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 CBUSサーキュレーターと標識 | |
| 概要 | |
|---|---|
| オペレーター | セントラルオハイオ交通局 |
| 車両 | ギリグ 低床、CNG燃料、30フィートバス |
| 状態 | 廃止 |
| サービス開始 | 2014年5月4日 （2014年5月4日） |
| サービス終了 | 2020年3月 （2020年3月） |
| ルート | |
| ルートタイプ | ダウンタウン循環バス |
| ロケール | オハイオ州コロンバス |
| サービス対象コミュニティ | ジャーマンビレッジ、ブリュワリー地区、ダウンタウンコロンバス、アリーナ地区、ショートノース、ビクトリアビレッジ、イタリアンビレッジ |
| 始める | シカモア通り （醸造所地区） |
| 経由 | フロント ストリート、 ハイ ストリート、 3rd アベニュー、 サミット ストリート、 2nd アベニュー。 |
| 終わり | 3番街 （ザ・ショート・ノース） |
| 長さ | 8.7 km |
| サービス | |
| 頻度 | 10～15分 |
| 運営 | 週7日 |
| 乗客数 | 692,221 (2018) [1] |
| 時刻表 | CBUS時刻表 cota.com |
| 地図 | CBUS路線図 |
CBUSは、オハイオ州コロンバスの無料のダウンタウン循環バスでした。このサービスは、セントラル・オハイオ・トランジット・オーソリティによって運営されていました。CBUSは主にハイストリート沿いのブリュワリー・ディストリクトとショート・ノースの間を走っていました。独自のブランドを掲げた30フィートバスが、丸い「CBUS」の標識に停車していました。このサービスは、週7日、10～15分間隔で運行されていました。2014年5月5日に運行を開始しました。[2] [3]
CBUSの運行は2020年のCOVID-19パンデミックにより停止され、2021年8月に運行再開はないと発表されました。
名前
このサービスは、少なくとも2004年からこの街の愛称として使われてきた「Cバス」にちなんで名付けられました。誰がこの名前を作ったのかは分かっていませんが、2005年に地元の衣料品店で販売されたTシャツのデザインや、 2005年から2008年にかけて発行されたC-BUSマガジンによって普及しました。この名前はすぐに他の衣料品、スポーツバー、そして毎年恒例のサイクリングツアーにも広まりました。[4]
サービス
CBUSは7日間運行していました。[5] CBUSはほとんどのCOTAサービスよりも頻繁に運行しており、日中は10分間隔、夜間は15分間隔で運行していました。[6]
CBUS路線は、ダウンタウンの労働者、地元住民、そして観光客に利用されていました。他のCOTA路線よりも多くの観光客が利用していたため、COTAは認定観光大使の研修を修了した知識豊富な運転手を配置しました。運転手は認定を示す金色の星のピンバッジを着用していました。[1]
CBUS路線を運行するバスは、スカイブルーとグレーの独特なカラーリングが施されていた。[5]車両群には、1401～1406番のバスが6台含まれており、2014年式ギリッグ 低床 CNG燃料バスであった。[7]全長29フィートのバスは、COTAの車両群の他のバスよりも著しく短く、全長35～40フィートであった。[5]
ルート
CBUSは、ブリュワリー地区のシカモア通りからコロンバスのダウンタウンを通り、ショートノースのサードアベニューまで、主にハイストリートとフロントストリートに沿って南北に循環していました。路線は全長5.4マイル（8.7 km）で、29の停留所があります。[5]
路線沿いのランドマークや公園には、コロンバス・コモンズ、オハイオ劇場、オハイオ州議会議事堂、センセンブレナー公園、バテル・ホール、グレーター・コロンバス・コンベンション・センター、ノース・マーケット、グッデール・パーク、ピズーティ・コレクションなどがある。
歴史
コロンバスで最初の公共交通機関は馬車の路線で、1863年にハイストリートの2マイルの区間で運行が開始されました。この路線は、ノートンストリート（現在のネイションワイド大通り）のユニオン駅から南のリビングストンアベニューまで走っていました。[8]
