マクドネル・ダグラス CF-18 ホーネット

CF-18 ホーネット
カナダ空軍のCF-18Aが2014年のカナダ国防記念日に飛行
一般情報
タイプ多用途戦闘機
国籍アメリカ合衆国
メーカーマクドネル・ダグラス
状態稼働中
プライマリユーザーカナダ空軍
建造数138
歴史
製造1982–1988年[ 1 ]
導入日1982年10月25日
初飛行1982年7月28日[ 2 ]
開発元マクドネル・ダグラス F/A-18 ホーネット

マクドネル・ダグラス CF-18 ホーネット（正式軍用呼称：CF-188）は、カナダ空軍（RCAF）が開発したアメリカのマクドネル・ダグラス F/A-18 ホーネット戦闘機の派生型です。1980年、F/A-18は新型戦闘機プロジェクト（NFP）のコンペティションで優勝し、 CF-104 スターファイター、CF-101 ブードゥー、CF-116 フリーダムファイターの後継機として選定されました。 CF-18のカナダ軍への納入は1982年に開始されました。CF-18は北米航空宇宙防衛司令部（NORAD）の航空主権パトロールを支援し、1991年の湾岸戦争、 1990年代後半のコソボ紛争、そして2011年の国際リビア飛行禁止空域へのカナダの貢献の一環として戦闘に参加しました。CF-18はまた、 ISILに対する軍事介入であるインパクト作戦へのカナダの貢献の一部でもありました。CF -18をロッキード・マーティンF-35ライトニングIIに置き換える調達プロセスは1997年から進行中です。

発達

新型戦闘機プログラム

1977年、カナダ政府はNATO指定のCF-104スターファイター、NORAD指定のCF-101ブードゥー、そしてCF-116フリーダムファイター（後にCF-116は維持されることが決定された）の代替機の必要性を認識しました。その後、政府は新型戦闘機（NFA）競争を進め、約24億カナダドルの購入予算で、競争の勝者機を130～150機購入しました。候補には、グラマンF-14トムキャット、マクドネル・ダグラスF-15イーグル、パナビア・トーネード、ダッソー・ミラージュF1 （後にミラージュ2000に代替）、さらにアメリカの軽量戦闘機（LWF）競争の成果であるジェネラル・ダイナミクスF-16ファイティング・ファルコン、F/A-18ホーネット、ホーネットの非海軍型であるノースロップF-18Lが含まれていた。[ N 1 ]政府は、競争の勝者は実績のある既成の設計であり、発注の一部として大きな産業上の利益をもたらすことを強調した。

1978年までに、新戦闘機（NFA）の競争相手は、F-16と2機種のF-18の3機種に絞られました。F-14、F-15、そしてトーネードは購入価格の高さから却下され、ダッソーも競争から撤退しました。F-18Lは、空軍司令部が好むF-18のシステムと双発エンジンレイアウトに、性能を大幅に向上させた軽量の陸上装備を組み合わせたものでした。F-18L版の主契約者であるノースロップは、NFAプログラムの時点ではまだこの機体を製造しておらず、契約成立を待っていました。ノースロップは最良の産業的オフセットパッケージを提供しましたが、他のF-18Lの受注が見込めなければ「利益」は得られず、国防省（DND）はそれに賭けるつもりはありませんでした。[ 3 ]

1978年10月にアメリカ海軍向けに製造された最初の量産型マクドネル・ダグラス YF-18A ホーネット。

F-14は、イラン革命の影響で、カナダに裏口から配備される寸前だった。革命後、米国はイランへの軍事物資供給を全面的に停止したため、イランの新型F-14はスペアパーツ不足により飛行不能になる可能性があった。カナダは大幅な値引きでの購入を申し出たが、新生イラン・イスラム共和国からのアメリカ大使館員の密輸にカナダの関与が不可欠だったことが明らかになり、交渉は合意に至らずに終了した。[ 4 ]

