ルクセンブルジョワ国立化学協会

地図
地図
	ルクセンブルクの鉄道網の地図

*リュクサンブールジュの鉄の道*
リュクサンブールジュの鉄の道
	ルクセンブルク駅のCFL クラス 2400列車。
手術
国鉄	リュクサンブールジュの鉄の道
統計
乗客数	3130万人（2024年）
旅客キロ	3億8880万人（2022年）
貨物	24億3800万トンキロメートル（2022年）
システムの長さ
合計	630 km (391 マイル)
複線	140 km (87 マイル)
電化	574 km (357 マイル)
軌道ゲージ
主要	1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）
高速	1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）
電化
25 kV 50 Hz 交流	576 km (358 マイル)
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	ルクセンブルクの鉄道網の地図

ルクセンブルジョワ国立化学協会 (CFL)
会社の種類	政府所有企業
業界	鉄道輸送
設立	1946年5月14日（1946年5月14日）
本部	ルクセンブルク市、ルクセンブルク
サービスエリア	ルクセンブルク、ベルギーの一部、フランス、ドイツ
主要人物	ジャンノット・ワリンゴ、マルク・ヴェングラー社長、事務局長
製品	鉄道輸送、貨物輸送
収益	10億7300万ユーロ（2022年）
営業利益	440万ユーロ（2013年）
純利益	1,300万ユーロ（2022年）
所有者	ルクセンブルク州94%、ベルギー州4%、フランス州2%
従業員数	5,000（2023年）
Webサイト	www.cfl.lu

ルクセンブルク国立鉄道協会(フランス語の発音: [sɔsjete nɑsjɔnal de ʃ(ə)mɛ̃ də fɛʁ lyksɑ̃buʁʒwa] ; ルクセンブルク国鉄; 略称CFL [seɛfɛl] ) は、ルクセンブルクの国営鉄道会社です。 2024 年には約 3,130 万人の乗客を輸送しました。 2023 年の時点で、同社は約 5,000 人の従業員を雇用しており、CFL は国内最大の企業雇用主となっています。^{[ 4 ]}

ルクセンブルクの鉄道システムは275キロメートル（170マイル）の路線で構成され、そのうち140キロメートル（87マイル）は複線、135キロメートル（84マイル）は単線である。総路線距離617キロメートル（383マイル）のうち、576キロメートル（358マイル）は25kV、50Hzで電化されている。^{[ 5 ]}

ルクセンブルクはベルギー、フランス、ドイツと国境を接しています。そのため、これらの国々への越境列車が運行されています。一部はCFLが全面的に運行していますが、その他はSNCF、NMBS/SNCB、DBが運行しています。CFLの旅客列車は路線網の大部分をカバーしています。

CFLは、旅客列車のほとんどを電車とプッシュプル式電気機関車で運行しています。また、貨物列車の牽引や一般的な入換作業用のディーゼル機関車も保有しています。

ルクセンブルクは国際鉄道連合（UIC）の加盟国です。ルクセンブルクのUIC国番号は82です。

歴史

CFL は 1946 年の民間鉄道会社の国有化の結果です。

CFLの運用とサービス

旅客列車路線

CFLは、その旅客ネットワークが7つの路線で構成されていると宣伝しています。^{[ 6 ]}

10号線ルクセンブルク – トロワヴィエルジュ・フロンティエール – リエージュ（ベルギー）、カウテンバッハ – ヴィルツ、エッテルブリュック – ディーキルヒ
ライン 30ルクセンブルク – ヴァッサービリッヒフロンティエール – トリーア (ドイツ)
ライン 50ルクセンブルク – クラインベッティンゲンフロンティエール – ブリュッセル (ベルギー)
60号線ルクセンブルク – エシュ・シュル・アルゼット – ロダンジュ、ベッタンブール – ヴォルメランジュ・レ・ミーヌ（フランス）、ノエザンジュ – ルムランジュ、エシュ・シュル・アルゼット – オーダン・ル・ティシュ（フランス）
70 号線ルクセンブルク – ロダンジュ – アテュス (ベルギー)、ロダンジュ – ロンウィ (フランス)
90号線ルクセンブルク – ティオンヴィル (フランス) – メス (フランス) – ナンシー (フランス)

