ビル・ラップワース | |
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| 生まれる | チャールズ・ウィリアム・ラップワース （1919年12月12日）1919年12月12日 |
| 死亡 | 2006年4月3日（2006年4月3日）（86歳） |
| 母校 | ミシガン大学 |
| 職業 | 造船技師 |
| 知られている | 帆船のデザイン |
チャールズ・ウィリアム・ラップワース（1919年12月12日 - 2006年4月3日）は、アメリカの 造船技師であり、多数のヨットを設計した。その多くはカリフォルニア・ヨット社（Cal Yachts）向けであった。彼は1950年代初頭から1980年代まで設計者として活躍した。「第二次世界大戦後における西海岸を代表する造船技師の一人」と評され、アメリカ国立セーリング殿堂入りを果たしている。[1] [2] [3]
若いころ
1919年12月12日、ミシガン州デトロイト生まれ。ミシガン大学に進学し、海洋工学と造船学の学位を取得した。第二次世界大戦中はマサチューセッツ州クインシーの船舶局士官としてアメリカ海軍に従軍。その後、サンディエゴの海軍修理基地に勤務した。[1] [2] [3]
職業生活
戦後、ラップワースはカリフォルニアに移り、ロサンゼルスでマール・デイビスと共同経営者となり、ヨットの設計事業を始めた。1年も経たないうちにデイビスは亡くなり、ラップワースは事業を一人で切り盛りすることになった。彼は海事検査員として収入を得ていた。[1] [2]
彼はすぐに帆船の設計に携わり、西海岸のレース用帆船の改良にあたり、新しい艤装の設計に取り組んだ。全長82フィート（25メートル）のスループ船パトリタ（後にシリウスIIと改名）の新しい艤装を設計した。また、全長98フィート（30メートル）のスクーナー船 モーニングスターをケッチ艤装に改造する設計や、全長77フィート（23メートル）のスクーナー船クイーン・マブをステイセイル・スクーナーに改造する設計も手掛けた。[3]
ラップワースはレーシングセーラーとしても活躍し、インターナショナル14クラスに出場した。 1948年にはニューヨーク州ロチェスター、 1949年にはカナダのケベック州モントリオールで開催された同クラス選手権に出場した。[3]
彼は軽排水量レース用の特注ボートを次々と設計し、すぐにレースで優勝、あるいは少なくとも上位に入るという評判を築いた。彼の初期のボートにはフライング・スコッツマンや、 1958年に太平洋横断ヨットレースのクラスCで4回優勝、総合優勝を1回果たした全長46フィート（14メートル）のナルIIなどがある。彼は1961年に太平洋横断レースで総合2位となった全長50フィート（15メートル）のスループ型ヨット、イチバンを設計した。1958年までに彼が設計した木製ラップワース36は70隻が生産されたが、木製ヨットの時代は終焉を迎えていた。[1] [2] [3]
ボートの建造に新たな素材としてグラスファイバーが使われるようになり、ラップワースはその強度と軽さを活かしたボートの設計を始めました。彼の技術はジェンセン・マリン社のジャック・ジェンセンの目に留まり、彼はラップワースのオフィスを訪れ、グラスファイバー製ヨットの新シリーズを設計するよう依頼しました。契約は握手だけで成立し、商業用ヨット建造における最も長く、最も成功した関係の一つとなり、ジェンセンが1980年に亡くなるまで続きました。[1] [2] [3]
ラップワースの最初の設計は全長24.39フィート（7.43メートル）のスループ型でした。ジェンセン社は当初これをラップワース24と名付ける予定でしたが、ラップワース社は既に別の顧客向けに同名のボートを設計していたため、カリフォルニアを意味する「Cal 24」と改名しました。そして、このシリーズはジェンセン・マリン社のCal Yachts ブランドとなりました。最も成功したのはCal 20で、1,900隻以上が製造されました。[1] [2]
1963年に彼が設計したCal 40は、その速度と数々のレース勝利の歴史で注目された。[4]
私生活
ラップワースは1966年に妻ペギーと結婚し、亡くなるまでに結婚40年を迎えました。二人の間には、バーバラ・バーマン・ロルフ、チャールズ・ウィリアム・ラップワース3世、ロバート・ラップワース・ジュニア、スーザン・コール、キム・ソレンソンの5人の子供がおり、5人の孫もいました。[3]
ラップワースが自身の設計の中で気に入っていたのはカル・クルージング46であり、彼はそれを長年所有し、航海していた。[1] [2] [5]
