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| 会社の種類 | 非公開 |
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| 業界 | CAEソフトウェア |
| 設立 | メルヴィル、ニューヨーク（1980） |
| 廃止 | 2016年1月25日  |
| 本部 | メルヴィル、ニューヨーク州、米国 |
| 製品 | STAR-CCM+ STAR-CD STAR-デザイン |
| 所有者 | ピーター・スティーブン・マクドナルド社長（2015年死去） |
従業員数 | 約 900 名 (2016 年) が世界中の 34 か所のオフィスで働いています。 |
| Webサイト | www.cd-adapco.com |
CD-adapcoは、コンピュータ支援エンジニアリング（CFD）用のアプリケーションを開発・配布する多国籍コンピュータソフトウェア会社で、数値流体力学（CFD）製品で最もよく知られています。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] 2016年に同社はシーメンスデジタルインダストリーズソフトウェアに買収されました。[ 4 ]
起源
Analysis and Design Application Company（略称「adapco」）は、有限要素法解析を専門とするエンジニアリングコンサルティング会社として、1980年にニューヨークで設立されました。 [ 5 ] 1987年、Adapcoはインペリアル・カレッジ・ロンドンのCFD研究グループのメンバーによって設立された新興企業であるComputational Dynamicsに投資し、協業を開始しました。最終的に、両社はCD-adapcoという名称で共同事業を開始しました。[ 6 ]
CD-adapcoは2009年の年次ユーザー会議で、2008年に22%の成長を遂げ、2009年も同様の結果を見込んでいると発表しました。[ 1 ] Professional Engineering Magazineはこれを「不況に強い業績」と評し、同社の顧客の多くが自動車産業であり、当時その経済部門は記録的な低売上高に苦しんでいたことを考えれば、この成功は特に注目に値すると指摘しました。[ 1 ] 2009年の金融不況の間、CD-adapcoは「No Engineer Left Behind」プログラムを立ち上げ、職を失ったエンジニアや失業中のエンジニアにSTAR-CCM+のライセンスとトレーニングを無償で提供しました。[ 7 ] 2016年4月、シーメンスはCD-adapcoを9億7000万ドルで買収しました。
製品
スターCD
CD-adapcoの旧CFDパッケージであるSTAR-CDは、ルノーの自動車設計エンジニアから「世界クラスの設計パッケージ」と高く評価されました。2005年のF1シーズンで獲得したポイントの約75%は、STAR-CDで設計された車両のドライバーに与えられました。[ 3 ]
スターCCM+
2004年、CD-adapcoはSTAR-CDの改良から数値流体力学（CFD）アルゴリズムとツールの完全な書き換えへと注力範囲を移しました。同社は、専門家グループと共に「白紙の状態」から始める方が、旧製品に改良を加え続けるよりも良い結果が得られるだろうと賭けに出たのです。[ 8 ] 2004年初頭、同社は新製品STAR-CCM+を発表しました。「CCM」は「Computational Continuum Mechanicals（計算連続体力学）」の略です。[ 9 ] [ 10 ]このアプリケーションはクライアントサーバーアーキテクチャを採用しており、ユーザーはラップトップなどの軽量コンピュータから問題を解くことができ、計算コストの高い計算はリモートマシンで実行されます。これにより、他の類似パッケージで必要とされる高価なデスクトップコンピュータの必要性が大幅に軽減されます。[ 11 ]
経済が大きな不況に見舞われた時期でさえ、年間ライセンスを削減する顧客はほとんどいません。[ 1 ] CD-adapco社は、自社製品の成功の要因の一つとして、流体の流れと熱伝達の問題を同時に解くように当初から設計されたアプリケーションを挙げています。競合製品は、別々のソルバーを結合して構成されていることが多く、両方のソルバーの整合性を維持する必要があり、時間のかかる複雑な作業となり、精度が低下します。[ 1 ]
スターキャド
STAR-CADは、エンジニアが企業で選択したコンピュータ支援設計環境内で数値流体力学解析を実行できるようにする、製品ライフサイクル管理を組み込んだツール群です。STAR-CADは、 CATIA、Pro/Engineer、SolidWorks、NXと統合されています。[ 12 ]
燃料電池
