CESCトンネルは、インド西ベンガル州コルカタのフーグリー川の底に位置しています。これはアジア初の海底トンネルで、1931年に完成しました。[1]コルカタからハウラーへの電力送電に使用されています。
歴史
このトンネルは現代のトンネル掘削機で作られたものではなく、鋤やシャベルといった簡素な道具で作られたものです。インド系パンジャブ人の労働者がこのトンネルを掘り、トンネル壁に鋳鉄製のリングを取り付けました。
1928年、カルカッタ電力供給会社により、サー・ハーレー・ダルリンプル＝ヘイが、このプロジェクトの設計・建設責任者に任命されました。これはカルカッタ初の海底トンネルでした。[2]彼とボイラー専門家のジョン・ロックランスは、1928年にアジア初の海底トンネルを設計していました。
建設は1930年3月に開始された。当初、労働者たちはハウラーにあるインド植物園のフーグリー川側で井戸を掘った。1ヶ月後、コルカタのメティアブルズにあるフーグリー川の対岸でも同様の井戸の掘削が開始された。井戸掘削は最初の4ヶ月で完了した。その後、メティアブルズ側、川底から33.5メートル（110フィート）の深さから、全長0.539キロメートル（0.335マイル）のトンネル掘削が開始された。[3]
アジア初の海底トンネルは、1931年7月についに完成しました。このトンネルの建設には17ヶ月かかりました。建設中にインド人労働者2名とイギリス人労働者ノーマン・スミスが亡くなりました。
重要性
CESCトンネルは、コルカタメトロの技術者によって東西メトロトンネルの建設のために特別に研究されました。[4]このトンネルは、 CESC株式会社の電力供給システムの重要な部分です。
参考文献
- ^ 「CESCは国内で最も効率的な公益事業の一つ」。Business Today . 2011年6月28日. 2022年9月27日閲覧。
- ^ 「コルカタ地下鉄：英国人技術者が実現しなかったインドの水中列車」BBCニュース、2023年6月10日。 2023年6月10日閲覧。
- ^ 「コルカタ・メトロ：87年を経て、退屈な路線がCESCの偉業を再現」タイムズ・オブ・インディア、2017年4月18日。 2022年9月27日閲覧。
- ^ CESC Limited [@CESCLimited] (2014年7月24日). 「1931年、CESC Ltdの技術者たちはフーグリー川の下にトンネルを建設しました。これはコルカタ地下鉄の東西回廊の建設計画の材料となりました」（ツイート）。2022年9月25日時点のオリジナル記事よりアーカイブ。 2022年12月25日閲覧– Twitter経由。
