 事故機と類似のCAACホーカー・シドレー・トライデント | |
| ハイジャック | |
|---|---|
| 日付 | 1983年5月5日 （1983年5月5日） |
| 概要 | 中国国内線旅客機が韓国へハイジャックされる |
| サイト | キャンプページ、韓国 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ホーカー・シドレー トライデント 2E |
| 運航会社 | CAAC航空 |
| 登録番号 | B-296 |
| 出発地 | 瀋陽東塔空港 |
| 目的地 | 上海虹橋国際空港 |
| 乗客 | 114 |
| 乗客 | 105 |
| 乗員 | 9 |
| 死亡者 | 0 |
| 負傷者 | 2 |
| 生存者 | 114 |
ホーカー・シドレー・トライデント2E機による中国民用航空296便のハイジャック事件は、1983年5月5日に発生しました。瀋陽東塔空港上海虹橋国際空港への国内定期旅客便であった中国民用航空（CAAC）296便は、 6人の中国人によってハイジャックされ、韓国の春川にある米軍基地キャンプ・ページに着陸を余儀なくされました。[1]
事件当時、中韓両国は国交を結んでいなかった[2]。この事件は、中韓両国が国交樹立前に初めて公式に非敵対的な接触を行った契機となり、両国関係の転換点となった。その後の一連の事件において、中韓両国は対応や報道の過程で互いに敵対的な感情を抱き始め、善意の要素が大きく高まり、将来的に両国間の正式な外交関係樹立の礎を築いた[2] 。
出来事の経緯
1983年5月5日午前10時47分、中国民用航空296便は瀋陽東塔空港上海虹橋空港に向けて離陸した。午前11時32分頃、同機が大連上空を飛行中、卓長人率いる武装集団6名が同機をハイジャックし、パイロットに韓国へのルート変更を命じた。[1] [3] [4]パイロットが拒否すると、ハイジャック犯は拳銃でパイロットの足を撃ち、操縦士も負傷させたため、要求通りに飛行せざるを得なくなった。[5]同機には乗客105名と乗組員9名が搭乗していた。[6]午後4時10分、ハイジャックされた同機は韓国の春川近郊にあるキャンプ・ページ軍事基地に着陸した。中国外務省報道官は直ちに韓国当局に対し、国際民間航空条約の関連規定に従い、乗務員と乗客全員とともに航空機を中国民間航空局に返還し、ハイジャック犯を中国側に引き渡すよう求める通達を出した[1] 。卓長人らハイジャック犯6人は韓国当局に対し、台湾 への亡命を許可するよう要請した[6]。
事件当日、ロングバーグ米国務省副報道官は記者団に対し、ハイジャック事件について、負傷した乗組員2名が米軍第121病院で治療を受けており、乗客99名と乗組員（男性5名、女性1名）が解放されたと発表した。[1]ハイジャック犯6名が韓国当局に拘束された。[3]また、米国と韓国の協力はハーグ条約に基づいて行われると述べた。台湾の世界反共同盟の顧承剛議長は同日、韓国に電話をかけ、ハイジャック事件は純粋に政治事件であり、ハーグ条約に基づいて処理されるべきではないと主張し、韓国にハイジャック犯を台湾に送るよう要請した。中華民国政府も直ちに特別行動グループを結成し、交渉を支援するために韓国へ出向く準備を整えた。中華民国駐韓国大使の薛宇氏は、ハイジャック事件は「反共産主義人民の自由」であると述べた。5月6日、韓国政府報道官は、韓国は航空機のハイジャックとテロ活動を防止するための国際協定の精神に従ってハイジャック事件に対処すると述べ、中韓間の直接交渉の提案を検討していると述べた。韓国民用航空局の金哲栄局長[要出典]は、中国民用航空局の沈土局長が関連事項を処理するためソウルに来ることに同意したと述べた。[1]
当時、韓国と中華人民共和国は国交を樹立していなかったが、韓国政府はハイジャックされた旅客機の乗組員と乗客をソウル郊外のシェラトンホテルに宿泊させるよう適切に手配した。[7]ホテルはハイジャックされた中国人客を歓待し、高級な中国、韓国、日本の料理も提供した。韓国運輸省と韓国空軍は上級技術者を派遣して機体の点検と修理を行った。5月7日、沈徒氏を団長とする中国民間航空作業グループと乗組員は、ソウルの金浦空港で韓国政府からレッドカーペットで歓迎され、中国代表団が新羅ホテルに宿泊するよう手配された。同日午後4時10分、双方は新羅ホテルで最初の会談を行った。[1]会談後、沈徒氏らは病院に行き負傷した乗組員を見舞い、シェラトンホテルの他の乗組員と乗客を見舞った。[1]当日、韓国側はハイジャックされた中国人客のソウル訪問を手配し、南山タワーに登頂、百貨店やサムスン電子の工場を視察し、韓国側の温かい歓迎を受けた。[1]
5月8日、双方は合意に達した。乗客と乗員は9日に代表団と共に中国に帰国すること、ハイジャックされた航空機は技術的問題が解決次第中国に返還されること、[7]重傷を負った乗員は治療のため韓国に滞在し、その後中国に帰国することであった。双方の主な相違点はハイジャック犯の扱いであった。中国側は引き渡しを要求したが、韓国政府は「これまで各国で発生したハイジャック事件で囚人が引き渡されたことはない」という理由で中国の要求を拒否した。[7] [1]申徒外相は同日午前、ソウルで声明を発表し、ハイジャック事件の処理において韓国側に提供された支援と便宜に感謝の意を表した。同時に、彼は6人のハイジャック犯はハイジャック前から中国警察に指名手配されていた犯罪者であり、中国側に送還されて処罰されるべきだと述べ、韓国がハイジャック犯の引き渡しを拒否したことを遺憾に思い、さらなる交渉の権利を留保した。[1] [4]