死亡記事では彼の航海技術について次のように記されている。「船員としてビルはまさに最高の人物だった。完璧な操舵手であり、極めて優れた戦術家で、主要なレースでは常にクルーとして求められていた。また、彼は自ら設計した船以外の船にも乗り、その船主にとって非常に有用な特性を提供した。彼の設計は、それまで西海岸の造船技師が達成したことのない卓越性を与えた。彼の穏やかな物腰は最もよく知られた特徴であり、公平な性格は仲間の船員たちに最高の資質を育んだ。」[3]
死
ラップワースは2006年4月3日に86歳で亡くなり、 2006年4月7日にカリフォルニア州バルボアのニューポートハーバーヨットクラブで海葬された。[3]
ボートのデザイン
ラップワースは多数のヨットを設計し、その多くはカリフォルニア・ヨット社向けに設計した。[1]
- ラップワース 32 - 1951
- ラップワース 26 - 1953
- カル24 - 1958
- グラディエーター24 - 1958
- ラップワース 24 - 1958
- ラップワース 39 - 1959
- ラップワース 40 - 1960
- メトカーフ- 1960
- Cal 20 - 1961
- Cal 30 - 1961
- アイランダー 44 - 1962
- ラップワース 50 - 1962
- Cal 28 - 1963
- Cal 40 - 1963
- エンデバー26 - 1963
- Cal 25 - 1965
- ニューポート 16 - 1965
- Cal 48 - 1966
- 1967年2月24日
- カルクルージング46 - 1967
- カル・クルージング 36 - 1968
- Cal 29 - 1968
- Cal 34 - 1968
- 暦年2月30日 - 1968年
- 21年- 1969年
- クラウン 23 - 1969
- Cal 39 - 1970
- カルガン 23 - 1970
- ラップワース 48 - 1970
- カル27 - 1971
- Cal 33 - 1971
- Cal.43 - 1971
- Cal T/4 - 1971
- Cal 2-46 - 1971
- Cal T/2 - 1972
- Cal 35 クルーズ- 1973
- 1973年3月30日
- 1974年2月27日
- 1974年2月29日
- Cal 3-46 - 1975
- Cal 2-34 - 1975
- クラウン 28 - 1976
- 1977年2月25日
- Cal 34-III - 1977
- Cal.39 マークII - 1978
- 1979年31月
- Cal 35 - 1979
- マルティニーク 25 - 1979
- ネプチューン16 - 1981
- Cal.39 マークIII - 1983
- 1983年3月27日
- フェニックス12 - 1983
- グロスター 16 - 1986
参照
参考文献
- ^ abcdefgh McArthur, Bruce (2020). “C. William Lapworth 1919 - 2006”. sailboatdata.com . 2021年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月28日閲覧。
- ^ abcdefg National Sailing Hall of Fame . "C. WIlliam Lapworth 1919 – 2006". nshof.org . 2021年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月28日閲覧。
- ^ abcdefghi "C. William Lapworth". O'Connor Mortuary . 2006年4月3日. 2021年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月15日閲覧。
- ^ “Bill Lapworth designs another winner”. boatbuilding . 2021年1月5日. 2022年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月28日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2020). “Cal Cruising 46”. sailboatdata.com . 2021年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月28日閲覧。
