CCGSジョン・A・マクドナルド

CCGSジョン・A・マクドナルド1967年
歴史
カナダ
名前ジョン・A・マクドナルド
同名の人物ジョン・A・マクドナルド卿、カナダ初代首相
オペレーターカナダ沿岸警備隊
ビルダーデイビー造船所、ローゾン、ケベック州
ヤード番号620
発売1959年10月31日
委託1960年9月
廃止1991
改装1987
打撃を受けた1991
母港ダートマス、ノバスコシア州
識別IMO番号：  5173125
栄誉と賞1967年米国沿岸警備隊部隊表彰
運命1995年に廃棄
一般的な特徴
タイプ大型砕氷船
トン数6,186  GRT
変位満載時9,160ロングトン（9,310トン）
長さ315フィート（96メートル）
ビーム70フィート（21メートル）
下書き28フィート（8.5メートル）
推進
スピード15.5ノット（28.7 km/h; 17.8 mph）
搭載航空機ヘリコプター2機

CCGSジョン・A・マクドナルド[注 1 ]は、カナダ沿岸警備隊の大型砕氷船でした。カナダ初代首相、サー・ジョン・アレクサンダー・マクドナルド卿にちなんで命名されました。 1960年にカナダ運輸省海事局に就役し、「カナダ政府船」（CGS）の頭文字が付けられました。1962年に新設されたカナダ沿岸警備隊（CCG）に移管され、1991年に退役するまで功績を挙げました。その後、当時チャーター（後に買収）されたCCGS テリー・フォックスに交代しました。

デザインと説明

ジョン・A・マクドナルドは、カナダ海軍向けに建造された砕氷船の中でも最も優れた船の一つとされ、全長315フィート（96メートル）、全幅70フィート（21メートル）、喫水28フィート（8.5メートル）であった。満載排水量は9,160英トン（9,310トン）、登録総トン数（GRT）は6,186トンであった。[ 1 ] [ 2 ]

この船は、ディーゼル電気システムで駆動される3基のスクリューによって推進され、15,000軸馬力（11,000kW）を発生した。これにより、最高速度は15.5ノット（時速28.7km、17.8mph）であった。この船は2機のヘリコプターを搭載可能であった。[ 1 ] [ 2 ]

サービス履歴

CCGSジョン・A・マクドナルド（バーネット・インレット沖）

本船はケベック州ローゾンのデイビー造船所で、造船所番号620として建造され、1959年10月31日に進水した。 [ 2 ] [ 3 ] [注2 ]建造中、本船の設計に興味を示したソ連高官が視察に訪れた。ソ連の次期砕氷船5隻はジョン・A・マクドナルド型砕氷船と顕著な類似点があったが、それらはより大型で強力であった。 [ 4 ]本船は1960年9月にCGSジョン・A・マクドナルド型として政府艦隊に就航した。[ 2 ]

1962年、ジョン・A・マクドナルドは新設されたカナダ沿岸警備隊に異動し、タンクアリー・フィヨルドに到達し、カナダの船舶が北極に最も接近した記録を樹立しました。 [ 5 ] 1967年、ジョン・A・マクドナルドは北極海西部で小型砕氷船カムセル 号を支援するため、北西航路を航行しました。その後、砕氷船はアラスカ州ポイント・バロー北方で厚い氷に閉じ込められたアメリカ沿岸警備隊のノース ウインド号を支援するため出航しました。その後、マクドナルドはパナマ運河を経由して東海岸に戻り、その過程で北米大陸を一周しました。[ 1 ]ジョン・A・マクドナルドは、1967年夏の北極圏西航海中に、アメリカ沿岸警備隊司令官ウィラード・J・スミス提督によって「1967年9月23日から10月8日までの期間、アメリカ沿岸警備隊の活動を支援し、非常に功績のある働きをした」として、アメリカ沿岸警備隊部隊表彰を授与された。[ 6 ] [ 7 ]

1969年、北西航路を航行するCCGSジョン・A・マクドナルド（左の赤い船）

1969年、ジョン・A・マクドナルドは、当時新設された沿岸警備隊の ルイ・S・セントローレンス号の支援を受け、北西航路を航行中のSS マンハッタン号の救助にあたった。ジョン・A・マクドナルドは東から西へ航行し、西から東へ戻った。[ 8 ]救助中、ジョン・A・マクドナルドは厚い氷に阻まれ、右舷のプロペラを破損した。このプロペラは、ノバスコシア州ダートマスのダートマスフェリーターミナルに展示されている。ジョン・A・マクドナルドは、アメリカ沿岸警備隊の砕氷船ノースウィンド号とスタテンアイランド号の支援を受けた。