覚書の起草段階において、中国と韓国は署名者の正式名称をめぐって新たな意見の相違を抱えた。当初9日に予定されていた帰国は1日延期された。韓国側は、沈図氏は中国共産党中央委員会委員であり中国政府の代表であり、中国民用航空局局長は閣僚級の高官であると主張した。したがって、中韓閣僚間の交渉覚書には双方の立場が反映されるべきだとした。中国側は、覚書は国名を使わずに民間航空当局名で署名することを主張した。また、中国側は、韓国政府が保管する覚書の写しには韓国の正式名称を使用し、中国側が持ち帰る写しではこの詳細は無視できると提案した。しかし、韓国側は「主権国家」として「交渉の場を無視する」という中国の提案を拒否した。中国側代表と国内でのやり取りを経て、双方は5月10日に新羅ホテルで覚書の調印式と交換式を行った。覚書の署名者は、中華人民共和国代表の申徒氏と大韓民国外務省代表であった。[6]同日午後、申徒氏とそのチームは、296便の乗客99名と乗務員8名を乗せたボーイング707型機で中国に帰国した。[1] [8]出発時には、孔魯明氏ら韓国の高官がに見送りに来た。出発前に申徒氏は記者団に対し、ハイジャック事件への韓国側の支援と配慮に感謝の意を表した。ハイジャック犯の扱いについては双方の意見の相違があったものの、これらの犯罪者は法に基づいて厳重に処罰されるべきだという点では一致した。[1]
ハイジャック犯の訴追
1983年5月20日、韓国ソウル地方検察院は6人のハイジャック犯を正式に逮捕し、6月1日に航空航行安全法違反の罪で起訴した。ハーグ条約、モントリオール条約、大韓民国航空機航行安全法によれば、暴力や脅迫を用いて航空機をハイジャックした者は7年以上の無期懲役、ハイジャック中に人を殺傷した者は死刑または無期懲役に処されるべきである。しかし、中華民国政府の要請により、ソウル地方刑事裁判所は8月18日、主犯格の周長人に対して懲役6年、その他のハイジャック犯に対して懲役5年または4年の判決を下した。中国側はこれに不満を表明した。[1]
1984年8月13日、韓国は6人のハイジャック犯を恩赦し、台湾へ送還した。[1]台北に到着した6人は亡命を申請し、「反共英雄」として称賛され、自由中国救済協会から経済的支援と生活支援を受けた。[9] [10] 1991年7月、経済難を理由に卓と江は誘拐を実行した。誘拐中に人質は殺害された。卓と江は2000年に死刑判決を受けた。2001年8月10日、卓と江は頭城拘置所で銃殺刑に処された。[11]
中国と韓国の関係への影響
1983年8月、中華人民共和国の民間航空機が大韓民国の飛行情報圏を通過することで合意に達しました。これは、スポーツ、文化、観光など、非政治的な分野での韓国と中華人民共和国の交流の始まりでもありました。正式な外交接触の影響を受けて、韓国の選手たちは1984年2月に開催されたデビステニスカップトーナメントに初めて参加しました。 [2] 1984年3月、中華人民共和国は国境を越えた親族の交流を許可し、1984年4月には中華人民共和国バスケットボールチームが初めて韓国を訪問しました。韓国と中華人民共和国の全体的な関係は改善し、1992年に正式な外交関係が樹立されました。[2]
参照
- 3年後に発生したチャイナエアライン334便ハイジャック事件は、中国本土と台湾の関係を修復しました
参考文献
- ^ abcdefghijklmn 宋承有. 中朝関係史 現代編. 北京: 社会科学出版社. 2014年1月. ISBN 978-7-5097-5142-8。
- ^ abcd ROK Dropː 1983年、CCA296便がキャンプ・ページ行きのハイジャック事件
- ^ ab パク・チョンジン著『韓国の政治経済と外交』北京：知的財産出版社、2013年、ISBN 978-7-5130-2476-1
- 楊昭全、孫延珠著 。現代中国と北朝鮮における中朝関係史。長春：吉林文学歴史出版社。2013年6月。ISBN 978-7-5472-1603-3
- ^ ASN 航空機事故 ホーカー・アビエーション・セーフティ・ネット
- ^ abc 方秀宇. 戦後韓国外交と中国-理論と政策分析. 上海: 上海辞典出版社. 2011年12月. ISBN 978-7-5326-3500-9
- ^ abc 旅客機のハイジャックは韓国と中国の関係にとって思わぬ利益となる クリスチャン・サイエンス・モニター紙のジャクリーン・レディット
- ^ Dong Xiangrong. 韓国. 北京: Social Sciences Academic Press. 2009年5月. ISBN 9787509707326
- ^ 「世界各地：中国、台湾とソウルをハイジャックで非難」ニューヨーク・タイムズ、AP通信、1985年8月15日
- ^ 「ジェット機をハイジャックし強制退去させた中国人6人…」UPI、1984年5月13日。
- ^ 「かつての『愛国者』、1991年の殺人罪で死刑に」台北タイムズ、2001年8月11日。