内部的には、より多くのサブディビジョンを持つ異なるシステムを使用しています。^{[ 7 ]}

リーン 1 ルクセンブルク – トロワヴィエルジュフロンティエール、1a エッテルブリュック – ディーキルヒ、1b カウテンバッハ – ヴィルツ
ライン 2a クラインベッティンゲン - シュタインフォルト、2b エッテルブリュック - ビッセン
ライン 3 ルクセンブルク – サンドヴァイラーコンテルン経由ワッセルビリグフロンティエール
ライン 4 ルクセンブルク – ベルヘム – エトランジュ、4a ルクセンブルク – アルツィンゲン
ライン 5 ルクセンブルク – クラインベッティンゲンフロンティエール
ライン 6 ルクセンブルク – ベッタンブールフロンティエール、6a ベッテンブール – エッシュ/アルゼット、6b ベッテンブール – デュドランジュユジーヌ (ヴォルメランジュ)、6c ノルツァンジュ – ルメランジュ、6d テタンジュ – ランゲングルント、6e エシュシュルアルゼット – オーダンルティシュ、6fエシュ・シュル・アルゼット – ペタンジュ、6g ペタンジュ – ロダンジュ・フロンティエール (オーバンジュ)、6h ペタンジュ – ロダンジュ・フロンティエール (モン・サン・マルタン)、6j ペタンジュ – ロダンジュ・フロンティエール (アステュス)、6k ブルッヒャーベルク – シャイヤーブッシュ
リーニュ 7 ルクセンブルク – ペタンジュ

隣国への鉄道接続

近隣諸国の降水量は1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ)標準軌鉄道がありますが、フランスだけが同じ25 kV ACの電化を。

ベルギー– 3 kV DC への変更
フランス – 同じ電圧と電流
ドイツ– 15 kV AC への変更

乗客数

各会計年度のCFL列車の乗客数（1000人）^{[ 8 ]}^{[ 1 ]}

1938年: 9,505
1950年: 10,607
1960年: 10,643
1970年: 12,531
1980年: 14,053
1990年: 12,692
2000年: 12,985
2006年: 14,793
2007年: 16,442
2008年: 17,676
2009年: 17,039
2010年: 17,996
2011年: 18,200
2012年: 19,834
2013年: 20,714
2014年: 21,503
2015年: 22,496
2016年: 22,459
2017年: 22,930
2018年: 23,331
2019年: 25,016
2020年: 14,500
2021年: 16,600
2022年: 2万2000
2023年: 28,700

各会計年度のCFL列車の旅客キロ（1,000,000倍）^{[ 8 ]}^{[ 1 ]}

1938年: 215
1950年: 227
1960年: 230
1970年: 256
1980年: 302
1990年: 261
2000年: 332
2006年: 298
2007年: 233
2008年: 345
2009年: 333
2010年: 347
2011年: 349
2012年: 373
2013年: 385
2014年: 409
2015年: 418
2016年: 417
2017年: 438
2018年: 443
2019年: 463
2020年: 269
2021年: 304
2022年: 389

車両

CFLは比較的近代的な旅客列車を保有しており、その大半は2階建て列車です。ほぼすべての路線が電車で運行されています。

CFL機関車と車両

プロジェクト

2019年には、当初計画されていた2013年の開通に続き、4億6200万ユーロの費用をかけてルクセンブルク駅とサンドヴァイラー・コンテルン間の線路の複線化が完了した。 ^{[ 9 ]}ルクセンブルクとベッテンブール間のより直通の新しい路線は2027年に開通する予定である。 ^{[ 10 ]}