1980年、マクドネル・ダグラス F/A-18 ホーネットが新型戦闘機競争の勝者と宣言された。発注には単座型98機、複座型40機の合計138機の購入と、行使されなかった20のオプションが含まれていた。F/A-18 ホーネットはその後CF-188と改称された。[注 2 ]軍の公式文書以外では、この航空機はCF-18 ホーネットと呼ばれている。[ 6 ]カナダ軍が挙げた選定理由には、要求されていた特徴の多くが米海軍向けに盛り込まれていたこと、すなわち北極の領有権や海上哨戒を行うために不可欠と考えられていた信頼性のための2基のエンジン、優れたレーダーセット、そしてF-14やF-15よりもかなり手頃な価格であったことが挙げられる。 CF-18は1982年から1988年にかけて調達され、総資本コストは1982年のドル換算で40億ドルでした。[ 7 ]

CF-18の設計変更

航空機の下側。下側には偽のキャノピーが描かれています。

納入された当初のCF-18は、F/A-18AおよびB型とほぼ同一です。単座型98機、複座型40機の合計138機のCF-18が納入されました。[ 8 ] [ 9 ]堅牢な着陸装置、アレスターフック、主翼折りたたみ機構 など、F/A-18を空母運用に適したものにしていた多くの特徴は、カナダ軍によって引き継がれました。

CF-18とアメリカ軍のF-18の最も顕著な違いは、0.6メガカンデラの夜間識別灯です。このスポットライトは、機体左側の銃装填扉に設置されています。一部のCF-18では一時的にこのライトが取り外されていますが、窓は常に設置されています。また、CF-18の機体下面には、塗装された「偽キャノピー」が取り付けられています。[ 10 ]

アップグレード

1994年、エンジニアたちは航空機の後部座席の乗客から生体医学データを収集するシステムの開発に取り組みました。[ 11 ] CF-18のアップグレードの必要性は、湾岸戦争への展開と1998年から1999年にかけてのコソボ紛争において明らかになりました。技術の進歩により、CF-18に搭載されていた一部の航空電子機器が時代遅れとなり、NATO同盟国との互換性が失われたためです。2000年、政府が国防予算を増額したことで、CF-18のアップグレードが可能になりました。[ 12 ] [ 13 ]

2001年、漸進的近代化プロジェクト（IMP）が開始された。このプロジェクトは8年間にわたり2つのフェーズに分かれ、空対空および空対地戦闘能力の向上、センサーおよび防御システムのアップグレード、CF-18搭載のデータリンクおよび通信システムの旧式のF/A-18AおよびF/A-18B規格から現行のF/A-18CおよびD規格への更新が計画された。2002年から、主契約者であるボーイング社（マクドネル・ダグラス社と合併）と主下請け業者であるL-3コミュニケーションズ社が、この近代化プロジェクトの契約を締結した。この改修プログラムのために、62機の単座機と18機の複座機、計80機のCF-18が機体から選定された。このプロジェクトにより、CF-18の寿命は2017年から2020年頃まで延長される予定である。[ 8 ] [ 9 ]