CBUSの前身となるサービスには、1993年から2004年まで運行されていたCOTA LINKなどがありました。このサービスは、ショートノースとダウンタウン南端の間を旧式のトロリーバスを模したデザインのバスで運行され、運賃は25セントでした。[6] [9]もう一つの前身は、ハイストリートのフルトン通りとチェスナット通りの間を運行していたシャトルバス「ビーライン」でした。このサービスは1979年に開始され、運賃も25セントでした。[10]
COTAの1999年の長期交通計画では、ブリュワリー地区からハイストリートまたはフロントストリート沿いのショートノースまで、1.2マイルの地上鉄道を建設する提案がありました。[11]この計画は、COTAが1999年11月に実施された住民投票で資金を確保することを前提としていましたが、投票者の45%しか支持されず、否決されました。[12]
2006年から2009年頃にかけて、コロンバスに路面電車を復活させる計画が立てられました。コロンバス路面電車は3つのルートで計画されていましたが、最も人気があったのは、ジャーマンビレッジからハイストリートを経由してショートノースまで2.1マイル（約3.4キロメートル）のルート（現在CBUSが利用しているルートと同じ）でした。しかし、大不況の影響で市の予算が圧迫され、州や連邦政府からの資金援助も得られなかったため、計画は打ち切られました。[13]
CBUSは当初、通勤者、ダウンタウンの労働者、そして観光客を念頭に置いて設計されました。[5]
COTAは2013年8月にこのサービス用のバス6台を発注した。[6] 2014年5月のCBUSサービス開始時には、年末まで無料で利用できるよう補助金が支給されたが、その後も補助金が継続されるかどうかは不透明だった。補助金が支給されなかった場合、運賃は50セントで実施されていた。このサービスは年間130万ドルの費用がかかると推定され、そのうち10%が補助金で賄われていた。[6] [5]
COTAの関係者は2014年初頭、このプログラムが成功すれば、他の循環路線も追加できる可能性があると述べていました。[5] 2019年には、このサービスは成功を収めたと報告されており、2018年には年間約70万人の乗客がいました。[1]
オハイオ州コロンバスでCOVID-19パンデミックが発生した当初、COTA（コロンバス市交通局）はCBUSを含む不要不急かつ利用者の少ない路線の運行を停止しました。ワクチン接種率が上昇し、ウイルス感染率が低い状態が維持されれば、2021年9月までに運行が再開される可能性があると報じられていました。[14] 2021年8月、COTAは運行再開を見送ることを発表しました。
参照
参考文献
- ^ abc コロンバス・ディスパッチ
- ^ 「無料のCBUSダウンタウン循環バスが運行開始」2014年5月5日。
- ^ "CBUS". COTA . 2020年3月31日閲覧。
- ^ ロリ・カーツマン。「好むと好まざるとにかかわらず、Cbusは今や街のニックネーム」。コロンバス・ディスパッチ紙。
- ^ abcdefg Dispatch、リック・ルーアン、The Columbus。「COTAのダウンタウンバスループが当面無料に」The Columbus Dispatch。
{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ abcd Dispatch、リック・ルーアン、The Columbus。「無料のCbusが本日からダウンタウンルートで運行開始」The Columbus Dispatch。
{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ コネクテッドカーOBU統合
- ^ アイオーン、ジョー（1973年3月11日）「公共交通機関：コロンバスの浮き沈み」『コロンバス・ディスパッチ・マガジン』 292-296ページ。 2021年5月7日閲覧。
- ^ Columbus Dispatch infoweb-newsbank-com [リンク切れ]
- ^ Columbus Dispatch infoweb-newsbank-com [リンク切れ]
- ^ Columbus Dispatch infoweb-newsbank-com [リンク切れ]
- ^ Columbus Dispatch infoweb-newsbank-com [リンク切れ]
- ^ 「Curious Cbus: コロンバスの路面電車に何が起こったのか?」2016年11月23日。
- ^ マーク・フェレンチク「COTA、5月3日に全急行線を含むパンデミック前のサービスの90%を回復へ」コロンバス・ディスパッチ紙。
外部リンク
- 公式サイト（アーカイブコピー）
