン・シリル・ポート（1884–1919）海軍士官、パイロット、そして卓越した航空機設計者」。帝国戦争博物館。サー・エドワード・チルトン空軍元帥KBE CB FRINの私文書。
- ^ 「ソッピース・キャメル」.帝国戦争博物館. IWM. 2018年. 2018年11月10日閲覧。
1918年8月11日、北海南部におけるハリッジ部隊の掃討作戦中に、S.D.カリー中尉が操縦した。駆逐艦「リダウト」に曳航されていた軽艇H.5から離陸し、ツェッペリンL.53を撃墜した。キャメルは軽艇の横に着水した後、ほぼ無傷で回収された。
- ^ ダンディー・イブニング・テレグラフ・アンド・ポスト（1917年4月11日水曜日）2ページを参照。
- ^ ノーザン・デイリー・メール（1923年12月7日金曜日）、8ページ。
- ^ Western Daily Press（1924年9月16日火曜日）、10ページ。1924年の第4四半期にセントジョージハノーバースクエアの登録地区で登録された結婚。
- ^ 「カイロ・アデン・カイロ間のフライト終了」フライト647、1926年10月7日。
- ^ 「ニュース・イン・ブリーフ」タイムズ[ロンドン、イギリス] 1926年9月30日: 11ページ。タイムズデジタルアーカイブ。ウェブ。2013年11月14日。
- ^ 「The Service African Flights」.フライト647. 1927年4月28日.
- ^ 「No. 28948」.ロンドン・ガゼット（増刊）. 1914年10月23日. 8501ページ.
- ^ 「No. 29507」.ロンドン・ガゼット（増刊）. 1916年3月14日. 2868ページ.
- ^ 「No. 29913」。ロンドン・ガゼット。1917年1月23日。843ページ。
- ^ 「No. 31098」.ロンドン・ガゼット（増刊）. 1919年1月1日. 98ページ.
- ^ 「No. 31378」.ロンドン・ガゼット（増刊）. 1919年5月30日. p. 7026.
参考文献
- サムソン、チャールズ・ラムニー（1930年）『闘いと逃走』E.ベン社
- サムソン、チャールズ・ラムニー（1931年）『カイロからケープタウンへの往復飛行』E.ベン社
- ムーアヘッド、アラン（1956年）『ガリポリ』ハミッシュ・ハミルトン社ISBN 978-1-84513-239-2。
{{cite book}}: ISBN / Date incompatibility (help) - 権威の空軍 ― イギリス空軍組織の歴史 ― 空軍准将 C.R. サムソン
- オックスフォード英国人名辞典 – サムソン、チャールズ・ラムニー
外部リンク
- 1913年に撮影された、サムソンとセシル・マローン、そしてRFCの他の先駆的役員たちの写真
- 1915年にガリポリで撮影されたチャールズ・サムソンの写真（2022年9月現在、画像は入手できません）
- フェリクストウ、サフォーク：先駆的な水上飛行機基地。第一次世界大戦中にチャールズ・ラムニー・サムソンが水上飛行機をテストしていた様子を回想するジョージ・エドワード・ブライスの音声録音。
- 58 フィートの牽引艀 サムソンのテスト飛行やカリーのツェッペリン L53 への攻撃など、水上飛行機の艀に関する情報と写真。
- ヘルゴラント湾上空の飛行艇:ハーウィッチ部隊との共同作戦における水上飛行機艀の使用を検討した記事。
