CACウーメラ
1941年オーストラリア爆撃機シリーズ

CA-4 ワケット爆撃
CA-4 ワケット爆撃機 プロトタイプA23-1001
一般情報
種類軽爆撃機
、偵察機
、急降下爆撃機
、雷撃機
製造元コモンウェルス・エアクラフト・コーポレーション
主要使用者オーストラリア空軍
製造数2
歴史
初飛行1941年9月19日

CA -4ワケット爆撃機とCA-11ウーメラは、第二次世界大戦中にオーストラリアのコモンウェルス・エアクラフト・コーポレーション（CAC ）によって開発された、魚雷および急降下爆撃能力を備えた双発軽爆撃機の試作機です。2機の試作機が完成し、オーストラリア空軍（RAAF）によって飛行試験が行われましたが、ウーメラの発注は生産開始前にキャンセルされました。

設計と開発

背景

1939年初頭、オーストラリア政府はブリストル・ボーフォート爆撃機を大量に発注し、主要部品は航空機生産局（DAP）の鉄道工場を含む様々な場所で製造することになりました。その際、オーストラリア政府は地元の航空機会社であるコモンウェルス・エアクラフト・コーポレーションを迂回しました

CACは、ローレンス・ワケット卿の指揮下で、独自の設計に着手し、雷撃機と急降下爆撃機の両方として使用できる機体を建造することで、ボーフォートの性能を上回ることを期待した。[1]重量を抑えるため、ワケットは従来の自己密閉式燃料タンクを廃止し、翼の空洞を液密にして燃料貯蔵庫の役割を果たすようにした。オーストラリア政府は当初、CACの設計に関心を示さなかった。しかし、1940年半ば、ボーフォート計画への英国製部品の供給が断たれたオーストラリア政府は（英国の生産を最大化する必要性から航空機製品の輸出を禁止したため）、オーストラリア空軍（ RAAF）がこの機体について意見を述べる前に、CAC設計の試作機を発注した。[2]

CA-4

CA-4ワケット爆撃機として知られるこの試作機は、1941年9月19日に飛行しました。[3] CA-4は低翼、双発、多用途爆撃機で、乗員は3名でした。機首に4挺の.303口径機関銃と、エンジンナセル後部に2挺の遠隔操作式連装機関銃バルベットを装備していました。[3] 500ポンド（230kg）爆弾、250ポンド（110kg）爆弾、または2発の魚雷を搭載できました。当初はプラット・アンド・ホイットニー・ツインワスプR-1830-S3C3-G星型エンジン 2発を搭載していました

1941年12月の日本の参戦による危機に直面して、RAAFは試験が完了する前に設計を承認し、1942年3月8日にCAC爆撃機105機を発注した。しかし、生産はさらなる試験が完了するまで延期され、CACが太平洋戦争に向けて生産の増強に集中できるようにした。

1943年1月15日、CA-4試作機A23-1001は、動力装置の性能を評価し、新しい固定式前縁スラットの空力効果を評価するためのテスト飛行中に墜落した。フィッシャーマンズベンドのCAC飛行場へ戻る途中、パイロットのジム・ハーパー中隊長は左舷のプラット・アンド・ホイットニー R-1830エンジンの燃料漏れを発見した。問題が悪化したため、ハーパー中隊長はエンジンを停止し、プロペラをフェザリングしようとしたが、フェザリングスイッチを作動させたことで爆発と制御不能な火災が発生した。その後、3人の乗組員が高度1,000フィート（300メートル）で脱出を試みたが、パラシュートで脱出できたのはハーパーだけで、CACのテストパイロットのジム・カーターと動力装置グループ技師のライオネル・ダッジョンの2人とも死亡した。機体はその後、ビクトリア州キルモアの南西3マイル（4.8キロメートル）に衝突した。残骸は回収され、部品として使用された。[4]この事故は、斬新な燃料タンクの設計に一部起因していた。[3]

CA-11

尾部と方向舵、そして機首武装の20mm機関砲2門と.303（7.7mm）口径機関銃2挺を含む様々な部分が再設計された後、このプロジェクトは正式にCA-11ウーメラと改称されました。[3]

CA-11は1944年6月まで飛行しませんでした。生産開始予定の頃には、急降下爆撃機構想は既に不評となっており、オーストラリア空軍は軽爆撃機／偵察機／攻撃機の役割をアメリカ製のダグラス・ボストンで担っており、オーストラリアではボーフォートの派生型であるボーファイターがDAP社で製造されていました。その結果、ウーメラの当初の発注数は105機から20機に削減されました。CA-11の初号機が飛行した後、計画全体が中止され、CACにおけるウーメラ生産能力はP-51マスタング戦闘機に切り替えられました。唯一完成したCA-11ウーメラであるA23-1は、1946年に部品取りされ、スクラップとなりました。

運用者

 オーストラリア

仕様

最初の試作CA-4ワケット爆撃機の正投影図

第二次世界大戦の戦闘機データ：爆撃機と偵察機、第7巻[5]

一般的な特徴

  • 乗員： 3名
  • 全長： 12.07メートル
  • 翼幅: 59フィート2.5インチ (18.047メートル)
  • 高さ: 18フィート2インチ (5.54 m)
  • 翼面積: 440平方フィート (41 m 2 )
  • 翼型： 根元： NACA 2218.5；先端： NACA 2209 [6]
  • 空車重量: 12,765ポンド (5,790 kg)
  • 最大離陸重量: 22,885ポンド (10,380 kg)
  • 動力装置:プラット・アンド・ホイットニー R-1830-S3C3-G ツインワスプ14気筒空冷星型ピストンエンジン2基、各1,200馬力 (890kW)
  • プロペラ： 3枚羽根定速プロペラ

性能

  • 最高速度：時速454km（245ノット）
  • 巡航速度：時速296km（160ノット）
  • 航続距離: 2,225 マイル (3,581 km、1,933 nmi) (外部燃料タンクと魚雷 1 発搭載)
  • 実用上昇限度： 23,500フィート（7,200メートル）
  • 上昇率: 2,090 フィート/分 (10.6 m/s)

武装

参照

類似の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

注記

  1. ^ Ewer 2009 第6章
  2. ^ エワー、2009年、p169
  3. ^ abcd ウィルソン、スチュワート (1994).オーストラリア軍用航空機. ウェストンクリーク、オーストラリア: Aerospace Publications. p. 216. ISBN 1875671080。
  4. ^ アイザックス、58ページ
  5. ^ グリーン、1967年、16ページ
  6. ^ Lednicer, David. 「翼の使用に関する不完全なガイド」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。

参考文献

  • ピーター・エワー著『傷ついた鷲：ダーウィン爆撃とオーストラリアの防空スキャンダル』シドニー：ニューホランド、2009年。ISBN 978-1-74110-825-5
  • ウィリアム・グリーン著『第二次世界大戦の戦闘機：爆撃機と偵察機 第7巻』ロンドン：マクドナルド、1967年。ISBN 0-356-01477-0。
  • アイザックス、キース. 「ワケットの驚異」.エア・エンスージアスト・クォータリー、第1号、52～65ページ. ISSN  0143-5450
ウィキメディア・コモンズには、 CAC Woomeraに関連するメディアがあります。
  • adf-serials.com、2003年、「ADF航空機シリアル番号 RAAF A23 CAC CA-4/CA-11 Woomera」
  • 戦時中の飛行機墜落事故、ビクトリア州バイランズ、1943年
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