CF-18に搭載されたロッキード・マーティン・スナイパーXR

段階的近代化プロジェクトフェーズI

  • AN/APG-65レーダーを新型AN/APG-73レーダーに更新します。処理速度とメモリ容量が3倍に向上し、低高度対地攻撃ミッション用の地形追従・地形回避モードも搭載しています。さらに、新型AN/APG-73レーダーは、最新のAIM-120 AMRAAM中距離ミサイルの誘導も可能です。
  • AN/APX-111複合型質問機・トランスポンダー（別名IFF（敵味方識別装置））の追加。この新しいIFFにより、CF-18は戦闘識別に関する現在のNATO基準に適合します。
  • 無線機を新型AN/ARC-210 、RT-1556/ARC VHF/UHF無線機に交換しました。この無線機は、 VHF / UHF周波数帯に加え、HAVE QUICK、HAVE QUICK II、SINCGARS波形による見通し内通信が可能で、連合軍との互換性の問題を解決し、妨害電波に対する耐性も向上しています。
  • ミッション コンピュータを、メモリと処理能力が強化されたGeneral Dynamics Advanced Information Systems AN/AYK-14 XN-8 ミッション コンピュータに交換します。
  • 補給管理システムをスミス・エアロスペース社製AN/AYQ-9補給管理システムに置き換えました。これにより、CF-18は最新の精密誘導兵器（PGM）との互換性が向上し、さらにAIM-120 AMRAAMミサイルおよびJDAMファミリーのGPS誘導爆弾の使用を可能にするMIL-STD-1760インターフェースが追加されました。
  • 全地球測位システム/慣性航法システム ( GPS/INS ) 機能の搭載により、CF-18 の航法能力が強化されます。

同じ期間内に、IMP 以外のアップグレードには次のものがあります。

最初の完成した「フェーズI」CF-18は、2003年5月に予定通りカナダ軍に納入された。[ 15 ]すべての「フェーズI」CF-18の最終的な納入は、2006年8月31日にケベック州ミラベルのL-3コミュニケーションズで行われた式典で行われた。[ 16 ]

段階的近代化プロジェクトフェーズII

IMP フェーズ II を経た第 425 飛行隊の CF-18A ホーネット。機首の IFF アンテナで識別できます。

CF-18 段階的近代化プロジェクトのフェーズ II は、2005 年 2 月 22 日にボーイング社に発注されました。このフェーズは、次のアップグレードで構成されています。

同じ期間内に、IMP フェーズとは関係のないその他のアップグレードには次のものがあります。

  • 胴体中央バレル交換プロジェクト（改修機40機分）
  • 航空戦闘機動計器システム
  • 統合電子戦支援ステーション
  • 電子戦試験装置プロジェクト

最初の完成した「フェーズII」CF-18は、2007年8月20日にモントリオールで行われた式典でカナダ軍に引き渡されました。[ 20 ] [ 21 ] CF-18段階近代化プロジェクト全体と同時進行していたホーネットのアップグレードの総費用は約26億カナダドルと予想されていました。[ 22 ] [ 23 ]最終的なアップグレードされた航空機は2010年3月に引き渡されました。[ 24 ]

ホーネット拡張プログラム

ホーネット拡張プロジェクト（HEP）のフェーズIは、94機のCF-188A / Bの全機に適用され、2020年に開始され、2023年に完了する予定です。[ 25 ]これにより、NATOおよび民間航空基準との戦闘機の同等性と相互運用性が2032年まで延長されます。このパッケージは、2017年に最初に取得された、より長距離のAIM-120D AMRAAM空対空ミサイルとの互換性サポートをさらに拡張します。 [ 26 ]これには次のアップグレードが含まれます。

2011年、第409飛行隊のCF-18がファースト・カナディアン・プレイス付近を飛行中。

HEPフェーズIIは、残存耐用年数が最も長いと推定されるCF-188A/B機体36機の艦隊に適用される。公式には、「フェーズIIは、将来の戦闘機群が完全運用能力に達するまで、現在の戦闘空間における航空戦力要件を満たすのに十分な、運用上関連性のある、ミッションレディなCF-188戦闘機を確保するため、36機のCF-188機の戦闘能力追加アップグレードに重点を置く」とされている。最初の納入は2023年、完全運用能力は2025年6月までに予定されている。[ 27 ] [ 25 ]これらのアップグレードは、以下の納入を含むパッケージの一部である。

HEPフェーズIIパッケージの総費用は、米国議会予算局によって8億6,230万ドルと見積もられました。[ 28 ]

2011年までのCF-18購入・改修プログラムの総費用は、改修費用を含めて約115億ドル（2011年ドル）であった。[ 29 ]さらに、20年間の保守費用は約50億ドル、年間2億5000万ドルであった。[ 30 ]