運賃

CFL列車はルクセンブルク国内ではファーストクラスを除き無料です^{[ 11 ]}。国際列車の場合は乗車券が必要です^{[ 12 ]}。

参照

参考文献

^ ^a ^b ^c ^d ^e "Rapport annuuel 2022 du Groupe CFL" (フランス語)。 CFL。 2023 年 6 月 12 日。
^ “Les CFL ont Transporté 28,7 millions de voyageurs en 2023” (PDF) . CFL。 2024 年 1 月 15 日。2024 年2 月 12 日に取得。
^ 「CFL 列車の運行記録のヌーボー記録」(PDF)。 CFL。 2025 年 1 月 16 日。
^ “Les principauxemployeurs au Luxembourg d'après l'éffectif au 1er janvier 2023” .スタテック（フランス語）。 2023 年 7 月 20 日。
^ “Luxembourg Railway Network Statement 2023” (PDF) . acf.gouvernement.lu . 2021年11月22日. 2023年1月12日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年7月1日閲覧。
^ “CFL | レゾー＆ガレス” . www.cfl.lu 。2020 年8 月 30 日に取得。
^ 「RESEAU FERRE LUXEMBOURGEOIS、DOCUMENT DE REFERENCE 2008」(PDF) (フランス語)。シュマン・ド・フェール・リュクサンブルジョワ。 2007年。2007 年9 月 27 日に取得。
^ ^a ^b "交通航海者 (鉄道とルート) 1938 - 2019 (改訂版)" . statistiques.public.lu 。2020 年11 月 27 日に取得。
^ 「4億6200万ユーロの鉄道リンクがルクセンブルクの交通量緩和に期待」ルクセンブルク・タイムズ、2019年6月12日。
^ “CFL | 新しいラインベッテンブール – ルクセンブルク” . groupe.cfl.lu 。2024 年7 月 25 日に取得。
^ https://luxembourg.public.lu/en/living/mobility/public-transport.html
^ https://www.cfl.lu/en-gb/ticket

さらに読む

ヘイドック、デイヴィッド（2017年）『ベネルクス鉄道：機関車と複々線』ヨーロッパハンドブック第1号（第7版）シェフィールド：プラットフォーム5パブリッシングISBN 9781909431393。

外部リンク

（フランス語）CFL公式サイト

[Annual_report_2022-1] "Rapport annuuel 2022 du Groupe CFL" (フランス語)。 CFL。 2023 年 6 月 12 日。

[CFL2023-2] “Les CFL ont Transporté 28,7 millions de voyageurs en 2023” (PDF) . CFL。 2024 年 1 月 15 日。2024 年2 月 12 日に取得。

[3] 「CFL 列車の運行記録のヌーボー記録」(PDF)。 CFL。 2025 年 1 月 16 日。

[4] “Les principauxemployeurs au Luxembourg d'après l'éffectif au 1er janvier 2023” .スタテック（フランス語）。 2023 年 7 月 20 日。

[5] “Luxembourg Railway Network Statement 2023” (PDF) . acf.gouvernement.lu . 2021年11月22日. 2023年1月12日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年7月1日閲覧。

[6] “CFL | レゾー＆ガレス” . www.cfl.lu 。2020 年8 月 30 日に取得。

[CFL_DRR-7] 「RESEAU FERRE LUXEMBOURGEOIS、DOCUMENT DE REFERENCE 2008」(PDF) (フランス語)。シュマン・ド・フェール・リュクサンブルジョワ。 2007年。2007 年9 月 27 日に取得。

[:0-8] "交通航海者 (鉄道とルート) 1938 - 2019 (改訂版)" . statistiques.public.lu 。2020 年11 月 27 日に取得。

[9] 「4億6200万ユーロの鉄道リンクがルクセンブルクの交通量緩和に期待」ルクセンブルク・タイムズ、2019年6月12日。

[10] “CFL | 新しいラインベッテンブール – ルクセンブルク” . groupe.cfl.lu 。2024 年7 月 25 日に取得。

[11] ttps://luxembourg.public.lu/en/living/mobility/public-transport.html

[12] ttps://www.cfl.lu/en-gb/ticket

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