1974年、商船アトランティアンI号がレ・エスコウマンで損傷し、モントリオールとケベック市で修理を受けたが、費用を支払わなかった。逮捕命令が出されたが、船は許可なく出航した。1975年2月、セントローレンス湾は氷で覆われ、ジョン・A・マクドナルドがアンサーと改名された船を拿捕するために派遣された。氷に閉じ込められ、令状を持った弁護士が乗り込んだ商船の船長は、ケベック州ガスペに向けて出航することを拒否した。2月28日、カナダ王立騎馬警察とカナダ沿岸警備隊の隊員が商船に乗船し、2隻の船はケベック州セティルに向けて出航した。しかし、アンサーが厚い氷から解放されるとすぐに護衛を解かれ、大西洋に向けて逃走した。カナダが船を押収する権利をめぐる法廷論争の後、船は3度目に乗船され、乗組員は下船し、アンサーとジョン・A・マクドナルドは3月7日にセティル島に到着した。[ 9 ]

また1975年に、ジョン・A・マクドナルドは北西航路を西に部分航行し、ランカスター湾、ピール湾、ビクトリア海峡を通過し、沿岸警備隊の小型船が西極海で損傷した後、再びCCGSカムセルの救援に向かった。 [ 1 ] [ 10 ] 1977年に、この船はドーム石油にチャーターされた。[ 11 ] 1978年、ジョン・A・マクドナルドはドーム石油へのチャーターで北西航路を東から西に部分航行し、ランカスター湾、プリンスオブウェールズ海峡、ボーフォート海を通過した。1978年から79年の冬、この船は係船された。1979年、この船はチャーター航海から東に戻る途中、再び北西航路を西から東に部分航行した。[ 10 ] [ 12 ]ジョン・A・マクドナルドは1980年に沿岸警備隊に復帰し、 1853年に氷に押しつぶされて北極海に沈んだブレッドアルベーンの残骸を確認する捜索を支援した。翌年、ジョン・A・マクドナルドは工場の艀をリトル・コーンウォリス島まで護衛し、艀はそこで座礁して島に組み込まれた。[ 12 ]

1985年、ジョン・A・マクドナルド号は北西航路をさらに部分的に通過し、西に向かってピール湾、ビクトリア海峡、アムンゼン湾を通過して帰ってきた。[ 10 ]その年、この砕氷船は、カナダが領有権を主張する海域でアメリカの船舶が許可なく航行した際、カナダ海域でメルビル子爵湾までUSCGC ポーラー・シー号を護衛するために派遣された。[ 13 ] 1987年には、8か月、800万カナダドルをかけて改修された。1988年、この船は北西航路を再び部分的に通過し、ランカスター湾、ピール湾、分水嶺を通過して帰ってきた。[ 10 ] 1989年11月から12月にかけて、カナダ沿岸警備隊がストライキに入り、ジョン・A・マクドナルド号は海上に残った唯一の沿岸警備隊の船となり、ナニシヴィクまでMV アークティック号を護衛した。[ 14 ]

本船は1991年に退役した。本船はテリー・フォックスに代替され、当初はカナダ沿岸警備隊にチャーターされていたが、後に同隊が買収した。[ 15 ]本船はクラウン・アセッツに移管され、 1201と改名された。その後、1993年にスクラップとして売却され、1995年に解体された。 [ 1 ] [ 3 ]

賞と栄誉

参考文献

注記

  1. ^ CCGSはカナダ沿岸警備隊の船舶の略称です
  2. ^ミラマー艦艇索引とジェーンの戦闘艦は正確な日付が一致しておらず、ミラマーは10月31日、ジェーンは10月3日を

引用

  1. ^ a b c d eマギンリーとコリン、151ページ
  2. ^ a b c dムーア、86ページ
  3. ^ a b「John A.MacDonald (5173125)」ミラマー船舶索引。2016年12月20日閲覧。
  4. ^マギンリー、52ページ
  5. ^マギンリー、120ページ
  6. ^アメリカ沿岸警備隊 COMDTINST M1650.25D、2008年5月Archived 27 December 2011 at the Wayback Machine
  7. ^米国国土安全保障省. 米国沿岸警備隊歴史家事務所. [1]
  8. ^ MacFarlane, John M. (2012). 「カナダ北西航路の完全通過」 nauticapedia.ca . 2016年8月27日閲覧。
  9. ^マギンリー、192～193ページ
  10. ^ a b c d MacFarlane, John M (2012). 「1921年から2004年までのカナダ北西航路の初期部分通過一覧」 nauticapedia.ca . 2016年8月27日閲覧。
  11. ^マギンリー、129ページ
  12. ^ a bマギンリー、126ページ
  13. ^マギンリー、127ページ
  14. ^マギンリー、88ページ
  15. ^マギンリーとコリン、151、158ページ

出典

  • マギンリー、チャールズ・D. (2003). 『カナダ沿岸警備隊 1962–2002』 セントキャサリンズ、オンタリオ州: ヴァンウェル・パブリッシング・リミテッド. ISBN 1-55125-075-6。
  • マギンリー、チャールズ・D.、コリン、バーナード（2001年）『カナダ海上サービスの船舶』セントキャサリンズ、オンタリオ州：ヴァンウェル・パブリッシング・リミテッド、ISBN 1-55125-070-5。
  • ジョン・ムーア編（1981年）『ジェーンズ・ファイティング・シップス 1981-82』ニューヨーク：ジェーンズ・パブリッシング・インコーポレイテッド。ISBN 0-531-03977-3。

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