2024年3月8日、アークフィールド・カナダは、CF-18の航空電子兵器システムのサポートと保守、部品の供給、エンドツーエンドのサプライチェーンサービスの提供を行う2億1,160万カナダドル（1億5,730万米ドル）の維持契約を獲得し、契約は2024年4月1日に発効した。[ 31 ]

2025年2月5日現在、カナダ空軍はHEPフェーズIIアップグレードされたCF-18の艦隊にAIM-9XブロックIIサイドワインダーミサイルの装備を正式に開始しました。[ 32 ] [ 33 ]

運用履歴

就役

1987年、CF-18A ホーネットに護衛されたソ連のTu-95 ベアH爆撃機。

最初の2機のCF-18は1982年10月25日にアルバータ州コールドレイク基地の第410（作戦訓練部隊）飛行隊に正式に引き渡された。 [ 34 ]さらに納入され、当時西ドイツのバーデン＝ゼーリンゲンの第409、第439、第421飛行隊、コールドレイクの第410作戦訓練部隊、第416 、第441飛行隊、ケベック州バゴビル基地の第425と第433飛行隊に装備された。カナダでの運用開始当初は構造疲労の問題で初期配備が遅れ、問題があった。しかし初期のバグが解消されると、CF-18はNORADの迎撃やNATOの任務を予定通り遂行し始めた。

戦闘

湾岸戦争中の多国籍戦闘機グループ。背景にはCF-18Aが見える。

1991年、カナダは湾岸戦争のフリクション作戦に26機のCF-18を投入した。[ N 3 ] CF-18はカタールのドーハに拠点を置いていた。湾岸戦争中、カナダのパイロットは2,700回の戦闘空中哨戒任務を含む5,700時間以上飛行した。これらの航空機はドイツのカナダ空軍基地、バーデン＝ゼリンゲン空軍基地から配備された。当初、CF-18は連合軍の空軍による地上攻撃を支援する掃討護衛戦闘任務を開始した。2月下旬の100時間に及ぶ連合軍の地上侵攻中、CF-18は56回の爆撃出撃も行い、主にイラク軍の砲兵陣地、補給集積所、前線後方の集結地域に500ポンド（230kg）の非誘導爆弾（「ダム」）を投下した。当時、カナダ軍のホーネットは精密誘導兵器を配備することができなかった。これは朝鮮戦争以来、カナダ軍が実戦に参加した初めての機会であった。[ 35 ]

旧ユーゴスラビアにおける暴力の継続により、CF-18 は二度にわたり戦場に投入された。最初は1997 年 8 月から 11 月にかけてボスニア・ヘルツェゴビナのNATO平和維持軍を支援する空中哨戒のために展開 (ミラドール作戦) 、そして 2 度目は 1998 年 6 月下旬から 2000 年 12 月下旬まで (エコー作戦) である。

1999年3月から6月にかけて、18機のCF-18がイタリアのアヴィアーノに配備され、カナダは対地戦闘と空対空戦闘の両方の任務に参加した。カナダの航空機は、NATOの攻撃出撃の10％を遂行したが、これは全体の戦力のはるかに少ない割合を派遣したに過ぎなかった。カナダのパイロットは678回の戦闘出撃を行った。そのうち120回は連合軍攻撃パッケージの防御対空護衛、558回の爆撃で、飛行時間は2,577時間であった。CF-18は、地対空ミサイル基地、飛行場、橋梁、燃料貯蔵施設など、さまざまな目標に合計397発のPGM爆弾と171発の非誘導爆弾を投下した。[ 36 ] [ 37 ]