CD-adapcoは米国エネルギー省との提携により、固体酸化物燃料電池をモデル化し解析するためのエキスパートシステムを開発した[ 13 ]。
テクノロジー
計算領域のメッシュ分割
STAR-CCM+の最初のリリースには、世界初の商用多面体メッシュアルゴリズムが含まれていました。[ 14 ]多面体メッシュの使用は、同様のサイズ（セル数）の六面体または四面体メッシュよりも流体流れの問題に対して正確であることが証明されていますが、[ 15 ]作成がかなり困難です。[ 15 ]
自動表面修復
STAR-CCM+には「サーフェスラッパー」と呼ばれるツールが含まれており、これはユーザーのコンピュータ支援設計ジオメトリを「シュリンクラップ」して、穴、重なり、または亀裂を埋めます。[ 16 ]同社によると、この機能によりジオメトリの準備時間が数日から数分に短縮されます。[ 16 ]
シーメンスの買収
シーメンスとCDアダプコは、シーメンスによるCDアダプコの買収価格9億7000万ドルでの株式購入契約を締結した。[ 17 ]
参照
参考文献
- ^ a b c d eベン・サンプソン（2009年4月29日）「成長産業」プロフェッショナル・エンジニアリング・マガジン。
- ^ 「ガルーダ、1リッターあたり180km走る車！」。
- ^ a b Total F1. 「CD-Adapcoがルノーの成功を支援」。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ 「シーメンス、シミュレーションソフトウェアサプライヤーのCD-adapcoを買収へ」。
- ^ 「CD-adapcoの起源：adapcoの誕生」mdx2.plm.automation.siemens.com . 2018年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年6月30日閲覧。
- ^ MILLIOT, Frederic. 「CFDのアイコン：David Gosman」 . 2020年6月30日閲覧。
- ^ 「CD-adapco、失業・離職エンジニア向けのNo Engineer Left Behindプログラムを開始」 Desktop Engineering 2009年3月6日。 2009年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年10月1日閲覧。
- ^ 「CD-adapcoグループがSTAR-CCM+をリリース」 2004年5月6日。
- ^ Gould, Lawrence S. (2004年10月1日). 「CFDのトレンドは継続的、動的、そして現実的である」 . Automotive Design & Production . 2009年10月1日閲覧。
- ^ 「STAR-CCM+ V2.08：熱を上昇させる」 CFDレビュー、2007年7月16日。
- ^ラリー・グールド。「CFDのトレンドは継続的、動的、そして現実的」。『Automotive Design and Production』誌。2009年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年10月15日閲覧。
- ^シミュレーション環境がCFD解析を容易にする、エンジニアリングトーク、2007年7月9日
- ^ AutomotiveWorld. 「燃料電池開発のためのシミュレーションソフトウェア」 . 2009年10月1日閲覧。
- ^ 「CD-adapcoがSTAR-CCM+ Box Setをリリース」 CFD Review、2005年10月18日。
- ^ a b Franco Brezzi、Konstantin Lipnikov、Mikhail Shashkov、「多面体メッシュ上の拡散問題に対する新しい離散化手法」（PDF） 、 2009年8月13日にオリジナル（PDF）からアーカイブ、 2009年10月15日取得
- ^ a b「製品、2007年4月」。Desktop Engineering Magazine、2007年4月。2010年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月15日閲覧。
- ^ソフトウェア、Siemens Product Lifecycle Management。「Siemens、シミュレーションソフトウェアサプライヤーCD-adapcoを買収：Siemens PLM Software」。plm.automation.siemens.com 。2017年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月5日閲覧。
外部リンク
- CD-adapco社のウェブサイト 2009年9月16日アーカイブ- Wayback Machine