カナダのCF-18は、NATOのアライド・フォース作戦を支援して2,600時間の戦闘飛行を行った後、イタリアのアビアノ空軍基地を出発した。

2001年以降、CF-18はカナダとアメリカ合衆国に対する約3,000件の潜在的な脅威に対応してきました。[ 38 ] CF-18とCH-146グリフォンからなる任務部隊は、 2002年6月にアルバータ州カナナスキスで行われた「オペレーション・グリズリー」で展開され、第28回G8サミット開催中の空域の警備に投入されました。[ 39 ] 2007年には、不明な数のCF-18がアラスカに配備されました。構造上の欠陥により主力のF-15戦闘機隊が地上待機となったことを受け、2週間にわたり米国の空域を防衛するために配備されました。 [ 40 ]また、 2010年冬季オリンピックと2010年冬季パラリンピックの警備を目的とした「オペレーション・ポディウム」でも展開されました。[ 41 ]

国連安全保障理事会の決議が採択され、リビアの飛行禁止空域を実施した後、カナダ政府は2011年3月18日にオペレーション・モービルの一環として6機のCF-18ホーネットと予備1機の配備を承認した。[ 42 ] [ 43 ]ホーネットはシチリア島西部のイタリア空軍トラパニ・ビルジ基地に拠点を置いていた。CF-18が初めて戦闘に投入されたのは2011年3月23日、4機の航空機がリビア政府の標的を爆撃した時だった。7機のホーネットは国連承認のNATOミッションの終了後、2011年11月4日にカナダのCFBバゴットビルに戻った。合計でホーネットは946回の出撃を行い、NATOの攻撃出撃の10％を占めた。出撃中に、レーザー誘導爆弾や​​統合直接攻撃弾（JDAM）を含む696発の爆弾が投下された。[ 44 ] [ 45 ]カナダ空軍は、227 kg（500ポンド）型のペイブウェイII爆弾を495発、910 kg（2,000ポンド）型のペイブウェイII爆弾を188発投下した。また、227 kg型の統合直接攻撃弾を11発、910 kg型の統合直接攻撃弾を2発投下した。[ 46 ]

2017 年イラクでのインパクト作戦中に空中に浮かぶ CF-18 。

カナダは2014年10月21日、インパクト作戦の一環としてCF-18戦闘機6機をイラクに派遣した。 [ 47 ] ISIS/ISIL拠点への空爆は2014年11月2日に開始された。[ 48 ] CF-18戦闘機は2016年2月15日まで空爆任務を遂行した。[ 49 ] [ 50 ]

交換

カナダ軍はCF-18の後継機として様々な戦闘機を検討しており、ロッキード・マーティンF-35ライトニングII、ユーロファイター・タイフーン、サーブJAS39グリペン、ダッソー・ラファール、ボーイングF/A-18E/Fスーパーホーネットがメーカー各社から候補として挙げられている。[ 51 ]ル・ドゥヴォアによると、整備、訓練、予備部品を考慮に入れないプロジェクト費用は40億～80億ドルと見積もられている。[ 52 ]ボーイングはホーネットの派生型であるスーパーホーネットが推定総費用40億ドルでより安価な代替案であると示唆した。 [ 53 ]候補メーカーのうちボーイング、BAEシステムズ、サーブ・エアロスペース（社名は非公開）がカナダで全機を組み立てることを約束していた。[ 53 ] [ 54 ]

2010年7月、カナダはCF-18の後継機としてF-35を導入すると発表した。カナダは1997年から統合打撃戦闘機プログラムのパートナーであり、2002年からはTier 3パートナーである。[ 55 ] [ 56 ] [ 57 ]カナダ軍は2​​016年から納入を開始する65機のF-35を購入する計画で、契約額は機体と関連兵器、インフラ、初期スペアパーツ、訓練シミュレーター、予備費、プロジェクト運営費を含めて90億カナダドルと見積もられていた。[ 57 ]メディアの報道によると、この機体の生涯コストは400億カナダドルに上る可能性があるという。[ 58 ] 2012年12月、政府はコスト高騰を理由にF-35契約を断念し、新たな調達プロセスを開始すると発表されたが、F-35は依然として検討対象となっている。[ 59 ]

2015年9月20日、カナダ自由党のジャスティン・トルドー党首は、当選した場合、F-35調達を中止し、CF-18をより低コストの代替機に置き換えると約束し、F-35は不要だと主張した。[ 60 ]彼は2015年11月4日に首相に就任した。 2017年5月、ハルジット・サジアン国防相は、カナダが前政権が提案した65機以上の戦闘機を購入すると発表した。サジアン氏は、カナダがNATOとNORADへのコミットメントを果たしつつ、自国の防空体制も維持しようとするならば、「65機の戦闘機では完全な艦隊にはならない。それはリスク管理のための艦隊であり、要件を満たすためのものではない」と述べた。[ 61 ] 2017年6月2日、カナダは88機の先進的多用途戦闘機を取得すると発表された。[ 62 ]

カナダは、代替機の導入までの暫定措置として、2017年12月にオーストラリア空軍からF/A-18A/Bホーネット18機（飛行可能な機体とスペアパーツの混合）を約9000万カナダドルで購入することを決定した。[ 63 ] [ 64 ]その後、オーストラリア上院の公聴会で、カナダはさらに7機のホーネットを購入し、スペアパーツとして分解する計画であることが発表された。[ 65 ] [ 66 ]最初の2機は2019年2月に到着し、残りは今後3年間で納入される予定である。[ 64 ]「暫定航空機の改修、検査、インフラおよびプログラムコストの変更を含む総費用は、3億6000万カナダドルと見積もられた。」[ 64 ] 2021年にオーストラリア空軍の最後の戦闘機が納入された。[ 67 ]

2022年3月28日、カナダはロッキード・マーティンとのF-35戦闘機88機に関する交渉を開始すると発表した。[ 68 ] F-35は将来戦闘機能力プロジェクトの最有力候補であり、サーブのグリペン提案は2位だった。カナダ政府は、ロッキード・マーティンとの交渉が行き詰まった場合、グリペンが選定される可能性があると指摘した。[ 69 ]この決定は、航空機の適正価格を確保するためだった。交渉が成功し、カナダがロッキード・マーティンとの契約に合意した場合、納入は2026年に開始され、最終的な納入は2032年に予定されている。[ 70 ] [ 71 ]維持管理を含むプログラム全体の費用は、最大190億カナダドルと推定されている。[ 72 ] 2022年12月、カナダ政府はF-35A第1バッチ16機と関連機器およびサポートの調達に70億カナダドルを承認した。[ 73 ]

変種

CF-18A（単座）型
CF-18B（複座）型
  • CF-18A：単座戦闘機兼地上攻撃機。カナダ軍の呼称はCF-188A、98機製造。
  • CF-18B：複座練習機。カナダ軍の呼称はCF-188Bで、40機が製造された。この派生型は複座機を搭載するため燃料搭載量が6%減少しているが、それ以外は完全に戦闘能力を備えている。

オペレーター

2008年、 CFBコールドレイクから離陸するCF-18A 。
 カナダ
2016 年の航空パフォーマンス中のカナダ空軍のCF-18 デモンストレーション チームの CF-18A 。

コールドレイクからのローテーションは、第4航空団からブリティッシュコロンビア州のコモックス空軍基地、第3航空団バゴットビルからニューファンドランド・ラブラドール州のグースベイ空軍基地とガンダー空軍基地、ノバスコシア州のグリーンウッド空軍基地、そしてカナダ北極圏の様々な前方作戦基地で行われている。CF-18航空機はオンタリオ州のトレントン空軍基地にも駐留することがあるが、常駐飛行隊ではない。この配備は、オンタリオ州の原子力産業を守るためであることが多い。[ 77 ] [ 78 ]カナダ空軍はまた、第1カナダ航空師団の一部である飛行デモンストレーションチームであるCF-18デモンストレーションチームを維持している。

事故や事件

2016年11月現在、カナダは少なくとも20機のCF-18を事故で失っており、少なくとも11人のパイロットが死亡している。[ 79 ] [ 80 ]

展示されている航空機

仕様（CF-18）

F/A-18ホーネットの正投影図
F/A-18ホーネットの正投影図
1997 年、航空機技術者がCFB コールド レイクの CF-18 格納庫にF404 アフターバーニング エンジンを押し込んでいる。
CFBバゴットヴィルの防衛航空博物館に展示されている、退役したCF-18のCRV7 。

CF-18技術仕様書のデータ[ 89 ]

一般的な特徴

パフォーマンス

  • 最高速度: 979.5 ノット (1,127.2 mph、1,814.0 km/h)
  • 最高速度：マッハ1.8
  • 戦闘範囲: 290 nmi (330 マイル、540 km) ハイローローハイ
  • フェリーの航続距離: 1,800 海里 (2,100 マイル、3,300 km)
  • 実用上昇限度： 50,000フィート（15,000メートル）
  • 上昇率: 50,000 フィート/分 (250 m/s)

武装

  • 9つの武器/貯蔵ステーション（5つのパイロン：胴体の下に1つ、翼ステーションに4つ）は、最大13,700ポンド（6,215 kg）のミサイル、ロケット、爆弾、燃料タンク、ポッド を搭載します。
    • 胴体側面にLAU 116を2基搭載：AIM-7 スパローミサイルおよびAIM-120 AMRAAMミサイルを配備。翼端にLAU 7を2基搭載：AIM-9 サイドワインダーミサイルを配備。
  • 20mm M61A1バルカン内臓回転砲1門、弾丸578発、発射速度4,000発または6,000発/分
  • ミサイルとロケット:
  • 爆弾: Mk 82、Mk 83、Mk 84無誘導爆弾、ペイブウェイGBU-10、-12、-16、-24レーザー誘導爆弾、JDAM GPS爆弾誘導キット、AGM-154 JSOW滑空爆弾、そして最も一般的なGBU-49レーザーおよび GPS 誘導爆弾。

航空電子機器

メディアでの注目の出演

ディスカバリーチャンネル・カナダで放送されたドキュメンタリー番組『ジェットストリーム』は、カナダ空軍のコールドレイク基地でCF-18の操縦訓練を受ける8人のパイロットを追った。彼らは第410戦術戦闘訓練飛行隊で訓練を受けた。[ 92 ] [ 93 ]

CF-18は、ウィニペグ・ジェッツNHLホッケーチームの新しいロゴの主要な要素として使用されています。これは、ウィニペグ市とカナダ空軍/CF、そして以前のオリンピック金メダル獲得チームであるオタワカナダ空軍フライヤーズとのつながりへのオマージュです。[ 94 ]公式発表では、デザインの起源は国防省の協力によるものであり、カナダ空軍のロゴからインスピレーションを得たものであると説明されました。チーム広報担当で、トゥルーノース・スポーツ＆エンターテインメントのマーケティング＆ブランドマネジメント担当シニアディレクターのドリアン・モーフィー氏は、「この関係を意義深い形で継続できることを大変嬉しく思います。この機体のデザインのヒントは、空軍が長年にわたり運用してきた軍用ジェット機からインスピレーションを得ています。」と述べています。[ 95 ]

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

注記

  1. ^ F-18Lは、F-18シリーズ全体と同様に、ホーネットの前身であるノースロップYF-17コブラから派生した。
  2. ^当初、「ホーネット」という名称は使用されませんでした。これは、フランス語で「フレロン」と訳され、既にフランス軍のヘリコプターで使用されていたためです。現在の正式名称はCF-188ホーネットです。 [ 5 ]
  3. ^湾岸戦争における米国の介入は砂漠の盾/砂漠の嵐と呼ばれた。

引用

  1. ^ 「カナダのCF-18ホーネットの歴史」カナダ放送協会。 2022年8月8日閲覧。
  2. ^ “First CF-18 enters the fleet” . Legion . 2019年7月31日. 2022年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月8日閲覧。
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